分析基于海綿城市理念的城市道路建設(shè)

高斌

淮安經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)科教產(chǎn)業(yè)發(fā)展辦公室 江蘇 淮安 223000

引言：

近年來提出的海綿城市理念和城市建設(shè)相結(jié)合很符合現(xiàn)狀日益發(fā)展的社會需求。隨著我國城市道路建設(shè)數(shù)量的增加，人民生活水平的提高，人們對道路建設(shè)的質(zhì)量要求也更為嚴(yán)格。海綿城市是結(jié)合工程建設(shè)的地域性、施工項(xiàng)目的實(shí)用性所提出的一種能夠提高人們居住環(huán)境的一種建設(shè)方案。海綿城市的建設(shè)可以使得城市更具安全度，同時也可以提升城市抵御自然災(zāi)害的能力。海綿城市建設(shè)理念的推出，在社會發(fā)展過程中是必經(jīng)途徑，也是我國城市建設(shè)發(fā)展的重要方向。

1、海綿城市構(gòu)建體系

海綿城市是指城市能夠像海綿一樣，在適應(yīng)環(huán)境變化和應(yīng)對自然災(zāi)害等方面具有良好的“彈性”，下雨時吸水、蓄水、滲水、凈水，需要時將蓄存的水“釋放”并加以利用。海綿城市體系主要包含低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)、雨水管渠系統(tǒng)和超標(biāo)雨水徑流排放系統(tǒng)三個部分，具體的框架如圖所示。低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)能夠有效的將雨水儲存起來，并且通過滲透和凈化促使雨水能夠再次循環(huán)利用；雨水管渠系統(tǒng)指的是城市當(dāng)中的傳統(tǒng)排水系統(tǒng)與低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)共同控制雨水，使其能夠做到集中和排放；而超標(biāo)雨水徑流排放系統(tǒng)是指處理超出了雨水管渠設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的雨水徑流。

圖海綿城市體系的具體框架

2、海綿城市道路建設(shè)的應(yīng)用

2.1 道路建設(shè)的綠化帶設(shè)計智能化

傳統(tǒng)的城市道路建設(shè)，一般會將道路綠化帶設(shè)置在道路兩側(cè)，并且綠化帶的高程一般高于行車道。通過大量的考察與實(shí)踐，發(fā)現(xiàn)這樣的設(shè)計有其疏漏之處，無法完全滿足城市現(xiàn)代化的具體需求。高度差會直接影響雨水流向問題，導(dǎo)致路面易出現(xiàn)積水。暴雨時，綠化帶的儲水量一旦達(dá)到飽和就會產(chǎn)生倒流，雨水量過大會造成道路上車輛及行人無法正常通行，中斷人們的出行計劃。若降雨歷時過長，暴雨強(qiáng)度過大，不僅容易給道路通行造成很大障礙，還會產(chǎn)生城市內(nèi)澇。鑒于以上問題，結(jié)合海綿城市理念，將道路綠化帶設(shè)計在道路中間并做成下凹式綠地形式。下凹式綠地的設(shè)計不但可以收集雨水，還方便對雨水進(jìn)行集中處理與使用。路面排水采用生態(tài)式排水方式，路面水首先匯入下凹式綠地的綠化帶，通過溢流排放系統(tǒng)與周邊的雨水管渠系統(tǒng)、超標(biāo)雨水徑流排放系統(tǒng)相銜接。由于下凹式綠地有一定的蓄、滲能力，可在一定程度上減小道路建設(shè)中雨水管道規(guī)模，進(jìn)而可降低城市的規(guī)劃建設(shè)成本。與此同時，在綠化帶中間鋪上碎石子，結(jié)合超標(biāo)雨水徑流排放系統(tǒng)中的調(diào)蓄池安裝合適的灌溉系統(tǒng)，使用智能設(shè)備對灌溉系統(tǒng)進(jìn)行操控。天氣干燥且雨水不充沛時，灌溉設(shè)施自動開啟并且使用合理的出水量對綠化帶進(jìn)行噴灌；雨水充沛的季節(jié)，就關(guān)閉灌溉系統(tǒng)。海綿城市理念的智能化綠化帶設(shè)計既可以使雨水的使用效率變得更高效，也更加節(jié)能、環(huán)保。

2.2 道路建設(shè)材料的選擇

目前，道路常采用瀝青混凝土路面，一般為AC、SMA類不透水性路面材料，人行道一般為預(yù)制混凝土人行道磚或花崗巖石材的鋪裝結(jié)構(gòu)形式。這些路面材料的設(shè)置使道路形成了隔離層，雨水主要通過路面橫坡排入路側(cè)雨水口中，最后進(jìn)入市政管網(wǎng)中，忽略了對區(qū)域生態(tài)環(huán)境的影響。近年來建設(shè)部先后發(fā)布了透水混凝土路面的相關(guān)技術(shù)規(guī)程，制定了透水混凝土路面一系列的規(guī)定。

隨著海綿城市理念的大力推廣，在城市道路建設(shè)過程中，一些荷載要求較低的道路在保證道路結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，可使用透水混凝土路面，通過近幾年的實(shí)踐使用，透水混凝土路面為骨架空隙型結(jié)構(gòu)，有較大空隙率，降雨時路面水首先下滲至基層，下滲不及時的雨水才排放至市政管網(wǎng)中。因此路面地表徑流量將大幅減少，有效緩解路面積水現(xiàn)象。人行道設(shè)計時可使用透水磚進(jìn)行鋪裝，基層透水層可使用透水混凝土材料，墊層可使用級配碎石材料。為了減少對路面結(jié)構(gòu)層的影響，可在距行車道較近的一側(cè)設(shè)置防水隔離層，在人行道外側(cè)的綠化帶也可設(shè)置相應(yīng)的碎石滲水層，從而保證雨水滲透及排放能力的高效性。

2.3 道路建設(shè)與植被緩沖帶結(jié)合

部分道路外側(cè)有排水河道，而道路與河道中間一般為綠化帶。此時可以將綠化帶結(jié)合海綿城市理念設(shè)置成植被緩沖帶，同時將靠近河道一側(cè)人行道設(shè)置成反坡。雨天時，人行道上雨水可沿坡自然排放、滲透進(jìn)入植被緩沖帶。雨水經(jīng)植被攔截及土壤下滲作用，可減緩地表徑流流速，并去除徑流中的部分污染物。植被緩沖帶的設(shè)計不僅可以降低道路雨水對雨水管道的收集壓力，也可以降低雨水排放對水環(huán)境的污染。植被緩沖帶為坡度較緩的植被區(qū)，經(jīng)植被攔截及土壤下滲作用減緩地表徑流流速，并去除徑流中的部分污染物，植被緩沖帶坡度一般為2%～6%，寬度不宜小于2 m。

3、結(jié)束語

綜上所述，海綿城市的根本建設(shè)理念是對我國城市發(fā)展的一種創(chuàng)新，它能夠有效地提升水資源的凈化與儲存能力，同時也可以提高我國城市居民的生活水平。城市綠化帶的智能化建設(shè)、合理的邊坡建設(shè)方法、透水人行道及植被緩沖帶的設(shè)計理念，將海綿城市理念融入城市建設(shè)中去，可以使得道路建設(shè)更加環(huán)保、節(jié)能，使我國的水資源利用獲得全面提升，使我國的城市生態(tài)更加平衡穩(wěn)定。