公路交通運(yùn)輸領(lǐng)域節(jié)能減排對策

吳軍康 邢洪濤

摘要：在我國當(dāng)前資源消耗大和環(huán)境污染及大氣排放量大的重點(diǎn)行業(yè)之中，其中一個行業(yè)就是公路交通運(yùn)輸行業(yè)。它的節(jié)能減排任務(wù)非常繁重。只有堅持節(jié)約發(fā)展、安全發(fā)展、清潔發(fā)展、綠色發(fā)展的理念才能促進(jìn)，公路交通運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。在本文中，我們將探討公路交通運(yùn)輸領(lǐng)域內(nèi)出現(xiàn)的短板，并說明與之匹配的應(yīng)對方案。

【關(guān)鍵詞】交通運(yùn)輸；節(jié)能減排；綠色發(fā)展

1.交通運(yùn)輸節(jié)能減排的現(xiàn)狀及問題

1.1交通運(yùn)輸節(jié)能減排的現(xiàn)狀

近些年，推進(jìn)低碳交通運(yùn)輸體系的重點(diǎn)城市建設(shè)，通過對交通工具的改變是我國的重點(diǎn)工程，這形成了各級交通運(yùn)輸主管部門，發(fā)揮主導(dǎo)作用，各級交通企業(yè)自愿積極配合，全員參與，各部門相互配合配合，從而帶動交通運(yùn)輸節(jié)能減排工作的進(jìn)行和有利條件的運(yùn)用，在這其中也先后頒布了一系列指導(dǎo)措施的指導(dǎo)性文件。對交通運(yùn)輸行業(yè)與氣候變化的基本發(fā)展路徑相協(xié)調(diào)的方案進(jìn)行了討論。

1.2 交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排的問題

交通運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行節(jié)能減排，不但涉及廣泛的環(huán)境問題，而且在社會經(jīng)濟(jì)層面也有很大影響，為我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展社會安定國民收入都會起到積極作用。這種影響是十分重大的。再加上當(dāng)前我國科技含量較低，自主品牌建立不起來，因此發(fā)展壯大交通產(chǎn)業(yè)是任重道遠(yuǎn)的。我國的交通節(jié)能減排技術(shù)基本上是由國家大力支持和研發(fā)的，這通過國家研究機(jī)構(gòu)和大學(xué)研究機(jī)構(gòu)聯(lián)合國有企業(yè)承擔(dān)開發(fā)，在這種特殊背景下，這是一場關(guān)于全民之間，涉及到，相關(guān)，主管部門，產(chǎn)業(yè)界，以及自主創(chuàng)新企業(yè)，機(jī)動車持有者，以及公共交通，消費(fèi)者多方面利益群體的利害關(guān)系的一種博弈。在放眼全世界，我國交通運(yùn)輸業(yè)二氧化碳的排放量就超過了全球排放總量的五分之一，并且排放量還呈現(xiàn)上升趨勢。所以說解決當(dāng)前交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)性節(jié)能減排仍然是個緊迫的問題，我們還有很多問題沒有解決，而且交通運(yùn)輸結(jié)實現(xiàn)還需要走很長的路，先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的支持程度仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，監(jiān)管部門還未完善，法制建設(shè)問題還未完善，低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)問題，也依然嚴(yán)峻。因此，我們不能放棄，必須對這個問題進(jìn)行有效處理。

2.公路交通運(yùn)輸領(lǐng)域的節(jié)能減排方法

2.1 執(zhí)行限制新的發(fā)行，驅(qū)除舊的使用的方法

限制新的發(fā)行，驅(qū)除舊的使用，也就是我們俗話說的限新馭舊策略?！跋扌隆奔葱萝嚱灰讜r單一的按照節(jié)能減排的要求，還要適應(yīng)“自品”企業(yè)技術(shù)發(fā)展的速度，不斷增強(qiáng)技術(shù)水平，對自主品牌企業(yè)，不具有的傳統(tǒng)汽柴油新車，按照汽車的好壞進(jìn)行國家補(bǔ)貼的策略。這種方法既鼓勵了自主創(chuàng)新能力，又加大了對交通運(yùn)輸行業(yè)的扶持，既能推行新汽車，又符合了環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，這有利于自主創(chuàng)新品牌的汽車生存和發(fā)展。驅(qū)舊就是采取財政或稅收措施，對掏過一年年限的老舊車型，實行獎勵報廢，獎賞保有政策，促使老舊車型報廢的獎罰并行，使這種政策常態(tài)化、制度化、獎懲化和一體化。這樣能夠有條不紊的從保有市場，淘汰老舊車型，大力推行節(jié)能減排車輛，這樣能為新能源汽車提供廣闊的市場。

2.2 完善交通控制系統(tǒng)的管理

2.2.1優(yōu)化公路交通控制系統(tǒng)。改變以倒計時信號為主導(dǎo)的交通系統(tǒng)，從而實現(xiàn)更好的流量管理，擺脫交通擁擠的現(xiàn)狀。提倡研究出一種可以收集交通數(shù)據(jù)的控制系統(tǒng)，能夠更好地與信號交通系統(tǒng)相匹配。

2.2.2強(qiáng)化交通監(jiān)測和執(zhí)法系統(tǒng)。統(tǒng)計監(jiān)測工作還不具備雄厚的基礎(chǔ)，沒有足夠的數(shù)據(jù)支撐，運(yùn)輸、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及運(yùn)營存在的短板也極為明顯、不能提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)我是國當(dāng)前公路交通節(jié)能減排面臨的重要問題，這就讓我們無法更清晰準(zhǔn)確的了解交通運(yùn)輸業(yè)的節(jié)能水平和能耗。希望生產(chǎn)并推行陸運(yùn)和水運(yùn)能耗排放的相關(guān)設(shè)備。

2.2.3公路交通收入管理系統(tǒng)的改進(jìn)至關(guān)重要。有一個高效率、高精準(zhǔn)度的汽車收費(fèi)系統(tǒng)是十分必要的，這與交通系統(tǒng)的穩(wěn)定息息相關(guān)。政府的相關(guān)部門要做到一切從實際出發(fā)、重點(diǎn)難點(diǎn)都要抓，對公共交通及設(shè)施的相關(guān)收費(fèi)要根據(jù)實際情況及時調(diào)整，要給予更多的財政支持，使收入體系更加完善。使用具有聚集了各種收費(fèi)系統(tǒng)所長的智能交通卡，研發(fā)可以對駛車輛進(jìn)行收費(fèi)的智能系統(tǒng)，通過衛(wèi)星等高科技對行駛車輛進(jìn)行數(shù)據(jù)整理，達(dá)到對不同種類的車輛進(jìn)行不同收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)期。

3.結(jié)束語

國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起重要作用的公路運(yùn)輸業(yè)在迅速發(fā)展。然而公路運(yùn)輸業(yè)也是作為一個高消耗污染的行業(yè)出現(xiàn)的，只有做到節(jié)能減排才能讓公路運(yùn)輸業(yè)更持續(xù)更穩(wěn)定的發(fā)展下去。目前，我國雖然以頒布法律法規(guī)的形式來推動節(jié)能減排工作的進(jìn)行，可是問題還相當(dāng)嚴(yán)峻，亟待解決。我們還需要把公路交通運(yùn)輸領(lǐng)域中出現(xiàn)的缺陷繼續(xù)進(jìn)行下去，從而得到更好的解決方案。

【參考文獻(xiàn)】

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