瀝青混凝土道路施工技術(shù)在道路施工中的運(yùn)用

曾洪

摘要：通過(guò)長(zhǎng)期實(shí)施瀝青混凝土道路的處理操作，對(duì)所用混凝土瀝青路面處理施工的對(duì)象及混合料黏土拌制與水泥運(yùn)輸、瀝青面層混合料水泥攤鋪、瀝青碾壓環(huán)節(jié)進(jìn)行深入研究，明確上述三個(gè)環(huán)節(jié)的混凝土瀝青技術(shù)施工要點(diǎn)，最后通過(guò)長(zhǎng)期的實(shí)踐證明，工程中所用技術(shù)施工方法的合理性，工程中的混凝土瀝青路面層處理施工工藝質(zhì)量基本達(dá)標(biāo)，具有良好的技術(shù)參考性和借鑒研究?jī)r(jià)值。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土 道路施工 技術(shù) 應(yīng)用

混凝土瀝青路面結(jié)構(gòu)，是目前最常用的瀝青路面整體結(jié)構(gòu)施工形式，在實(shí)際工作中需要不斷加強(qiáng)相關(guān)高新技術(shù)及合理研究推廣應(yīng)用，做好建筑工程施工技術(shù)及質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的控制。

一、道路施工混合料拌制與運(yùn)輸

（一）拌料的運(yùn)輸

本項(xiàng)目工程直接運(yùn)輸使用的是成品拌和混合料，以現(xiàn)場(chǎng)和道路攪拌機(jī)車(chē)站的間距，及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際道路交通運(yùn)行情況的間距為主要依據(jù)設(shè)計(jì)出合理的運(yùn)輸途徑。運(yùn)輸各種混合料的貨運(yùn)車(chē)輛，平均載重不能高于30t，車(chē)輛車(chē)廂底板內(nèi)部需要始終保持光滑和潔凈，并均勻地涂抹純凈水和不含洗衣粉的各種混合液，避免混合料與車(chē)輛底板之間發(fā)生直接黏結(jié)。

（二）包裝運(yùn)輸拌料

在包裝運(yùn)輸物料時(shí)，需注意確保液體混合料內(nèi)部得到良好的熱覆蓋，有效減小物料溫度的波動(dòng)損失。同時(shí)應(yīng)避免與輔助攤鋪機(jī)車(chē)輛發(fā)生劇烈碰撞，在裝貨卸料運(yùn)輸過(guò)程中，運(yùn)輸車(chē)應(yīng)在空擋上安裝輔助攤鋪機(jī)推動(dòng)設(shè)備，保證原料攤鋪層底部保持厚實(shí)平整。

（三）檢驗(yàn)混合料

所有混合料配送運(yùn)輸車(chē)到達(dá)指定工作地點(diǎn)，要根據(jù)本次運(yùn)輸?shù)牧蠁我筮M(jìn)行檢查接收，同時(shí)對(duì)所有混合料的實(shí)際拌和量及質(zhì)量溫度進(jìn)行嚴(yán)格檢查，如果發(fā)現(xiàn)混合料拌和溫度達(dá)不到要求或被雨淋濕，則拌料不可在正常施工中繼續(xù)使用。

二、混凝土瀝青混合料攤鋪

（一）攤鋪基層處理

對(duì)下面層進(jìn)行攤鋪基層施工前，要對(duì)攤鋪基層做妥善的處理，同時(shí)對(duì)攤鋪機(jī)的中線及高程控制樁進(jìn)行基層厚度測(cè)量，在攤鋪機(jī)的兩側(cè)分別布置超高路段控制樁。同時(shí)，確定的松鋪基層厚度可以根據(jù)控制樁進(jìn)行計(jì)算，可使用鋼絲繩對(duì)控制樁進(jìn)行統(tǒng)一的張拉線，在其中一端用鋼絲繩固定，另外一端用鋼絲繩進(jìn)行控制樁的張拉，張拉力控制在100kn以上。

（二）分層攤鋪

各分層的各種混合料重疊攤板平鋪機(jī)，一般需要兩幅之間分別采用同一梯隊(duì)的攤鋪方式并適當(dāng)重疊間隔攤鋪，前后兩個(gè)分層的混合攤鋪機(jī)一般保持10～20m的重疊間隔，兩幅之間的間隔重疊攤鋪距離一般為30～60cm。

（三）攤鋪機(jī)卸料

攤鋪機(jī)的卸料容量使用范圍應(yīng)不斷擴(kuò)大到容量足夠，不能允許出現(xiàn)車(chē)輛中途發(fā)生事故停機(jī)或停止待料，同時(shí)根據(jù)車(chē)輛需要在適當(dāng)位置安裝控制進(jìn)料口，及控制傳動(dòng)系統(tǒng)等輔助裝置。實(shí)際使用中途攤鋪的停機(jī)速度，需要和供料設(shè)備之間保持速度協(xié)調(diào)，使攤鋪的速度始終保持均勻。

（四）攤鋪機(jī)安全措施

攤鋪機(jī)需要整平板上安裝自動(dòng)進(jìn)行坡度控制的裝置，在一側(cè)整平板上安裝坡度傳感器，可根據(jù)整平板的參考坡度曲線自動(dòng)彈出橫縱坡。以保證平板與縱橫的坡度，把精確度控制在±1%以?xún)?nèi)。在施工時(shí)自控系統(tǒng)如發(fā)生故障，施工人員要通過(guò)使用手動(dòng)控制系統(tǒng)順利完成。

三、混合料碾壓

（一）壓路機(jī)選擇

要正確選擇合理可行的各種類(lèi)型壓路機(jī)，及其相互作用組合的工作方式，達(dá)到理想的大型混合料管路壓實(shí)機(jī)的效果。各種混合壓路料要盡量采用多種不同混合料的各種壓路機(jī)，相互串聯(lián)組合的一種壓實(shí)處理方式。

（二）混合料的碾壓

混合料的碾壓主要分為以下主要階段：

1.進(jìn)行初次碾壓，需要進(jìn)行鋼筒輪胎壓路機(jī)工作時(shí)，不能超過(guò)4km/h的速度，速度以2～3km/h最合適;2.運(yùn)用鋼筒輪胎振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，不能超過(guò)4km/h的速度，速度2～3km/h最合適;3.運(yùn)用振動(dòng)輪胎壓路機(jī)時(shí)，以2～3km/h的速度最合適，而不能超過(guò)3km/h的速度;4.二次碾壓時(shí)：進(jìn)行振動(dòng)鋼筒輪胎壓路機(jī)工作時(shí)，超過(guò)6km/h的速度偏高，最合適的速度為3～5km/h;5.進(jìn)行輪胎振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，超過(guò)6km/h的速度偏高，最合適的速度為3～5km/h;6.進(jìn)行振動(dòng)輪胎壓路機(jī)時(shí)，振動(dòng)混合料碾壓的速度保持在3～4.5km/h最合適，而不能超過(guò)5km/h;7.進(jìn)行振動(dòng)鋼筒輪胎壓路機(jī)時(shí)，超過(guò)6km/h速度偏高，速度保持在3～6km/h最合適;8.進(jìn)行輪胎振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，超過(guò)8km/h的速度偏高，最合適的速度為3～6km/h;9.進(jìn)行振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，速度保持在3～6km/h最合適，超過(guò)6km/h的速度偏高。

在輪胎碾壓過(guò)程中需要注意施工環(huán)境的溫度，如果環(huán)境氣溫在15℃以?xún)?nèi)，則輪胎攤鋪壓路機(jī)必須以高速度緊跟輪胎攤鋪機(jī)的行駛，而環(huán)境氣溫在10℃以?xún)?nèi)時(shí)，通常不能進(jìn)行施工。碾壓輪在施工中可能會(huì)出現(xiàn)有混合料粘輪等問(wèn)題，就要在碾壓輪的表面撒上適量的水。

四、結(jié)語(yǔ)

通過(guò)分析瀝青混凝土進(jìn)行道路施工的過(guò)程得知瀝青混凝土應(yīng)用于施工中的技術(shù)還有很大的提升空間，該技術(shù)能夠擴(kuò)大道路施工技術(shù)的應(yīng)用范圍，能夠?qū)|(zhì)量工作的開(kāi)展起到促進(jìn)作用，同時(shí)，使施工質(zhì)量的優(yōu)化和施工道路的基本性能得到不斷提升。