公路工程高填路基滑坡穩(wěn)定性分析及處治措施

孫江江

山西平陽(yáng)路橋有限公司 山西臨汾 041000

1 滑坡的形態(tài)和變形特征

滑坡處在某公路 K1+320- K1+480段右側(cè)，H1滑坡屬黃土—泥巖滑坡，平面形態(tài)呈“凸型”，滑坡體地勢(shì)總體南高北低，實(shí)測(cè)后緣高程 2453m，前緣高程 2418m，前后緣最大高差約 35m，坡面平均坡度約 22°，主滑方向?yàn)?143°，沿主滑方向縱長(zhǎng)約190m，前緣寬約 182m，后緣寬 101m，依據(jù)該次勘查成果計(jì)算確定，滑坡體厚度介于 7.8-15.6m之間，平均為 12m，面積約2.7×104m2，體積約32.4×104m3，按滑體厚度劃分，屬深層滑坡；按滑體體積劃分，屬中型滑坡。

該滑坡周界形態(tài)基本清晰，地形差異明顯，后壁及側(cè)緣呈明顯的圈椅狀不明顯，中部有明顯滑動(dòng)錯(cuò)臺(tái)，裂縫長(zhǎng)度約 10-20m，受擠壓呈凹型；前緣邊界處于道路的南側(cè)，原始地貌形態(tài)已被修路改造，形成 5-8m 的邊坡，坡度較大，局部達(dá) 65°以上。部分出露的泥巖滑動(dòng)扭曲明顯，巖層產(chǎn)狀呈水平狀，形成了新的臨空面，出現(xiàn)了大面積的滑塌，帶動(dòng)中部出現(xiàn)大量的凸型裂縫發(fā)育，0.5-1m處錯(cuò)臺(tái)明顯，坡面坡腳均有滲水現(xiàn)象。

2 公路工程高填路基滑坡穩(wěn)定性分析

現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)調(diào)繪和鉆孔資料表明，滑坡體所反應(yīng)的宏觀變形跡象已明顯，堆填路基下方存在小范圍不良堆積體，且長(zhǎng)期未進(jìn)行加固處理，路基填筑后擠壓下方坡體，表層不良堆積體失去了前緣支撐產(chǎn)生變形蠕動(dòng)，引發(fā)坡體后緣張開裂縫及前緣局部剪出裂縫明顯，進(jìn)而發(fā)展成推移及牽引式滑坡。為了確保公路填方路基安全，保證公路正常運(yùn)營(yíng)，應(yīng)對(duì)坡體采取加固措施。根據(jù)鉆孔 HP3、HP4、HP5及 HP7揭露的軟弱層和變形情況，有 1個(gè)主滑動(dòng)面，其中主滑動(dòng)面是根據(jù)鉆孔 HP2、HP3及 HP4、HP5、坡面上的錯(cuò)動(dòng)裂隙、 小型崩塌點(diǎn)和坡腳的前緣剪出口位置連線而成的，其深度約6-12.5m。

根據(jù)以上綜合考慮，該滑坡體穩(wěn)定性較差，雖現(xiàn)狀暫時(shí)穩(wěn)定，且處于穩(wěn)定的臨界點(diǎn)，若不及時(shí)采取相應(yīng)的加固防護(hù)措施，暴雨季節(jié)有進(jìn)一步下滑的可能。

3 公路工程高填路基滑坡的處治措施

3.1 排截水與減載反壓工程

公路滑坡現(xiàn)象的產(chǎn)生很大程度上是因?yàn)榻邓兴鶎?dǎo)致的，水的滲入在增加坡體自重的同時(shí)，削弱了土體的抗剪強(qiáng)度，特別是在雨季，在封閉滑坡路段的同時(shí)在坡體適當(dāng)位置上增加一些排水孔、排水盲溝等，在杜絕地表水滲入的同時(shí)，及時(shí)讓坡體內(nèi)部的水體更好的排伸出去，力爭(zhēng)將水誘發(fā)的危害降低到最低。

滑坡的治理工程當(dāng)中，刷方減載是一種采用率較高的措施，刷方減載就是通過(guò)減少和降低后部滑體的自重和高度降低滑坡下滑力，通過(guò)對(duì)坡角位置和角度的改變強(qiáng)化坡體的穩(wěn)定性和安全性。滑坡刷方采取自上到下的順序，這樣才能夠在刷方的過(guò)程中保障邊坡周圍的穩(wěn)定性，同時(shí)還需要設(shè)置相應(yīng)的排截水措施。

3.2 坡面防護(hù)加固措施

（1）坡面防排水。排水措施是保證公路邊坡穩(wěn)定不發(fā)生病害的關(guān)鍵因素之一，主要預(yù)防自然降水對(duì)邊坡產(chǎn)生沖刷作用而對(duì)邊坡造成病害隱患。由于邊坡的巖石長(zhǎng)久會(huì)風(fēng)化，裂縫隨著地質(zhì)和氣候變化在不斷發(fā)育，地表水滲入地下對(duì)地下水形成補(bǔ)充作用，因此坡面防水措施十分必要和必不可少。坡面防水排水措施包括在邊坡設(shè)置截水溝、坡面平臺(tái)設(shè)置排水溝，保證防護(hù)效果。

（2）噴射混凝土防護(hù)。公路邊坡坡面噴射混凝土，是一種比較理想的坡面防護(hù)措施，包括普通噴射、鋼纖維噴射和掛網(wǎng)噴射三種噴射方式，主要用于風(fēng)化嚴(yán)重的巖質(zhì)邊坡防護(hù)。對(duì)于深路塹經(jīng)過(guò)預(yù)裂光爆后所形成的多臺(tái)階式的高邊坡，以及成巖作用較好的黏土邊坡，也可以使用噴射混凝土的方式加固防護(hù)。

（3）格構(gòu)加固防護(hù)。公路邊坡的格構(gòu)加固防護(hù)技術(shù)是采用水泥砂漿砌筑片石、現(xiàn)場(chǎng)澆注鋼筋混凝土或采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土對(duì)公路邊坡進(jìn)行加固防護(hù)，并同時(shí)采用錨桿或錨索對(duì)砌石加以固定的一種防護(hù)技術(shù)措施。其主要工作原理是將公路的土石壓力進(jìn)行分解并通過(guò)錨桿或錨索將壓力傳給穩(wěn)定層，從而起到加固和防護(hù)作用。邊坡格構(gòu)防護(hù)具有格構(gòu)形式變化多樣、布置靈活、截面調(diào)整方便的特點(diǎn)，框格內(nèi)可以噴射混凝土、掛草、掛網(wǎng)、現(xiàn)場(chǎng)澆注混凝土等。

（4）植被防護(hù)。植被防護(hù)是指在公路邊坡種植各種植被，以起到有效防護(hù)作用。植被防護(hù)可分為土質(zhì)邊坡植被防護(hù)、坡面植被防護(hù)、巖石邊植被防護(hù)等防護(hù)措施，其防護(hù)功能是通過(guò)水文效應(yīng)和力學(xué)效應(yīng)加以實(shí)現(xiàn)的。防護(hù)技術(shù)主要包括階梯植被、框格植被、穴播或溝播、液壓噴播、植生帶、土工網(wǎng)墊、綠化網(wǎng)等，對(duì)于普通地質(zhì)結(jié)構(gòu)，具有較好的防護(hù)效果。

3.3 施工注意事項(xiàng)

由于滑坡體已經(jīng)形成，在施工過(guò)程中應(yīng)該注意以下事項(xiàng)：（1）在施工過(guò)程中，應(yīng)盡量避免對(duì)坡體的大量擾動(dòng)，自上而下清理滑坡體。（2）對(duì)于截水溝中的泥沙，安排定時(shí)清理，避免堵塞截水溝起不到截水的作用，引起次生災(zāi)害。（3）施工期間，加強(qiáng)觀測(cè)，定時(shí)對(duì)滑坡的位移和變形形態(tài)進(jìn)行分析，根據(jù)滑坡結(jié)果，實(shí)時(shí)調(diào)整施工方案，確保人員安全和邊坡穩(wěn)定。

總之，高速公路高填路基滑坡，是一項(xiàng)綜合性工程，由于我國(guó)幅員遼闊，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜多樣，加強(qiáng)對(duì)滑坡和高邊坡病害治理研究，對(duì)于提高高速公路的建設(shè)水平，減少病害發(fā)生率，保障人們生命財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，具有重要意義。