淺析O2O電子商務(wù)物流配送模式的問題及策略

■ 彭熙燦（湖南信息學(xué)院）

一、O2O電子商務(wù)模式下物流配送的現(xiàn)狀

2018年中國電子商務(wù)交易規(guī)模達(dá)到31.63萬億元，其網(wǎng)絡(luò)購物市場規(guī)模占比從2010年的11.3%提升到27.3%。其中2018年本地生活服務(wù)O2O交易額為15620億元，同比增長56.3%，我國O2O電子商務(wù)從2012年發(fā)展以來一直保持較高的速度在增長。

由于我國O2O電子商務(wù)的交易規(guī)模不斷在擴(kuò)大，對O2O電子商務(wù)來說尤為重要的物流行業(yè)也迅速發(fā)展起來，據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2018年，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成507.1億件，同比增長26.6%，業(yè)務(wù)收入累計完成6038.4億，同步增長21.8%。

在O2O電子商務(wù)的發(fā)展背景下，現(xiàn)有的主要物流配送模式有自營物流配送模式、第三方物流配送模式和眾包物流配送模式。目前我國我國O2O電子商務(wù)企業(yè)主要采用的是自營物流配送和第三方物流配送。

二、O2O電子商務(wù)模式下物流配送模式存在的問題

（一）自營物流模式成本高、效率低

由于現(xiàn)有的物流配送的低水平服務(wù)，阻礙了企業(yè)的發(fā)展。所以，為提高物流配送的服務(wù)和提升客戶對企業(yè)的滿意度，很多企業(yè)都選擇自己建立物流配送中心，走自營物流配送路線。但是自建物流需要專業(yè)的配送隊伍，自己的運(yùn)輸工具還有倉儲倉庫，這些都要投入大量的資金，一定程度上降低了企業(yè)抗風(fēng)險能力，同時企業(yè)大部分的資金都用在了自建物流上，必然會減少其他環(huán)節(jié)的投入，會導(dǎo)致企業(yè)的市場競爭力下降。

據(jù)統(tǒng)計，由于部分自營物流企業(yè)的規(guī)模不是很大，日訂單達(dá)不到一定的量，導(dǎo)致自營物流的平均使用率不到50%，許多的車輛和倉庫處于都是閑置狀態(tài)，效率低下，所以自營物流并沒有發(fā)揮出其自身的所有效用，反而使企業(yè)的物流成本提高。

（二）第三方物流配送模式難以線上線下庫存難以同步

隨著物聯(lián)網(wǎng)時代的風(fēng)靡，越來越多的傳統(tǒng)實體店商家也都紛紛開始把自己的實體店與線上平臺結(jié)合起來，使實體店不再受地域位置的限制，擴(kuò)大經(jīng)營范圍。但是隨著經(jīng)營規(guī)模的擴(kuò)大，線上線下庫存同步問題就越來越嚴(yán)重，特別是依靠第三方物流配送的電商企業(yè)。因為部分O2O企業(yè)的貨物放在物流企業(yè)的倉儲區(qū)的或者線下實體店，如銷售的其中一方已經(jīng)把產(chǎn)品賣出去了，另一方庫存沒有更新及時，就可能會導(dǎo)致客戶下單之后因缺貨而無法正常發(fā)貨，甚至退單的情況，這樣不僅會讓企業(yè)失去這筆訂單，還有可能會損失這個用戶。

線上線下庫存難以同步最大的一點(diǎn)就在于不能及時更新庫存，當(dāng)線上已經(jīng)買了此款商品，但是線下眾多實體店，一下子難以通知到位，需要花費(fèi)一定的時間和精力；當(dāng)線下已經(jīng)賣出了此款商品，線上的庫存也沒來得及自動及時更新；如果所有的工作都是人工在完成那么人工完成必定就會存在延遲。

（三）眾包物流模式存在安全隱患

眾包物流存在的安全隱患主要體現(xiàn)在兩個方面，一個是貨物安全，另一個是人身安全。貨物的安全主要是因為眾包物流提倡的是“人人都是快遞員”，所以大家只需要在眾包物流平臺上進(jìn)行注冊，等認(rèn)證通過之后就可以接任務(wù)了，而且基本上所有的眾包物流平臺都沒有對接包人員進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)，缺乏物流專業(yè)的知識和經(jīng)驗，對于一些貴重貨物，接包人是否會占為己有，能否安全送達(dá)都無法保證，所以服務(wù)質(zhì)量難以保證。

對于人身安全主要是接包人在進(jìn)行服務(wù)的過程中，可以直接的跟客戶接觸，能夠了解到客戶的家庭住址、電話號碼和生活習(xí)慣等基本信息，可是目前眾包物流平臺對客戶信息的加密工作做的很不嚴(yán)謹(jǐn)。據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計，截止到2018年為止，隱私快遞面單的普及率少于20%。京東曾在2017年“6.18”活動期間，由于訂單數(shù)量突然大量增加，京東就采用眾包物流人員來進(jìn)行配送，但后續(xù)出現(xiàn)比較大的安全隱患。

（四）物流企業(yè)難以自建線上物流共享平臺

在社會快速發(fā)展的時代，每個領(lǐng)域都會形成一個領(lǐng)域圈，那么物流企業(yè)也不例外，物流企業(yè)也會形成物流圈，該物流圈可以用來分享物流業(yè)的相關(guān)信息。

針對客戶來說，客戶如果需要寄加急快遞，但如果對快遞企業(yè)不是很了解，就是不知道哪個快遞公司能達(dá)到自己的要求，也不知道附近哪里有這個快遞企業(yè)。特別現(xiàn)在很多的大型工廠或者加工廠都在農(nóng)村或者偏僻一些的地方，如果還需要自己裝著一車貨去找物流企業(yè)，這些就會降低企業(yè)的工作效率。針對企業(yè)來說，在淡季的時候，也很難主動的去尋找客戶。對于依靠第三方物流公司配送的O2O企業(yè)來說，沒有渠道去準(zhǔn)確的了解客戶的需求。所以這需要一個線上物流共享的平臺，做到線下客戶找實體物流公司或者代理點(diǎn)才能完成寄件工作，直接線上直接聯(lián)系需要的快遞企業(yè)來上門取件，物流企業(yè)根據(jù)大數(shù)據(jù)主動尋找客戶的需求。

三、O2O電子商務(wù)模式下物流配送模式問題的應(yīng)對策略

（一）自營物流與第三方物流相結(jié)合，降低成本

自營物流成本太高，效率太低的問題可以通過將自營物流與第三方物流相結(jié)合的途徑來解決。第三方物流靈活，成本低，但對物流的控制和監(jiān)管能力較差，但是自營物流剛好成本較高，對物流的控制和監(jiān)管能力較好，所以兩者結(jié)合，可以取長補(bǔ)短。

例如當(dāng)線上訂單數(shù)比較少，無法填補(bǔ)自建物流運(yùn)營成本的時候，或者是配送到一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，自建物流體系沒有普及到的三四線城市時，那么這時就可以借助第三方物流配送來進(jìn)行配送。

所以在O2O模式下物流配送時，將自建物流體系和第三方物流共同結(jié)合，互相配合來進(jìn)行配送，能夠使O2O電商物流配送服務(wù)更加方便，還能減低物流成本。特別在一些特殊時期，自營物流可以幫助第三方物流減少爆倉現(xiàn)象，能夠縮短運(yùn)輸和配送的時間，從而提升配送效率。

（二）利用先進(jìn)的技術(shù)，實現(xiàn)線上線下庫存同步

解決線上線下商品銷售狀況同步對O2O電商企業(yè)來說非常關(guān)鍵，特別是依靠第三方物流配送的企業(yè)。解決這個問題的實質(zhì)就是要做到實時更新庫存，既然人工在統(tǒng)計庫存方面肯定會存在延遲現(xiàn)象，可以采用非人工統(tǒng)計的相關(guān)技術(shù)。

如，RFID技術(shù)，又叫無線射頻識別是一種自動識別技術(shù)，也就是平時說的電子標(biāo)簽，可以通過無線電訊號來識別特定目標(biāo)，并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)。雖然，RFID技術(shù)目前已經(jīng)存在，而且在門禁、貨物追蹤方面已經(jīng)使用很廣泛了，但很少使用在線上線下庫存同步方面，所以在解決庫存難以導(dǎo)致物流配送效率低下的問題上，可廣泛使用RFID技術(shù)。

（三）設(shè)立眾包物流行業(yè)門檻，提高物流配送的安全性

無論從效率上還是成本上來說，眾包物流都很容易達(dá)到企業(yè)低成本、高效率的要求?？墒牵壳霸趯嶋H情況來看，眾包物流被企業(yè)采用的并不多。其主要原因是眾包物流沒有強(qiáng)有力的監(jiān)管制度，很難滿足獲得經(jīng)營許可的條件。所以，相關(guān)監(jiān)管部門應(yīng)該要建立相關(guān)制度，設(shè)立行業(yè)門檻來完善眾包物流管理體系。

首先，可以將眾包物流的許可制度變?yōu)閳髠渲贫龋瑢氖卤姲锪鞯慕影诵畔⑦M(jìn)行登記備案，要保證這些人的信息隨時都能查詢到。其次，并且建立黑名單制度，把在進(jìn)行眾包物流過程中出現(xiàn)不規(guī)范行為或者違法的人，拉倒黑名單里，取消從事眾包物流的資格。最后，可以建立眾包物流服務(wù)質(zhì)量的保證制度，當(dāng)客戶的利益受到侵犯的時候，應(yīng)當(dāng)作出相應(yīng)的補(bǔ)償，確保眾包物流的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，可以達(dá)到國家認(rèn)可的水平。此外，要通過大數(shù)據(jù)等一系列的相關(guān)技術(shù)，保證眾包物流配送的透明度，提高物流配送的安全性。

（四）借助O2O商業(yè)平臺，打造線上物流共享平臺

在O20環(huán)境下，物流業(yè)務(wù)延伸擴(kuò)展，物流公司的業(yè)務(wù)關(guān)系更加多元化，并形成一個個物流社交圈。既然企業(yè)難以自建物流共享平臺，那么就可以讓這個平臺依附在相對已經(jīng)成熟的O2O電商平臺上，從其他的平臺借力來實現(xiàn)線上物流平臺。這個平臺主要是把整個物流行業(yè)的資源整合到一起，實現(xiàn)物流“一站式”服務(wù)。通過構(gòu)建這個物流共享平臺，可以加強(qiáng)各相關(guān)企業(yè)之間的交流和合作，從而提高物流服務(wù)能力和效率，向行業(yè)主管部門和貨運(yùn)物流企業(yè)、物流用戶和社會公眾，及時提供可靠有效的信息服務(wù)，并滿足目標(biāo)客戶需求，客戶能夠主動在這個平臺獲取信息，以實現(xiàn)物流及物流信息化的全面發(fā)展。