我國(guó)汽車研發(fā)企業(yè)競(jìng)品分析數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)建設(shè)研究

楊方群 閆曉曉

摘要：針對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車研發(fā)企業(yè)在競(jìng)品對(duì)標(biāo)過(guò)程中產(chǎn)生的大量產(chǎn)品分析數(shù)據(jù)進(jìn)行了研究，提出了一種應(yīng)用IT技術(shù)手段，建立一個(gè)產(chǎn)品競(jìng)品分析數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的解決方案，從而實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車研發(fā)企業(yè)競(jìng)品分析業(yè)務(wù)的從需求-分析-知識(shí)-決策-結(jié)論-創(chuàng)新的全競(jìng)品分析的閉環(huán)過(guò)程，提高汽車研發(fā)效率。

關(guān)鍵詞：汽車研發(fā);競(jìng)品分析;數(shù)據(jù)管理

中圖分類號(hào)：TB文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.19311/j.cnki.16723198.2019.04.088

近年來(lái)，中國(guó)汽車企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)能力，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中得到了快速發(fā)展。但由于占據(jù)更大市場(chǎng)份額的合資品牌，其產(chǎn)品研發(fā)是由其背后的跨國(guó)集團(tuán)支撐，所以我國(guó)汽車企業(yè)目前實(shí)際上是直面跨國(guó)公司的競(jìng)爭(zhēng)。

在構(gòu)成各大跨國(guó)公司雄厚的研發(fā)實(shí)力的諸多要素中，龐大的競(jìng)品數(shù)據(jù)庫(kù)是其中的重要要素之一。以豐田、通用、福特為代表的國(guó)際先進(jìn)汽車企業(yè)已經(jīng)建立了一套完整的側(cè)重于總布置、人機(jī)工程、整車性能指標(biāo)、車身構(gòu)架和成本控制等方面的競(jìng)品分析系統(tǒng)。因此，對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)來(lái)講，只有采取不斷的競(jìng)品數(shù)據(jù)積累與大量的投入，建立汽車研發(fā)競(jìng)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，形成競(jìng)品數(shù)據(jù)在整個(gè)集團(tuán)內(nèi)的資源共享，才有可能盡快縮小與跨國(guó)公司的差距。

1汽車競(jìng)品分析數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)概述及驅(qū)動(dòng)需求

對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車研發(fā)企業(yè)，隨著3D設(shè)計(jì)和數(shù)字化仿真技術(shù)的發(fā)展，產(chǎn)品研發(fā)流程不斷縮短。而研發(fā)前期（概念設(shè)計(jì)階段）在整個(gè)研發(fā)流程中所占的比重越來(lái)越大。同時(shí)，業(yè)內(nèi)通過(guò)長(zhǎng)期的研發(fā)實(shí)踐，總結(jié)發(fā)現(xiàn)概念設(shè)計(jì)階段將決定產(chǎn)品成本的60%以上，并奠定產(chǎn)品性能的基礎(chǔ)（見(jiàn)附圖1）。所以，做好做實(shí)概念設(shè)計(jì)階段的工作，是所開(kāi)發(fā)產(chǎn)品獲得高性能、高品質(zhì)、低成本的基礎(chǔ)性保證。各公司的流程也就出現(xiàn)了盡可能重心前移的趨勢(shì)，以使變更盡可能發(fā)生在前期。

概念設(shè)計(jì)階段的工作對(duì)競(jìng)品數(shù)據(jù)的支撐有強(qiáng)烈的依賴，從產(chǎn)品的定位、目標(biāo)的制定、分解，到造型設(shè)計(jì)、總成的選型、總布置和結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)等，每一個(gè)節(jié)點(diǎn)、每一項(xiàng)工作都離不開(kāi)強(qiáng)大的競(jìng)品數(shù)據(jù)的支撐。

隨著國(guó)內(nèi)汽車研發(fā)企業(yè)對(duì)產(chǎn)品競(jìng)品分析越來(lái)越重視，在短時(shí)間內(nèi)均積累了大量的競(jìng)品分析數(shù)據(jù)。各公司在數(shù)據(jù)的積累方面都投入巨大的人力、物力和財(cái)力。但僅有數(shù)據(jù)，而沒(méi)有對(duì)數(shù)據(jù)的有效加工和管理，不能實(shí)現(xiàn)對(duì)各種數(shù)據(jù)的快速查詢、快速對(duì)比分析和快速統(tǒng)計(jì)分析，也將無(wú)法充分發(fā)揮數(shù)據(jù)應(yīng)有的作用。

因此，對(duì)競(jìng)品數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，分析，參照國(guó)際先進(jìn)的汽車研發(fā)體系，并結(jié)合我國(guó)汽車企業(yè)自身的特點(diǎn)，建立能供我國(guó)汽車研發(fā)系統(tǒng)使用的高水平競(jìng)品分析數(shù)據(jù)庫(kù)，建立包含性能數(shù)據(jù)、結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)、總布置數(shù)據(jù)、造型數(shù)據(jù)、人機(jī)布置數(shù)據(jù)、品質(zhì)數(shù)據(jù)、材料數(shù)據(jù)、重量數(shù)據(jù)等全面系統(tǒng)的競(jìng)品數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)每一個(gè)汽車研發(fā)企業(yè)都十分重要。

2汽車競(jìng)品分析數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)總體目標(biāo)

對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)講，根據(jù)競(jìng)品分析所要研究的對(duì)象的不同，競(jìng)品分析主要有以下四個(gè)大類：生產(chǎn)制造、管理流程、最佳實(shí)施方式和企業(yè)策略。

而汽車研發(fā)競(jìng)品分析屬于策略方法，不管做競(jìng)品分析是為了對(duì)產(chǎn)品戰(zhàn)略有個(gè)整體的把握，還是為了車型開(kāi)發(fā)的具體目標(biāo)設(shè)定，或是為了瞄準(zhǔn)某一具體設(shè)計(jì)問(wèn)題（例如：功能、成本、服務(wù)等），都需要評(píng)估競(jìng)品分析如何整合到整個(gè)產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中，并明確分析的使命，充分落實(shí)和發(fā)揮競(jìng)品分析的優(yōu)勢(shì)。

因此，競(jìng)品相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域分為三塊：競(jìng)品分析框架，競(jìng)品數(shù)據(jù)，分析結(jié)論或建議。

競(jìng)品分析框架是指規(guī)范的競(jìng)爭(zhēng)車型研究的流程、研究方法和評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，而它的目的就是要以一個(gè)科學(xué)的方法來(lái)指導(dǎo)競(jìng)品分析過(guò)程。

數(shù)據(jù)是競(jìng)品分析的關(guān)鍵，對(duì)于汽車競(jìng)品，數(shù)據(jù)的特點(diǎn)是。

·種類繁多，數(shù)量巨大：從測(cè)量數(shù)據(jù)、拆車照片、客觀/主觀評(píng)價(jià)、逆向數(shù)模、測(cè)試報(bào)告等等，一個(gè)競(jìng)品整車的競(jìng)品數(shù)據(jù)可以達(dá)到200G。

·關(guān)系復(fù)雜：文檔與文檔之間，文檔內(nèi)部數(shù)據(jù)單元之間都有依賴、關(guān)聯(lián)，傳統(tǒng)的文檔管理方法無(wú)法支持在后期分析中通過(guò)關(guān)系進(jìn)行信息的抽取和利用。

不管分析有多少，最終是為了得出結(jié)論或者建議。需要在項(xiàng)目和受眾的背景下，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行解釋。結(jié)論或者建議形成后，團(tuán)隊(duì)將可以從這些結(jié)論中獲得提示，并以此來(lái)指導(dǎo)戰(zhàn)略、設(shè)計(jì)。

從以上分析出發(fā)，相關(guān)的業(yè)務(wù)部門包括產(chǎn)品、銷售、服務(wù)、情報(bào)以及競(jìng)品部，在完整的競(jìng)爭(zhēng)車型分析或者專業(yè)領(lǐng)域研究的過(guò)程中產(chǎn)生大量的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，通過(guò)規(guī)范業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)采集，構(gòu)建一個(gè)競(jìng)品數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，支持?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)研究分析方法，產(chǎn)品價(jià)值功能技術(shù)、客戶需求與功能展開(kāi)，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)綜合應(yīng)用和多層的信息知識(shí)挖掘;為產(chǎn)品規(guī)劃、技術(shù)設(shè)計(jì)、質(zhì)量改善、市場(chǎng)營(yíng)銷等相關(guān)的工程師提供一個(gè)助手和建議書;聆聽(tīng)用戶、客戶聲音，建立目標(biāo)導(dǎo)向的競(jìng)爭(zhēng)分析管理體系。

汽車競(jìng)品業(yè)務(wù)的總體目標(biāo)：

構(gòu)建一個(gè)數(shù)據(jù)管理平臺(tái)——競(jìng)品數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品分析數(shù)據(jù)的集中的、有效的存儲(chǔ)和管理。

·產(chǎn)品分析數(shù)據(jù)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)源。

·產(chǎn)品分析數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)化管理。

·標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的產(chǎn)品分析數(shù)據(jù)管理。

·產(chǎn)品分析海量數(shù)據(jù)的集中管理。

·競(jìng)品數(shù)據(jù)管理應(yīng)用功能。

拓展產(chǎn)品分析數(shù)據(jù)的應(yīng)用層，支持?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)研究分析方法，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)綜合應(yīng)用，為產(chǎn)品規(guī)劃、技術(shù)設(shè)計(jì)、質(zhì)量改善、市場(chǎng)營(yíng)銷等提供建議。

·快速、靈活地進(jìn)行復(fù)雜關(guān)系、大數(shù)據(jù)量、按需提取的數(shù)據(jù)復(fù)雜查詢處理。

·實(shí)現(xiàn)從這些海量數(shù)據(jù)信息中提取對(duì)企業(yè)決策分析有用的信息。

·通過(guò)前臺(tái)分析工具，將查詢報(bào)表、統(tǒng)計(jì)分析、結(jié)論展現(xiàn)在用戶面前。

·靈活擴(kuò)展報(bào)表格式，不依賴于IT開(kāi)發(fā)。

優(yōu)化和完善汽車研發(fā)企業(yè)競(jìng)品分析業(yè)務(wù)框架，充分發(fā)揮競(jìng)品分析在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)策略中的作用，形成從需求-分析-知識(shí)-決策-結(jié)論-創(chuàng)新的全競(jìng)品分析的閉環(huán)過(guò)程。

·規(guī)范的車型研究的流程、研究方法和評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)一個(gè)科學(xué)的方法來(lái)指導(dǎo)競(jìng)品分析過(guò)程。

3競(jìng)品分析數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)整體解決方案

基于上述汽車競(jìng)品分析數(shù)據(jù)的特點(diǎn)和競(jìng)品分析數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的目標(biāo)，本文提出利用IT技術(shù)，使用自主研發(fā)的競(jìng)品數(shù)據(jù)管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)競(jìng)品數(shù)據(jù)分析管理，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、競(jìng)品分析統(tǒng)一的管理。

應(yīng)用競(jìng)品分析數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，通過(guò)競(jìng)品數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)的積累，對(duì)標(biāo)新車設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)和競(jìng)爭(zhēng)車數(shù)據(jù)，從而促進(jìn)汽車研發(fā)企業(yè)設(shè)計(jì)能力的提升。

實(shí)施競(jìng)品數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)關(guān)鍵在于：建立一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品分析的高效運(yùn)行機(jī)制和業(yè)務(wù)流程，明確責(zé)任與任務(wù);同時(shí)相結(jié)合的建立一個(gè)面向于知識(shí)應(yīng)用層面的數(shù)據(jù)管理及技術(shù)分析支持系統(tǒng)是至關(guān)重要。

本文提供研究方案就是考慮以上因素，提出競(jìng)品車型分析過(guò)程數(shù)據(jù)管理和統(tǒng)一競(jìng)品數(shù)據(jù)分析知識(shí)庫(kù)構(gòu)建兩方面的解決方案。

競(jìng)品車型分析過(guò)程數(shù)據(jù)管理：相關(guān)的業(yè)務(wù)部門在完整的競(jìng)爭(zhēng)車型分析或者專業(yè)領(lǐng)域研究的過(guò)程中產(chǎn)生大量的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，通過(guò)規(guī)范業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)采集，將分析的車型數(shù)據(jù)在統(tǒng)一、模板化、標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)中進(jìn)行有效的管理。

競(jìng)品車型分析過(guò)程數(shù)據(jù)管理主要是針對(duì)不同車型在完整的競(jìng)爭(zhēng)車型分析或者專業(yè)領(lǐng)域研究過(guò)程中的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)管理集中的焦點(diǎn)在于每個(gè)車型數(shù)據(jù)的過(guò)程管理。它的特點(diǎn)在于以下三點(diǎn)：

·基于業(yè)務(wù)流程，在模板化數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)中快速、規(guī)范的構(gòu)建車型產(chǎn)品分析數(shù)據(jù)。

·縱向數(shù)據(jù)查找、對(duì)比的能力。

·競(jìng)品車型數(shù)據(jù)的快速定位，提高信息利用率。

統(tǒng)一競(jìng)品數(shù)據(jù)分析知識(shí)庫(kù)構(gòu)建：主要是針對(duì)車型分析或研究結(jié)束后的產(chǎn)品分析數(shù)據(jù)的積累和管理，將所有車型的產(chǎn)品分析數(shù)據(jù)按照不同功能、業(yè)務(wù)特點(diǎn)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化的管理，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品數(shù)據(jù)的知識(shí)庫(kù)管理，此知識(shí)庫(kù)的構(gòu)建是企業(yè)的核心。它的特點(diǎn)在于以下三點(diǎn)：

·強(qiáng)大的分組分類功能，按照專業(yè)領(lǐng)域、功能、位置等分類標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類。

·橫向數(shù)據(jù)查找、對(duì)比的能力。

·設(shè)計(jì)/競(jìng)品數(shù)據(jù)一體化，提高了信息的利用率。

為了能夠?qū)崿F(xiàn)不同競(jìng)品車型間數(shù)據(jù)的快速瀏覽/查找、橫向?qū)Ρ群头治龉δ?，需要?gòu)建統(tǒng)一的競(jìng)品數(shù)據(jù)分析知識(shí)庫(kù)。此知識(shí)庫(kù)按照統(tǒng)一、模板化結(jié)構(gòu)將不同車型的產(chǎn)品分析數(shù)據(jù)在唯一的結(jié)構(gòu)樹(shù)中進(jìn)行管理，便于下游用戶快速定位到同一功能塊，不同車型的數(shù)據(jù)，通過(guò)快速對(duì)比和分析，進(jìn)行相關(guān)的設(shè)計(jì)工作。

4汽車研發(fā)競(jìng)品分析數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的建設(shè)原則

結(jié)合我國(guó)汽車研發(fā)企業(yè)實(shí)際情況，本文提供的競(jìng)品數(shù)據(jù)管理研究方案遵循管理與技術(shù)并重、IT系統(tǒng)效益最大化、擴(kuò)展/開(kāi)放和集成性、安全性四大原則，這將逐步形成汽車研發(fā)企業(yè)汽車競(jìng)品數(shù)據(jù)分析管理系統(tǒng)，完善產(chǎn)品分析管理體系的建設(shè)，從而提高企業(yè)研發(fā)核心競(jìng)爭(zhēng)力，確保企業(yè)主要任務(wù)和目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。

管理與技術(shù)并重原則：我國(guó)汽車研發(fā)企業(yè)發(fā)展過(guò)程是管理體系（管理思想、管理制度和信息系統(tǒng)）不斷形成的過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中，進(jìn)行信息系統(tǒng)實(shí)施，要關(guān)注信息技術(shù)（應(yīng)用軟件、硬件）的本身，更要關(guān)注對(duì)業(yè)務(wù)流程的改善和對(duì)歷史數(shù)據(jù)的整理。

效益最大化原則：在信息化投資方面既要考慮企業(yè)未來(lái)發(fā)展對(duì)系統(tǒng)的要求，也要注重面向目前實(shí)際的業(yè)務(wù)需求，從而保持兩者之間的平衡。注重效益同時(shí)要求選擇成熟的、體現(xiàn)汽車行業(yè)最佳實(shí)踐的產(chǎn)品分析系統(tǒng)，降低風(fēng)險(xiǎn)，避免投資浪費(fèi)。

強(qiáng)調(diào)總體擁有成本（Cost of Ownership）的概念，通過(guò)將汽車行業(yè)的最佳實(shí)踐（Best Practice）融入解決方案之中，降低實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)、實(shí)施成本和后續(xù)維護(hù)成本，使汽車企業(yè)更能專注于本身業(yè)務(wù)的擴(kuò)展。

擴(kuò)展/開(kāi)放和集成性原則：只有有效的信息集成與整合，才能最大程度地發(fā)揮信息系統(tǒng)的作用，提升汽車研發(fā)企業(yè)信息整體應(yīng)用水平。

安全性原則：企業(yè)信息化過(guò)程首先需要高度重視安全性，包括從管理制度、軟件選擇、技術(shù)保障、實(shí)施等多個(gè)方面保證安全。

此外，對(duì)于數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)本身，我們還將遵循安全性、準(zhǔn)確性、系統(tǒng)可靠性、可伸縮性、可擴(kuò)展性、開(kāi)放性、可移植性、實(shí)時(shí)性、可管理易維護(hù)性、個(gè)性化技術(shù)、集成性、先進(jìn)性、成熟性和可行性等系統(tǒng)構(gòu)建原則。

5結(jié)論

隨著我國(guó)汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車研發(fā)企業(yè)針對(duì)產(chǎn)品競(jìng)品分析越來(lái)越深入，積累的競(jìng)品數(shù)據(jù)種類越來(lái)越多，數(shù)據(jù)量也呈現(xiàn)幾何量的增長(zhǎng)。通過(guò)實(shí)施本汽車研發(fā)企業(yè)競(jìng)品分析數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，將建立一個(gè)從需求-分析-知識(shí)-決策-結(jié)論-創(chuàng)新的全競(jìng)品分析的閉環(huán)過(guò)程，大大提高汽車研發(fā)的能力，節(jié)省大量的研發(fā)時(shí)間及研發(fā)成本。

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