公路路緣石滑模施工質(zhì)量控制措施

董艷平 楊玉珍

摘要：結(jié)合巴布亞新幾內(nèi)亞首都莫爾茨比港政府大道施工成果，路緣石滑模施工工藝在本項(xiàng)目使用，加快施工進(jìn)度縮短了工期，澆筑出質(zhì)量?jī)?yōu)良，線性優(yōu)美，外觀漂亮的路緣石。

【關(guān)鍵詞】路緣石滑模機(jī)；現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制；滑模施工

預(yù)制安裝路緣石施工具有明顯的缺陷，具體表現(xiàn)為：施工進(jìn)程緩慢、工序繁瑣復(fù)雜、施工所占場(chǎng)地較大。從路緣石本身來(lái)看，它整體強(qiáng)度相當(dāng)差，線條較粗糙機(jī)械，完全不順暢。相較而言，滑膜施工速度快、人工浪費(fèi)少、不需要提前預(yù)制場(chǎng)地，且場(chǎng)地占用面積小。更值得推薦的是，滑膜整體強(qiáng)度高、路面較為平整、線條順滑流暢、外表美觀，整體穩(wěn)定性也較預(yù)制安裝路緣石更好。

1.路緣石滑模機(jī)

根據(jù)工作原理的不同，路緣石滑模機(jī)主要分為擠壓式、振搗式、錘搗式和振動(dòng)式。

雖然路緣石滑模機(jī)形式多種多樣，工作原理也迥異，但其結(jié)構(gòu)組成卻大致相同。料斗、喂料機(jī)、成型模具、密實(shí)機(jī)構(gòu)、升降系統(tǒng)等是其各自必須具備的構(gòu)成元素，缺一不可。

2.現(xiàn)場(chǎng)路緣石滑模施工

2.1測(cè)量放線

路緣石滑模施工前應(yīng)先做好施工準(zhǔn)備工作：對(duì)施工設(shè)計(jì)紙進(jìn)行研究，并依據(jù)圖紙每隔200m放出中樁，要確保精確度，不可草率了事。據(jù)此用RTKGPS放出10m中樁，向兩側(cè)設(shè)計(jì)距離定出滑模機(jī)的邊線，測(cè)量放樣路緣石標(biāo)高，路緣石滑模機(jī)外側(cè)設(shè)施工定位桿，定位桿長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)，根據(jù)此長(zhǎng)度確定路緣石及放樣邊線距離，按照現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，放樣邊線距離為30cm。放樣時(shí)直線段每10m放樣一次，曲線段根據(jù)曲率半徑及誤差要求加密放樣頻率。

2.2路緣石底部基層施工

標(biāo)高放樣完成后進(jìn)行路緣石底部級(jí)配碎石基層施工，級(jí)配碎石材料CBR值不得低于80。材料檢測(cè)合格后用自卸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，人工進(jìn)行攤鋪機(jī)整平，攤鋪過(guò)程中施工人員要復(fù)核基層頂標(biāo)高，控制在低于設(shè)計(jì)103范圍內(nèi)；路緣石底部基層攤鋪及整平結(jié)束后，用小雙鋼輪震動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。

路緣石底基層施工完畢后，再次復(fù)核標(biāo)高，標(biāo)高精度控制在±53內(nèi)，為保證滑模機(jī)的定位桿能平穩(wěn)的定位在施工邊線上，施工邊線必須拉緊并在施工過(guò)程中不能因?yàn)槎ㄎ粭U觸碰而影響標(biāo)高。

在放樣邊線各安裝一道高103的方形鋼管，把標(biāo)高調(diào)至設(shè)計(jì)標(biāo)高，要求現(xiàn)場(chǎng)在方形鋼管范圍內(nèi)鋪上一層厚約103的石粉，石粉可以防止滑模機(jī)跳輪，有效的保持線性和標(biāo)高，用小雙鋼輪震動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，在壓實(shí)過(guò)程中不斷人工石粉，直至滿足設(shè)計(jì)要求的標(biāo)高及壓實(shí)度大于100%。

2.3現(xiàn)場(chǎng)滑模

將基層表面灑水確保足夠濕潤(rùn)，盡可能防止混凝土中水分的流失。這是路緣石滑膜施工前必須要做的一些準(zhǔn)備工作。路緣石混凝土用干混凝土，等級(jí)不低于N25；派人進(jìn)駐攪拌站控制好水泥用量，確保出廠干混攪拌質(zhì)量；混凝土運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)后，滑模機(jī)的出料口應(yīng)用擋板嚴(yán)密封堵滑模機(jī)出口并用重物擋住以產(chǎn)生后坐力并保證起始階段路緣石能夠成型。設(shè)備行進(jìn)時(shí)，定位桿端頭要與管線齊平，保證位置準(zhǔn)確。

在干混進(jìn)入進(jìn)料口，滑模機(jī)開(kāi)始移動(dòng)后，應(yīng)立即將拌好的砂漿放入滑模機(jī)后半部分砂漿進(jìn)料口，對(duì)使用的砂進(jìn)行篩分，保證砂的粒徑均勻，選用優(yōu)質(zhì)水泥，根據(jù)配合比進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)攪拌，適度添加潤(rùn)滑劑，確?；炷翚馀菹?/p>

2.4現(xiàn)場(chǎng)修補(bǔ)等處理

澆筑完成后，應(yīng)立即對(duì)已成型路緣石進(jìn)行收面等工作。首先檢查是否存在成塊的坍塌處，并及時(shí)修補(bǔ)。如存在較大塌落處，則需對(duì)此處整體切除相鄰兩條伸縮縫之間段。澆筑完成后應(yīng)用工程線重新拉線比對(duì)標(biāo)高及線型是否順直。如超過(guò)±53的誤差則需調(diào)整。如高低不平的地方可采用高處削掉部分干混重新收面，低處厚補(bǔ)砂漿的辦法調(diào)整。如線型不順暢，則需由竹膠板或其他板狀物輕輕拍打來(lái)調(diào)整線型，調(diào)整完后需仔細(xì)檢查是否有裂縫并及時(shí)處理。

待路緣石成型6～8m后，瓦工用成型工具對(duì)路緣石進(jìn)行光面，用鐵抹子把已經(jīng)灑在干混上的砂漿抹齊，側(cè)面需至少撒到路面頂標(biāo)高以下，保證不影響道路施工完成后的外觀效果。初次光面1～2遍，然后再進(jìn)行一次光面，以消除機(jī)器留下的痕跡，達(dá)到光面的目的。

2.5切縫

切假縫，其切割間距為2m，切割后輕輕搖擺切刀使之松動(dòng)，然后取出，縫寬10mm。真縫需再等混凝土強(qiáng)度達(dá)到75%及以上后每4m用摩托鋸切割一道伸縮真縫，伸縮縫方向垂直于路緣石軸線方向。

3.結(jié)束語(yǔ)

路緣石滑模施工雖是一種比較先進(jìn)的工藝，但其優(yōu)劣并存。但實(shí)際應(yīng)用中，可通過(guò)細(xì)心組織、合理布置、精心施工，采用人工修補(bǔ)對(duì)其進(jìn)行完善。經(jīng)過(guò)不斷的努力，政府大道路緣石經(jīng)檢測(cè)外觀線性優(yōu)美、圓滑、表面光潔、質(zhì)量?jī)?yōu)良、強(qiáng)度大及整體性好等特點(diǎn)。路緣石滑模施工不論從質(zhì)量、性能、外觀、施工管理以及工程進(jìn)度都比傳統(tǒng)施工方法好。

【參考文獻(xiàn)】

[1]邱傳英，顧宗杰.路緣石滑模施工工藝的發(fā)展與技術(shù)[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2014，（31）：1178-1178.

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