新南威爾士州游牧路線與游牧保留地的遺產(chǎn)價值初探

（悉尼大學建筑、設計與規(guī)劃學院，悉尼 2039）

1 新州TSR簡介

游牧文化是澳大利亞現(xiàn)有公民身份認同的重要來源，而傳統(tǒng)的游牧路線與游牧保留地是澳洲游牧文化的重要載體。TSR的主要功能是牲口運輸與放牧，游牧路線是用于牲畜行走的運輸通道，游牧保留地是沿游牧路線分布的公共牧場。在TSR上的放牧活動不僅包括日常放牧，在干旱時期農(nóng)場主們也將牲畜放養(yǎng)在水草充足的TSR上躲避自然災害。TSR網(wǎng)絡遍及整個澳洲（圖1），但不同州的TSR的創(chuàng)建時間和管理方式差異很大。新州是整個澳洲TSR網(wǎng)絡中歷史相對悠久、保存較為完整的一部分。新州西部地區(qū)（western division）與東、中部地區(qū)（eastern and central Division）TSR的差異也很大。西部的游牧路線寬度大都有1～2英里（1英里≈1.61 km），而東、中部地區(qū)的游牧路線寬度為400 m左右①原文：20 chains，1 chain≈20.1168 m。。并且?guī)缀跛形鞑康貐^(qū)的游牧保留地屬于農(nóng)場主的私有土地，而東、中部地區(qū)的游牧保留地則屬于政府土地（crown land）。所以，牧人使用西部的TSR不需要向政府申請許可，只需向私人農(nóng)場主繳付相應的牲畜飲水費，而在東、中部地區(qū)則須在申請到政府的許可證之后才能使用TSR。本文在此只討論新州東、中部地區(qū)目前屬于地方土地機構（local land service，LLS）管轄的TSR，西部地區(qū)的TSR不在本文討論范圍之內(nèi)。

1.1 原住民與英國殖民者共享的新州TSR

原住民在澳洲大陸開辟的道路系統(tǒng)可追溯至四萬年前[1]。由于不同的原住民語言族群之間需要在一些特定的地點進行貿(mào)易和宗教儀式，所以他們常常需要從自己的領地中遷徙到指定地點，因此一些通道被開發(fā)出來[2]。這些原住民的道路一般離水源不遠，而且道路附近的區(qū)域便于漁獵，可以為長途跋涉的原住民們提供足夠的水源和食物[1]。同時，在這些道路上幾乎每5英里就有一處適合休息的露營地（campsite），可供許多原住民家庭在途中夜宿[1]。

自19世紀以來，英國殖民者利用這些已經(jīng)被原住民開辟出來的傳統(tǒng)道路運輸牲畜、遷徙與開拓新的殖民地。但原住民的道路體系并沒有用地圖加以詳細記錄，而是以一種口口相傳的形式將使用這一道路體系的關鍵知識（諸如如何尋找水源、如何判斷植物可否食用、如何利用天文知識判斷方向）傳遞了下來[1]。所以，當英國殖民者使用這些道路長途跋涉時，往往會雇傭一位原住民向?qū)小Ｔ∶裣驅(qū)Р粌H可以幫助殖民者順利到達目的地，而且能有效地避免殖民隊伍與原住民族群之間的沖突，因為如果殖民者在旅途中經(jīng)過不同語言族群的原住民領地而不通告當?shù)卦∶褡迦?，就會被認為打破了他們的“法律”[1]。當代澳洲原住民研究者將原住民記憶道路體系的方法稱為原住民“頭腦中的地圖”（mind-map）[1]，這些原住民特有的知識具有十分重要的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)價值。直到20世紀70年代，美國學者Tom Mcknight在新州TSR上做田野調(diào)查時，仍然看到有大量原住民被白人牧民雇傭在TSR上放牧[3]。

目前，原住民原有的道路體系基本消失，雖然有學者認為從歷史文獻中考證出新州南部的部分TSR直接沿襲了原有原住民道路[1]，但絕大部分的TSR已無法從文獻考證與原住民道路的聯(lián)系。截至2010年，考古證據(jù)顯示大約有1 500個原住民遺址（aboriginal heritage Site）位于新州南部的TSR區(qū)域中[4]，這些遺址中的原住民文物（aboriginal objects）包括各種石器（stone tools）、原住民巖石藝術品（rock art）、原住民構筑物遺存（例如原住民營地、牲口柵欄等）、被原住民刻畫過的樹（scarred trees）、貝冢（middens）和原住民先祖遺體等[5]。這些考古證據(jù)從側(cè)面證明了TSR極大可能沿用了原住民道路，并且目前澳洲學術界和政府的主流觀點也相信TSR是與原住民道路體系有緊密聯(lián)系。

1.2 新州TSR的管理

與澳洲其他州的TSR相比，新州的TSR以其合理的管理體系而著稱[3]。歷史上新州TRS的管理，主要涉及立法、TSR區(qū)域劃分和檔案管理等方面。

《羊痂病法案》（Scab in Sheep Act 1832）對新州牲畜的檢驗檢疫和TSR區(qū)域的土地區(qū)劃都有里程碑式的意義。很有可能英國人最初帶到澳洲的羊群就已經(jīng)攜帶羊痂?、谘蝠璨。杭纳臧_蟲羊癢螨 (Psoroptes communis var. ovis) 在綿羊皮膚表面產(chǎn)卵，導致綿羊產(chǎn)生強烈的皮膚刺激?；加醒蝠璨〉木d羊便會到處亂蹭，導致羊毛脫落。并且羊痂病具有傳染性，通常一只羊患病便可傳染給跟它接觸過的所有羊。（sheep scab），但早期澳洲的綿羊主要是肉用，羊毛業(yè)尚未形成規(guī)模，于是新州政府并未采取相應措施應對羊痂病[6]。但自19世紀20年代開始，由于英國本土大量進口世界各地的羊毛用于紡織業(yè)，僅1821年一年就從全世界進口1 500萬磅（1 lbs = 0.45 kg）[7]，因此羊毛開始成為澳洲殖民地出口英國的大宗商品。所以新州政府開始正視羊痂病對羊毛產(chǎn)量的影響，并于1832年頒布了《羊痂病法案》。

《羊痂病法案》規(guī)定農(nóng)場主們不能使用“羊道”（Sheep Walks，可能是游牧路線的前身）運輸患病的羊群，也不可以在羊道上丟棄病羊，否則會被罰款。更加重要的是，新州在1864年通過了《羊痂病法案》修正案（The Amendment of the Scab Act 1864），該修正案將新州劃分為29個“羊痂病區(qū)”（Scab Districts），并在每個羊痂病區(qū)中設置了5名“羊群主管”（Sheep Directors）管理區(qū)域內(nèi)羊群的羊痂病狀況[6]。羊痂病區(qū)的劃分便是TSR分區(qū)管理的濫觴，其后區(qū)域劃分的沿革如表1所示。

表1 TSR區(qū)域劃分沿革

1860年以后，新州的畜牧業(yè)疾速成長[7]，新州政府逐漸意識到建立TSR檔案的必要。據(jù)考證已有的新州殖民地政府文件，最早登記在冊的TSR檔案是在1873年到1874年之間建立的[6]。在1875年左右，新州殖民地政府組織了相關人員對新州所有TSR進行了測繪，并于1880年公布測繪成果《新州游牧路線地圖》（Map of New South Wales Stock Routes）[10]。此后，新州政府也多次進行了新州TSR的測繪與統(tǒng)計工作（圖3），最近的測繪、統(tǒng)計成果是在2010年RLPB發(fā)布的《新州TSR目錄》（a directory of travelling stock routes and reserves in new south wales）[11]。目前，幾乎所有登記在冊的TSR的歷史變遷（包括TSR的新增、撤銷、變賣、改道和建設牲畜飲水設施等活動）都可以在政府日志（government gazette）和教區(qū)地圖（parish map）等政府檔案中查找。至今仍有約227萬公頃的TSR登記在冊，并且有相當數(shù)量的TSR仍然用于畜牧業(yè)。

1.3 新州TSR的所面臨的挑戰(zhàn)與機遇

在1896年，所有東、中部地區(qū)的TSR總占地面積約1 254 570 hm2[3]。到2017年，東、中部地區(qū)所有TSR總占地面積僅剩約461 414 hm2[9]。新州TSR迅速減少的原因主要有城市化和交通現(xiàn)代化。

二戰(zhàn)之后澳洲城市化對土地的需求也迫使很多游牧路線被廢除或改道，許多游牧保留地被城市化吞并或賣給農(nóng)場主。尤其是1951年《牧場保護法修正案》（Pasture Protection (Amendment Act) 1951）的發(fā)布，該法案授予新州農(nóng)業(yè)部部長（Minister for Agriculture）廢除一些TSR的權力。此后，大量TSR被注銷、改道或變賣。自2008年，在LHPA管理新州TSR期間，大量經(jīng)濟效益不好的TSR土地被占用和租售，并且也允許在TSR區(qū)域內(nèi)伐木、樵采等破壞生態(tài)的行為[12]。同時，在二戰(zhàn)之后，卡車與火車成為主流交通運輸工具，高速公路與鐵路開始逐漸取代TSR的運輸功能。根據(jù)澳洲農(nóng)業(yè)經(jīng)濟局（The Bureau of Agricultural Economics）對新州與昆士蘭州的活牛貿(mào)易的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，在1955到1956年期間，60%以上的活牛通過TSR在兩州之間運輸，而到了1963年，這一數(shù)據(jù)下降到了43%。到1970年以后，新州絕大部分的TSR幾乎不再使用[4]。

目前東部地區(qū)的游牧路線舊址已經(jīng)難以尋找，僅少量游牧保留地還登記在冊，最嚴重的是在東部的悉尼地區(qū)（The Greater Sydney Region），TSR幾乎不存在了。雖然中部地區(qū)的TSR也在城市化和現(xiàn)代交通的沖擊下大量被注銷，但至今仍然保留了相當密集的TSR。

自LLS 2008年接管TSR以來，保護與復合利用（multiple use）TSR成為主要的管理理念。

除上述兩項主要功能之外，政府也在規(guī)劃中提出了合理開發(fā)TSR的其他潛在用途，如娛樂用途（recreational uses）、教育用途（educational uses）和經(jīng)濟用途（income-generating uses）[13]等。娛樂用途包括允許人們在TSR區(qū)域內(nèi)進行政府允許的娛樂活動或旅游業(yè)項目，例如釣魚、騎馬、野炊、露營等；教育用途是將TSR內(nèi)的各種資源（如瀕危動植物群、歷史遺跡、土地等資源）用于科研與教學；經(jīng)濟用途主要是指政府將TSR區(qū)域租給牧民或農(nóng)場主用以放牧，同時一些養(yǎng)蜂場（apiaries site）也建立在游牧保留地區(qū)域。但目前這些保護與復合利用的理念往往因管理不便、資金短缺、人力資源不夠等原因而無法落實。

2 案例分析：達博地區(qū)TSR的遺產(chǎn)價值分析

達博地區(qū)（Dubbo Region）是新州Central West轄區(qū)內(nèi)的重要牲口運輸樞紐，也是連接新州與維多利亞州（Victoria）和昆士蘭州（Queensland）的重要牲口貿(mào)易中轉(zhuǎn)站。達博地區(qū)的地形一馬平川，而且有麥考瑞河（Macquaire River）充沛的水資源為牲畜提供飲水。無論在旱季還是雨季，在達博地區(qū)進行放牧或牲口運輸活動都十分順利，因此被稱為“最安全”的游牧區(qū)域[3]，歷史上許多牧民都青睞經(jīng)過達博的游牧路線。筆者在達博地區(qū)的調(diào)查路線如下（圖4），共觀察了6個游牧保留地和一些游牧路線舊址，并采訪了10位與TSR有關系的人（包括農(nóng)場主、牧民和LLS政府官員），完成了20份問卷的發(fā)放與回收。達博地區(qū)TSR的遺產(chǎn)包含了建筑遺產(chǎn)、工業(yè)遺產(chǎn)、個人藏品、自然遺產(chǎn)和非物質(zhì)文化遺產(chǎn)等種類，但這些遺產(chǎn)并沒有得到地方政府和州政府應有的關注。

2.1 建筑遺產(chǎn)與個人藏品

TSR附近區(qū)域的田宅具有成為建筑遺產(chǎn)的潛力，并且居民家中有與TSR有關的豐富個人藏品。例如在采訪農(nóng)場主Harry Bartlay時，筆者參觀了他的田宅（Homestead）。據(jù)Harry介紹，他的田宅大約有60到70年的歷史（圖5），周圍還有一些與田宅年代相仿的木屋。同時，Harry的農(nóng)場里還有兩個用于畜牧業(yè)生產(chǎn)的棚子（shed），舊棚子是大約70年前所建，新棚子大約建于20年前，棚子里停放的一輛舊式的卡車購買于1972年（圖6）。除此之外，Harry還有一個雜物室專門貯藏他過去幾十年從事畜牧業(yè)使用過的物件，筆者在其中發(fā)現(xiàn)了一臺舊的晶體管收音機（圖7）。類似的，筆者在采訪Conin Keat的時候，他也向筆者展示了在1910年左右他祖父、祖母③據(jù)Conin Keat說，他的祖父、祖母是在TSR上以放牧為生的牧人。曾經(jīng)在TSR上使用過的鐵鍋（圖8）。顯然，TSR附近的農(nóng)場可能蘊含豐富的遺產(chǎn)，這些建筑物、構筑物與個人藏品反映了該地區(qū)從事畜牧業(yè)的居民在20世紀生活的變遷。

2.2 工業(yè)遺產(chǎn)

TSR內(nèi)的牲畜飲水系統(tǒng)是十分優(yōu)秀的工業(yè)遺產(chǎn)，尤其是風車。筆者在實地調(diào)查R 3095（Reserve 3095，第3095號游牧保留地）的時候發(fā)現(xiàn)了一整套由風車、水井和水塔組成的牲畜飲水系統(tǒng)，據(jù)LLS工作人員介紹，該口水井深度大約有9 m④原文為30英尺。，風車利用風力將水井中的水抽到水塔中，牧民便可將水塔中的水放到牲口飲水槽中（圖9，圖10）。但位于R 3095的該風車已經(jīng)損毀，從仍在原地的殘骸上可看到有“Southern”字樣（圖11），所以筆者推測該風車可能是南十字星風車（southern cross windmill）。南十字星風車是圖文巴鑄造廠（toowoomba foundry）于1903年開始生產(chǎn)、銷售的一款紀念性風車，除了抽水的功能外，該款風車在澳洲農(nóng)村地區(qū)往往還具有紀念物（monument）的功能，用以紀念歷史上的拓荒者們所經(jīng)歷的艱難，并且贊美他們的開創(chuàng)精神[14]。在2003年，一座位于昆士蘭州圖文巴（Toowoomba）地區(qū)的Southern Cross風車已成功地被澳洲工程遺產(chǎn)組織昆士蘭分部（Engineering Heritage Australia，Queensland Division）列入歷史工程標志（Historic Engineering Marker）名錄[15]。類似的風車也時常出現(xiàn)在達博地區(qū)其他TSR區(qū)域或私人農(nóng)場中，雖然絕大部分風車的構件都保存完好，但處于停用或損壞狀態(tài)，只有少量風車尚在使用（圖12）。據(jù)LLS工作人員說，出現(xiàn)這種狀況的原因是修復風車的費用極貴，而且懂得修復老舊風車技術工人十分難尋，所以現(xiàn)在人們更愿意使用人工水池作為牲畜飲水點了。目前位于達博地區(qū)的風車尚未有權威的歷史斷代，也沒有全面的文化重要性和真實性評估，所以相應的遺產(chǎn)保護工作無法正常開展。

2.3 非物質(zhì)文化遺產(chǎn)

達博地區(qū)TSR的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)包括集體記憶和游牧技術（pastoral technology）。TSR是達博地區(qū)居民集體記憶十分重要的一部分，綜合分析20份已回收的問卷和采訪，幾乎所有被訪問的農(nóng)場主們和牧人們都繼承了祖輩曾從事的畜牧業(yè)，在TSR上的游牧生活是他們自小就熟悉的生活方式，他們也見證了TSR被現(xiàn)代交通逐漸取代的過程。例如，在ConinKeat記憶中他曾見過他父親使用TSR將牲畜從達博運送到納拉賓（Narrabeen）⑤新南威爾士州中部城市。，行程大約500 km；但他父親在一、二戰(zhàn)之間的時期（interwar period）卻開始經(jīng)常使用火車將羊群從瑞福利納（Riverina）⑥新南威爾士州南部城市。運送到悉尼。另外，牧人Tim Gibson從13歲（1981年）開始就跟隨父親在TSR上放牧，至今仍然延續(xù)著父親的職業(yè)。同時，沒有從事畜牧業(yè)的被訪問者也都或多或少知道一些關于TSR的信息，了解TSR對畜牧業(yè)十分重要，他們希望政府能夠出于發(fā)展畜牧業(yè)、旅游業(yè)、生態(tài)環(huán)境等目的保護TSR。雖然目前極少有被訪者從文化遺產(chǎn)價值角度看待TSR，但在所有被訪者的記憶中TSR都是十分重要的一部分。

TSR上所使用的游牧技術也是十分重要的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。Australia ICOMOS在1995年出版的《Pastoral Technology and Nation Estate》記錄了全澳洲范圍內(nèi)具有遺產(chǎn)價值的游牧技術，包括牲畜飲水設施建造、牲畜圍欄建造、防蟲、防火、訓練牧犬等。在本次田野調(diào)查中，筆者在達博地區(qū)發(fā)現(xiàn)的游牧技術主要包括風車、水井等牲畜飲水設施的建造技術，和牧人訓練牧犬的技術。風車、水井的原有建造技術尚未有大規(guī)模用于修復，但牧人Tim Gibson目前仍使用他訓練過的牧犬幫他牧牛與牧羊。

2.4 自然遺產(chǎn)

T S R區(qū)域內(nèi)蘊含大量的瀕危生態(tài)群落（Endangered Ecological Community，EEC）和美麗的牧場景觀（圖13），使TSR具有相當高的自然遺產(chǎn)的價值。根據(jù)新州環(huán)境、氣候與水文部在2010年發(fā)布的數(shù)據(jù)，位于達博TSR區(qū)域內(nèi)的瀕危生態(tài)群落統(tǒng)計如下（表2）[9]。截至2010年，達博地區(qū)共有147片游牧保留地，其中116片擁有小葉桉林地群落、22片有垂枝相思樹林地群落、67片有混合桉樹林地群落，還26片有其他稀有桉樹群落。

表2 達博地區(qū)TSR內(nèi)瀕危生態(tài)群落

3 討論

將新州TSR正視列入文化遺產(chǎn)名錄的想法由來已久。2011年，國家公園協(xié)會新州分會（National Park Association of NSW）提出新州TSR已具備成為澳洲國家級遺產(chǎn)的條件。2014年，Jane Lennon認為大量游牧路線應該被列入文化路線（cultural routes）名錄，并且一些游牧保留地應該被列入文化景觀（cultural landscape）名錄[16]?；谶_博地區(qū)的田野調(diào)查，筆者認為新州TSR整體具有成為世界文化和自然混合遺產(chǎn)的潛力，其突出普遍價值總結如下（表3）。同時，根據(jù)ICOMOS 2008年公布的《文化路線憲章》（The ICOMOS Charter on Cultural Routes）對文化路線的定義，TSR也具有文化路線的屬性（表4）。但是，不同區(qū)域的TSR所具有的文化重要性差異可能很大，對此應該進一步將TSR的遺產(chǎn)價值進行細致的分級，并根據(jù)分級授予相應級別的遺產(chǎn)保護單位進行管理。

表4 新州TSR的文化路線屬性

4 結束語

筆者在達博地區(qū)田野調(diào)查期間沒有能夠采訪到原住民居民，也沒有直接在實地調(diào)查中接觸到原住民文化遺產(chǎn)，這是本文的缺漏。但潛在的原住民文化遺產(chǎn)肯定是TSR遺產(chǎn)價值不可忽略的組成部分，因此應該鼓勵考古工作人員進行TSR區(qū)域內(nèi)原住民遺產(chǎn)的發(fā)掘與研究。

通過對達博地區(qū)TSR游牧遺產(chǎn)的一瞥，可以窺見新州TSR蘊含著大量的潛在遺產(chǎn)。TSR的遺產(chǎn)價值研究仍然是一片處女地，大量有價值的歷史信息尚未被發(fā)掘。如此遼闊而陌生的TSR，應該引起遺產(chǎn)研究者與愛好者的關注。