基于能力和健康雙維視角的高鐵司機安全性評價與管理研究

葉龍， 張啟超， 單湘媛， 郭名， 劉淑楨

（北京交通大學經(jīng)濟管理學院，北京 100044）

1 概述

2018年是我國高速鐵路運營的第10 個年頭，從高速動車組“和諧號”面世到完全具有自主知識產(chǎn)權的“復興號”奔馳在祖國廣袤的大地上，從“四縱四橫”的高鐵網(wǎng)到“八縱八橫”的高鐵大動脈網(wǎng)，我國高速鐵路實現(xiàn)了歷史性突破，取得了標志性成就。當前和今后一個時期，是我國鐵路高質(zhì)量發(fā)展的關鍵時期，是實現(xiàn)我國鐵路“三個世界領先、三個進一步提升”目標的重要階段。隨著高速鐵路建設和運營規(guī)模的不斷擴大，高速鐵路人才隊伍建設已顯得尤為重要。高速鐵路司機是保障我國鐵路安全運營的重要力量，在推動鐵路安全高質(zhì)量發(fā)展中發(fā)揮著關鍵作用。當前形勢下，關注高速鐵路司機安全性評價，全面提高安全管理水平，打造一支能力卓越、素質(zhì)優(yōu)良、身心健康的高速鐵路司機隊伍迫在眉睫。

高速鐵路司機的能力是列車安全運行的重要保障。有研究表明，由于鐵路司機的感知失誤、判斷決策失誤和反應操作失誤而造成的各類事故分別占到48.1%、36.0%和7.8%［1]。世界各國在選拔高速鐵路司機時都要進行相關能力的測評，包括注意力、記憶力、反應能力等。我國自第1 批高速鐵路司機選拔以來便開始“駕駛適應性測試”工作，交通運輸部令2013年第14 號明確規(guī)定，通過駕駛適應性測試是成為高速鐵路司機的必要條件。高速鐵路司機的能力是評價其安全性的重要指標。

高速鐵路司機與普速機車司機相比，工作內(nèi)容、工作環(huán)境、管理制度等都發(fā)生了巨大變化，工作壓力導致的健康問題增加，威脅著高鐵的運營安全［2]。高速鐵路司機突發(fā)身體疾病為鐵路管理人員敲響警鐘，關注高速鐵路司機的健康問題刻不容緩。為了更好地幫助職工解決生理和心理健康問題，原中國鐵路總公司啟動了以“健康體檢、健康宣傳、健康維護”為主要內(nèi)容的鐵路職工“三個健康”行動計劃。關注高速鐵路司機的健康水平對于提高鐵路企業(yè)安全管理水平，保障高速鐵路安全運營意義重大。

在梳理國內(nèi)外對高速鐵路司機安全性評價的基礎上，提出同時從能力和健康雙視角對高速鐵路司機進行安全性評價，建立高速鐵路司機基于能力和健康雙維視角的安全性評價模型，并在此基礎上提出基于能力和健康雙維視角的高速鐵路司機職業(yè)生涯全過程安全管理體系，為高速鐵路司機安全管理提供科學依據(jù)。

2 理論梳理

20 世紀以來，隨著工業(yè)現(xiàn)代化步伐的加快，以“預防為主”的安全管理觀念逐漸盛行，安全性評價作為安全管理現(xiàn)代化的重要內(nèi)容也隨之興起。通過對安全性評價相關研究的梳理發(fā)現(xiàn)，以往的安全性評價更多關注對“物的不安全狀態(tài)”的評價，對“人的不安全行為”的評價相對較少，即使涉及人的安全性評價，也多是從人的能力方面進行評價［3]。在理論研究方面，葉龍等（2003）在系統(tǒng)梳理航空飛行員、鐵路司機、機動車駕駛員、起重機械作業(yè)人員、電力運行人員安全性評價體系的基礎上，總結(jié)提煉出人的安全性評價通用指標，包括注意力、復雜反應和速度估計［4]。郭名等（2010）通過行為事件訪談和問卷調(diào)查建立了高速鐵路司機基于勝任力的職業(yè)安全評價指標體系，包括生理素質(zhì)、心理素質(zhì)、安全素質(zhì)和職業(yè)素質(zhì)4 個維度［5]。陳麗艷（2010）從司機安全行為入手，構建了包括工作能力、職業(yè)道德、安全素質(zhì)、情境認知與決策的軌道交通司機安全性評價體系［6]。

在實踐探索方面，各國在選拔鐵路司機時都要對其能力進行嚴格審查。日本在選拔新干線司機時，要對其進行行車適宜性檢查，包括生理機能檢查和心理檢查，事實證明，通過行車適宜性檢查選拔出的司機，心理素質(zhì)水平高，行車事故率下降45%，極大地提升了行車安全性。俄羅斯同樣從生理和心理2個角度選拔和評價軌道交通司機，其中心理指標包括應急能力、反應速度、情緒穩(wěn)定性等。法國將身體、心理、學歷以及機車維修部門的工作經(jīng)驗作為高速鐵路司機的選拔條件，當司機的駕駛行為出現(xiàn)異常時，要進行臨時檢查，根據(jù)檢查結(jié)果確定其是否適合駕駛。在我國，高速鐵路司機的選拔要經(jīng)過嚴格的理論考試、復試面試、駕駛適應性能力測試、身體檢查等環(huán)節(jié)。其中駕駛適應性能力測試涵蓋了注意力、記憶力、反應能力等?？傮w而言，無論從理論研究還是實踐探索方面都證實了基于能力的人員安全性評價可以有力保障高速鐵路的安全性和可靠性。

隨著物質(zhì)生活需求逐步得到滿足，人們對健康的關注程度越來越高。尤其是現(xiàn)代社會，快節(jié)奏的生活方式導致很多人承受著巨大壓力，嚴重影響著現(xiàn)代人的健康水平。在此背景下，為了避免由于從業(yè)人員健康水平導致的安全事故，管理者越來越重視軌道交通從業(yè)人員的健康。早在1997年，原上海鐵路局在對210名火車司機的心理健康調(diào)查時發(fā)現(xiàn)，事故組的司機存在憂郁、軀體化、偏執(zhí)、敵對性和人際關系敏感等心理衛(wèi)生問題，嚴重影響著行車安全。吳輝等（2016）發(fā)現(xiàn)司機長期處于高度緊張狀態(tài)可能引發(fā)冠心病、高血壓、胃腸功能紊亂等生理疾病，工作能力、反應速度、記憶力、感知運動協(xié)調(diào)能力隨之下降，事故傾向明顯提高［7]。吳群榮等（2011）發(fā)現(xiàn)司機的個性心理特征顯著影響其行車安全，心理健康有問題的司機更易引發(fā)事故［8]。鐘韶玲等（2013）認為火車司機的心理健康狀況直接關系到鐵路的安全，其調(diào)查結(jié)果表明火車司機中患有心理疾病的人數(shù)高達37.71%，整體健康水平較低［9]。高速鐵路司機的健康水平是影響其安全性的重要因素。

綜上所述，以往的研究多從能力的角度出發(fā)對人員安全性進行評價，僅有少數(shù)學者開始關注健康對人員安全性的影響。能力與健康本質(zhì)上是個體綜合評價中不可缺少的部分，二者都會對人員的安全性產(chǎn)生重要影響。早在20 世紀，西方學者在關于企業(yè)員工的研究中就提出了能力和健康水平是決定其能否勝任工作的重要因素，新時期高速鐵路司機的安全性評價中更應該綜合考慮其能力和健康雙重因素，僅重視其中一項都是偏頗的、不全面的，難以客觀完整地評價高鐵司機的安全性，保障行車安全。因此，從能力和健康雙維視角出發(fā)，建立高速鐵路司機的安全性評價模型，為高速鐵路司機的安全性評價提供科學依據(jù)，也為高速鐵路司機職業(yè)生涯全過程的安全管理提供有益幫助。

3 高速鐵路司機的能力與健康

能力，從心理學的角度來看是指個體具備的能夠直接影響活動效率并能使活動順利完成的一系列個性心理特征；從哲學和社會學的角度來看，是指個體綜合素質(zhì)的外在表現(xiàn)，既包括體力、智力、道德力、審美力等一般能力，又包括從事某項具體工作所需的專業(yè)技能。健康，根據(jù)世界衛(wèi)生組織的定義，僅是沒有疾病困擾，還要充滿活力，身、心都處于健全、美好的狀態(tài)。能力與健康都直接影響高速鐵路司機的行車安全性，單一地從能力或健康角度對高速鐵路司機進行安全性評價不夠全面。以能力和健康雙維度對高速鐵路司機進行安全性評價，按照不同強度進行劃分，可分成4種類型（見圖1）。

圖1 能力與健康雙維視角下高速鐵路司機分類

顯然無論從能力角度還是健康角度進行安全性評價，A種類型司機安全性評價均為優(yōu)秀，而D種類型司機安全性評價均為不合格，難以勝任高速鐵路司機崗位的要求。以下將重點對B型司機和C型司機的安全性評價進行探討，辨析基于能力和健康雙維視角人員安全性評價的重要意義。

3.1 能力強健康弱型（B型）

此種類型的司機擁有較強的工作能力，業(yè)務技能嫻熟，但健康水平較低，存在一些身體或心理疾病。從能力的角度對其安全性進行評價，司機是合格的。但健康不達標的司機同樣嚴重威脅著行車安全。由此說明傳統(tǒng)上單一地從能力維度對高速鐵路司機的安全性進行評價是片面的，挑選出的司機不能確保列車的安全。

3.2 健康強能力弱型（C型）

此種類型的司機擁有較高的生理健康和心理健康水平，但能力較弱，可能具體表現(xiàn)為應急能力差、作業(yè)穩(wěn)定性低、復雜反應能力差等。從健康的角度對其安全性進行評價，司機則是合格的。但從能力角度來看，此種類型的司機存在潛在威脅，尤其是面對非正常行車或緊急情況，能力的欠缺難以保證高鐵的安全運行。因此，以健康單一維度對高速鐵路司機的安全性進行評價也是不全面的。

為了進一步檢驗能力與健康對高速鐵路司機安全性的影響，開展了實地調(diào)研，從北京、上海等地選取250名高速鐵路司機為樣本，對其身體健康情況、心理健康情況、基本能力素質(zhì)以及安全行為進行定量研究［10]，共收集有效數(shù)據(jù)220 條。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，高速鐵路司機的能力和健康均可以有效顯著預測其安全行為，表明能力和健康對高速鐵路司機安全性具有重要影響。當同時考慮能力和健康時（構建能力和健康的乘積項），發(fā)現(xiàn)對安全行為的解釋力度顯著提高，表明同時考慮能力和健康且二者缺一不可。綜上所述，能力與健康對高速鐵路司機的安全性都起著至關重要的作用，健康是前提，能力是關鍵，同時基于能力和健康的高速鐵路司機安全性評價更為客觀、全面、真實的反映其安全狀態(tài)。

4 高速鐵路司機安全性評價模型構建

結(jié)合高速鐵路司機職業(yè)生涯特點，構建了高速鐵路司機基于能力和健康雙維視角的安全性評價模型，（見圖2）。

4.1 選拔階段

嚴把高速鐵路司機入口關，按照高速鐵路司機選拔流程，首先篩選出年齡、文化程度、安全里程等符合標準的候選人，通過嚴格的理論和實作考試，選拔高速鐵路司機，確保其具備相應的能力素質(zhì)。同時，依據(jù)TB/T 3091《鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T職業(yè)健康檢查規(guī)范》的要求，對司機的生理和心理水平進行評價，確保候選人的健康水平。最終選拔出能力和健康同時滿足高速鐵路司機崗位要求的合格人員。

圖2 基于能力和健康雙維視角的高速鐵路司機安全性評價模型

4.2 上崗階段

高速鐵路司機在正式上崗前需要進行資格性培訓和實作培訓。嚴格按照相關培訓規(guī)范的要求和內(nèi)容，開展理論和實作培訓，確保其具備駕駛高速鐵路必要的基礎知識、專業(yè)知識、專業(yè)技能等。在培訓階段同時注重對心理健康和生理健康的培訓，培養(yǎng)健康的生活方式、工作方式和飲食習慣，添加高速鐵路司機的情緒復原力、心理適應能力、認知能力、工作價值觀和安全意識等培訓內(nèi)容［11]，全面提升高速鐵路司機健康知識和水平。

4.3 在崗階段

根據(jù)相關管理辦法，采用在崗培訓和脫產(chǎn)培訓相結(jié)合的方式，開展高速鐵路司機在崗適應性培訓，在能力方面重點對故障處理、非正常行車、駕駛適應性能力等方面進行訓練和提升；在健康方面融入身體素質(zhì)測評、心理素質(zhì)訓練等內(nèi)容，使高速鐵路司機在崗階段仍能接受能力和健康的全面提升。此外還可以建立科學的高速鐵路司機在崗監(jiān)測體系，通過智能手環(huán)、手機APP 等現(xiàn)代手段，實現(xiàn)對高速鐵路司機的心率、血氧、心理緊張程度等生理和心理指標遠程精準監(jiān)測。

4.4 調(diào)崗和退役階段

隨著高速鐵路司機年齡的增長，同時受生活習慣、家庭環(huán)境等外部環(huán)境和個體內(nèi)部因素的影響，高速鐵路司機的部分能力水平和健康水平會隨之降低，難以繼續(xù)勝任高速鐵路司機崗位，從而給列車運行帶來安全隱患?；谀芰徒】惦p維視角，建立科學合理的高速鐵路司機調(diào)崗退役機制，在能力方面，準確衡量相關能力素質(zhì)水平，健康方面，進行生理和心理健康測試，對測試成績低于要求者采取調(diào)崗或退役等措施。

5 高速鐵路司機職業(yè)生涯全過程安全管理

在能力和健康雙維視角下高速鐵路司機安全性評價模型的基礎上，進一步為高速鐵路司機職業(yè)生涯全過程安全管理提出如下建議。

5.1 高速鐵路司機選拔管理

嚴把高速鐵路司機選拔入口關是高速鐵路司機隊伍建設的前提和保障。首先，依據(jù)能力和健康雙維視角的安全性評價模型，明確高速鐵路司機應具備的素質(zhì)要求，確定評價指標和選拔標準［12]，改變以往只注重業(yè)務能力的選拔方式，同時關注能力和健康，實現(xiàn)人-職匹配。其次，拓寬高速鐵路司機選拔路徑，嚴格把控選拔入口關，與時俱進做好選拔管理工作，包括選拔規(guī)劃、審批流程、選拔渠道、選拔工作人員技能提升等。高門檻準入要求高速鐵路司機必須達標才可上崗，確保司機能力素質(zhì)、健康水平動態(tài)達標。最后，運用現(xiàn)代化測評工具，提高選拔工作的科學性和有效性。在有針對性地利用各類科學測評工具的基礎上，降低人為主觀因素對選拔結(jié)果的影響，增強選拔工作的科學性和有效性。

5.2 高速鐵路司機培訓管理

構建集技能培訓、心理疏導、健康指導于一體的培訓模式。首先，根據(jù)高速鐵路司機的安全性評價結(jié)果，與高速鐵路司機崗位需求進行對比，個性化確定培訓需求，進而制定相應的培訓方案。例如，對于心理健康有潛在問題的司機，可以通過采取心理咨詢、音樂調(diào)節(jié)、運動減壓等培訓方案，改善并提高其心理健康水平。其次，整合培訓資源，不斷提高培訓質(zhì)量。加強與鐵路行業(yè)院校的合作力度，引進先進的培訓設備和設施，創(chuàng)新培訓方式方法，全面提升高速鐵路司機的能力和健康水平。最后，注重培訓過程的管理，建立有效監(jiān)控機制，對培養(yǎng)過程和培訓效果進行定期科學評價。

5.3 高速鐵路司機在崗管理

在日常生活和工作中，高速鐵路司機的心理容易受到環(huán)境影響，產(chǎn)生反感、焦躁等不良情緒，進而影響駕駛工作和行車安全［13]。因此，對于在崗階段的高速鐵路司機，不僅要關注其業(yè)務能力的提升，還要加強對其健康狀況的監(jiān)測。首先，定期對高速鐵路司機的能力和健康水平進行評價，及時發(fā)現(xiàn)問題并針對性補強。其次，建立日常在崗實時監(jiān)測體系，通過智能可穿戴設備對司機的日常情況和值乘的情緒、壓力、心率、血壓等情況進行實時監(jiān)測，及時對指標異常的司機進行預警。最后，加強高速鐵路司機隊伍的精細化管理，及時了解其能力與健康的變化趨勢，并就存在的問題采取針對性的解決方案，全面提升高速鐵路司機的安全性和可靠性。

5.4 高速鐵路司機退役管理

高速鐵路司機的能力與健康狀況會隨著工作環(huán)境、年齡的變化而變化。隨著時間的積累，司機的經(jīng)驗更加豐富，對于應急事故的處理更加沉著冷靜，但部分能力和健康水平卻逐漸下降，如可能會出現(xiàn)記憶力下降、反應能力下降、視力下降等問題，使其難以繼續(xù)勝任高速鐵路司機崗位。因此，要從能力和健康2個層面，綜合對司機進行測評，建立科學轉(zhuǎn)崗和退役機制。對于不能勝任的高速鐵路司機，要有計劃、有步驟地引導退出。總體上形成能進能出、能上能下、合理流動的良性安全管理機制。

6 結(jié)束語

能力與健康共同影響高速鐵路司機的安全性，從能力與健康雙維視角出發(fā)，構建高速鐵路司機安全性評價模型，不僅為鐵路企業(yè)更加全面、科學、準確地評價高速鐵路司機的安全性奠定理論基礎，也為高速鐵路司機職業(yè)生涯全過程的安全管理提供科學依據(jù)。對于高速鐵路司機自身來說，基于能力和健康雙維視角的安全性評價模型，不僅會讓高速鐵路司機意識到提高能力的重要性，同時也提高了維護自身身心健康的意識和能力。能力和健康雙維視角下高速鐵路司機職業(yè)生涯全過程安全管理體系的構建，也為未來的司機隊伍管理提供了合理化建議，保障我國鐵路持續(xù)安全高質(zhì)量發(fā)展。