高速公路機電設施維護精細化管理方法研究

龍亞竹

江蘇建鐵信息技術有限公司 江蘇 南京 210000

前言

在機電工程中，高速公路機電設施屬于其中非常重要的組成部分，伴隨著中國高速公路通車里程持續(xù)提升，到2017年為止，中國總共有14006座公路，總長度達到了12684km。行車安全在很大程度上會受到機電設施養(yǎng)護工作的影響，為使公路機電設施的運行效率得到提升，使設施故障率下降，使公路的運營安全得到充分的保證，本文對當前高速公路機電設施的特征和缺陷進行了分析與研究，并且制定了相對應的維護管理措施，以供參考和借鑒。

1 高速公路機電設施特征

1.1 有著非常高的技術含量

高速公路機電設施更新?lián)Q代的速度無法適應當前高速公路迅速發(fā)展的要求，而且運行不穩(wěn)定，對公路的營運安全造成了很大的威脅。

1.2 有著復雜的結構

高速公路機電設施所牽涉的范圍非常廣，對比一般的通用公路機電設施，高速公路有著更加復雜的內部環(huán)境，必須使用不同類型的機電設施，從而使公路中的行車安全得到保障。高速公路機電設施處于復雜的環(huán)境之中，而機電系統(tǒng)是由很多種設施組成的，所以復雜程度更高。機電設施長期運轉，維護工作質量不高，造成機電設施磨損嚴重，老化速度加快，運行不穩(wěn)定，性能不斷下降，使用期限嚴重縮減，對公路的營運安全造成了很大的威脅。

并且在布局、安裝、調試、檢查機電設施的時候，容易發(fā)生沒有合理的利用設施、不按照規(guī)范操作設施的問題，從而造成高速公路機電設施經常發(fā)生故障。設施的安裝、管理、維護、維修等，需要投入大量的人力、物力和財力。所以，高速公路機電設施所涉及的范圍比較廣，種類比較多，維護難度比較大。

2 高速公路機電設施所存有的缺陷

2.1 沒有穩(wěn)定的綜合控制系統(tǒng)

中國在控制機電設施、處理與預防緊急事故方面仍然處于起步階段，維護措施落后，機電設施陳舊，導致系統(tǒng)的運行穩(wěn)定性不高，經常發(fā)生設施故障。

2.2 相關人員不按照規(guī)范操作

安裝機電設施的工作人員不按照規(guī)范安裝，操作人員不嚴格按照規(guī)范操作，例如直接把電源斷開、不按照規(guī)范開關設施等，造成設施零件老化速度加快、發(fā)生故障。維護人員專業(yè)水平不高，沒有控制和預防設施故障的能力，造成設施頻頻發(fā)生故障。

2.3 在惡劣的環(huán)境中無法得到及時的維護

高速公路處于惡劣和復雜的環(huán)境之中，車輛在通過的時候會排放出大量的尾氣，造成空氣污染。天氣變化、氣候變化、自然災害化等不可抗力和振動、電磁場、濕度、溫度等外界環(huán)境因素都會破壞機電設施。機電設施長期在惡劣、復雜的環(huán)境中運轉，而且無法得到及時的管理與維護，造成設施損壞、腐蝕嚴重，使機電設施的使用期限嚴重縮減。

2.4 對機電設施質量監(jiān)管不嚴

某些單位沒有嚴格的監(jiān)管機電設施質量，沒有合理、健全的檢測標準，機電設施本身的參數(shù)配置與設計與營運的實際情況嚴重不符，造成機電設施本身就存有先天性不足。所以，公路機電設施的運行安全性不高，經常發(fā)生設備故障，報廢率高，使管理成本加大，導致資源被嚴重浪費。

2.5 沒有健全的標準

伴隨著科技的不斷進步，高速公路系統(tǒng)也越來越智能化、人性化、多功能化，使用了許多新型的機電設施。然而，當前的規(guī)范標準與新型產品使用需求不能夠做到完全符合，導致營運與施工太過于隨意，嚴重影響到了營運的安全性。

3 機電設施精細化管理和維護措施

3.1 開發(fā)和使用機電設施協(xié)調運行系統(tǒng)

利用PLC技術，對機電設施運轉過程中的有關信息進行及時的搜集，并且預處理這些信息，利用網絡把預處理完的信息傳輸至計算機中。計算機依據(jù)接收到的機電運行信息進行判定，向PLC控制器發(fā)送操控機電設施運行狀態(tài)的命令，然后利用PLC控制器把指令發(fā)送給各個設備元件，從而操控車道指示牌、交通信號燈、監(jiān)控設施、消防設施、照明設施、通風設施等。

3.2 對有關人員的專業(yè)素養(yǎng)進行提升

加強培訓操作人員、維護人員的專業(yè)知識，提升其專業(yè)水平。安裝設施的工作人員必須要嚴格的按照規(guī)范操作，應當認真、仔細、耐心的安裝設施；檢修與維護設備的工作人員必須要具有扎實的理論知識和豐富的實踐經驗。相關人員應當經常參加技術交流活動、專業(yè)培訓等，對自身監(jiān)管和維護設施的能力進行提升，不管提高自身的專業(yè)水平。

3.3 科學布局、優(yōu)化環(huán)境

對機電設施的應用環(huán)境進行改善，對機電設施進行科學布局，從而防止外部環(huán)境和內部環(huán)境造成不良影響，要做好機電設施的防電磁干擾、防凍、防塵、防腐、防潮、防曬等預防措施，做好密封、絕緣、防水、除塵等保養(yǎng)措施，及時的調整好設施。

3.4 對設備進行嚴格的監(jiān)管與定期維護

對設施的控制與維護要進行嚴格的監(jiān)管，在引進設備以前，應當認真調查設施的穩(wěn)定性和其與的匹配情況。在使用設施的過程中，應當定期維護和檢測設施，如果發(fā)現(xiàn)存在問題應當立刻記錄，并且制定相對應的解決方案，及時的處理問題，從而便于以后的維護工作。除此之外，加強設備的日常除塵工作、監(jiān)控工作、定期檢查與維護工作，必須嚴格按照規(guī)范操作。

3.5 對相關技術標準進行完善

與中國公路的具體狀況相結合，并且借鑒國外優(yōu)秀經驗，設計與中國公路機電具體情況相符合的管理體系。與區(qū)域地理環(huán)境相結合，對已有的技術標準進行完善，對機電管理維護手冊進行編制。對公路機電設施的管理制度和技術規(guī)范進行完善，規(guī)范化和標準化機電設施管理制度。

結語

綜合上文所述，本文根據(jù)當前機電設施的運行情況和維護情況對設備發(fā)生的故障進行了分析和研究，對公路機電設施的特征進行了總結，而且研究了機電設施施工、應用、檢查、管理與維護中所存有的缺陷，并且基于這些問題提出了相對應的解決方法。