農(nóng)村公路水泥混凝土路面維修養(yǎng)護技術(shù)探討

楊群

水富市地方公路管理段 云南 水富 657800

0 引言

近幾年來水富市農(nóng)村公路的發(fā)展迅猛，2017年底就已經(jīng)實現(xiàn)了村村通水泥路，農(nóng)村公路基本硬化，村民出行難的大問題已得到了明顯改善。截止到2019年我市所管養(yǎng)公路總里程為770.054公里。其中：縣道8條100.688公里，鄉(xiāng)道21條158.697公里，村道32條110.447公里；庫外公路400.221公里，而水泥混凝土路面464.667公里，占管養(yǎng)公里的66%,如何管理和養(yǎng)護好已建成的農(nóng)村水泥混凝土公路，使其連續(xù)、穩(wěn)定地為農(nóng)民服務(wù)，是目前我們道路養(yǎng)護部門仍舊面臨的一個問題。

1 我國農(nóng)村公路水泥混凝土路面維修養(yǎng)護技術(shù)的現(xiàn)狀

水泥混凝土路面因其良好的平整度、穩(wěn)定性、耐久性、建造及維護費用低、施工工藝簡單等優(yōu)點廣泛運用于農(nóng)村公路建設(shè)中。然而，當(dāng)前由于我國農(nóng)村公路在設(shè)計、建造及后期使用維護過程中的各類原因極易出現(xiàn)一定的損害、甚至大面積的路面破損現(xiàn)象，這樣就使得部分區(qū)域的部分路段的水泥混凝土道路的使用壽命大大縮短。為了對農(nóng)村水泥混凝土道路進行科學(xué)合理的養(yǎng)護并延長道路使用壽命，我們就必須不斷巡查觀測，分析其不同的破壞現(xiàn)象及特點，并且針對不同類型的道路路面損害有針對性地進行道路的修復(fù)養(yǎng)護。雖然近年來我國農(nóng)村公路水泥混凝土道路的養(yǎng)護經(jīng)費及養(yǎng)護水平穩(wěn)步提高，但相較歐美發(fā)達國家來說仍然存在著一定差距，主要表現(xiàn)在我國局部地區(qū)的農(nóng)村水泥混凝土路面的維護維修仍然存在較為簡陋粗放的模式，部分地區(qū)路面維修養(yǎng)護以“頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳”的方式進行維修養(yǎng)護，在中西部較偏遠地區(qū)尤其如此。造成部分路面修好后短期內(nèi)重新破損甚至大面積損壞，不得不重新投入大筆資金徹底翻修，極大地浪費了公共資金和社會資源。

2 我國農(nóng)村公路水泥混凝土路面遭受損害的原因

農(nóng)村公路水泥混凝土路面損耗破壞的原因中主要可以分為兩大類型，一類是由于公路設(shè)計及建造施工階段的不科學(xué)不合理，一種則主要是因其建成之后對其的使用及維護不當(dāng)、養(yǎng)護不及時所致。在設(shè)計階段的不科學(xué)不合理其主要表現(xiàn)為當(dāng)前部分地區(qū)的農(nóng)村公路由于無標準可循或者不重視，審圖不到位導(dǎo)致設(shè)計的標準過低，在建造施工階段的不科學(xué)不合理主要表現(xiàn)在路面混凝土結(jié)構(gòu)強度不足、建造所用的原材料不合理、不合格（如混凝土原材料選用級配不合理）、驗收標準低甚至出現(xiàn)部分項目無監(jiān)理無驗收程序等情況。而對于建成公路后的使用及維護方面的不科學(xué)不合理，則主要表現(xiàn)在農(nóng)村居民使用的交通運輸工具經(jīng)常出現(xiàn)超重超載的情況，如貨運重型卡車的超重超載、違法通行。農(nóng)村道路的維修保養(yǎng)的不科學(xué)不合理則是指其缺乏一致專門專業(yè)的道路養(yǎng)護隊伍，或者雖有養(yǎng)護隊伍但維修養(yǎng)護資金缺乏養(yǎng)護不及時、措施不恰當(dāng)以及建成后偶爾出現(xiàn)的極端溫度、氣候因素等。

水泥混凝土路面的顯著特點是具有較高的耐磨耗抗侵蝕能力和荷載能力，但與瀝青柔性路面相比對路基的壓實度及強度要求更高，需要建設(shè)者具有較高的設(shè)計、建造、養(yǎng)護水平，另一方面，農(nóng)村公路路形復(fù)雜、養(yǎng)護資金不足以及混合交通等實際情況都造成了一些常見病害的出現(xiàn)，縮短了路面的使用壽命。較常見的病害包括路面出現(xiàn)角隅破損、路面板整體破碎、開裂、斷板、坑槽等面板破壞以及發(fā)生錯臺、拱起等接縫類破壞。

3 我國農(nóng)村公路水泥混凝土路面維修養(yǎng)護技術(shù)探討

3.1 破碎板的處理

將原有路面嚴重破損板挖除,用早強混凝土重新澆筑、修補至與原路面齊平。

3.2 裂縫的修補

由于交通運輸過程中的車輛的動荷載作用、環(huán)境中溫濕度等氣候的變化導(dǎo)致的溫度應(yīng)力變化等因素，剛性的水泥混凝土路面可能出現(xiàn)路面面板裂縫的情況，這就需要使用裂縫修補法對各類不同形狀、不同寬度、不同深度的裂縫進行修復(fù)。針對裂縫的修補主要分為全深度補塊法、壓住灌漿法、直接灌漿法等，修補前需要查明裂縫的類型，依據(jù)不同的裂縫類型、寬度選擇上述不同的裂縫修補方法。

3.3 路面面板拱起問題的處理

面板拱起也是農(nóng)村公路水泥混凝土的路面的常見損害現(xiàn)象。可分為2種情況處理。一是若起拱處并沒有出現(xiàn)明顯的裂縫，可以對砼面板進行一定的裁剪，即依據(jù)路面面板拱起的高度，對所需要裁剪的板塊長、寬度進行計算，切除合適的板塊尺寸后，即刻使道路面板恢復(fù)平整。二是若道路面板現(xiàn)拱起部分局部或者大面積已經(jīng)出現(xiàn)網(wǎng)狀或橫斷面表面微小裂縫，則要根據(jù)裂縫修補法對公路路面的拱起部分進行處理。

3.4 路面面板錯臺的處理

對于水泥混凝土面板的錯臺現(xiàn)象，一般可以通過填補法或者磨平法進行修復(fù)。即依據(jù)面板錯臺高差情況的不同選用不同的處置方法。若面板錯臺的高度在10毫米以內(nèi)，可采用人工磨平法，即將道路面板的錯臺處其高出部分予以人工或者小型磨平機械方式磨平，此種方法較為簡便；若公路面板的錯臺高度超過了10毫米，則需采用填補法，即通過在錯臺處的較低側(cè)澆筑混凝土來填平高差，解決錯臺問題，提高通行舒適性。

3.5 路面面板脫空、唧泥的處理

在我國農(nóng)村地區(qū)由于大型重卡的超載時導(dǎo)致道路荷載較大，道路混凝土面板由于較大動荷載作用易發(fā)生面板脫空現(xiàn)象，主要采用灌漿法修補道路面板與路基的脫空處，進行灌漿時，需要選用合適的灌漿料，且依據(jù)設(shè)計要求進行。灌漿時必須嚴格掌握好所施加灌漿壓力數(shù)值，使灌漿料既能充分填滿、密實脫空處，又能防止由于灌漿壓力數(shù)值過大而出現(xiàn)的局部面板抬升、錯臺加劇的現(xiàn)象。

4 結(jié)語

農(nóng)村公路由于在設(shè)計及施工時標準不高，部分公路設(shè)計、修建時甚至沒有相關(guān)規(guī)范，甚至沒有嚴格的招投標程序，這就造成早期修建的大部分農(nóng)村水泥混凝土路面在使用過程中，容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。為了延長其使用壽命，在建成后的養(yǎng)護中，必須依據(jù)科學(xué)合理的管養(yǎng)手段，加強既有水泥混凝土道路的管理養(yǎng)護。