公路中修工程施工管理經(jīng)驗探討

楊 磊

上海崇明公路工程養(yǎng)護(hù)有限公司 上海 崇明 202155

1 公路中修工程施工管理經(jīng)驗

1.1 組織協(xié)調(diào)管理

公路維修工作會影響車輛的正常出行，所以在展開中修施工前，需要首先對其將對交通帶來的不利影響進(jìn)行綜合考慮，并制定科學(xué)的組織協(xié)調(diào)方案，從而有效維持施工秩序。在施工過程中，需要充分重視與業(yè)主方及監(jiān)理方進(jìn)行溝通，并及時將公路維修時長以及交通情況等信息公布于眾，以盡可能減少對交通的不利影響。在中修工程開展前，需要仔細(xì)研究公路存在的問題及使用現(xiàn)狀，但通常會因為維修面積較大，無法充分掌握道路病害情況，導(dǎo)致維修出現(xiàn)遺漏。因此，業(yè)主方、監(jiān)理方等都需要多次復(fù)核作業(yè)區(qū)域，并共同協(xié)商制度合理的設(shè)計、施工方案，最終達(dá)到維修的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

1.2 施工材料管理

施工材料的管理應(yīng)當(dāng)保證材料的物理化學(xué)性質(zhì)符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并在進(jìn)場前進(jìn)行進(jìn)場檢驗，合格后方可入場，并嚴(yán)格按照施工圖紙規(guī)定以及試驗結(jié)果科學(xué)配置。由于上海崇明北沿公路現(xiàn)狀路面為瀝青混凝土路面，因此需要對于瀝青混合料進(jìn)行配合比設(shè)計，并由監(jiān)理工程師驗證后方可作為生產(chǎn)依據(jù)，并隨時對混合料取樣抽檢，嚴(yán)格棄用不符合要求的混合料。

1.3 施工人員管理

施工現(xiàn)場施工人員的數(shù)量應(yīng)該按照施工作業(yè)時間及工程量進(jìn)行科學(xué)配置，并嚴(yán)格要求施工人員的工作責(zé)任心及專業(yè)操作技能，保證其具有較高的安全意識，并應(yīng)用定期培訓(xùn)結(jié)合考核機制加以管理。

1.4 施工機械的管理

施工機械的大量應(yīng)用對于提高工程效率和工程質(zhì)量，降低建設(shè)成本具有重要意義。因此，公路施工過程中應(yīng)當(dāng)配備足夠數(shù)量，且滿足建設(shè)要求的機械設(shè)備，并保證機械組合的性能和相對穩(wěn)定性，以防止由于機械數(shù)量不足、使用性能差等因素對施工質(zhì)量和施工進(jìn)度造成影響。同時，應(yīng)當(dāng)結(jié)合天氣條件、施工進(jìn)度計劃以及機械生產(chǎn)能力安排主導(dǎo)機械，并充分考慮機械之間的協(xié)調(diào)能力，以最佳的組合形式發(fā)揮最佳的施工效果。除此之外，還需要建立專業(yè)化的維護(hù)小組，對施工機械展開定期維護(hù)，從而有效排除故障隱患，保證施工順利進(jìn)行。

1.5 施工進(jìn)度管理

施工進(jìn)度計劃的制定，可以有效控制施工進(jìn)度，以滿足工期的要求。施工過程中人力、設(shè)備以及材料的使用計劃，包括施工作業(yè)計劃都應(yīng)當(dāng)服從進(jìn)度計劃要求，進(jìn)度計劃能夠反映施工全過程，并表明各個工序之間的銜接關(guān)系，從你弄好對施工生產(chǎn)活動進(jìn)行指導(dǎo)[1]。若施工的實際進(jìn)度與計劃進(jìn)度產(chǎn)生了較大差異，需要及時分析差異的產(chǎn)生原因，并有針對性的進(jìn)行施工方案的調(diào)整優(yōu)化，并合理安排施工順序，采取工期倒排的方式壓縮作業(yè)時間。對于北沿公路的中修工程來說，由于工程范圍內(nèi)有一座屬二類橋梁的新躍大橋，目前使用狀況良好，因此可以不作維修，從而能夠保證施工進(jìn)度。

1.6 施工方法及試驗控制

根據(jù)公路工程的實際需求，選擇具有適用性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性的 施工方法，并在施工過程中隨時檢查施工方法的選用是否合理，從而盡可能地保證施工質(zhì)量。一旦發(fā)現(xiàn)施工方法的選擇與施工實際不符或難以保證施工質(zhì)量時，應(yīng)當(dāng)及時調(diào)整施工方法。同時，施工過程中需要嚴(yán)格按照相關(guān)施工工藝和流程進(jìn)行，防止存在偷工減料等不利于施工質(zhì)量得現(xiàn)象，并采用質(zhì)量保證體系和措施來管理施工質(zhì)量。公路中修工程需要做好新材料、新工藝的試驗，并通過試驗段施工掌握施工過程中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制的參數(shù)等，并事先進(jìn)行施工計劃的編制，明確施工方法和技術(shù)要求，并掌握施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及施工試驗檢測內(nèi)容，及時對施工中出現(xiàn)的問題進(jìn)行調(diào)整、記錄、分析和總結(jié)，從而為后期施工操作的展開提供依據(jù)。

1.7 施工成本管理

可以根據(jù)施工成本計劃以及成本核算等對施工經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行管理。公路工程中修施工通過對施工進(jìn)度和施工質(zhì)量的管理實現(xiàn)施工成本的降低，從而提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。還可以通過成本管理制度的完善，對材料采購、庫存、發(fā)放及使用等環(huán)節(jié)進(jìn)行管理，并結(jié)合施工定額控制施工成本，從而有效將施工過程中人力、物力等投入控制在規(guī)定范圍內(nèi)。另外，工程竣工后應(yīng)及時進(jìn)行成本核算，通過計算工程實際成本，并將其與施工預(yù)算進(jìn)行比對，從而更好地發(fā)現(xiàn)成本管理的不足，并進(jìn)行改進(jìn)。工程全部竣工后，應(yīng)結(jié)合控制預(yù)算、計量支付等對整個項目進(jìn)行效益分析。

1.8 施工環(huán)境管理

對于施工管理管理，可以及時通過與相關(guān)單位及社會各界進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，通過施工計劃的調(diào)整等，實現(xiàn)對氣候環(huán)境等矛盾的規(guī)避，并在矛盾處理完成后再展開施工，以緩解社會環(huán)境對公路施工造成的影響[2]。另外，施工環(huán)境的良好管理離不開企業(yè)全體員工的協(xié)調(diào)合作，因此企業(yè)員工在進(jìn)行施工環(huán)境管理過程中，應(yīng)當(dāng)堅持建立企業(yè)內(nèi)部認(rèn)識統(tǒng)一、步調(diào)一致、措施有力、環(huán)境良好的氛圍，并通過全體員工的共同努力，加強施工現(xiàn)場的環(huán)境管理。

1.9 施工安全管理

對于施工安全，應(yīng)當(dāng)加強施工現(xiàn)場的交通管制，并嚴(yán)格按照規(guī)定擺放標(biāo)志，通過全封閉或半封閉的施工措施，保證施工場地的安全建設(shè)，其中，雖然全封閉形式能夠更好地保護(hù)施工現(xiàn)場安全，但這一措施不僅會影響道路正常交通，還會導(dǎo)致公路施工成本的增加。而半封閉形式雖然會降低施工現(xiàn)場安全性，特別是在彎道及下坡部位可能存在安全隱患，因此應(yīng)盡可能加長這類部位的標(biāo)志擺放，并將其延伸至直線路段。施工單位需要建立健全的施工安全責(zé)任制，并制定相應(yīng)的安全措施。同時，在施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格禁止施工人員在運行機械設(shè)備周邊休息，機械運行前需要對周邊情況進(jìn)行仔細(xì)檢查，確定無障礙后方可鳴笛操作。另外，若壓路機碾子上存在需要清理的粘物，要求清理人員不得站立在壓路機正面，當(dāng)作業(yè)完成后，壓路機應(yīng)停放至平坦堅實區(qū)域，并嚴(yán)格禁止停放在妨礙交通或道路斜坡及邊緣部位。

2 結(jié)束語

綜上所述，加強公路中修工程各方面的管理，對于保證施工進(jìn)度按時完成，提高施工質(zhì)量等具有重要意義。因此，需要相關(guān)工作人員對中修工程施工管理的各個環(huán)節(jié)加以重視，從而有效提高公路的外觀質(zhì)量和行車安全。