春運 改變的是形式，不變的是團圓

春節(jié)就要到了，春運正在進行時。條條歸途上，人們又將開啟一段新的春運旅程。從“路途漫漫”到“說走就走”；從“通宵長隊”到“掃碼刷臉”；從“子女還鄉(xiāng)”到“父母進城”；從內(nèi)燃機車到電力機車，再到動車、高鐵……每一個改變的細節(jié)都在述說著幾十年間的進步，講述著回家的曲折與溫情。

大數(shù)據(jù)中的春運

我們先從一組數(shù)據(jù)中認識一下春運，先看一下過去的2018年的春運數(shù)據(jù)。同程旅游聯(lián)合中國交通報發(fā)布了《2018年春運大數(shù)據(jù)報告》（以下簡稱《報告》），《報告》顯示，回家仍然是2018年春運不變的主題，平均出行距離約700公里。近7成旅客表示會提前一周開始規(guī)劃行程，有近半旅客需經(jīng)歷至少一次大交通中轉(zhuǎn)，51.9%的旅客愿意犧牲旅途時間換取順利出行。在明確無法通過首選方案出行時，有48.7%的旅客會提前一周考慮替代交通出行方案，對替代交通出行方案的智慧化推薦服務需求增大，超過7成旅客表示樂于嘗試采納推薦方案。

近十多年來，全國春運旅客發(fā)送量整體呈現(xiàn)逐年上升的趨勢，其中鐵路發(fā)送旅客量保持著連年持續(xù)增長。2018年春運，鐵路發(fā)送旅客量3.82億人次，同比增加2435.1萬人，增長6.8%。隨著人們消費觀念的轉(zhuǎn)變和民航運力的提升，春運期間選擇民航的消費者越來越多，2018年春運民航發(fā)送旅客達6541萬人次，執(zhí)行航班607317余班，同比分別增長11.7%、9.5%。

回家過年是每一個中國人的盼望，一年一度的春運牽動著中國億萬家庭的心。《報告》的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，有72%的受訪者表示回家是其春運出行的主要目的。另外，隨著人們生活水平的提高和“有錢沒錢、回家過年”觀念的改變，有13%的受訪者選擇外出旅游，在別的城市感受不一樣的年味。

《報告》顯示，出行距離在200公里以內(nèi)和800公里以上的比例最高，分別為33.5%和30.1%，2018年春運的平均出行距離約為700公里，相當于北京到鄭州的距離。在交通工具的選擇上，出行距離在200公里以下的選擇公路出行的最多，但隨著出行距離的增加，逐步向火車和飛機等交通工具轉(zhuǎn)變，整體而言，火車仍然是春運期間中遠程出行的首選交通工具。

盡管中國鐵路路網(wǎng)規(guī)?？焖僭鲩L，但面對春運客流高峰，熱點線路依然是一票難求，其中“廣州、北京、上海、深圳、杭州、福州、寧波、溫州、廈門、武漢”為火車票最難購買的十大出發(fā)城市。

面對春運的“回家難”，促使人們春運出行愈加理性，提前規(guī)劃出行的意識較強?！秷蟾妗凤@示，近7成受訪者表示會提前一周開始規(guī)劃行程，以火車作為交通工具的受訪者中有約34%選擇提前一個月規(guī)劃出行時間，而選擇自駕、租車等形式回家的旅客在提前規(guī)劃時間上則顯得更為靈活。

《報告》數(shù)據(jù)顯示，近50%受訪者在春運出行途中需經(jīng)歷至少一次大交通的中轉(zhuǎn)。究其原因主要有兩點：一是由于我國城市化的發(fā)展，人員集中在一、二線城市，在春運這個有特殊意義的時間節(jié)點上流動趨勢趨同，造成了交通運力上局部供需不平衡；二是信息不對稱，對春運出行的大多數(shù)旅客來說，規(guī)劃回家路線時決策成本過高，要考慮價格、時間、舒適度、購票難度、中轉(zhuǎn)方法、出發(fā)時間等多個問題。

在一項“為了春運期間順利出行，您最愿意妥協(xié)的因素”用戶調(diào)查中，數(shù)據(jù)顯示，有過半的受訪者表示愿意犧牲在路途中的時間換取春運期間的順利出行，占比高達51.9%。此外，有41.1%和39.9%的受訪者愿意在價格和出行舒適度上進行妥協(xié)。這充分說明，人們不管多久、多折騰，乃至犧牲舒適度，都要回家和家人過個團圓年。

春運方式的悄然改變

近年來，由于返鄉(xiāng)過年火車票“一票難求”而飛機票又太貴，再加上不少在外打工的人已經(jīng)在打工城市買房扎根定居，成為新市民，使得選擇“反向春運”和“反向團圓”過年的人群大幅增加，并逐漸成為一種潮流?！胺聪虼哼\”和“反向團圓”讓一家人過年多了一種選擇，子女可以盡到孝心，還更省錢更輕松，不必為走親戚、聚會喝酒、發(fā)紅包、七大姑八大姨逼婚等人情問題而煩惱。

在“反向春運”逐漸成為一種需求的情況下，鐵路部門推出反向列車折扣票，這無疑是錦上添花，有利于吸引更多人加入到“反向春運”當中來，從而提高列車的上座率和列車利潤。而選擇返鄉(xiāng)過年人群的減少，又能減輕鐵路的春運壓力。可以說，鐵路部門推出反向列車折扣票，是雙贏之舉。

或許有人認為，只有回到從小長大的家，見到熟悉的親友和街坊，才有過年的氛圍。但也有很多人會因為諸多原因無法回鄉(xiāng)，這樣一出現(xiàn)其他的選擇，人們也不會很排斥。畢竟，父母尚在，父母之處哪都是年。

心安處即是故鄉(xiāng)。拆建后的家鄉(xiāng)談化了兒時的記憶，與其花上大價錢回鄉(xiāng)，在定居了的城市團圓不失為一項明智的選擇。而且越來越多的人在都市里扎下根來，早已沒有了移民心態(tài)。

“反向春運”還會給城市生活帶來一些變化，主要表現(xiàn)為：大城市“空城”的現(xiàn)象進一步緩解，城市用工不會急劇下降，春節(jié)期間城市服務人員緊缺壓力也有所緩解，對大城市的生活影響減小。可以說，“反向春運”有助緩解不少社會問題，既是人的觀念的進步，也促進了社會的進步。有關(guān)方面不妨出臺鼓勵措施，進一步激發(fā)這方面的“紅利”。

事實上，“反向春運”除了帶來人流和運力方面的變化，還有文化內(nèi)涵方面的進步。一方面，“80后”“90后”盡孝的觀念發(fā)生了變化，即由過去匆忙“趕回去過年”轉(zhuǎn)變?yōu)椤白尭改负⒆觼沓抢飶娜葸^年”。另一方面，“反向團圓”比匆匆忙忙“回家過年”的幸福指數(shù)更高。父母和孩子來到大城市，除了“吃大餐”以外，還可游覽一些文化景點，熟悉一下陌生環(huán)境。

此外，移動互聯(lián)網(wǎng)時代，共享經(jīng)濟正慢慢滲透進人們的衣食住行。在共享經(jīng)濟浪潮下，坐個順風車回家，出門游住個共享民宿已經(jīng)不再是新鮮事……對于一票難求的春運來說，順風車的方式解決了不少人春節(jié)回家的燃眉之急。共享經(jīng)濟在利用閑置資源促進綠色經(jīng)濟的同時，也讓人們在“擁擠”的春節(jié)有了更多樣化和舒心的選擇，為年俗帶來了不一樣的味道。

時代在變化，一些人對于文化、血緣、土地等問題的思考也在發(fā)生變化。但只要思念和牽掛還在，無論回不回家，春節(jié)都是一次心靈歸途。時代在變，人在變，回家的心，從來未變。