2018年夏季（6～8月）航空天氣回顧及對(duì)運(yùn)行的影響

□ 民航氣象中心 史丹妮 南玉合 梁 升/文

2018年夏季（6～8月）全國(guó)平均氣溫22.0℃，較常年同期（21.0℃）偏高1.0℃,為1961年以來(lái)最高；全國(guó)平均降水量332.5毫米，較常年同期（309.9毫米）偏多7.3%。全國(guó)天氣氣候特征為：（1）我國(guó)東部地區(qū)降水呈“南少北多”， 南方雨季（華南前汛期、梅雨）開始晚、雨量偏少，華北雨季偏早、雨量明顯偏多。（2）副熱帶高壓位置較常年異常偏北，處于副高邊緣的西南地區(qū)對(duì)流天氣發(fā)展旺盛，雷雨強(qiáng)度大、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)。（3）西北太平洋和南海臺(tái)風(fēng)非?；钴S，6～8月共有18個(gè)臺(tái)風(fēng)生成，8個(gè)臺(tái)風(fēng)登陸我國(guó)，生成和登陸個(gè)數(shù)均較常年同期偏多。登陸臺(tái)風(fēng)雖然強(qiáng)度偏弱，但登陸后其減弱的低壓或殘余環(huán)流維持時(shí)間長(zhǎng)，影響范圍廣，降水強(qiáng)度大。

影響航班運(yùn)行的強(qiáng)對(duì)流和強(qiáng)降水天氣總體數(shù)量上與往年持平，但雷雨和強(qiáng)降水的落區(qū)重疊度高，時(shí)空分布不均、局地性強(qiáng)。以虹橋、浦東和杭州為代表的長(zhǎng)三角地區(qū)強(qiáng)降水天氣表現(xiàn)突出；以廣、深為代表的珠三角地區(qū)以及以成都為代表的西南地區(qū)雷雨天氣日數(shù)多，強(qiáng)度強(qiáng)，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)。以首都機(jī)場(chǎng)為代表的華北地區(qū)，強(qiáng)天氣中期（7月）強(qiáng)且出現(xiàn)時(shí)間集中，而前后期（6、8月）偏弱。

（一）雷雨和強(qiáng)降水

6月上旬，全國(guó)范圍的對(duì)流天氣都偏弱。從6月中下旬開始，隨著副熱帶高壓加強(qiáng)北抬，強(qiáng)降水帶主要位于西南地區(qū)東部至長(zhǎng)江中下游和江南地區(qū)。長(zhǎng)江中下游沿江和江南地區(qū)在19日進(jìn)入梅雨期，比常年偏晚。降水雨帶呈緯向，橫亙?cè)陂L(zhǎng)江流域。降水雨帶上多對(duì)流云活動(dòng)，嚴(yán)重影響南北（北京—廣州）和東西（成都—上海）向的兩條空中交通大動(dòng)脈。與此同時(shí)，東北冷渦活動(dòng)頻繁，華北和東北地區(qū)多分散的雷陣雨天氣。對(duì)流天氣局地性強(qiáng)，北京管制區(qū)和沈陽(yáng)管制區(qū)受雷雨天氣影響較大，且時(shí)段多集中在午后至傍晚。

7～8月，我國(guó)進(jìn)入盛夏季節(jié)，全國(guó)降水量較常年同期偏多。去年副熱帶高壓較常年異常偏北偏西，華北大部、西北地區(qū)中北部、西南地區(qū)處于副高邊緣，降水較常年同期明顯偏多，且雷雨天氣強(qiáng)度大、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)。華北雨季從7月9日開始，較常年（18日）同期偏早。首都機(jī)場(chǎng)7月16～22日連續(xù)7天出現(xiàn)雷雨天氣并伴有短時(shí)強(qiáng)降水，北京管制區(qū)的運(yùn)行效率受到嚴(yán)重影響，僅16日當(dāng)天，共執(zhí)行1104班航班，有562班取消，54班返航備降。成都機(jī)場(chǎng)從7月14日到8月10日近一個(gè)月的時(shí)間里，共出現(xiàn)25天的雷雨天氣，且單日持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，出現(xiàn)時(shí)段多集中在夜間至凌晨，其次是午后到傍晚，對(duì)整個(gè)西南管區(qū)以及主要航路影響較大。

此外，華南和華東地區(qū)雖然總降水量偏少，但午后到傍晚的熱力性雷雨天氣發(fā)展仍然旺盛，強(qiáng)度偏強(qiáng)且持續(xù)時(shí)間偏長(zhǎng)，給滬廣航路以及京廣航路南段的運(yùn)行造成影響。

（二）臺(tái)風(fēng)

6～8月，共有18個(gè)臺(tái)風(fēng)（第4號(hào)～第21號(hào)）生成，比常年同期（13.3個(gè)）偏多4.7個(gè)。其中有8個(gè)臺(tái)風(fēng)登陸我國(guó)，與歷史同期（4.2個(gè)）相比，偏多3.8個(gè)。去年夏季臺(tái)風(fēng)特點(diǎn)：（1）登陸地點(diǎn)偏北，登陸上海的臺(tái)風(fēng)（3個(gè)）異常偏多。去年登陸的8個(gè)臺(tái)風(fēng)中，有5個(gè)臺(tái)風(fēng)（8號(hào)“瑪莉亞”、10號(hào)“安比”、12號(hào)“云雀”、14號(hào)“摩羯”、18號(hào)“溫比亞”）在浙閩沿海登陸?！艾斃騺啞睘槿ツ甑顷懳覈?guó)的最強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，于7月11日在福建北部登陸，造成福建和浙江南部的強(qiáng)降水和大風(fēng)天氣。受影響最大的是福州和溫州機(jī)場(chǎng)共有350余個(gè)航班取消。（2）登陸后北上臺(tái)風(fēng)多，影響范圍廣?！鞍脖取庇?月22日在上海崇明登陸、“摩羯”于8月12日在浙江溫嶺登陸、“溫比亞”于8月17日在上海浦東登陸。這3個(gè)臺(tái)風(fēng)有一個(gè)共性，就是登陸后其減弱后的低壓或殘余環(huán)流繼續(xù)北上，影響范圍廣，給華東大部、華北東部、東北地區(qū)帶來(lái)大范圍風(fēng)雨影響。受影響的機(jī)場(chǎng)有：浦東、虹橋、杭州、南京、合肥、鄭州、濟(jì)南、青島、北京、天津、大連、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春和哈爾濱，先后共造成5800多個(gè)航班延誤，2600多個(gè)航班取消，近300個(gè)航班返航備降。（3）臺(tái)風(fēng)平均登陸強(qiáng)度偏弱，風(fēng)速小，降水強(qiáng)度大。8個(gè)登陸我國(guó)的臺(tái)風(fēng)中，僅有1個(gè)登陸時(shí)達(dá)強(qiáng)臺(tái)風(fēng)級(jí)（“瑪莉亞”），其余7個(gè)均為熱帶風(fēng)暴或強(qiáng)熱帶風(fēng)暴級(jí)。 去年登陸臺(tái)風(fēng)雖然強(qiáng)度偏弱，但降水強(qiáng)度大，除上述登陸華東北上的臺(tái)風(fēng)外，登陸華南沿海的臺(tái)風(fēng)4號(hào)“艾云尼”、9號(hào)“山神”和16號(hào)“貝碧嘉”造成廣東和海南的大到暴雨天氣。（4）多臺(tái)風(fēng)共舞，臺(tái)風(fēng)路徑復(fù)雜多變。去年臺(tái)風(fēng)生成時(shí)間和地點(diǎn)都較為集中，多臺(tái)風(fēng)之間相互牽制，引導(dǎo)氣流復(fù)雜，導(dǎo)致臺(tái)風(fēng)在近海打轉(zhuǎn)徘徊或曲折回轉(zhuǎn)的復(fù)雜移動(dòng)路徑。4號(hào)臺(tái)風(fēng)“艾云尼”在華南沿海回旋打轉(zhuǎn)，三次登陸華南，最終于6月7日傍晚在廣東陽(yáng)江登陸；16號(hào)臺(tái)風(fēng)“貝碧嘉”在廣東西部近?；匦齼扇?，先后在海南、廣東和雷州半島三次登陸，最終于8月15日在廣東省雷州市登陸。華南沿海地區(qū)由于臺(tái)風(fēng)的長(zhǎng)時(shí)間徘徊，出現(xiàn)較長(zhǎng)時(shí)間的強(qiáng)降水和強(qiáng)對(duì)流天氣，受“艾云尼”和“貝碧嘉”影響的機(jī)場(chǎng)有：廣州、深圳、珠海、?？诤腿齺啓C(jī)場(chǎng)，共造成3300多個(gè)航班延誤，820多個(gè)航班取消，近100個(gè)航班返航備降。

（三）空中顛簸、低空風(fēng)切變和積冰

6～8月，共有486份《話音方式航空器空中報(bào)告》，有326份是關(guān)于航空器遭遇顛簸的報(bào)告，顛簸區(qū)主要分布在華北中南部、中南地區(qū)中部、新疆中北部，以25～40°N之間最多。顛簸主要由對(duì)流云和高空槽引起，顛簸在各個(gè)高度層均有出現(xiàn)，以3000～5400米和7500～10100米居多。有139份關(guān)于風(fēng)切變的報(bào)告，主要發(fā)生在華北中北部、西北中東部和西南東部。風(fēng)切變多由對(duì)流云引起，共造成60架次航班復(fù)飛或中止進(jìn)近，6架次航班返航備降。顛簸和風(fēng)切變均在6月出現(xiàn)最多。有21份關(guān)于積冰的報(bào)告，出現(xiàn)區(qū)域較為分散，高度主要分布在2000～5700米和6500～9500米，主要由降水云系引起。積冰在7月出現(xiàn)最少，這與7月各地氣溫均較高有關(guān)。

主要機(jī)場(chǎng)天氣特點(diǎn)與航班運(yùn)行

（一）華南沿海的強(qiáng)天氣表現(xiàn)為前期偏弱，中后期逐步加強(qiáng)，8月達(dá)到最強(qiáng)。

廣州和深圳機(jī)場(chǎng)雷雨天氣集中出現(xiàn)在8月（見(jiàn)圖1），均為16天，主要是受到季風(fēng)低壓和臺(tái)風(fēng)登陸的影響。廣州機(jī)場(chǎng)8月中度以上降雨天氣比深圳偏少一半，主要是因?yàn)榕_(tái)風(fēng)路徑偏西、偏南，對(duì)沿海機(jī)場(chǎng)的影響更大。與前兩年同期相比（圖略），廣州和深圳機(jī)場(chǎng)6～7月的雷雨天氣偏少較多，而在8月比近兩年的平均值偏多15%。雷雨天氣除對(duì)廣州、深圳、?？诘葯C(jī)場(chǎng)運(yùn)行影響較大外，對(duì)上述機(jī)場(chǎng)終端區(qū)和廣州管制區(qū)內(nèi)主要航路的運(yùn)行也有很大影響。受雷雨天氣影響，6～8月，廣州機(jī)場(chǎng)共有8700多個(gè)航班延誤，400多個(gè)航班取消，近300個(gè)航班返航備降；深圳機(jī)場(chǎng)共有6800多個(gè)航班延誤，400個(gè)航班取消，200多個(gè)航班返航備降。

（二）華東中部地區(qū)的雷雨和強(qiáng)降水天氣分階段出現(xiàn)。中期雷雨多而強(qiáng)降水少；后期雷雨少而強(qiáng)降水日數(shù)增長(zhǎng)明顯。

虹橋、浦東和杭州機(jī)場(chǎng)中度以上強(qiáng)降水天氣集中出現(xiàn)在8月（見(jiàn)圖2），這與多個(gè)臺(tái)風(fēng)在上海附近登陸有關(guān)。登陸臺(tái)風(fēng)總體偏弱，帶來(lái)的天氣以強(qiáng)降水為主，雷雨和大風(fēng)天氣表現(xiàn)并不明顯。而雷雨天氣則集中出現(xiàn)在7月，且多為午后至傍晚的熱力性雷雨。與前兩年同期相比（圖略），虹橋、浦東和杭州機(jī)場(chǎng)在8月的中度以上強(qiáng)降水天氣呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。而雷雨天氣普遍有所減少，特別是在8月，上述三場(chǎng)的雷雨日數(shù)不到前年同期的一半。6～8月，受對(duì)流天氣影響，虹橋機(jī)場(chǎng)共有近3900個(gè)航班延誤，560多個(gè)航班取消，近250個(gè)航班返航備降；浦東機(jī)場(chǎng)共有4700多個(gè)航班延誤，260多個(gè)航班取消，220多個(gè)航班返航備降。

（三）西南地區(qū)是去年對(duì)流天氣發(fā)生的重災(zāi)區(qū)，雷雨天氣強(qiáng)度大、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、影響范圍廣。

去年副熱帶高壓位置較常年異常偏北，處于副高邊緣的西南地區(qū)對(duì)流天氣發(fā)展旺盛。6～8月，成都、重慶和昆明機(jī)場(chǎng)的雷雨日數(shù)逐月快速增長(zhǎng)（見(jiàn)圖3）。成都機(jī)場(chǎng)共出現(xiàn)43天雷雨，是全國(guó)各主要機(jī)場(chǎng)中最多的，雷雨發(fā)生的高頻時(shí)段為下半夜到次日早晨，其次是午后。一天之中有多段雷雨出現(xiàn)，而且單日雷雨持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)、強(qiáng)度強(qiáng)，其中7月2日當(dāng)天間斷出現(xiàn)了12個(gè)時(shí)次的雷雨，對(duì)機(jī)場(chǎng)和機(jī)場(chǎng)終端區(qū)運(yùn)行造成很大影響。強(qiáng)降水方面，上述三場(chǎng)在8月份均有所回落。與前兩年同期相比（圖略），成都機(jī)場(chǎng)的雷雨天氣增長(zhǎng)明顯。長(zhǎng)時(shí)間的雷雨天氣，不僅影響西南管區(qū)的航班運(yùn)行，還輻射影響到京昆和滬蓉兩條空中交通主干線。6～8月成都機(jī)場(chǎng)共有4000多個(gè)航班延誤，430多個(gè)航班取消，260多個(gè)航班返航備降。昆明機(jī)場(chǎng)共有700多個(gè)航班延誤，20多個(gè)航班返航備降。

（四）華北地區(qū)的強(qiáng)天氣表現(xiàn)為中期強(qiáng)且集中，而前、后期偏弱的特點(diǎn)。

首都機(jī)場(chǎng)的雷雨和強(qiáng)降水天氣集中出現(xiàn)在7月（見(jiàn)圖4），有11個(gè)雷雨日和6個(gè)強(qiáng)降水日（有3天達(dá)暴雨級(jí)），出現(xiàn)時(shí)間重疊度較高，其他月份強(qiáng)天氣則較少。7月16日當(dāng)天間斷出現(xiàn)了9個(gè)時(shí)次的雷雨，對(duì)首都機(jī)場(chǎng)乃至全國(guó)的航班運(yùn)行造成很大影響。與前兩年同期相比（圖略），首都機(jī)場(chǎng)7月的雷雨天氣呈現(xiàn)逐年遞增趨勢(shì)，但去年6月和8月沒(méi)有出現(xiàn)強(qiáng)降水天氣。6～8月，首都機(jī)場(chǎng)受雷雨天氣影響，共有8700多個(gè)航班延誤，1900多個(gè)航班取消，450多個(gè)航班返航備降。

主要機(jī)場(chǎng)重要天氣同比情況

（一）雷雨

6～8月的雷雨主要發(fā)生在西南和中南南部地區(qū)，新疆和西北地區(qū)雷雨較少。成都機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)雷雨日數(shù)最多，達(dá)43天；廣州、海口、深圳機(jī)場(chǎng)雷雨日數(shù)次之，為36～41天；大連機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)雷雨日數(shù)最少，只有5天。與前兩年同期相比（見(jiàn)圖6）：成都機(jī)場(chǎng)雷雨日數(shù)較前兩年多10多天；武漢機(jī)場(chǎng)的雷雨日數(shù)呈逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。東北地區(qū)和華東中部地區(qū)的雷雨天氣日數(shù)略有減少。哈爾濱、大連、長(zhǎng)沙和南京機(jī)場(chǎng)的雷雨日數(shù)呈逐年遞減態(tài)勢(shì)；浦東和青島機(jī)場(chǎng)的雷雨日數(shù)相比前年減少了一半以上。其他機(jī)場(chǎng)雷雨天氣日數(shù)與往年相近。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，6～8月受雷雨天氣影響，全國(guó)共有49700多個(gè)航班延誤，5240多個(gè)航班返航備降，2390多個(gè)航班取消。

（二）中度以上降水

2018年6～8月，強(qiáng)降水多發(fā)地區(qū)是華南、華東中南部沿海和云南地區(qū)，主要是受臺(tái)風(fēng)、熱帶低壓登陸和西南季風(fēng)的影響，出現(xiàn)中度以上降水日數(shù)最多的主要機(jī)場(chǎng)是?？凇⑸钲?、廣州和昆明機(jī)場(chǎng)，為22～34天；虹橋、福州、杭州、浦東和廈門機(jī)場(chǎng)為17～19天。烏魯木齊機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)中度以上降水日數(shù)最少，只有1天。與前兩年同期相比（見(jiàn)圖7）：全國(guó)大部分機(jī)場(chǎng)中度以上降水天氣日數(shù)與前兩年同期總體相近。沈陽(yáng)、福州、鄭州和昆明機(jī)場(chǎng)中度以上降水日數(shù)逐年增加。?？跈C(jī)場(chǎng)去年中度以上降水日數(shù)增長(zhǎng)最多，相較前兩年增加了12天。廈門、武漢、西安和烏魯木齊機(jī)場(chǎng)中度以上降水日數(shù)呈現(xiàn)逐年減少的趨勢(shì)。其中西安機(jī)場(chǎng)強(qiáng)降水日數(shù)相較前兩年減少了近一半，烏魯木齊機(jī)場(chǎng)的強(qiáng)降水日數(shù)從2016年9天減少到去年的1天。

結(jié)語(yǔ)：

本文回顧了2018年6～8月強(qiáng)對(duì)流和強(qiáng)降水天氣、臺(tái)風(fēng)、空中顛簸、低空風(fēng)切變和積冰的情況，分析了天氣對(duì)航班運(yùn)行的影響，對(duì)主要機(jī)場(chǎng)雷雨、中度以上降水日數(shù)進(jìn)行了逐月以及近三年同期的對(duì)比分析，得出了以下結(jié)論：

1.6～8月在西北太平洋和南海上共有18個(gè)臺(tái)風(fēng)生成，其中8個(gè)登陸我國(guó)，生成和登陸個(gè)數(shù)均偏多，強(qiáng)度偏弱，降水強(qiáng)度大。

2.6～8月對(duì)我國(guó)民航運(yùn)行產(chǎn)生影響的主要天氣為雷雨和中度以上降水。雷雨和強(qiáng)降水天氣日數(shù)相較前兩年基本持平，雷雨和強(qiáng)降水落區(qū)重疊度高，時(shí)空分布不均，局地性強(qiáng)。

3.從6～8月收集到的航空器空中報(bào)告來(lái)看，主要是關(guān)于顛簸的，發(fā)生地點(diǎn)主要位于25°N～40°N附近，3000～5400米和7500～10100米的高空。低空風(fēng)切變最多出現(xiàn)在6月，主要發(fā)生在華北中北部、西北中東部和西南東部。積冰出現(xiàn)區(qū)域較為分散，高度主要分布在2000～5700米和6500～9500米的高空，7月出現(xiàn)頻次最少。