淺談航空器維護(hù)工作中計(jì)量器具的管理和使用

楊墨林

摘? ?要：本文對航空器維護(hù)工作中使用的計(jì)量器具—力矩扳手，從國家相關(guān)法規(guī)到行業(yè)規(guī)章進(jìn)行了研究，報(bào)告了航空器維護(hù)行業(yè)體系內(nèi)部對于力矩扳手的管理和使用現(xiàn)狀，進(jìn)行了常用型號(hào)力矩扳手的工作原理、設(shè)計(jì)的優(yōu)缺點(diǎn)，及容易出現(xiàn)的故障現(xiàn)象原因調(diào)查，并制定相對應(yīng)的規(guī)范操作提示，降低力矩扳手故障頻率，確保和提升力矩扳手的數(shù)值可靠與性能穩(wěn)定。

關(guān)鍵詞：航空器維護(hù)? 力矩扳手管控? 性能穩(wěn)定

中圖分類號(hào)：TB91? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-098X（2019）10（c）-0165-02

在民航業(yè)，談到航空器維護(hù)工作，因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)高，責(zé)任大，綜合難度系數(shù)直往上，那是毋庸置疑的“高大上”。要做好這項(xiàng)工作，須得人、機(jī)、料、法、環(huán)多方聯(lián)動(dòng)。俗話說：工欲善其事必先利其器，維護(hù)手冊中給定的專業(yè)合規(guī)的工裝設(shè)備無可或缺，并且能夠直接影響維護(hù)結(jié)果。在這當(dāng)中，計(jì)量器具作為一類有著特定屬性和特殊要求的器材，被質(zhì)量體系密切加以關(guān)注。文章開篇，就讓我們先來對計(jì)量以及民航計(jì)量的相關(guān)概念做一明確。

計(jì)量：實(shí)現(xiàn)單位統(tǒng)一、量值準(zhǔn)確可靠的活動(dòng)。在國家層面，《計(jì)量法》已經(jīng)明確界定了各行各業(yè)的計(jì)量行為范疇;在民航業(yè)，依據(jù)國家《計(jì)量法》，制定了《中國民航計(jì)量管理規(guī)定》，對行業(yè)內(nèi)部開展的計(jì)量活動(dòng)也做了相關(guān)規(guī)定和指導(dǎo)。

計(jì)量器具：單獨(dú)的或連同輔助設(shè)備用以進(jìn)行測量的器具。

飛機(jī)專用計(jì)量器具：單獨(dú)的或連同輔助設(shè)備一起直接用于飛機(jī)維修工作的計(jì)量器具。

1? 所謂特定屬性，計(jì)量器具具有以下特性

（1）工作范圍：量程：測量誤差在極限范圍內(nèi)，測量的最大值與最小值之差;（2）工作條件：計(jì)量特性處于給定極限內(nèi)的使用條件;（3）響應(yīng)：分辨力：有效辨別的最小示值差;（4）準(zhǔn)確度：等級：誤差保持在規(guī)定極限內(nèi)的等級。最大允許誤差：允許的誤差極限值;（5）性能：穩(wěn)定性、重復(fù)性等。

2? 以管理類別而言，計(jì)量器具又作以下分類

（1）計(jì)量基準(zhǔn)器具、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器具、標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)、工作計(jì)量器具。

（2）強(qiáng)制檢定、非強(qiáng)制檢定。

（3）A、B、C分類管理。

A類計(jì)量器具：計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器用于貿(mào)易結(jié)算、醫(yī)療衛(wèi)生、安全防護(hù)、環(huán)境監(jiān)測方面和列入國家強(qiáng)制檢定目錄的在用計(jì)量器具用于飛機(jī)維修，在生產(chǎn)中直接影響飛行安全的關(guān)鍵參數(shù)測量用的計(jì)量器具準(zhǔn)確度高、使用比較頻繁、量值易變的計(jì)量器具校準(zhǔn)/檢定周期：嚴(yán)格按照檢定規(guī)程執(zhí)行，6～12個(gè)月;

B類計(jì)量器具：用于飛機(jī)維修、能源及經(jīng)營管理等計(jì)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度要求較高，且可靠性較高、性能穩(wěn)定、使用頻率較低的計(jì)量器具固定安裝在生產(chǎn)線或設(shè)備上，對計(jì)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度有較高要求，平時(shí)允許拆裝的計(jì)量器具校準(zhǔn)周期：按規(guī)程＼規(guī)范執(zhí)行，檢定周期可延長，但最長不得超過規(guī)定周期的一倍，一般為12～24個(gè)月。

C類計(jì)量器具：在飛機(jī)維修、能源及經(jīng)營管理中對測量數(shù)據(jù)無嚴(yán)格要求的指示性計(jì)量器具與設(shè)備配套的平時(shí)不允許或不易拆卸的計(jì)量器具，其檢定工作必須與設(shè)備大修同步計(jì)量性能穩(wěn)定，質(zhì)量好，對準(zhǔn)確度要求不高的計(jì)量器具使用環(huán)境惡劣，壽命短，低值易耗的計(jì)量器具準(zhǔn)確度很低的自制與專用計(jì)量器具校準(zhǔn)周期：隨設(shè)備大修在航空器維護(hù)領(lǐng)域現(xiàn)行的質(zhì)量管理體系中，大部分維修單位已經(jīng)將“力矩扳手”納入A類計(jì)量器具進(jìn)行計(jì)量管理和控制。

說到“力矩扳手”，它可是航空器維護(hù)常用工具里的“VIP”，因其構(gòu)造相對復(fù)雜，準(zhǔn)確度相對較高，價(jià)格也比普通扳手貴很多。主要用于緊固螺絲螺栓螺母等螺紋緊固件時(shí)控制施加的力矩。

以換輪用力矩扳手為例，現(xiàn)用的力矩扳主要有棘輪式和表盤式兩種。例如，SNAP-ON生產(chǎn)的QC4R600和TE803L兩種型號(hào)的力矩扳。QC4R600為棘輪式，最大量程600lb·ft;TE803L為表盤式，最大量程800lb·ft。

SNAP-ON棘輪式QC4R600和表盤式TE803L力矩扳手性能比較。

3? 工作原理簡介

QC4R600：結(jié)構(gòu)主要由壓力彈簧，扭距釋放結(jié)構(gòu)（內(nèi)有扭矩釋放彈簧），扭距頂桿三部份所組成。通過壓力彈簧，由彈簧套在頂桿上向扭距釋放結(jié)構(gòu)施壓來設(shè)定扭矩，鎖定扭距扳手開始擰緊螺栓，當(dāng)螺栓達(dá)到扭距值后（實(shí)際扭矩大于壓力彈簧的壓力），產(chǎn)生瞬間脫節(jié)的效應(yīng)，扭矩釋放彈簧通過扭矩頂桿將壓力彈簧向下壓縮，一個(gè)很小的止動(dòng)釘使棘輪頭打滑并發(fā)出“咔嗒”聲響。

TE803L：結(jié)構(gòu)主要由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、懸臂、表盤及指針等結(jié)構(gòu)組成。施加扭矩時(shí)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)懸臂運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使指針轉(zhuǎn)動(dòng)，指示扭矩值。

4? 使用注意事項(xiàng)

4.1 QC4R600

（1）力矩扳手只能用作安裝緊固件（螺栓、螺母）時(shí)測量其安裝力矩使用，絕不能作為拆卸工具去擰松緊固件，扳手上設(shè)置“OFF”方向，只是用于反螺紋情況下的使用。若強(qiáng)行作為拆卸工具使用，很容易造成扭矩釋放結(jié)構(gòu)及止動(dòng)釘損壞，使扳手失效。

（2）使用后要注意將扭矩設(shè)置到最小值處，使壓力彈簧處于未壓縮狀態(tài)，以保證其準(zhǔn)確度及使用壽命。否則，壓力彈簧長期受力壓縮，會(huì)造成彈簧發(fā)生永久形變，無法設(shè)置扭矩。這種情況下，只用更換彈簧才能修復(fù)。

（3）扭矩值接近預(yù)設(shè)值時(shí)應(yīng)平穩(wěn)緩慢，不可使用沖力。否則，會(huì)造成扭矩釋放結(jié)構(gòu)及止動(dòng)釘損壞。

（4）扭矩達(dá)到設(shè)置值后應(yīng)立即停止加力。此時(shí)，扭矩釋放結(jié)構(gòu)已經(jīng)工作，止動(dòng)釘使棘輪頭打滑并發(fā)出“咔嗒”聲響，若繼續(xù)加力會(huì)損壞止動(dòng)釘。

（5）為保證精度，手持部位應(yīng)在扳手手柄的中間。

（6）使用過程中，要注意使用正確的接頭，使扳手與緊固件可靠接觸，并注意扳手不要掉落，避免扳手因震動(dòng)造成內(nèi)部結(jié)構(gòu)損壞。

（7）扳手準(zhǔn)確度保證是從滿量程20%起到滿量程的范圍內(nèi)，不要使用20%以下的部分。

（8）力矩扳手為測量器具，應(yīng)時(shí)常清潔，存放在條件較好的地方，以延長使用壽命及保證精度要求。

（9）盡可能選擇與規(guī)范要求相同單位的力矩扳手，不要超范圍使用。

4.2 TE803L

（1）因內(nèi)部結(jié)構(gòu)不同，可以用于拆卸緊固件，使用時(shí)必須確保扭矩值不超過最大量程范圍。

（2）因表盤式力矩扳手在使用過程中，需要一人操作，一人讀數(shù)，因此維修人員使用接受度不高。

（3）帶有提示燈的表盤式力矩扳手，達(dá)到預(yù)置點(diǎn)后指示燈會(huì)亮;如指示裝置損壞，不影響力矩扳手的使用。

5? 敲黑板劃重點(diǎn)

不正確的使用會(huì)造成力矩扳的損壞，綜合表現(xiàn)為以下方面：

錯(cuò)誤一：扭矩值接近預(yù)設(shè)值時(shí)使用沖力。

規(guī)范操作應(yīng)為：施加扭矩時(shí)應(yīng)平穩(wěn)緩慢，不可使用沖力。否則，會(huì)造成扭矩釋放結(jié)構(gòu)及止動(dòng)釘損壞。

錯(cuò)誤二：扭矩達(dá)到設(shè)置值后仍然加力。

規(guī)范操作應(yīng)為：扭矩達(dá)到設(shè)置值后應(yīng)立即停止加力。此時(shí)，扭矩釋放結(jié)構(gòu)已經(jīng)工作，止動(dòng)釘使棘輪頭打滑并發(fā)出“咔嗒”聲響，若繼續(xù)加力會(huì)損壞止動(dòng)釘。

錯(cuò)誤三：使用后沒有將扭矩設(shè)置到最小值處。

規(guī)范操作應(yīng)為：使用后要注意將扭矩設(shè)置到最小值處，使壓力彈簧處于未壓縮狀態(tài)，以保證其準(zhǔn)確度及使用壽命。否則，壓力彈簧長期受力壓縮，會(huì)造成彈簧發(fā)生永久形變，無法設(shè)置扭矩。這種情況下，只用更換彈簧才能修復(fù)。

錯(cuò)誤四：扳手銜接不可靠或扳手掉落。

規(guī)范操作應(yīng)為：使用過程中，要注意使用正確的接頭，使扳手與緊固件可靠銜接，并注意扳手不要掉落，避免扳手因震動(dòng)造成內(nèi)部結(jié)構(gòu)損壞。

6? 采取管理措施

（1）為提醒使用人員，在力矩扳手上不再使用綠色合格標(biāo)志，而統(tǒng)一使用藍(lán)色限用標(biāo)志，注明“OFF”方向（拆卸緊固件方向）禁用。

（2）為讓使用人員工作方便，專門制作了大的換輪專用快速扳柄，可用于換輪時(shí)的螺栓拆卸和力矩預(yù)緊工作。

（3）要求發(fā)放換輪力矩扳時(shí)連同包裝盒一同發(fā)放，并且必須連同專用快速扳柄一起借出使用。

（4）使用中發(fā)生故障后，要求使用者及時(shí)報(bào)告，以便及時(shí)送修。

（5）執(zhí)行力矩扳“回零”標(biāo)準(zhǔn)，使壓力彈簧處于未壓縮狀態(tài)，以保證其準(zhǔn)確度及使用壽命。否則，壓力彈簧長期受力壓縮，會(huì)造成彈簧發(fā)生永久形變，無法設(shè)置扭矩。

（6）加強(qiáng)使用完畢歸還時(shí)的狀態(tài)檢查，詢問使用人員是否工作正常，檢查力矩值是否“回零”及清潔情況。

（7）每周至少檢查扳手狀態(tài)兩次，檢查計(jì)量標(biāo)志及限用標(biāo)志的完好性，并提前預(yù)判故障情況，提前采取送檢調(diào)修、送修等措施。

（8）外單位求援到的扳手，若單位不一致（N·M），在扳手上注明單位換算關(guān)系（100N·M=73.8 lb·ft，100 lb·ft=135.5 N·M）。

（9）合理控制送檢周期，避免出現(xiàn)集中送檢情況。

（10）與檢測及修理單位加強(qiáng)聯(lián)系，加強(qiáng)監(jiān)控，縮短檢測及修理周期。

7? 結(jié)語

對航空器維護(hù)中使用的重要計(jì)量器具——力矩扳手，在管控和使用方面的一些經(jīng)驗(yàn)分享，希望在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的不斷積累中，在維修作風(fēng)的日益提升下，包括力矩扳手在內(nèi)的許許多多的計(jì)量器具，能夠被更加標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范地使用，為做好航空器維護(hù)的計(jì)量器具保障工作贏得更加美好的明天。

參考文獻(xiàn)

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