探究高速公路路面裂縫養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)與有效措施

高勇卿

陜西省交通建設(shè)集團(tuán)公司西商分公司 陜西 西安 710025

依據(jù)筆者多年的施工管理經(jīng)驗，同時和有關(guān)的理論知識相結(jié)合，主要深入研究高速公路路面裂縫出現(xiàn)的一些問題，同時詳細(xì)的分析了路面的養(yǎng)護(hù)措施和施工技術(shù)，從不同的方面去解讀路面施工里面的材料、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)、以及流程還有施工操作管理、技術(shù)這些方面。對造成路面裂縫的主要因素進(jìn)行分析，同時給出一些建設(shè)性的改進(jìn)方法，讓道路工程建設(shè)質(zhì)量得到更好的提高，這樣才能更好的支持和提升高速公路的技術(shù)水平。

一、造成高速公路路面裂縫的一些主要原因

（一）因為施工材料的影響

工程管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是材料的質(zhì)量以及具體怎么使用。但是依據(jù)調(diào)查表明，經(jīng)常是因為不達(dá)標(biāo)的質(zhì)量以及比較差的性能，還有不規(guī)范的應(yīng)用過程在施工的時候，所以造成了高速公路出現(xiàn)裂縫。舉個例子來說，當(dāng)水泥的型號和實際的設(shè)計要求不符合，不均勻的混合混凝土，都會導(dǎo)致路面不均勻的密度，影響到水分蒸發(fā)，這就造成了路面不均勻性的沉降和體積收縮，然后讓路面裂縫問題產(chǎn)生。這種裂縫是因為材料質(zhì)量導(dǎo)致的，一般情況下，應(yīng)力集中在裂縫的頂端形成，之后再慢慢地擴(kuò)散到面層，最后反射裂縫形成在道路表面。

（二）受施工環(huán)境因素的因素的影響

高速公路在施工的時候，每一個環(huán)境都不同，特別是一些復(fù)雜的地理環(huán)境，一些比較惡劣的區(qū)域的這讓環(huán)境，會讓施工的質(zhì)量受到嚴(yán)重的影響，造成路面裂縫的發(fā)生。比如說，因為溫度的不同造成混凝土的裂縫以及路面瀝青荷載的不同，導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)在道路表面，另外，因為比較差的地質(zhì)環(huán)境，有不均勻沉降性的發(fā)生，造成路面裂縫。還有一些區(qū)域路面抗壓能力特別受早晚溫差和不同季節(jié)的影響，因為不同的方向和不同大小的受力，讓路面產(chǎn)生裂縫。除此之外，路面還受到熱脹冷縮的影響，在高溫的環(huán)境下瀝青路面的柔韌度就比較高，也有比較強(qiáng)的松弛對應(yīng)力，所以會根據(jù)溫度變化的不同造成路面裂縫的產(chǎn)生，當(dāng)溫度比較低的時候，瀝青就會硬化，所以在應(yīng)力的影響下，當(dāng)路面材料的抗拉強(qiáng)度承受不住，就會有路面裂縫的出現(xiàn)。

（三）因為地下水環(huán)境的影響

根據(jù)交通運(yùn)輸需要是高速公路施工的主要目標(biāo)，因此，當(dāng)一些區(qū)域面臨一些比較復(fù)雜的地理環(huán)境的時候，根據(jù)施工的要求選擇合適的技術(shù)。地下水無處不在，它們的區(qū)別只是一些水的狀態(tài)以及水位的高低。一般情況下，剪切力和拉應(yīng)力會影響高速公路的地下水以在裂縫或者接縫的時候，當(dāng)橫縱裂縫的交叉現(xiàn)象出現(xiàn)在路面的時候，這個時候地下水就會影響，導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)網(wǎng)狀分布的現(xiàn)象，當(dāng)一些比較大的載重量通過里面的時候就會對道路結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重的破壞，讓道路的使用安全受到影響。

二、養(yǎng)護(hù)高速公路路面的策略

經(jīng)過不斷的總結(jié)，針對高速公路的路面養(yǎng)護(hù)主要有下面一些方法：

（一）壓漿法。這種方法一般應(yīng)用在處理路基和路面的時候，它不僅效果好而且操作快速簡單，它主要采用環(huán)氧樹脂來填堵裂縫，埋設(shè)注漿嘴在需要修補(bǔ)的部位，之后壓漿，在選擇壓漿管的時候要重視，在實際施工的時候，結(jié)合實踐的經(jīng)驗，一般高壓注漿管擇的型號為32.5或者是42.5。

（二）灌縫法。當(dāng)修補(bǔ)一些因為結(jié)構(gòu)破壞不是很嚴(yán)重的裂縫位置的時候，就采用這種方法，在選擇實際操作的時候，要依據(jù)縫隙寬度的不同來采用不同的方法，在實際施工的時候。當(dāng)裂縫的范圍在0至5mm的時候，就要采用熱油把它注入裂縫里面，并且把它壓實，讓瀝青灌入的時候要確保速度要合理，而且要等它自然冷卻，在選擇灌入的容器，要確保實用方便。

（三）攤鋪法。當(dāng)縫隙的寬度和深度比較小的時候就可以采用這種修補(bǔ)方法，并且這個裂縫在形狀上的特點(diǎn)是貫通的。在修補(bǔ)之前，先要清理裂縫，確保裂縫里面沒有雜物，之后再把調(diào)制好業(yè)績溫度合適的瀝青灌入裂縫里面，然后，方一些粗砂和石屑在瀝青上面，確保厚度合理均勻，保證已經(jīng)沒有遺漏的地方之后，就用壓路機(jī)把它壓實。如果裂縫的寬度還是有5mm以上，那么就可以直接把已經(jīng)拌好均勻度瀝青的混合料放入里面去，然后壓實。

（四）挖補(bǔ)法。當(dāng)因為基礎(chǔ)不均勻的沉降造成的裂縫，處理的時候就可以采用這種方法，在施工的時候，首先，先把面層除掉，然后在裂縫的兩邊開槽，之后填充和壓實裂縫，同時同時，設(shè)置一些玻璃纖維土工格柵在裂縫方向里面，最后一步就是完成面層修復(fù)。針對一些嚴(yán)重的裂縫，在施工材料選擇的時候，最好采用一些大粒徑的瀝青碎石以及SBS混合物，讓空隙率控制在13%—15%的范圍之間，壓實度在98%以下，讓修補(bǔ)的效果得到有效的保障。

三、養(yǎng)護(hù)高速公路的路面裂縫的施工技術(shù)

（一）處理路面縱縫的技術(shù)

要依據(jù)慶康的不同在處理高速公路路面裂縫的時候，對于不同的是情況就要選擇不同的 施工技術(shù)，在處理路面縱縫的時候，第一步就是清理干凈裂縫的部位，讓整潔的裂縫位置得到保障，為后面的處理打下了基礎(chǔ)。之后再運(yùn)用開槽的方法把封膠注進(jìn)去，要確保膠體要密度均勻。當(dāng)因為非常影響結(jié)構(gòu)并且裂縫比較長的時候就需要采用挖補(bǔ)的方法來處理縫隙，而且要采用取逐層銑刨的方法在挖補(bǔ)的地方，讓銑刨的尺寸和深度要確保滿足要求。

（二）處理路面接縫位置的技術(shù)

在道路施工的時候，會有很多的接縫位置，為了讓路面位置的接縫位置的緊密型得到保障同時，減少其他因素造成的深度的破壞，這就是為什么要養(yǎng)護(hù)處理接縫位置。要依據(jù)機(jī)器設(shè)備所能承受的范圍來確定具體的位置，設(shè)置銜接點(diǎn)在結(jié)構(gòu)層之間，之后確保碾壓要合理到位，有時候機(jī)械碾壓不了就采用人工的方法，還要讓瀝青均勻鋪設(shè)以及結(jié)構(gòu)層要粘結(jié)緊密，避免水體滲人，造成機(jī)構(gòu)破壞。

總結(jié)

裂縫問題在高速公路的路面比較常見，要想讓道路運(yùn)輸安全得到保障，讓維修的費(fèi)用大幅度的降低，讓道路的使用壽命更加長，就要開展有效的裂縫防治措施，有關(guān)的工作人員要基于實際情況，在實際的操作過程的時候，要詳細(xì)的分析裂縫的原因，采用有目的性的養(yǎng)護(hù)方法，對施工的技術(shù)要嚴(yán)格的控制，讓施工的質(zhì)量得到確保，這樣道路安全才能得到維護(hù)。