高速公路服務(wù)區(qū)可持續(xù)景觀設(shè)計

張宸源

甘肅省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院股份有限公司 甘肅 蘭州 730000

隨著高速公路建設(shè)的發(fā)展，服務(wù)區(qū)作為高速公路附屬設(shè)施的重要組成部分，其建設(shè)規(guī)模也總量也不容小覷。隨著國家生態(tài)文明建設(shè)的深入，堅持節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的基本國策的制定。在高速公路服務(wù)區(qū)可逐漸推行可持續(xù)景觀設(shè)計，不僅可以減少對建設(shè)場地的生態(tài)破壞，而且能夠減少建設(shè)場地的運營成本，提升服務(wù)區(qū)的景觀生態(tài)效果。

1 可持續(xù)景觀設(shè)計的內(nèi)涵

可持續(xù)設(shè)計的是一種基于自然生態(tài)系統(tǒng)自我恢復(fù)和循環(huán)的設(shè)計，對于景觀設(shè)計而言，可持續(xù)體現(xiàn)在兼顧人類和自熱生態(tài)的健康、就近取材、循環(huán)利用資源等。可持續(xù)景觀設(shè)計注重復(fù)雜功能系統(tǒng)的整體設(shè)計，提倡進(jìn)行廣泛的評估和設(shè)計考量，采取高度針對性的設(shè)計措施，以及長遠(yuǎn)的場地運營進(jìn)行設(shè)計構(gòu)思。

景觀是人與自熱共融的場所，假如以可持續(xù)作為設(shè)計和運營的目標(biāo)，服務(wù)區(qū)景觀應(yīng)成為促進(jìn)生態(tài)系統(tǒng)和文化健康發(fā)展的場地，與傳統(tǒng)服務(wù)區(qū)設(shè)計的場地相比，可持續(xù)的景觀場地對特定的場所而言，是復(fù)雜的內(nèi)在聯(lián)系、生生不息的。可持續(xù)景觀的復(fù)雜性是由復(fù)雜的、相互聯(lián)系的水、植物、動物、土壤、材料和文化體系構(gòu)成。這些系統(tǒng)緊密的聯(lián)系在一起，相互影響、相互促進(jìn)，它們之間的和諧共融是實現(xiàn)可持續(xù)景觀場地的重要基礎(chǔ)。不管是在建筑尺度、場地尺度還是在區(qū)域?qū)用嫔?，系統(tǒng)性的設(shè)計都可以符合可持續(xù)的要求，把相互影響的各個要素看做一個整體加以設(shè)計，能最大限度的提升服務(wù)區(qū)的綜合能力和長遠(yuǎn)健康發(fā)展。

2 目前高速公路服務(wù)區(qū)景觀設(shè)計的不足

我國高速公路建設(shè)起步較晚，沿線設(shè)施主要側(cè)重于交通安全、通訊和監(jiān)控等，對于人和環(huán)境的關(guān)系考慮較少，因此目前主要有以下不足

（1）服務(wù)區(qū)的選址多依據(jù)公路相關(guān)規(guī)定及間距要求，沒有重視周邊生態(tài)環(huán)境因素。在一些生態(tài)環(huán)境脆弱的地段，建設(shè)服務(wù)區(qū)，無疑是對場地周圍生態(tài)破壞雪上加霜。

（2）建筑風(fēng)格與周邊整體環(huán)境風(fēng)格不搭。很多服務(wù)區(qū)建筑設(shè)計標(biāo)新立異，不顧當(dāng)?shù)卣w景觀風(fēng)貌。比如某服務(wù)區(qū)所處西北地區(qū)，建筑風(fēng)格卻要營造江南水鄉(xiāng)的感覺，令人感到格格不入。這樣的設(shè)計不僅很難就地取材，而且大大提高了建設(shè)和后期運營成本。很多服務(wù)區(qū)景觀設(shè)施雜亂無章，這邊這個宣傳牌，那邊一個廣告牌，這邊一個復(fù)古的雕塑，那邊又成了個抽象的景觀小品，雜亂無章，毫無美感。

（3）忽視生態(tài)設(shè)計，比如停車區(qū)的硬化很多都是純混凝土鋪裝，不僅需要很大的建設(shè)成本而且夏天地表溫度很高，很難使前來休息的人員有較好的休憩環(huán)境。一些垃圾和中水的循環(huán)再利用技術(shù)也不夠普及。景觀材料的運用也不夠生態(tài)環(huán)保，對于當(dāng)?shù)卦凶匀徊牧线\用較少，很多地面鋪裝材料雨雪天氣又滑又不實用。

（4）綠化設(shè)計多參照市政和公園小區(qū)綠化，而高速公路作為一個封閉的系統(tǒng)，綠化設(shè)計有很多的特殊性。現(xiàn)有服務(wù)區(qū)綠化設(shè)計多以場地周邊進(jìn)行綠化，場地中間多采取小灌木綠化，難以達(dá)到遮陰乘涼的效果。而且目前場站服務(wù)區(qū)地被多采用草坪綠化，耗水量巨大。

（5）可持續(xù)設(shè)計不足。在絕大多數(shù)高速服務(wù)區(qū)中，內(nèi)部人員自身對于資源的消耗，如蔬菜、生活用水等資源的消耗較大。公路服務(wù)區(qū)作為一種遠(yuǎn)離城市的區(qū)域，物資全靠外部供給，因此一定的可持續(xù)發(fā)展設(shè)景觀計就顯得很有必要。

3 服務(wù)區(qū)可持續(xù)景觀綠化設(shè)計對策

隨著我國高速公路里程的不斷加長，對高速公路沿線服務(wù)設(shè)施的要求也就越來越高，尤其是對駕駛員和旅客對于服務(wù)區(qū)生態(tài)環(huán)境綠化的要求也越來越高，對于服務(wù)區(qū)的可持續(xù)生態(tài)設(shè)計提出以下設(shè)計對策：

（1）在服務(wù)區(qū)選址上，除滿足基本的交通設(shè)計要求外，注重生態(tài)選址。在服務(wù)區(qū)選址前廣泛而深入的了解當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，了解場地的氣候，水文，土壤，地形，現(xiàn)狀植被，現(xiàn)狀材料等。詳細(xì)的調(diào)查有助于設(shè)計人員更好的改造利用場地，進(jìn)而提高場地的舒適度，降低場地及建筑能源消耗。對于建筑的朝向，休憩設(shè)施的位置、集散空間的設(shè)置和植被選擇等都與前期的調(diào)查息息相關(guān)。調(diào)查方式可采用新興的如無人機(jī)航拍，GIS分析等新技術(shù)的運用。

（2）服務(wù)區(qū)環(huán)境設(shè)計上。整體風(fēng)貌上要與周邊環(huán)境相統(tǒng)一，如對于鄉(xiāng)土色彩的運用，重視景觀設(shè)計與周圍風(fēng)貌的和諧關(guān)系。采取場地周邊可利用的自然材料進(jìn)行景觀裝飾，如采用服務(wù)區(qū)周邊產(chǎn)的景觀置石等。這樣做的好處就是節(jié)省成本的同時使得服務(wù)區(qū)整體較好的融入了當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)貌，而不顯得突兀。

（3）生態(tài)設(shè)計方面。采用生態(tài)鋪裝，如透水磚嵌草路面燈。在雨水收集方面設(shè)置綠色屋頂，雨水收集裝置，用收集的雨水來沖廁所等。在一些降雨量較大的區(qū)域可以設(shè)計雨水花園，達(dá)到自然凈化水源，減少污染的效果。重視鄉(xiāng)土植物，減少養(yǎng)護(hù)管理的成本。在植物配置上選擇依靠自然降水就可以成活的品種，減少用水量。在景觀材料使用中，提倡輕量簡單可回收的景觀材料，甚至可以就地取材，減少運輸成本和施工工期，進(jìn)而減少碳排放量。

（4）植物配置方面，適地適樹，注重鄉(xiāng)土樹種的使用，在不影響交通安全的前提下，在服務(wù)區(qū)內(nèi)使用大喬木，提高林蔭覆蓋度，減少需要大量維護(hù)的修剪灌木。減少草坪的使用，草坪的維護(hù)需要大量用水，應(yīng)使用鄉(xiāng)土地被植物進(jìn)行綠化覆蓋。采取滴灌設(shè)施，避免大水漫灌的原始方法，在有條件的景觀節(jié)點可用果樹、蔬菜等進(jìn)行綠化，不僅能夠提供水果，提高服務(wù)區(qū)內(nèi)部自持力，也能有一定的美化效果。

（5）系統(tǒng)性景觀可持續(xù)設(shè)計，基于功能分區(qū)的系統(tǒng)性景觀設(shè)計，在設(shè)計之初，除了考慮傳統(tǒng)服務(wù)區(qū)設(shè)計的人流量和服務(wù)功能，還因考慮以后運營和材料、能源、水資源、植物生長、垃圾利用與分類，這些影響可持續(xù)發(fā)展的要素，提高服務(wù)區(qū)可持續(xù)能力。

4 結(jié)語

隨著我國高速公路的不斷增加和升級，服務(wù)區(qū)數(shù)量也在快速增加，并且相比以往增加了更多的功能，對景觀設(shè)計也提出了更高的要求，因此高速公路服務(wù)區(qū)的持續(xù)性景觀設(shè)計就顯得具有現(xiàn)實意義，不僅能夠減少建設(shè)及運營成本，還可減少碳排放，加強能源水源和材料的再回收利用，為踐行綠色中國出力。