美麗公路設計思路的探討

丁祖躍 （安徽宏泰交通工程設計研究院有限公司，安徽 合肥 230088）

0 前言

近年來，隨著公路建設事業(yè)的蓬勃發(fā)展，綠色、服務、文化、品質(zhì)等要求逐漸得到重視，特別是十九大以后，“綠水青山就是金山銀山”的理念深入人心，人民群眾不再滿足于傳統(tǒng)的出行體驗，對公路建設提出了更高的要求。各地公路借鑒美國風景道、德國浪漫之路、英國公共小道和日本綠道網(wǎng)的建設模式，推出了品質(zhì)（示范）公路、生態(tài)（綠色）公路、景觀（文化）公路等各種新形式的公路，得到了公路沿線人民群眾的歡迎。美麗公路是以上各種公路的融合升級，并賦予公路更多更高的內(nèi)容，不僅包括公路主體，還兼顧公路周邊生態(tài)環(huán)境、美麗鄉(xiāng)村、產(chǎn)業(yè)商業(yè)、旅游休閑、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、體育鍛煉、生物遷徙等等各個方面，因此對設計提出了更高的要求。

1 美麗公路的實施目標

暢通：美麗公路要達到指標均衡、線形順暢，擁堵率低，通行能力滿足要求。

安全：美麗公路主體結(jié)構應滿足規(guī)范要求，公路安全生命防護設施齊全、交通設施可靠，行車安全能得到充分保證。

舒適：路面平整、行車舒適，具有完備的服務設施、應急體系、服務信息。

美觀：公路景觀、沿線自然景觀、人文景觀相輔相成，有較高的欣賞價值。

綠色：采用環(huán)保、生態(tài)、節(jié)能等綠色技術，積極推廣使用材料循環(huán)利用技術，最大限度的節(jié)約資源、減少污染。

融合：公路與其他產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展、相互配合，達到增值、相得益彰的效果。

2 總體與路線設計

美麗公路的總體路線設計是一套系統(tǒng)工程，要把各個專業(yè)融合起來，設計中一方面要考慮公路自身的可行性、合理性，還要考慮與旅游、農(nóng)業(yè)、商業(yè)等其它領域的協(xié)調(diào)配合，從交通出行、旅游發(fā)展、民眾需求為導向，合理確定路線走廊帶，選用合適的建設標準。

美麗公路的設計標準應結(jié)合公路的功能定位來選用，不盲目最求高標準；路線選線時應該經(jīng)濟選線與綠色選線、景觀選線相結(jié)合，在路線選取中充分進行環(huán)保比選、景觀廊道比選，滿足經(jīng)濟發(fā)展的同時力求展現(xiàn)公路的景觀價值、旅游價值、休閑價值；線形設計時應靈活運用指標，宜直則直、宜彎則彎，在條件具備的路段適當增加車道、增設港灣式停車區(qū)，并根據(jù)需要結(jié)合地形特點合理設置自行車道、人行步道等慢行系統(tǒng)，提升綜合服務水平；要根據(jù)道路的功能定位，合理確定景觀標準、服務設施標準、文化建設標準；加強主題公路的建設與打造，根據(jù)需要確定公路的文化主題，并圍繞主題進行景觀、文化設計；貫徹“資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)?！钡脑O計理念，制定綠化率、污水收集率等指標；充分融合利用原有的優(yōu)質(zhì)景觀資源，采取表土收集、原生植被保護等措施，確保原有的天然地貌不被破壞；結(jié)合道路沿線的自然條件，采用各種景觀營造手法，打造出豐富多彩的景觀效果，并與城鎮(zhèn)文明建設、美好鄉(xiāng)村建設相結(jié)合，提高路域范圍內(nèi)的景觀效果，提升路域范圍內(nèi)整體的視覺景觀。

3 路基、路面設計

3.1 路基設計

注重橫斷面的布置設計，協(xié)調(diào)征地與景觀綠化的關系，因地制宜，合理設置分離式路基，綠島工程科結(jié)合堤壩、沿河走廊自成體系；路基堅實穩(wěn)定，邊緣平順整齊，排水系統(tǒng)完善；路基防護優(yōu)先選用植物生態(tài)防護，利用原生植物覆蓋人工痕跡，使路基防護與自然環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一；對路肩進行綠化或硬化，及時修剪路肩草，以免影響道路路面水的排出；應因地制宜設置邊溝，兼顧排水、安全、生態(tài)三大功能，體現(xiàn)寬容理念；加強廢舊材料的循環(huán)利用，包括廢舊建筑材料、清表的腐殖土利用等。

3.2 路面工程

路面類型宜采用行駛噪聲低、視覺柔和、行駛平穩(wěn)的瀝青混凝土路面，對穿越城鎮(zhèn)路段、學校、醫(yī)院、居民集中區(qū)等噪聲環(huán)境敏感點時，宜采用具有降噪功能的路面結(jié)構形式；慢行道路面鋪裝宜采用透水混凝土、透水瀝青、石材、木材等材料，宜用辨識度高的鋪裝顏色，并綜合考慮色彩與視覺心理的平衡及地方特色，要有視覺引導的效果并與周圍景觀相協(xié)調(diào)；路面結(jié)構設計不僅要求路面的整體強度高，還要求路面抗車轍、抗滑耐磨、抗水損壞性能高且易修補、易養(yǎng)護；長陡坡路段應具有良好的抗滑、抗車轍性能；改擴建公路應對路面再生應用進行專項分析和設計，積極推廣水泥穩(wěn)定碎石冷再生、瀝青路面熱再生、水泥混凝土路面再生利用新技術。

4 橋涵設計

美麗公路的橋涵設計需要綜合考慮農(nóng)田排灌、生態(tài)保護、動物遷徙等需求。盡量采用機械化、工廠化、標準化生產(chǎn)的預制安裝構建；景觀設計應與環(huán)境相協(xié)調(diào)，力求簡潔，使景觀設計與結(jié)構受力充分結(jié)合，展現(xiàn)地域文化和橋梁的美學效果；山區(qū)橋梁必須充分利用地形地貌，合理布孔，避免橋頭大填大挖；跨水源保護地、航道、道路橋梁以及居民密集路段的高架橋應采用集中排水，不得直接排至地表造成沖刷和污染。

5 隧道設計

位于城鎮(zhèn)、風景區(qū)、自然保護區(qū)等附近的洞口，應考慮環(huán)境協(xié)調(diào)和建筑美觀的要求，洞口及洞門景觀的設計應與文化主題相互契合；明洞、棚洞可以根據(jù)主題的需要進行造型設計；根據(jù)需要設置騎行專用隧道；隧道燈光設計除提供照明外應具備一定的景觀功能；合理利用隧道洞渣。

6 交叉設計

在交叉口設置景觀時要確保公路的行車安全；交叉口環(huán)島應綜合考慮美麗公路景觀要求，塑造景觀節(jié)點。

7 安全設施

采用chinaRAP或IRAP標準對道路交通安全進行評估，確保道路安全評估風險等級在III類（3星）以上；穿城鎮(zhèn)及村莊路段應重視交通寧靜和路側(cè)寬容設計。

8 服務設施

根據(jù)公路功能、等級、路網(wǎng)及建設條件，提出服務設施類型及功能劃分；充分利用公路沿線的管理站點、閑置公路用地、共建單位等現(xiàn)有條件，結(jié)合客觀條件與實際需求設置服務設施，提高美麗公路的服務水平；可利用社會加油站、公共停車場等經(jīng)營單位，采用共建模式建設停車區(qū)；根據(jù)需要設置觀景臺；利用沿線道班、養(yǎng)護工區(qū)、治超站、收費站管理區(qū)等公路管養(yǎng)單位，設置便民服務站。

9 綠道設置

根據(jù)使用功能和現(xiàn)場條件，合理選擇一體式綠道或分離式綠道；綠道設置時應綜合考慮兼具居民出行功能，并應遠離鳥類聚集地和保護區(qū)；綠道設置還應根據(jù)需要設置驛站、休憩設施、游客服務中心、宣傳教育設施等服務設施。

10 路域環(huán)境

美麗公路設計不僅要考慮道路主體，還要考慮道路的路域環(huán)境，一般包括核心區(qū)（公路用地范圍內(nèi)）、影響區(qū)（公路用地范圍外一定的范圍，高速公路30m，國道20m，省道15m，縣道10m，鄉(xiāng)村道路5m）、輻射區(qū)（駕乘人員可視范圍內(nèi)）；核心區(qū)應完善道路主題工程及基礎設施，完善交通安全設施，規(guī)范公路搭接道口設置，加強道路人性化設計；影響區(qū)內(nèi)應拆除違章建筑和違法生產(chǎn)經(jīng)營場所，確保穿集鎮(zhèn)、城區(qū)路段人行設施完好，對控制區(qū)內(nèi)進行亮化；對輻射區(qū)內(nèi)的破損山體、荒山、湖泊、河道進行治理；可視范圍內(nèi)綠化進行完善，使駕乘人員在行駛中能領略到沿線的風景。

11 景觀與文化

收集公路沿線的文化元素，包括歷史、典故、傳說、民俗、民歌、特產(chǎn)、美食等；確定合適的文化主題；展現(xiàn)公路行業(yè)文化，包括制度、行業(yè)形象、精神風貌、服飾、公共設施、標語等；選取合適的文化元素，采用恰當?shù)谋憩F(xiàn)形式，展現(xiàn)美麗公路公路的文化主題。

12 公路融合性

積極探索“美麗公路＋X”的模式，使美麗公路不僅具有通行功能，同時兼具其它社會功能，與旅游休閑、運動體育、美麗鄉(xiāng)村、健康養(yǎng)生、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟相融合。

13 結(jié)語

美麗公路是一個綜合的、系統(tǒng)的工程，美麗公路設計還需要不斷的摸索，因篇幅限制，本文僅僅拋磚引玉，希望能引起設計人員對美麗公路設計工作的重視。