關于在機場安防中如何用好視頻監(jiān)控的思考

顧肖杰

摘? ?要：機場的人流量一直較大，占地面積也較大，在日常管理方面存在一定的難度，單靠人工巡查，無法做到第一時間發(fā)現(xiàn)機場范圍內的突發(fā)情況，而隨著現(xiàn)在科學技術的進步，視頻監(jiān)控可以很好的解決這一技術難題，為保障機場的安全，維護乘客們的利益，我們應當完善機場的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，讓安全問題落到實處，減少空防安全危險，航站樓不安全事件等案件的發(fā)生，保障乘客安全和切身利益。

關鍵詞：機場安防? 視頻監(jiān)控? 合理分布? 智能化? 及時管理并維護

中圖分類號：TN948.6? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-098X（2019）10（c）-0229-02

機場具有占地面積大，難以管理等特點，因此，難免會出現(xiàn)一些問題。在過去的新聞報道中，我們發(fā)現(xiàn)機場上總會有盜竊案，遺失案，旅客投訴糾紛等事件的發(fā)生，所以，加強對視頻監(jiān)控的運用，已經(jīng)成為當下亟待解決的問題之一。

1? 在機場安防中視頻監(jiān)控所起到的主要作用

在復雜的機場環(huán)境中，我們需要依靠監(jiān)控視頻的實時記錄來證實事件的真實性。在我們現(xiàn)在所處的環(huán)境中，監(jiān)控無處不在，雖然社會一直在進步，但人們的素質未能全面提高，到處存在著偷竊、打架、擾亂社會次序的事件，而且在人多的地方更是頻發(fā)。機場是人流量極大的地方，一旦發(fā)生這些事情，我們不可能在上千萬的人流中找到肇事者，由此可見監(jiān)控錄像的重要性，視頻監(jiān)控不僅起防范作用，還可以將視頻資料留作證據(jù)，一方面可以防止有旅客投訴時，后期檢查這些問題是否真實存在，并加以解決，另一方面是保證空防的安全，一旦出現(xiàn)緊急情況，可以及時對旅客作出預警。

2? 視頻監(jiān)控應注意合理分布

由于機場的各個地點人流量不均勻，某些關口的重要程度也不同，所以，我們應當注意在不同的地點要合理，并且差別化的安置監(jiān)控設備。

在機場的出入口是人流量最大的地方，也是旅客進入航站樓的必經(jīng)之地，在出入口，我們就應當安裝較多的、較為清晰的、覆蓋面廣的監(jiān)控，要確保每位進入航站樓的旅客，都能在監(jiān)控的覆蓋下。值機柜臺、問詢處也是重要的地方，且人流較大，便于核實旅客投訴，辦理值機時間等。安檢是防止旅客將違禁品待上飛機的唯一手段，是確保飛機安全的重要環(huán)節(jié)，因此安檢通道必須是多角度、多方位的監(jiān)控整個安檢過程，其中需要包括人員驗證區(qū)、行李安檢區(qū)、人身安檢區(qū)、行李開包檢查區(qū)域等。在航站樓隔離區(qū)里有許多重要的地方也是人流較大，糾紛、安全事件常發(fā)的區(qū)域，如：旅客休息區(qū)、登機口、登機廊橋區(qū)域等，這些地方也應要做到監(jiān)控的全覆蓋。

在人流量較少的地方其實也并不意味著不需要防范，那些犯罪分子或精神異常的旅客往往會將這些薄弱點作為突破口，一旦減少了防范，很容易導致安全性的降低，因此，我們在這些地點更要注意監(jiān)控設備的分布問題，讓這些人無機可乘。

3? 視頻監(jiān)控系統(tǒng)的應用

3.1 數(shù)字化監(jiān)控的重要性

在互聯(lián)網(wǎng)技術飛速發(fā)展的時代，我們身邊的一切都開始逐步智能化了，我認為，當下那些死板落后的監(jiān)控如果能同樣跟上時代的潮流，一定會讓機場的安全性大大提高。

首先，我們應該改造監(jiān)控系統(tǒng)，以前傳統(tǒng)的監(jiān)控系統(tǒng)都是模擬的，模擬攝像機輸出的是模擬視頻信號，通過編碼器可以將視頻采集設備產(chǎn)生的模擬視頻信號轉換成數(shù)字信號，傳輸?shù)胶蠖嗽偻ㄟ^解碼器顯示。數(shù)字的監(jiān)控系統(tǒng)是通過網(wǎng)絡的方式，直接將數(shù)字化攝像機接入監(jiān)控平臺中，省去了編解碼等傳輸環(huán)節(jié)，保證了畫面的清晰度，而且目前監(jiān)控設備智能化的應用都基于數(shù)字監(jiān)控平臺以及數(shù)字攝像機的基礎上，因此，系統(tǒng)的改造或重建是非常關鍵的。

機場的規(guī)模一般都比較龐大，難以管理，雖然航站樓內分布了大量的監(jiān)控攝像機，但是我們不可能讓工作人員分布在每一個角落攝像機一遍一遍不停地觀看，非常的浪費人力物力。目前的監(jiān)控技術上可以自動識別報警功能，能在數(shù)字化監(jiān)控攝像機的基礎上進行后臺開發(fā)，對于人員短時間密集、火災、煙霧等特定的情況提示報警，能第一時間發(fā)現(xiàn)問題。

在這里，我想提起一樁首都機場爆炸案，這場案件發(fā)生于2013年7月20日，一名坐著輪椅的殘疾男子在首都機場樓出口處散發(fā)傳單，他的行為被附近的民警制止，這名男子提醒周圍人躲避，然后引爆了自制炸彈，造成他本人與一名民警的受傷，周邊乘客未受傷，我們應慶幸，在經(jīng)搶救后，男子脫離了危險，民警的輕傷也無大礙。

3.2 數(shù)字化與模擬監(jiān)控系統(tǒng)的對比

我們將傳統(tǒng)監(jiān)控與智能監(jiān)控做對比，會發(fā)現(xiàn)在傳統(tǒng)安防監(jiān)控應用背景下，對于復雜的環(huán)境、超強的數(shù)據(jù)流，傳統(tǒng)監(jiān)控無法有效應對，缺乏準確性，像這樣封閉式的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，很難實現(xiàn)數(shù)據(jù)間的聯(lián)系，缺乏整體性，同時，傳統(tǒng)的監(jiān)控系統(tǒng)比較復雜，系統(tǒng)的結構多樣化，其組成部分也相對復雜，視頻的信息傳播通常需要花較長的時間實現(xiàn)接收。傳統(tǒng)的模擬監(jiān)控圖像質量差、清晰度低、故障率高。相對而言，智能監(jiān)控系統(tǒng)改善了傳統(tǒng)監(jiān)控的缺點，提升了圖像質量、傳輸速率，在以數(shù)字高清攝像機為基礎的智能安防系統(tǒng)上更好地實現(xiàn)人性化，要是同時能夠進行自我識別，或是自我捕捉，能自動按照不同的環(huán)境進行分辨。

另外，互聯(lián)網(wǎng)技術不斷發(fā)展進步，視頻監(jiān)控的數(shù)據(jù)成為了極其重要的一種資源，在高科技技術的協(xié)助下，監(jiān)控的自動識別已取得重大進展，它們不單單只是純粹的記錄現(xiàn)實信息，更是在逐步地往自動化方向發(fā)展，能夠全方位地轉向監(jiān)控，自主鎖定，不再是那么的呆板。將傳統(tǒng)監(jiān)控與理想中的智能監(jiān)控系統(tǒng)相比較而言，智能系統(tǒng)有更優(yōu)的特點。一方面，傳統(tǒng)的監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)因其不可動性為多數(shù)人所排斥，這些傳統(tǒng)監(jiān)控總存在一定的盲區(qū)，容易使犯罪分子有機可乘;另一方面，這些智能設備的人性化設計正逐步推廣，也獲得了眾多好評，它不僅能檢測到更多的區(qū)域，有更清晰的畫面，在一定程度上講，它這便是減少人工成本最好的案例。大家都知道，視頻監(jiān)控攝像頭大多都是直面一個固定的方向，攝像頭外區(qū)域總會有我們所謂的死角，這時候就需要在這些區(qū)域加強工作人員的管理，但一旦到達深夜，工作人員也容易疲憊，不可避免的會造成疏忽。

4? 智能監(jiān)控系統(tǒng)在機場的運用思考

從安全防范角度分析，我們可以在航站樓的出口、安檢通道等區(qū)域安裝人臉識別，數(shù)據(jù)用于公安、國防的通緝犯追捕，只要進入航站樓或者通過安檢等區(qū)域，必定會被監(jiān)控攝像機抓拍到人臉，及時的發(fā)現(xiàn)可疑分子，及早防范;我們也可以在機場周界安裝紅外、自動感應功能的攝像機，只要有人員入侵機場周界，攝像機立刻報警，第一時間通知后臺人員，捕捉入侵人員的軌跡，防止跑道入侵等事件的發(fā)生。從生產(chǎn)管理角度分析，航站樓出入口的攝像機以及航站樓內的攝像機可以經(jīng)過后臺算法分析，分析出目前進出航站樓的人數(shù)、滯留于航站樓的人數(shù)，隔離區(qū)內未登機的人數(shù)，便于運行部門根據(jù)滯留人數(shù)發(fā)布應急預案，提升旅客服務，減少突發(fā)事件;我們可以利用透霧攝像機，在霧霾天協(xié)助空中、地面管制人員，了解目前的機坪運行情況，跑道、滑行道等區(qū)域的飛機排隊情況等，將會大幅提升機場的運行效率等。

智能化監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展是趨勢，在未來越來也多的智能化應用都將基于數(shù)字化攝像機的基礎上進行開發(fā)。

5? 結語

為保障機場安防，我們必須要重視機場中視頻監(jiān)控的應用，逐步完善，實現(xiàn)智能化，為未來智慧機場建設打下基礎，讓機場的安全防范等級提升一個高度，讓機場的管理更人性化，機場的工作效率得到提升。

參考文獻

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