超越傳承日產(chǎn)GT-R(R35)集結(jié)

文：王健鵬 圖：田宏 設(shè)計(jì)：陳鈞

戰(zhàn)神，是人們給日產(chǎn)GT-R的尊稱。無論你是從哪里得到日產(chǎn)GTR的信息，前五代同屬于Skyline車系的GT-R都是毋庸置疑的賽場(chǎng)、街道、山路戰(zhàn)神。而GT-R(R35)想要征服的是一個(gè)超越傳承的新戰(zhàn)場(chǎng)，為此，本文集結(jié)了5輛風(fēng)格迥異的日產(chǎn)GT-R(R35)改裝作品。

日 產(chǎn)GT-R，業(yè)界公認(rèn)的“東瀛戰(zhàn)神”，日本國(guó)寶級(jí)跑車。在GT-R(R35)面世之前，日產(chǎn)汽車公司花了41年時(shí)間去研發(fā)生產(chǎn)和更新?lián)Q代了共五代GT-R車型，終于在日本各大車企的頂級(jí)性能車陣列里樹起了一支大旗。這一路走來的艱難，有目共睹。而GTR(R35)面世時(shí)，日產(chǎn)汽車公司給了它一個(gè)全新的起點(diǎn)，也就是說，R35不再屬于Skyline車系，它的準(zhǔn)確定位，是一款超級(jí)跑車。這個(gè)全新的定位使得R35上市以來，即使到了現(xiàn)在也存有相當(dāng)?shù)臓?zhēng)議，不過你無法否認(rèn)的是，R35的整體性能，讓許多有著甚至近百年歷史的歐洲各級(jí)超級(jí)跑車也汗顏不已。不到200萬的售價(jià)，性能堪比幾百萬售價(jià)的超級(jí)跑車。這對(duì)于車迷來說，完全可以偷著樂了。

1代SKYLINE GT-R C10

第一章

回顧前五代Skyline GT-R

在GT-R的進(jìn)化歷史上，日產(chǎn)汽車公司也和日本其他汽車公司一樣，在研發(fā)高性能汽車的道路上總會(huì)干點(diǎn)莫名其妙的事情，這之中自然也避免不了的會(huì)遇到點(diǎn)“不可抗力的原因”。

在GT-R(R35)面世之前的那五代GT-R是屬于Skyline車系中的性能車款，這個(gè)Skyline車系原本屬于日本Prince汽車公司。1966年P(guān)rince汽車公司與日產(chǎn)汽車公司合并，并與1968年推出了內(nèi)部代號(hào)為C10的第三代Skyline車系，那么首款Skyline GT-R車型便是由Skyline車系衍生而來的頂級(jí)性能賽道型民用車。

第一代Skyline GT-R（C10）于1969年面世時(shí)是四門轎車的車身設(shè)計(jì)形式，其車身代號(hào)為PGC-10，接著日產(chǎn)公司在1971年追加了車身代號(hào)為KPGC-10的雙門轎跑版本，這才是后來被性能車迷們真正接受的嚴(yán)格意義上的第一代Skyline GT-R。Skyline GT-R（C10）搭載了一顆型號(hào)為S20的2.0L直列六缸引擎，最大功率160ps/7000rpm，扭矩180Nm/5600rpm。在70年代初，日產(chǎn)汽車公司已經(jīng)把一顆2.0L的自然吸氣引擎做到即使是現(xiàn)在也符合民用量產(chǎn)車型高功率輸出版本的程度。這一代GTR在3年間創(chuàng)下了50場(chǎng)賽事不敗紀(jì)錄，于是日產(chǎn)Skyline GT-R成為性能車迷心目中的戰(zhàn)神。

與眾多車企的高性能車一樣，每一代Skyline GT-R的生產(chǎn)周期也是很短暫的。1973年，日產(chǎn)汽車公司在第一代Skyline GT-R取得巨大成功之后，也許是想趁熱打鐵，急匆匆的就推出了第二代Skyline GT-R（KPGC-110），動(dòng)力單元與前作完全一樣，不同了的只是外形，車頭看起來更像道奇挑戰(zhàn)者。不過第二代Skyline GT-R發(fā)布的同年，全球遭遇石油危機(jī)，這無疑給了日產(chǎn)汽車公司當(dāng)頭一棒，第二代Skyline GT-R也成為一代“倒霉蛋”車型，從C110發(fā)布到停產(chǎn)，只售出了197輛。這在當(dāng)時(shí)來說，一定是汽車銷售屆的大笑話，不過這一代車型放在現(xiàn)在這個(gè)很多高性能汽車逆生長(zhǎng)的時(shí)代，Skyline GT-R（KPGC-110）也許會(huì)有另一種境遇。

第二代Skyline GT-R停產(chǎn)后，Skyline車系不斷更新，而Skyline GT-R車型卻進(jìn)入了一個(gè)讓車迷們甚至開始感到心灰意冷的，長(zhǎng)達(dá)16年的冬眠期。直到1989年，第三代Skyline GT-R才重新回歸。第三代Skyline GT-R與前兩代完全不同，日產(chǎn)汽車公司把日本GT大獎(jiǎng)賽A組的保時(shí)捷959賽車作為第三代Skyline GT-R的假想敵，立志把第三代Skyline GT-R打造成在賽道上打敗保時(shí)捷959賽車的車型。換言之，第三代Skyline GT-R的原型車是一輛為賽事而生的賽車，之后被推向汽車消費(fèi)市場(chǎng)的街道版第三代Skyline GT-R，嚴(yán)格意義上來說，是其原版Skyline GT-R賽車的“簡(jiǎn)配”民用版。這第三代Skyline GT-R，就是把GT-R車型推向一個(gè)新高峰的Skyline GT-R(R32)。還記得日本“一代名機(jī)RB26”和受限于當(dāng)年日本汽車消費(fèi)市場(chǎng)上引擎最大功率不能超過280ps的“君子協(xié)定”吧？Skyline GT-R(R32)上型號(hào)為RB26DETT的2.6L直列六缸雙渦輪增壓引擎，即使是到了現(xiàn)在，也依然在性能車迷中占有相當(dāng)穩(wěn)健的地位。Skyline GT-R(R32)讓“戰(zhàn)神”名銜有了一次升華。許多性能車迷的GT-R情結(jié)也是由Skyline GT-R(R32)開始。

2代SKYLINE GT-R C110

3代SKYLINE GT-R(R32)

第三代Skyline GT-R讓日產(chǎn)汽車公司取得了高性能車型銷售市場(chǎng)上的又一次成功，接著日產(chǎn)汽車公司就干了一件莫名其妙的，甚至被車迷定義為GT-R車型進(jìn)化歷史上的最大敗筆的事情。1995年，第四代Skyline GT-R發(fā)布，日產(chǎn)汽車公司給這一代GT-R用的是日產(chǎn)公爵轎車的底盤，把轎車底盤用在注重操控性能的高性能跑車上，讓Skyline GT-R(R33)成為最不愿意被車迷提起的一代GT-R。即使Skyline GT-R(R33)實(shí)際并沒有傳說中那么的“不中用”。

日產(chǎn)汽車公司迅速吸取教訓(xùn)，1999年時(shí)推出了第五代Skyline GT-R，和之前的Skyline GTR(R32)一樣屬于Skyline車系衍生高性能車型的Skyline GT-R(R34)繼續(xù)沿用了RB26DETT直列六缸雙渦輪增壓引擎，排量也依然是2.6L。由于RB26DETT的可挖掘空間很大，經(jīng)過重新調(diào)教后的Skyline GT-R(R34)的動(dòng)力單元實(shí)際最大功率有332ps，扭矩更是達(dá)到了392Nm，由于那個(gè)“君子協(xié)定”的限制，Skyline GT-R(R34)車身標(biāo)注的出廠最大功率依然是280ps，同時(shí)日產(chǎn)汽車公司為Skyline GT-R(R34)重新設(shè)計(jì)了以性能為主要訴求的底盤，優(yōu)化過的懸掛于四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓Skyline GT-R(R34)成為GT-R在Skyline車系進(jìn)化歷史上至強(qiáng)的一代。

4代SKYLINE GT-R(R33)

2002年，第五代Skyline GT-R停產(chǎn)，當(dāng)時(shí)很多人都在談?wù)撝脑掝}是，“戰(zhàn)神會(huì)離開多久”、“戰(zhàn)神再回來時(shí)是什么樣”、“戰(zhàn)神時(shí)代是否已經(jīng)結(jié)束”。

GT-R(R35)脫離Skyline車系 ，再進(jìn)化

嚴(yán)格意義上講，Skyline GT-R(R34)停產(chǎn)，表示日產(chǎn)汽車公司Skyline GT-R時(shí)代的結(jié)束。2007年發(fā)布的GT-R(R35)已經(jīng)完全脫離了Skyline車系，成為一個(gè)完全獨(dú)立的車系，GT-R戰(zhàn)神也不再是轎車的高性能版本，而是進(jìn)化成了一款純粹的超級(jí)跑車。意思就是GT-R再也不用被“君子協(xié)議”封印輸出功率了。

日產(chǎn)汽車公司為了配合日趨嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)，摒棄了已然成為經(jīng)典名機(jī)的RB26DETT直列六缸雙渦輪增壓引擎，于是被車迷定義的GT-R至強(qiáng)之作GT-就成為絕唱。GT-R(R35)搭載的是型號(hào)為VR38DETT的3.8L V6雙渦輪增壓引擎，最大輸出功率480ps，扭矩588Nm，所有的VR38DETT引擎都是在日產(chǎn)汽車公司在日本橫濱的工廠里以一人一機(jī)的方式精選打造完成，與引擎相匹配的是一顆6速雙離合自動(dòng)變速箱。GTR(R35)的車身設(shè)計(jì)也不再走轎車車身設(shè)計(jì)路線。GT-R(R35)的整體設(shè)計(jì)元素的框架迎合了當(dāng)今汽車設(shè)計(jì)趨勢(shì)，主動(dòng)安全、被動(dòng)安全、風(fēng)阻系數(shù)、排放標(biāo)準(zhǔn)以及設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)意念等因素都被考慮其中，每一輛GT-R(R35)的出廠配置也是為了將480ps的全數(shù)釋放，對(duì)于一輛瞬間即破200km/h的超級(jí)跑車來說是非常有必要的。

5代SKYLINE GT-R(R34)

第二章

駕駛戰(zhàn)神的人最愛破風(fēng)感的貝貝

貝貝是VISION的第一主理人，也是位摩托車手，習(xí)慣了賽道上摩托車的速度感和刺激感，讓他一度對(duì)普通的四輪汽車沒有太多感覺，直到試乘試駕了GT-R(R35)后，他開始喜歡上了這款車。貝貝精挑細(xì)選后買下的這輛GT-R(R35)，升級(jí)和調(diào)校由日本MCR Racing社長(zhǎng)小林真一親自操刀。MCR Racing在日本本土改裝GT-R(R35)非常有名和專業(yè)；貝貝也非常喜歡MCR Racing認(rèn)真負(fù)責(zé)的做事態(tài)度。機(jī)械師在無塵恒溫工作室里進(jìn)行引擎的強(qiáng)化和組裝，以確保所有物料都能保持在最佳狀態(tài)。當(dāng)時(shí)這輛車是直接運(yùn)到日本進(jìn)行改裝調(diào)教后再運(yùn)回來。從引擎強(qiáng)化升級(jí)到其他改裝部件的安裝調(diào)試以及電腦程序的編寫，前前后后用了半年時(shí)間。讓貝貝最難忘的是第一次親身坐進(jìn)駕駛席位試車時(shí)，深踩油門踏板，引擎轉(zhuǎn)速一路飆升，隨之而來排氣咆哮的聲音。

車子已經(jīng)進(jìn)行過系統(tǒng)的改裝和調(diào)教，狀態(tài)非常好。于是貝貝為了讓這輛車更能代表自己的個(gè)人風(fēng)格，系統(tǒng)地進(jìn)行了全車涂裝修飾，其外觀設(shè)計(jì)靈感來自于貝貝自己喜歡的紋身和暗黑元素。全車?yán)ㄓ蒝ision設(shè)計(jì)師全程負(fù)責(zé)，從前期方案設(shè)計(jì)到后期浮雕定位，歷時(shí)兩個(gè)月。這也得益于整個(gè)團(tuán)隊(duì)有效的溝通和施工技師對(duì)于細(xì)節(jié)處理那謎一般的執(zhí)著態(tài)度，所以整個(gè)涂裝才能達(dá)到貝貝心目中的完美效果。黑色車身表面的波浪元素屬于紋身藝術(shù)中最可辨認(rèn)的元素之一，寓意力量與生命，而引擎蓋的武士象徵著勇氣、忠誠(chéng)和希望。

貝貝說從剛接觸摩托車開始至今，騎摩托車破風(fēng)時(shí)的速度感一直是他的最愛。閑暇時(shí)會(huì)和朋友一起去珠海國(guó)際賽車場(chǎng)參加泛珠三角超級(jí)賽車節(jié)的超級(jí)摩托車比賽。雖然一直以來與頒獎(jiǎng)臺(tái)無緣，但能夠和朋友一起并肩作戰(zhàn)還是非常開心的。摩托車和汽車能夠帶給貝貝完全不同的駕駛感受，相比之下，摩托車給予貝貝的感覺承載著騎手的靈魂，而汽車更加強(qiáng)調(diào)的是人與車之間的溝通。

以自己喜歡的方式生活的Brian

Brian是GT-R全國(guó)認(rèn)證車主群的群主，也是汽車之家GT-R全國(guó)論壇版主。他說，選擇了GT-R的車友，有很多共同點(diǎn)，例如有情懷，重友情等等。全國(guó)車友都非常團(tuán)結(jié)，群里的風(fēng)氣也一直很好。Brian和群里的車友一直反對(duì)非法飆車和深夜擾民，大家也會(huì)經(jīng)?；ハ嗵嵝?，所以這么多年來，國(guó)內(nèi)幾乎沒有關(guān)于GT-R的負(fù)面新聞。Brian認(rèn)為，駕駛是一種享受，而不是一種發(fā)泄，駕駛?cè)说乃刭|(zhì)更能體現(xiàn)車的形象和價(jià)值。真心喜歡GT-R，就更應(yīng)該在駕駛時(shí)做好自己，一起共同維護(hù)好GT-R的形象和口碑。

至于選擇GT-R（R35)的契機(jī)，Brian認(rèn)為在有條件的情況下，盡可能選擇自己喜歡的車。人生如此短暫，選擇自己喜歡的車，就像選擇自己喜歡的人，盡量不要讓自己后悔。另外，Brian認(rèn)為自己是有GT-R情結(jié)的，也就是因?yàn)榍榻Y(jié)和情懷才選擇了GT-R（R35)。的確，影響我們這一代最多的，與車有關(guān)的影視劇和漫畫就是《頭文字D》和《速度與激情》系列了，《頭文字D》和《速度與激情》中有交集的車款不多，而GT-R絕對(duì)算是代表了?！端俣扰c激情》主演保羅·沃克在戲里戲外最愛的也是GT-R。Brian覺得自己和保羅·沃克在劇中的角色Brian有著很多共鳴。所以除了情結(jié)和情懷，GT-R對(duì)于Brian來說，還有一份致敬和懷念。

對(duì)于Brian來說，最初接觸改裝，其實(shí)是游戲，與其說改裝，不如說是升級(jí)，例如《極品飛車》系列游戲，所有能夠達(dá)到通關(guān)要求的車輛都是要升級(jí)之后才有實(shí)力與Boss決戰(zhàn)的。這個(gè)升級(jí)的規(guī)律放在現(xiàn)實(shí)中的道理也是一樣，一輛民用量產(chǎn)車本身的制造參數(shù)都是來自于其原型車在賽場(chǎng)上的數(shù)據(jù)采集，把那些因?yàn)槌杀究紤]而降低了的部件重新升級(jí)后，這輛車的整體性能會(huì)更加貼近其原型車，甚至能夠與原型賽車媲美。

因?yàn)橄矚g車，Brian自然也會(huì)深究玩車文化，決定玩車，是那時(shí)自己做的一個(gè)抉擇，人生就是不斷在抉擇。做出一個(gè)抉擇的同時(shí)，意味著你也會(huì)失去一些東西。但是有得必有失，有失必有得。Brian因?yàn)檫x擇了喜歡的車，失去了很多，Brian用《頭文字D》中的一句臺(tái)詞來安慰自己，“人生只有一種成功，就是能夠按照自己喜歡的方式去生活。”

Brian不是一個(gè)馬力至上的人，GT-R(R35)原廠輸出功率代步足夠，動(dòng)力單元根據(jù)自己的駕駛能力和需求做了小幅升級(jí)，600ps輸出，優(yōu)化提升了頭段的提速效率。另外Brian升級(jí)了進(jìn)排氣系統(tǒng)；升級(jí)了HKS避震。輪胎除了原廠標(biāo)配之外也用過TOYO R888和Nitto NT01。高性能運(yùn)動(dòng)型輪胎的干地抓力性能當(dāng)然更好，只不過廣州的雨水比較多，加上近期頻繁出沒的灑水車，目前還是選擇使用排水性更好更適合代步的米其林PSS。Brian不喜歡飆車，也不會(huì)用自己的代步車去跑賽道，所以更注重的是安全性和平衡性。

內(nèi)飾方面，因?yàn)榭戳穗娪啊禗eadpool》，覺得挺酷挺有意思的，因?yàn)橐粡圖eadpool與GT-R的圖片看起來挺有感覺，所以內(nèi)飾方面Brian改了紅黑配色Deadpool主題。

至于GT-R(R35)的外觀嘛，Brian曾經(jīng)設(shè)計(jì)使用過向《頭文字D》中豆腐店AE86致敬的黑白涂裝。2017年《頭文字D》續(xù)作《MF Ghost》發(fā)布，Brian又重新設(shè)計(jì)了外觀修飾思路，升級(jí)了全套2017年Nismo版本的空力套件，并且以《MF Ghost》第一集登場(chǎng)的GT-R作為參考，在車門正中貼了9號(hào)號(hào)碼紙。同時(shí)也在車身配色、細(xì)節(jié)、還有號(hào)碼紙的顏色及材質(zhì)上，都加入了自己的設(shè)計(jì)元素。這一系列設(shè)計(jì)思路源自于Brian既想致敬情懷，又想呈現(xiàn)一些代表自己思維的特別之處。除此之外，Brian的GT-R(R35)上還有致敬《速度與激情》主演之一Paul Walker的貼紙和JDM風(fēng)格的車內(nèi)氛圍燈以及底盤燈。

保持熱血的尊少

尊少是個(gè)典型的玩家，大學(xué)時(shí)代花4000元人民幣買了一輛1995年款豐田佳美2.2，之后為了有更多的錢去支撐玩車的花費(fèi)，每天課程結(jié)束后就去街上做一些小生意，賣耳機(jī)賣方向盤套之類的。大學(xué)畢業(yè)后，尊少買了一輛豐田銳志，并開始了自己的創(chuàng)業(yè)之路。玩銳志，讓尊少在改裝圈里結(jié)識(shí)了不少好友，還收獲了愛情。

對(duì)于尊少來說，擁有GT-R(R35)等同于圓夢(mèng)。從小就與車有緣的尊少一直和車打交道，玩游戲只玩賽車游戲，看電影只看賽車電影。因?yàn)樵凇端俣扰c激情2》里看到男主保羅·沃克駕駛一輛會(huì)噴射干冰氣霧的GT-R(R34)出場(chǎng)就徹底愛上了GT-R(R34)，努力創(chuàng)業(yè)積累資金，希望能擁有一輛。然而在國(guó)內(nèi)擁有一輛能夠合法上路的GT-R(R34)幾乎不可能，這個(gè)難圓的夢(mèng)一直困擾著尊少。在之后的《速度與激情》電影里，GTR(R35)數(shù)次出現(xiàn)，也是由男主保羅·沃克駕駛，尊少當(dāng)時(shí)的基礎(chǔ)認(rèn)知是這款車非?？?。直到GTR(R35)被引進(jìn)中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)，這讓尊少重燃希望，省吃儉用決心完成心中的夢(mèng)。

圓夢(mèng)GT-R的尊少在不斷加深與GTR(R35)的相互了解后，逐步的升級(jí)了車子的輸出功率，加大了渦輪葉片，調(diào)教了電腦程序，升級(jí)了HKS全段排氣和進(jìn)氣套件，升級(jí)了Ohlins攪牙避震和Dodson變速箱強(qiáng)化套件等等，讓車子目前的輸出功率暫時(shí)保持在了600ps。

在換裝了Nismo版空氣動(dòng)力套件后，尊少用全車高達(dá)涂裝的方式去保持自己熱血的狀態(tài)。

尊少認(rèn)為高達(dá)是熱血的表現(xiàn)，引用高達(dá)作為涂裝主題，加以擬人化設(shè)計(jì)的呈現(xiàn)方式讓尊少時(shí)刻感知自己挺熱血的。

除了GT-R(R35)之外，尊少也在玩馬自達(dá)RX-8；寶馬M5；雷克薩斯NX和英菲尼迪QX60，尊少認(rèn)為自己在選擇車型方面與眾不同，以不同種類級(jí)別作為不同環(huán)境及用途作為前提，選擇自己認(rèn)為適合自己的品牌及型號(hào)，是一種保持自己風(fēng)格的方式。

有純粹GT-R情結(jié)的川峰

川峰在選擇GT-R(R35)的時(shí)候完全沒有對(duì)比過其他車型，GT-R(R35)對(duì)于他來說是一種特別的存在。除了工作和家庭使用需要的車款之外，GT-R(R35)是川峰個(gè)人意義上始終要擁有的一輛車。

川峰是一個(gè)有GT-R情結(jié)的人，初次認(rèn)識(shí)GT-R是在電影《速度與激情2》里，主角的GT-R(R34)深深了吸引了川峰，后來GTR(R35)出現(xiàn)，并且頻頻出現(xiàn)在《速度與激情》系列電影中，川峰認(rèn)定這就是他想要的車。

在川峰看來，GT-R(R35)的車主群體是一個(gè)對(duì)GT-R有一份特殊情感且十分喜愛汽車的群體。這樣的一群人聚集在一起時(shí)總會(huì)有種莫名的默契，無論是車主的個(gè)人素質(zhì)或是駕駛習(xí)慣，都具備有一定的正能量，身邊駕駛著GT-R(R35)的車友都有很好的道理安全駕駛意識(shí)，這一點(diǎn)是川峰非常欣賞的。

川峰的GT-R(R35)改動(dòng)的不多，從整體性能上來說原廠GT-R(R35)的輸出功率已經(jīng)足夠自己使用，為了加強(qiáng)聽覺上的沖擊感，川峰升級(jí)了進(jìn)氣和排氣。外觀也是換上了Nismo版空氣動(dòng)力套件，內(nèi)飾材質(zhì)搭配方面選擇了Alcantara與碳纖維。這一系列升級(jí)工作完成后的這輛GTR(R35)就更加符合川峰的個(gè)人風(fēng)格。

簡(jiǎn)單直接為了帥氣的邦邦

邦邦是這五位GT-R(R35)玩家里簡(jiǎn)單直接為了帥氣而打造自己愛車的年輕人，車上的火箭兔寬體套件可能是目前廣州地區(qū)的首個(gè)案例。邦邦認(rèn)為完全趴在地上的寬體GT-R(R35)車尾很帥氣，所以選擇使用AccuAir氣動(dòng)避震。邦邦同樣是個(gè)喜歡車的年輕人，想法很多，風(fēng)格定位明確，而這輛車還是未完成品，進(jìn)化還在繼續(xù)。

第三章

日產(chǎn)GT-R(R35)使用建議

Brian認(rèn)為，GT-R(R35)的維護(hù)成本比保時(shí)捷911略高。如果GT-R(R35)出現(xiàn)問題的話，通常有三個(gè)主要原因：駕駛和操作習(xí)慣不好甚至長(zhǎng)期有錯(cuò)誤的操作方式導(dǎo)致車輛故障為其一；升級(jí)改裝技術(shù)支持的不專業(yè)和不細(xì)心導(dǎo)致車輛故障為其二；保養(yǎng)維護(hù)不到位導(dǎo)致車輛故障為其三。

Brian建議車友首先要了解GT-R(R35)正確的操作方法，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣；其次謹(jǐn)記無論是檢測(cè)車輛、改裝升級(jí)、保養(yǎng)維護(hù)都要找專業(yè)可靠的技師和改裝工廠。

日產(chǎn)GT-R(R35)維護(hù)建議

貝貝建議GT-R(R35)在正常代步駕駛情況下，機(jī)油每6000km更換一次；變速箱油每9000km更換一次。習(xí)慣激烈駕駛的車主建議根據(jù)正常代步維護(hù)周期的基礎(chǔ)上適當(dāng)縮短更換機(jī)油和變速箱油的里程數(shù)，增加油品更換頻率。如果是駕駛GT-R(R35)跑賽道，建議比賽結(jié)束后立即更換機(jī)油和變速箱油。

在日常駕駛過程中，車主要注意觀察變速箱油的油溫。特別是在天氣炎熱的季節(jié)，油溫過高時(shí)相對(duì)容易出現(xiàn)變速箱故障。GT-R(R35)大保養(yǎng)的費(fèi)用一般在8000元左右，特別需要謹(jǐn)記的是，GT-R(R35)的保養(yǎng)維護(hù)一定要交由擅長(zhǎng)改裝和維護(hù)GT-R(R35)的專業(yè)改裝工廠進(jìn)行。正所謂術(shù)業(yè)有專攻，切忌貪圖方便在技術(shù)等級(jí)及經(jīng)驗(yàn)不足的地方進(jìn)行保養(yǎng)，那樣會(huì)直接導(dǎo)致GT-R(R35)故障頻發(fā)問題不斷。

GT-R(R35)的改裝部品推薦

在GT-R(R35)的改裝部品推薦方面，VISION改裝工廠第一主理人貝貝給出了三個(gè)適合又實(shí)用的小建議。

進(jìn)氣方面推薦升級(jí)高流量碳纖維進(jìn)氣套件，不僅可以提升馬力而且擁有極佳的視覺效果。

排氣推薦鈦合金閥門排氣，重量輕，聲音相比比不銹鋼材質(zhì)排氣要更加清脆悅耳。

ADVAN牌輪轂一直是貝貝的心頭好，輕量化的設(shè)計(jì)多種款式可供選擇，在日本各大賽事經(jīng)常出現(xiàn)，能見度極高。

第四章

玩車烏托邦VISION創(chuàng)立初衷

VISION的創(chuàng)立初衷源于身邊兄弟朋友們有著共同的愛好和興趣，關(guān)于摩托車機(jī)械問題以及賽道攻略都是大家日常的話題。VISION的目標(biāo)是打造一家擁有良好口碑的門店，用心對(duì)待每一輛車。努力做到每一輛在VISION完成的車都能成為案例型作品。VISION認(rèn)為每個(gè)玩家在玩車過程中好的消費(fèi)體驗(yàn)來自于店家能夠提供給客戶的服務(wù)細(xì)節(jié)。舉個(gè)例子，底盤強(qiáng)化部件安裝完成后，VISION的技師會(huì)經(jīng)過反復(fù)路試確認(rèn)車輛無異響、無跑偏后再交給車主，陪同試車確認(rèn)無誤后再交車。雖然看起來是件小事，但在VISION是應(yīng)該擁有的服務(wù)水準(zhǔn)。

VISION結(jié)構(gòu)搭建

貝貝是VISION第一主理人，Brian義務(wù)擔(dān)任VISION首席顧問。兩人的價(jià)值觀和理念相當(dāng)接近，所以VISION并不是想搭建一個(gè)普通的改裝車房或是汽車修理廠。Brian給VISION的方向和定義是一個(gè)積極向、情懷向、文化向的愛車之人聚點(diǎn)和據(jù)點(diǎn)，Brian的建議在貝貝的信任和支持下，前后經(jīng)過約一年半時(shí)間的策劃和討論后，VISION的基礎(chǔ)框架與2017年7月才逐漸確定下來。從想法、概念、選址、設(shè)計(jì)、搭建以及持續(xù)的不斷完善。Brian認(rèn)為自己之所以愿意全程義務(wù)參與和付出，是因?yàn)樗X得VISION想搭建的是一個(gè)有意義的地方；是一個(gè)愛車之人都會(huì)喜歡的地方；是一個(gè)玩車人的烏托邦。

Brian義務(wù)擔(dān)任VISION首席顧問之前，已經(jīng)是CARBEN車本部落的首席顧問。目前來看，CARBEN是國(guó)內(nèi)有著極高人氣的車文化平臺(tái)APP。所以在VISION搭建初期，Brian建議CARBEN創(chuàng)辦人齊宇把CARBEN總部辦公室設(shè)立在了VISION。加上之前已經(jīng)進(jìn)駐VISION的廣州知名汽車貼膜工作室WOO/Spirit和圈內(nèi)知名車身設(shè)計(jì)師水哥的Water Design工作室。VISION已經(jīng)愈加完整，各個(gè)板塊相互的契合度也很高，因?yàn)槎际且蝗河袎?mèng)想有態(tài)度的好友在一起組成了一個(gè)共創(chuàng)空間。對(duì)于未來他們沒有想太多，但可以肯定的是VISION會(huì)繼續(xù)努力堅(jiān)持積極正面的玩車態(tài)度和玩車文化。

VISION的服務(wù)范疇

VISION擅長(zhǎng)改裝和維護(hù)的車款有GT-R，寶馬M系列，奔馳AMG系列。VISION擅長(zhǎng)進(jìn)行超級(jí)跑車的保養(yǎng)，維修，升級(jí)服務(wù)。未來計(jì)劃為保時(shí)捷用戶提供貼膜、維修、保養(yǎng)以及改裝等更為全面的服務(wù)。VISION的目標(biāo)客戶是一群對(duì)細(xì)節(jié)有要求的愛車人士。

貝貝認(rèn)為，一家改裝工廠應(yīng)該具備的核心理念應(yīng)該是技術(shù)專業(yè)，做事用心，服務(wù)周到，售后完善。

后記

或許是因?yàn)镚T-R(R35)的定位和價(jià)格，這款車在國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)群體里雖然有著相當(dāng)?shù)姆劢z，但也依然屬于一個(gè)小眾群體。不過不能否認(rèn)的是，擁有GT-R(R35)和努力想要擁有GT-R(R35)的車主與市面在售的其他超級(jí)跑車車主稍有不同，他們更注重駕駛細(xì)節(jié)，也時(shí)刻保持著對(duì)汽車的敬畏之心。就像Brian說的，即使拋開情懷，GT-R(R35)也是一款好車，能代步、能跑街、能下賽道，甚至能讓你帶上家人朋友長(zhǎng)途旅行，對(duì)得起GT-R這三個(gè)字母。