港珠澳大橋建筑的設(shè)計(jì)內(nèi)涵及歷史意義

夏韜循　夏辰朗

摘 要：港珠澳大橋是連接香港、珠海和澳門的橋梁工程，位于廣東省珠江口伶仃洋區(qū)域內(nèi)，它因其超大的建筑規(guī)模、空前的施工難度和頂尖的建造技術(shù)而聞名于世界，是中國(guó)乃至世界橋梁史上一座豐碑。

關(guān)鍵詞：港珠澳大橋;建筑設(shè)計(jì);設(shè)計(jì)內(nèi)涵

港珠澳大橋的前身是原規(guī)劃中的伶仃洋大橋。20世紀(jì)80年代初，香港、澳門與中國(guó)內(nèi)地之間的陸地運(yùn)輸通道雖不斷完善，但香港與珠江三角洲西岸地區(qū)的交通聯(lián)系因伶仃洋的阻隔而受到限制。20世紀(jì)90年代末，受亞洲金融危機(jī)影響，香港特別行政區(qū)政府認(rèn)為有必要盡快建設(shè)連接港珠澳三地的跨海通道，以發(fā)揮港澳優(yōu)勢(shì)，尋找新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

港珠澳大橋全長(zhǎng)55公里，連接香港、澳門和珠海，通車以后直接縮短了港珠澳三角區(qū)的距離，被英國(guó)的《衛(wèi)報(bào)》評(píng)為“新世界七大奇跡”之一。

一、港珠澳大橋的建造背景

跨入新世紀(jì)，中國(guó)的綜合國(guó)力日益增強(qiáng)，多行業(yè)的技術(shù)領(lǐng)域處在領(lǐng)先的位置，經(jīng)濟(jì)也飛速發(fā)展。改革開(kāi)放以來(lái)，廣東一躍成為了我國(guó)連續(xù)28年經(jīng)濟(jì)第一的省份，珠江三角洲已經(jīng)成為了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)力引擎。與此同時(shí)，香港和澳門經(jīng)過(guò)資本主義沖刷，成為世界經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易的中心，國(guó)家也在規(guī)劃如何將珠江三角洲、香港和澳門這三個(gè)地方串聯(lián)起來(lái)并充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)。于是，港珠澳大橋應(yīng)運(yùn)而生。

港珠澳大橋全長(zhǎng)55公里，主體工程“海中隧道”長(zhǎng)35公里，其中海底隧道長(zhǎng)約6.7公里，橋梁長(zhǎng)約29公里。它是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，連接起世界上最具活力的經(jīng)濟(jì)區(qū)，并且對(duì)促進(jìn)珠江三角洲地區(qū)和香港澳門地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的意義。[1]

在大橋建成之前我們國(guó)家沒(méi)有任何的建造跨海大橋的經(jīng)驗(yàn)，港珠澳大橋投入了我國(guó)大量的人力財(cái)力和物力，并且完全是由我國(guó)自己建造的一個(gè)“世界奇跡”。據(jù)傳在建造的過(guò)程中，我國(guó)曾向荷蘭求助，希望他們能向我們出售海底沉箱隧道技術(shù)，然而荷蘭方面的相關(guān)人員獅子大張口，索要15個(gè)億并且嘲笑我們自己無(wú)法完成這樣的“壯舉”，于是中國(guó)科學(xué)家們便下定決心建造一個(gè)屬于我們自己的跨海大橋。經(jīng)過(guò)96個(gè)月的建設(shè)，中國(guó)向世界宣布：由中國(guó)人自行研發(fā)和建造的“世界奇跡”正式完成通車。

二、港珠澳大橋的建筑規(guī)模

港珠澳大橋主要由三座通航橋、一條海底隧道、四座人工島組成，三座通航橋從西向東分別是九洲島航道橋、江海直達(dá)船航道橋和青州航道橋。海底隧道位于香港的大嶼山島與青州航道之間，通過(guò)人工島連接其他橋段。

港珠澳大橋采用石散石灣-拱北明珠的線位方案，線路東起香港新界離島區(qū)大嶼山石散石灣，接香港口岸，經(jīng)香港水域，沿23DY錨地北側(cè)向西依次經(jīng)過(guò)珠江口銅鼓航道、伶仃西航道、青州航道、九洲航道，至珠海市香洲區(qū)拱北街道，止于珠澳口岸人工島。

港珠澳大橋香港連接線起于粵港海域邊界，連接港珠澳大橋的主橋至香港口岸，全長(zhǎng)12千米;珠海連接線起于珠海市香洲區(qū)拱北街道珠?？诎度斯u，止于珠海市香洲區(qū)南屏鎮(zhèn)洪灣社區(qū)，全長(zhǎng)13.9千米;澳門連接線起于澳門人工島西南側(cè)，通過(guò)橋梁方式進(jìn)入澳門填海新區(qū)。[2]

三、港珠澳大橋的設(shè)計(jì)內(nèi)涵

港珠澳大橋是世界上最大的橋隧結(jié)合工程，堪稱人類造橋史上最富有想象力的超級(jí)工程，也讓世界對(duì)中國(guó)刮目相看。

港珠澳大橋通過(guò)東西的人工島將珠海、香港和澳門連接起來(lái)，道路采用瀝青混凝土路面使用壽命標(biāo)準(zhǔn)為15年，使用周期長(zhǎng)，并且該部分瀝青為國(guó)外進(jìn)口的天然湖底瀝青，由石料按不同比例與瀝青混合而成。

港珠澳大橋的全線夜景照明分為功能性照明和裝飾性照明兩種，它的燈光可以達(dá)到各種變幻效果，燈光變幻的控制依靠功能強(qiáng)大的BIM系統(tǒng)，使大橋管理中心內(nèi)的操作人可以通過(guò)輕點(diǎn)鼠標(biāo)讓屏幕顯示大橋三維立體畫(huà)，以便控制橋燈。

港珠澳大橋供電系統(tǒng)搭配了先進(jìn)的無(wú)人值守“MMJ”電纜頭熔接技術(shù)，不僅解決了電纜溝空間受限等問(wèn)題，而且具有低電阻、高強(qiáng)度的特點(diǎn)，可經(jīng)受故障電流沖擊和長(zhǎng)期大電流運(yùn)行的優(yōu)勢(shì)，降低運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。

港珠澳大橋全線配有監(jiān)控?cái)z像頭10萬(wàn)多個(gè)，不僅能監(jiān)測(cè)大橋設(shè)備的運(yùn)行情況，還能及時(shí)探測(cè)電路的運(yùn)行情況。

此外，港珠澳大橋的海底隧道配備了先進(jìn)的防火系統(tǒng)，可以在任何時(shí)候?qū)馂?zāi)進(jìn)行及時(shí)的控制和預(yù)防，同時(shí)為了防止隧道火災(zāi)的發(fā)生，大橋禁止危險(xiǎn)品車輛駛?cè)胨淼?。其在抗震、排水、預(yù)警和通信方面的建設(shè)都是最頂級(jí)的。

四、港珠澳大橋的歷史意義

根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，港珠澳大橋創(chuàng)造了8個(gè)“世界之最”，分別為最長(zhǎng)的跨海大橋、最長(zhǎng)的鋼鐵大橋、最重的鋼結(jié)構(gòu)橋梁、最長(zhǎng)的海底隧道、最深的沉管隧道、最大的沉管、最精準(zhǔn)的深海對(duì)接、最大斷面的公路隧道，同時(shí)它對(duì)整個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型都有著重要的意義。有了港珠澳大橋，城市之間的互動(dòng)更加緊密、高效、便捷，就好像城市內(nèi)部區(qū)與區(qū)之間的關(guān)系一樣迅速和暢通無(wú)阻。

港珠澳大橋建造的政治意義也很鼓舞人心。香港澳門百年回歸就是一個(gè)重大而莊嚴(yán)的歷史性事件，也是對(duì)中華民族近代以來(lái)所受的百年恥辱的一次清算。港珠澳大橋工程應(yīng)運(yùn)而生，既體現(xiàn)了我們國(guó)家的經(jīng)濟(jì)繁榮、技術(shù)進(jìn)步，更體現(xiàn)了內(nèi)地和港澳的一家親的關(guān)系，成為港珠澳大橋經(jīng)濟(jì)一體化的先決條件。

“一橋拉動(dòng)，珠三角西部棋子全盤皆活”，港珠澳大橋不僅有政治意義，對(duì)于三地居民來(lái)說(shuō)一樣具有重要的意義。以前從香港或深圳到珠海需要乘船，大概75分鐘，并且通行會(huì)受到天氣的影響，如果從陸地前往，需要繞行東莞虎門大橋，車程在3小時(shí)左右。港珠澳大橋的修成大大縮短了來(lái)往的時(shí)間，更加便民，并且在未來(lái)，珠海人完全有條件率先實(shí)現(xiàn)在珠海居住生活、澳門休閑娛樂(lè)、香港學(xué)習(xí)和工作的美好愿景。

最后，港珠澳大橋的建設(shè)也是中華民族偉大復(fù)興的標(biāo)志。從習(xí)近平總書(shū)記提出中華民族偉大復(fù)興這一構(gòu)想起，我國(guó)各族人民都積極響應(yīng)，而港珠澳大橋?qū)@一構(gòu)想做出卓越貢獻(xiàn)。它跨越伶仃洋，東接香港，西接珠海和澳門，是我國(guó)“一國(guó)兩制”政策框架下粵港澳三地首次合作建設(shè)的大型跨海交通工程，也是世界上最長(zhǎng)的跨海工程，被人們稱為“世紀(jì)工程”。在這樣一個(gè)大時(shí)代和大背景下，港珠澳大橋的建成，體現(xiàn)了我國(guó)正走在民族復(fù)興的新階段，從最早的沒(méi)有足夠的資金支持和技術(shù)落后，發(fā)展到現(xiàn)在，做出了讓全世界為之震撼的工程的國(guó)家，這充分體現(xiàn)了在我黨的正確領(lǐng)導(dǎo)下，國(guó)家的綜合實(shí)力不斷提升，人民的幸福感和滿足感不斷增強(qiáng)。因此，我們同樣要緊密地團(tuán)結(jié)在以習(xí)近平同志為核心的黨中央周圍，為達(dá)成中華民族偉大復(fù)興而奮斗。

參考文獻(xiàn)：

[1]粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要[EB/OL].[2019-10-15].http：//www.gov.cn/zhengce/2019-02/18/content_53665.

[2]高星林，張鳴功，方明山，等.港珠澳大橋工程創(chuàng)新管理實(shí)踐[J].重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2016（S1）：12-26.