多國(guó)對(duì)波音737-8喊暫停

●本報(bào)赴肯尼亞特派記者 萬(wàn)宇　●本報(bào)記者 趙覺(jué)珵 郭媛丹 ●任重 陳一 柳玉鵬

中國(guó)民航局官網(wǎng)11日一早發(fā)布消息說(shuō)，民航局已要求國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航空公司于當(dāng)天18時(shí)前暫停波音737-8（即737MAX8）飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行。此時(shí)，令人揪心的埃塞俄比亞航空公司墜機(jī)事故發(fā)生僅一天。很多人都注意到，這是過(guò)去5個(gè)月以來(lái)，波音737MAX8飛機(jī)涉及的第二起災(zāi)難性事故。去年10月的印尼獅航空難，機(jī)上189人無(wú)人生還。“本著對(duì)安全隱患零容忍、嚴(yán)控安全風(fēng)險(xiǎn)的管理原則，為確保中國(guó)民航飛行安全”，中國(guó)第一個(gè)發(fā)出國(guó)家級(jí)別的“暫停飛行令”。隨后，印尼和蒙古國(guó)民航管理部門(mén)，以及埃塞俄比亞航空公司、摩洛哥皇家航空和開(kāi)曼航空紛紛跟進(jìn)，叫停波音737MAX8在本國(guó)執(zhí)飛。有美國(guó)匿名官員11日“話里有話”地對(duì)路透社說(shuō)，不確定中國(guó)是基于何種信息采取停飛行動(dòng)的。但在互聯(lián)網(wǎng)上，中國(guó)的做法引來(lái)一片點(diǎn)贊。中國(guó)網(wǎng)友感慨“生命無(wú)價(jià)，中國(guó)民航好樣的”，外國(guó)網(wǎng)友則呼吁“全世界都該像中國(guó)一樣行動(dòng)”。目前，波音公司尚未就是否主動(dòng)停飛涉事機(jī)型作出表態(tài)，但市場(chǎng)已經(jīng)毫不客氣地給出答案。11日美股開(kāi)盤(pán)后，波音暴跌12%。美國(guó)CNBC新聞網(wǎng)稱(chēng)，波音憑借一己之力把道瓊斯指數(shù)拉低超過(guò)350點(diǎn)。

中國(guó)“安全隱患零容忍”

中國(guó)民航局11日在通知中表示，作出停飛決定是“鑒于兩起空難均為新交付不久的波音737-8飛機(jī)，且均發(fā)生在起飛階段，具有一定的相似性”。英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》稱(chēng)，有航空業(yè)官員認(rèn)為，現(xiàn)在說(shuō)這兩起墜機(jī)事件之間是否存在關(guān)聯(lián)還為時(shí)過(guò)早。中國(guó)民航局表示，作出這一決定是“本著對(duì)安全隱患零容忍、嚴(yán)控安全風(fēng)險(xiǎn)的管理原則，為確保中國(guó)民航飛行安全”。

臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》援引航空業(yè)內(nèi)人士的話說(shuō)，此前大陸沒(méi)有徹底停飛過(guò)某一機(jī)型的飛機(jī)。通知說(shuō)，中國(guó)民航局將聯(lián)系美國(guó)聯(lián)邦航空局和波音公司，在確認(rèn)具備有效保障飛行安全的有關(guān)措施后，通知各運(yùn)輸航空公司恢復(fù)波音737-8飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行。

737系列飛機(jī)是波音最暢銷(xiāo)的窄體機(jī)，而737MAX是波音737家族的第四代成員，有4款型號(hào)。波音官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至今年1月，737MAX在全球共獲得5011架飛機(jī)訂單，已交付350架。其中，中企訂購(gòu)180架。中國(guó)是波音737MAX8的全球最大用戶之一，有90余架該型號(hào)飛機(jī)正被十多家中國(guó)航空公司使用。

在此次埃塞墜機(jī)事故中，有8名中國(guó)公民遇難。據(jù)中國(guó)外交部發(fā)言人陸慷11日介紹，他們的身份初步確認(rèn)，其中4人為中國(guó)公司員工，2人為聯(lián)合國(guó)系統(tǒng)國(guó)際職員，另2人分別來(lái)自遼寧和浙江，為因私出行。

有航空業(yè)內(nèi)人士11日對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者說(shuō)，出于對(duì)飛行安全負(fù)責(zé)，民航局做出暫停運(yùn)行決定是正常做法。如果查明事故原因是飛機(jī)的問(wèn)題，作為737MAX8的買(mǎi)家，中國(guó)航空企業(yè)有權(quán)向波音提出賠償要求。

臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》評(píng)論說(shuō)，外界質(zhì)疑聲浪洶涌，再加上中方的停飛令，波音公司遭受重?fù)?。全?guó)政協(xié)委員、東航集團(tuán)董事長(zhǎng)劉紹勇11日告訴媒體，東航已經(jīng)向波音公司發(fā)函，要求出具該款機(jī)型的安全承諾。在其證明兩起事故之間不存在飛機(jī)設(shè)計(jì)缺陷方面的關(guān)聯(lián)后，東航才會(huì)考慮重新啟用該款機(jī)型。

在中國(guó)發(fā)布停飛通知后，《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者11日下午問(wèn)詢波音的最新態(tài)度。該公司沒(méi)有就停飛作出回應(yīng)，僅表示“正采取各種措施來(lái)全面了解此次事故的各個(gè)方面，與調(diào)查團(tuán)隊(duì)和所有相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)密切合作。”波音強(qiáng)調(diào)目前調(diào)查尚處于早期階段，稱(chēng)“基于可獲得的信息，沒(méi)有任何依據(jù)向用戶發(fā)布新通告?！?/p>

美協(xié)會(huì)要求調(diào)查

“在中國(guó)作出停飛決定后，數(shù)家其他國(guó)家航空公司跟進(jìn)”，美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)（CNN）報(bào)道稱(chēng)，國(guó)有的埃塞俄比亞航空公司11日在推特上說(shuō)，雖然目前并不清楚墜機(jī)原因，但作為額外的安全預(yù)防措施，“我們必須決定停用這一機(jī)型（波音737MAX8）的客機(jī)”。埃塞俄比亞航空公司是非洲最大的航空公司。

印尼運(yùn)輸部航空運(yùn)輸局局長(zhǎng)波拉納11日也表示，該局將采取措施檢查，并暫時(shí)禁止波音737MAX8在印尼飛行。英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》稱(chēng)，去年造成189人喪生的獅航墜機(jī)事故是該國(guó)20多年來(lái)最嚴(yán)重的空難。但在昨天之前，這款客機(jī)仍在印尼獅航和鷹航的航線中被使用。

此外，蒙古國(guó)民航局11日宣布，已下令該國(guó)國(guó)家航空公司蒙古民用航空暫停波音737MAX8飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)，直至另行通知為止。摩洛哥國(guó)家航空公司摩洛哥皇家航空則宣布，將無(wú)限期暫停使用所有波音737MAX8飛機(jī)。開(kāi)曼航空總裁兼CEO法比

安·霍姆斯11日在推特上說(shuō)：“雖然此次慘劇的原因尚未確定，但我們堅(jiān)持承諾通過(guò)完整和無(wú)可置疑的安全操作來(lái)確保乘客和機(jī)組人員的安全，因此我們已決定暫停使用我們新的波音737MAX8飛機(jī)。”

然而，一名美國(guó)官員11日對(duì)路透社說(shuō)，不確定中國(guó)是基于何種信息采取停飛行動(dòng)的。該報(bào)道稱(chēng)，因?yàn)椤霸掝}敏感”，該官員要求匿名。他說(shuō)，鑒于737MAX8在美國(guó)擁有一流的飛行安全記錄，而且還缺乏埃塞墜機(jī)原因的信息，目前美方?jīng)]有跟進(jìn)的計(jì)劃。路透社還似有所指地報(bào)道稱(chēng)，西方航空產(chǎn)業(yè)消息人士透露，中國(guó)近年來(lái)與歐美磋商安全標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)過(guò)程中，一直不遺余力地維護(hù)其作為安全監(jiān)管者的獨(dú)立性。

盡管尚無(wú)證據(jù)表明印尼獅航空難和埃塞航空墜機(jī)之間存在關(guān)聯(lián)，但兩起事故之間的相似性已經(jīng)引起廣泛關(guān)注。CNN稱(chēng)，這兩架飛機(jī)都是由安全記錄良好的知名航空公司運(yùn)營(yíng)，但獅航航班在起飛后13分鐘墜毀，而埃塞航空的飛機(jī)起飛僅6分鐘就墜毀了。前美國(guó)運(yùn)輸部監(jiān)察長(zhǎng)瑪麗·斯齊亞沃說(shuō)，“這非?？梢?，給航空業(yè)界敲響警鐘，不得不令人擔(dān)心”。

在卡塔爾半島電視臺(tái)網(wǎng)站有關(guān)中國(guó)停飛令的報(bào)道下，網(wǎng)友“Eddieb”留言說(shuō)，所有波音737MAX8飛機(jī)都應(yīng)該停飛，直到波音能夠證明其安全性。這一評(píng)論獲得最多點(diǎn)贊，其中一些人稱(chēng)贊中國(guó)“干得好”“做了正確的事”“全世界都應(yīng)該像中國(guó)一樣禁飛這款飛機(jī)”。美國(guó)彭博社報(bào)道稱(chēng)，由于有18名加拿大公民在埃塞墜機(jī)事故中遇難，不少加拿大人對(duì)波音737MAX8表示出強(qiáng)烈質(zhì)疑。一名男子肯定地表示，他“不會(huì)乘坐737MAX8”，這與全球其他航空公司乘客不斷增加的擔(dān)憂相呼應(yīng)。

彭博社11日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，印度的民航監(jiān)管機(jī)構(gòu)可能要求對(duì)波音737MAX8采取額外的安全措施，韓國(guó)也開(kāi)始對(duì)該機(jī)型進(jìn)行特別檢查。歐盟航空安全局表示正密切關(guān)注事故調(diào)查?！董h(huán)球時(shí)報(bào)》記者11日致電美國(guó)航空管理局，詢問(wèn)是否會(huì)像中國(guó)等一樣停飛波音737MAX8客機(jī)。對(duì)方回復(fù)稱(chēng)，已收到問(wèn)題，客戶服務(wù)代表會(huì)盡快答復(fù)。但至本報(bào)截稿時(shí)尚未收到答復(fù)。美國(guó)CNBC網(wǎng)站報(bào)道稱(chēng)，美國(guó)飛行服務(wù)員協(xié)會(huì)代表包括美聯(lián)航在內(nèi)的20家航空公司的5萬(wàn)名空乘人員表示，正在要求聯(lián)邦航空管理局調(diào)查該型號(hào)飛機(jī)。

波音的當(dāng)頭一棒

本次失事航班上有22名聯(lián)合國(guó)工作人員，其中一些人是為參加在肯尼亞首都內(nèi)羅畢舉行的第四屆聯(lián)合國(guó)環(huán)境大會(huì)?！董h(huán)球時(shí)報(bào)》記者11日看到，當(dāng)天開(kāi)幕的大會(huì)被悲傷氣氛籠罩。聯(lián)合國(guó)旗降半旗，通常陳列的五顏六色的各國(guó)國(guó)旗被撤掉，全體與會(huì)代表為遇難者起立默哀。當(dāng)?shù)貢r(shí)間11日中午，埃塞俄比亞國(guó)家電視臺(tái)報(bào)道稱(chēng)，失事航班ET302的飛行數(shù)據(jù)儀和座艙語(yǔ)音記錄儀（俗稱(chēng)“黑匣子”）都已找到，由埃塞航空工作人員帶走檢測(cè)。

目前，埃塞墜機(jī)事故原因正在調(diào)查中。英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道稱(chēng)，對(duì)印尼獅航的事故調(diào)查也仍在進(jìn)行。去年11月底發(fā)布的一份初步調(diào)查報(bào)告將重點(diǎn)指向飛機(jī)的維護(hù)工作，以及波音737MAX的一種防失速新功能。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該功能在飛行途中錯(cuò)誤啟動(dòng)。

“波音公司的當(dāng)頭一棒”，《今日美國(guó)報(bào)》稱(chēng)，第二起致命的墜機(jī)事故加大了對(duì)波音客機(jī)安全性的質(zhì)疑，即便現(xiàn)在還不知道發(fā)生了什么，或許只是一種純粹的巧合。但關(guān)鍵情況的相似和同樣致命的結(jié)果，出現(xiàn)大量質(zhì)疑毫不奇怪。該報(bào)說(shuō)，當(dāng)前波音公司正與歐洲的空中客車(chē)公司進(jìn)行激烈競(jìng)爭(zhēng)，意在主導(dǎo)全球窄體飛機(jī)市場(chǎng)。

CNN稱(chēng)，如果調(diào)查人員的確發(fā)現(xiàn)兩起事故存在相似的原因，那么對(duì)波音公司的影響將是巨大的。自愿停飛是更好的選擇，但對(duì)波音公司來(lái)說(shuō)代價(jià)高昂。有737MAX8飛機(jī)和訂單的航空公司在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，將密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展。▲