王 鵬,陸凱詮,何 川
(上海市政交通設計研究院有限公司,上海市 200030)
東影南路是呼和浩特市城區(qū)內一條重要的南北向道路。規(guī)劃東影南路北至北垣街,南至濱河北路,是興安南路和展覽館東路之間的一條重要南北向次干路。因東影南路(學苑東街—鄂爾多斯東街段)規(guī)劃線位與內蒙古農業(yè)大學(以下簡稱“農大”)東校區(qū)重疊,一直未能辟通,成為斷頭路,由此導致東影南路與鄂爾多斯東街、學苑東街交叉口成為呼和浩特市城區(qū)內部的主要擁堵點之一,節(jié)點周邊路網的通行效率較低(見圖1)。
圖片 項目區(qū)位圖
根據《中共中央國務院關于進一步加強城市規(guī)劃建設管理工作的若干意見》:新建住宅要推廣街區(qū)制,原則上不再建設封閉住宅小區(qū);已建成的住宅小區(qū)和單位大院要逐步打開,實現內部道路公共化,解決交通路網布局問題,促進土地節(jié)約利用。
道路建設與校園管理、交通安全及環(huán)境影響等方面存在矛盾。本次工程方案以解決上述矛盾并保障市政工程項目的順利開展,同時不阻斷校園的橫向溝通為原則開展研究。
從道路規(guī)劃定位和現狀道路條件出發(fā),考慮地面道路對校園內部會產生一定割裂,同時不利于校園內部管理,因此首先排除;若采用高架形式穿越,雖對校園的分割較小,但是高架對校園景觀有不利影響,且產生較大的噪聲和尾氣污染,會對校園造成不利影響,也不建議采用。
因此,優(yōu)選采用地道形式下穿通過農大校區(qū),在滿足交通需求的基礎上,從保護校區(qū)不被分割、方便校園管理、服務周邊區(qū)域的角度出發(fā),確定總體設計方案。
根據現狀建設條件和周邊環(huán)境,并兼顧周邊居民、商戶和學校等各方訴求,提出以下兩個總體設計方案進行對比(見表1)。
經綜合比選,推薦東影南路辟通工程采用下穿鄂爾多斯東街、與學苑街平交的總體方案??傮w效果如圖2所示。
該項目的主要設計標準如下[1-2]:
(1)道路等級:城市次干路;
(2)設計速度:40 km/h;
(3)通行凈空:不小于4.5 m;
(4)排水體制:通過道路縱坡、橫坡將雨水匯集至地道內橫截溝和邊溝內,通過泵站將雨水收集至市政排水管網;
表1 兩個下穿方案對比表
圖2 東影南路辟通工程總體效果圖
(5)地道結構安全等級為一級,地道車輛荷載等級為城-B級。
機動車通過下穿地道通行,非機動車及行人于路面通行。北側敞開段建設于校園內,東影南路-學苑東街節(jié)點為平交口,節(jié)點直行及轉向交通流需求可同時滿足。該工程在校園敞開段設置雨棚,一方面可減少冬季路面積雪帶來的交通隱患,同時可減少車輛行駛對校園的噪聲污染,還可以防止學校師生墜落地道。圖3為辟通工程交通組織圖。
圖3 辟通工程交通組織圖
考慮通行凈空和結構設計要求,確定校園內下挖深度為8.0 m(根據農大要求,結構覆土深度1.5 m)。同時,為減小展寬段對校園、周邊商業(yè)的影響,確定接坡段的道路縱坡坡度為4.0%,并保證接地點與交叉口的距離不小于100 m。
東影南路(鄂爾多斯東街以南)敞開段采用U型槽,設置機非共板輔道,設計“主線+輔路”型式,斷面寬度為51 m;東影南路暗埋段采用一箱雙孔模式,采用“雙向4車道+應急車道”的斷面型式,為遠期預留拓寬改造條件(東影南路在節(jié)點南段現狀為雙向6車道,北段為雙向4車道),實施斷面寬度為25 m。具體見圖4、圖5。
圖4 東影南路下挖段標準橫斷面圖(單位:m)
圖5 東影南路暗埋段標準橫斷面圖(單位:m)
在實施東影南路辟通工程后,為滿足農大校區(qū)的管理訴求,在學苑東街—鄂爾多斯段慢行交通只能直行通過,不能進入農大校園內部。
東影南路在下穿通過鄂爾多斯東街后,受東影南路—鄂爾多斯東街交叉口南側建筑限制,兩側輔道寬度較窄,行人需借用建筑退界通行。
東影南路的辟通對緩解呼和浩特城區(qū)交通擁堵,完善路網系統(tǒng)有著非常積極的意義。但是,斷頭路的打通會分割農大校區(qū),增大校園的管理難度,因此如何做好兩者的平衡,是決定該項目能否成功實施的關鍵。東影南路的辟通從2002年就列入政府城建計劃,各方訴求的不統(tǒng)一導致項目一直未能推進。
在進行該項目的總體設計時,進行了充分的前期調研,聽取了受項目影響各方的反饋意見,通過溝通、協(xié)調為各方爭取到一個平衡點。經過半年的前期工作和詳細方案論證,該項目在2017年7月完成施工圖設計,目前地下通道的主體工程已基本完成。
隨著我國社會經濟的持續(xù)發(fā)展,人口規(guī)模不斷膨脹,城市機動車保有量持續(xù)上升,促使城市交通量呈快速增長。為提高城市路網的供給能力,許多城市將打通斷頭路、消除擁堵點作為城市暢通工程的一項重要工作。
斷頭路的形成有著復雜的歷史原因,制約斷頭路辟通的限制因素也有許多。在進行道路辟通設計時,應注意對現狀道路、構筑物以及項目周邊規(guī)劃做好調查,在工程前期就協(xié)調好工程范圍內各方利益,并采取必要措施將斷頭路的辟通對周邊區(qū)域的影響降到最低。
在該工程的前期方案設計過程中,對工程沿線現狀道路、各節(jié)點控制條件進行了細致分析,并與各相關單位進行充分溝通,保障了項目的順利實施,可為今后類似項目提供可借鑒的設計思路。