淺析公路施工中路面破壞的原因及防護(hù)措施

張偉 紀(jì)芳偉

德州市公路事業(yè)發(fā)展中心平原分中心 山東 德州 253100

現(xiàn)如今，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市道路建設(shè)加快，道路工程施工質(zhì)量對(duì)我們的出行安全都造成了影響，所以，在路面建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，從施工設(shè)計(jì)開(kāi)始到施工工作進(jìn)行最后到施工竣工完成的養(yǎng)護(hù)，都應(yīng)該進(jìn)行綜合性的考慮，從而不斷滿(mǎn)足社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及人們對(duì)于城市化建設(shè)的需要。

1 公路施工中路面破壞的主要原因

1.1 面層設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)所出現(xiàn)的問(wèn)題

在進(jìn)行公路路面面層設(shè)計(jì)時(shí)，相關(guān)工作人員設(shè)計(jì)方案缺失、施工材料選用不合理都會(huì)對(duì)面層質(zhì)量造成影響，面層的防裂縫能力、耐久能力受到威脅，一般情況下會(huì)出現(xiàn)路面泛油、車(chē)轍、縫隙等問(wèn)題。在公路施工完成投入使用過(guò)程中，路面會(huì)直接和大氣、車(chē)輪直接接觸，路面將會(huì)承受巨大的壓力和沖擊力，因此如果設(shè)計(jì)不合格，會(huì)對(duì)日后的使用造成巨大的影響。由于氣候和溫度的影響，也會(huì)使路面出現(xiàn)變形和滲水。因此，增強(qiáng)路面的抗壓能力同樣重要，與此同時(shí)還要保證溫度的穩(wěn)定。對(duì)于路面的表層來(lái)說(shuō)，應(yīng)該具備較強(qiáng)的抗滑能力和抗磨能力。在對(duì)公路路面的面層部分進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，常常會(huì)出現(xiàn)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理現(xiàn)象，如果未對(duì)地質(zhì)和氣候條件進(jìn)行充分了解，容易造成混凝土空隙率大，使得路面出現(xiàn)裂縫，路面的壓實(shí)能力不足導(dǎo)致最終的承載力不佳。

1.2 基層治理出現(xiàn)問(wèn)題

在公路路面施工過(guò)程中，基層質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題會(huì)對(duì)基層造成結(jié)構(gòu)性的破壞，使得整個(gè)路面層出現(xiàn)坑洞、下陷、車(chē)轍、變形等現(xiàn)象。出現(xiàn)裂縫主要是基層物質(zhì)在汽車(chē)的壓力下所發(fā)生的形變。如果不發(fā)生嚴(yán)重的垂直變形，那么裂縫的寬度是可以控制的。但是對(duì)于路面面層的抗裂能力要求大于基層。如果半剛性基層質(zhì)量不均，將會(huì)對(duì)基層的整體質(zhì)量造成破壞，抗垂直變形能力也就無(wú)法保證。在汽車(chē)的壓力作用下，路面出現(xiàn)嚴(yán)重下陷。一般情況下，基層材料的強(qiáng)度都可以與規(guī)定要求相符，但是如果想要有效規(guī)避基層路面破壞問(wèn)題，應(yīng)該對(duì)基層材料質(zhì)量予以嚴(yán)格管控。

1.3 底基層設(shè)計(jì)材料選擇上出現(xiàn)的問(wèn)題

在路面施工過(guò)程中，如果底基層設(shè)計(jì)不合理、材料質(zhì)量不合格，路面將會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重下陷、變形和坑槽。如果底基層的材料穩(wěn)定性差、強(qiáng)度低，將會(huì)對(duì)半剛性基層位置的拉力造成影響，從而引發(fā)裂縫。由于濕度和溫度的影響，土體的強(qiáng)度無(wú)法得到保證，抗壓能力也會(huì)有所下降，部分材料會(huì)進(jìn)入到土基，路面出現(xiàn)嚴(yán)重的下陷和形變。

2 公路施工中路面破壞的有效防治措施

2.1 加強(qiáng)施工設(shè)計(jì)工藝和設(shè)備的選擇

在公路施工過(guò)程中，對(duì)于施工工藝的選擇上，應(yīng)該盡量挑選抗沖刷性能好、抗拉強(qiáng)度高的半剛性材料作為基層物質(zhì)。在施工工藝和施工機(jī)器設(shè)備的使用上，應(yīng)該嚴(yán)格遵照工藝要求進(jìn)行適當(dāng)?shù)能浕幚怼Ｔ谑┕み^(guò)程中，在對(duì)半剛性基層進(jìn)行碾壓處理時(shí)，一定要將含水量控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，在進(jìn)行路基碾壓工作后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行維護(hù)，之后立即噴灑透層油，及時(shí)鋪筑瀝青面層。

2.2 強(qiáng)化施工材料的選擇

在對(duì)施工材料進(jìn)行選擇時(shí)，一定要選擇溫度低、對(duì)溫度敏感性差、蠟含量低的瀝青來(lái)進(jìn)行鋪設(shè)，通過(guò)對(duì)材料的合理配制，提升使用性能。這樣才可以有效降低路面投入使用后裂縫問(wèn)題出現(xiàn)的幾率。

2.3 做好維護(hù)養(yǎng)護(hù)工作

科學(xué)有效的養(yǎng)護(hù)，能夠更好的延長(zhǎng)路面的使用年限，減少由于養(yǎng)護(hù)工作所產(chǎn)生的成本費(fèi)用，強(qiáng)化公路的防御能力，確保路面病蟲(chóng)害問(wèn)題能夠得到及時(shí)控制。

2.4 強(qiáng)化瀝青路面施工質(zhì)量

增強(qiáng)對(duì)于瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)的每一個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理，確保瀝青混合料在鋪設(shè)時(shí)的均勻和穩(wěn)定，并且做好碾壓密實(shí)工作。為了有效降低瀝青混合料在運(yùn)輸和攤鋪過(guò)程中出現(xiàn)離析現(xiàn)象的可能性，中、下油層可以運(yùn)用兩臺(tái)攤鋪機(jī)聯(lián)合作業(yè)，如果溫度低于十?dāng)z氏度或者是下雨均不能進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。

在進(jìn)行攤鋪工作時(shí)，相鄰兩幅之間如果有重疊，應(yīng)該確保重疊寬度為五到十厘米，兩臺(tái)攤鋪機(jī)之間應(yīng)該距離為十到三十米。

在進(jìn)行瀝青路面施工時(shí)，應(yīng)該對(duì)工期進(jìn)行合理安排，實(shí)行交通管制，避免非施工車(chē)輛上路引起機(jī)械漏油，對(duì)整個(gè)路面的整潔造成影響。

3 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，我國(guó)在公路施工過(guò)程中因?yàn)楣芾砣笔А⒓夹g(shù)水平不足等原因，都會(huì)對(duì)我國(guó)的公路施工過(guò)程中的路面造成破壞，出現(xiàn)嚴(yán)重的工期延誤、質(zhì)量無(wú)法得到保障等一系列問(wèn)題，為日后的使用埋下隱患。所以，對(duì)現(xiàn)如今我國(guó)公路施工過(guò)程中路面破壞的主要原因進(jìn)行分析，并積極作出有效解決措施，從而使我國(guó)的公路施工工作能夠更加高效，為人們的出行提供便利。