公路路基路面質(zhì)量通病成因與施工加固技術(shù)研究

卓朋輝

中鐵七局三公司 陜西 西安 710032

前言：近年來，公路路基路面質(zhì)控要求逐漸提高，這是控制質(zhì)量通病的基本要求，同時(shí)，也是深化公路事業(yè)改革的必要條件。新形勢下，有效運(yùn)用施工加固技術(shù)來處理路基路面質(zhì)量問題已成為當(dāng)務(wù)之急，這對我國公路建設(shè)活動(dòng)穩(wěn)健推進(jìn)、公路事業(yè)持續(xù)發(fā)展有積極影響。

1.公路路基路面常見質(zhì)量通病及原因分析

1.1裂縫問題及原因

裂縫質(zhì)量通病十分常見，裂縫類型總結(jié)為兩種，即橫向裂縫和縱向裂縫。路基路面裂縫范圍在外力作用下會(huì)逐漸擴(kuò)大，因此，應(yīng)客觀分析裂縫原因，以便為裂縫處理工作提供依據(jù)。

一方面，自然因素。路基路面施工活動(dòng)在露天環(huán)境下推進(jìn)，一旦遇到惡劣天氣，或發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害，那么工程在外力的作用下極易產(chǎn)生裂縫，進(jìn)而影響路基路面質(zhì)量，并且工期無限延長。導(dǎo)致施工單位信譽(yù)度受到不利影響，最終增加整體施工成本。此外，如果所在地區(qū)降雨量集中，一旦雨水進(jìn)入裂縫內(nèi)部，那么會(huì)加快路面破壞速度。另一方面，人為因素。施工人員的知識(shí)儲(chǔ)備不夠豐富，并且施工經(jīng)驗(yàn)較少，致使施工前期地質(zhì)考察工作不到位，一旦產(chǎn)生裂縫質(zhì)量問題，施工人員往往憑借主觀經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行處理，這不僅會(huì)為工程安全留下隱患，還會(huì)降低施工效率。

1.2變形問題及原因

路基路面變形問題出現(xiàn)后，會(huì)引發(fā)系列化質(zhì)量問題，導(dǎo)致公路地基非均勻沉降[1]?？梢?，事前預(yù)防這一質(zhì)量通病是極為必要的。分析變形質(zhì)量通病產(chǎn)生的原因可知，施工團(tuán)隊(duì)面對軟土地基采用的處理方式缺乏實(shí)用性，加之，施工人員專業(yè)能力偏低、施工技術(shù)操作能力較弱，使得地基變形、地基下沉等問題接踵而至。這既會(huì)增加維修養(yǎng)護(hù)難度，又會(huì)降低公路項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益。

1.3滑塌問題及原因

滑塌質(zhì)量通病細(xì)分兩種類型，即塌方和滑坡。針對滑塌質(zhì)量問題妥善處理，能夠延長公路工程使用壽命，進(jìn)而大幅提升公路路基路面質(zhì)量。對于塌方原因，即邊坡土質(zhì)松動(dòng)，土質(zhì)在外力作用下滑移，進(jìn)而堵塞施工管道、制約施工進(jìn)程。對于滑坡原因，即地質(zhì)穩(wěn)定性較差，一旦施工力度過大，或是外力作用顯著，極易引發(fā)滑坡問題，最終影響公路工程的使用。

2.公路路基路面施工加固技術(shù)探究

2.1 質(zhì)量通病處理技巧

2.1.1 裂縫問題處理技巧

橫向裂縫處理方式：首先，保證鋪路作業(yè)的連續(xù)性，通過預(yù)熱軟化效應(yīng)進(jìn)行接縫處理。其次，選用適合的瀝青材料及混合料，嚴(yán)格按照壓實(shí)要求來碾壓接縫。再次，增設(shè)單密封層，并均勻鋪設(shè)瀝青，避免因水泥水化熱反應(yīng)出現(xiàn)不規(guī)則的干縮裂縫。最后，針對軟土地基裂縫制定合理的處理方案，確保裂縫防治工作順利開展?？v向裂縫處理方式：基于全路幅方式予以攤鋪，取得熱接縫的良好效果。有效清除碎料及敷貼料，應(yīng)用粘層瀝青（0.5kg/m）均勻涂刷側(cè)壁，針對做出攤鋪處理。落實(shí)路基材料換填工作，確保路基材料達(dá)到承載力要求，避免因地基不均勻沉降或承載力不夠產(chǎn)生裂縫。

2.1.2 變形問題處理技巧

路基路面變形后，既會(huì)增加行車風(fēng)險(xiǎn)，又會(huì)影響駕駛體驗(yàn)，此外，道路壽命、車輛壽命均會(huì)大大縮短。處理變形問題時(shí)，借助攤鋪設(shè)備適當(dāng)控制路基路面結(jié)構(gòu)厚度；全面監(jiān)測設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，將設(shè)備安全隱患有效消除；委派專職人員進(jìn)行施工指導(dǎo)，以此規(guī)范施工行為，進(jìn)而優(yōu)化公路工程質(zhì)量；嚴(yán)控混合料配比，保證混凝土平整度；處理接頭工作，避免出現(xiàn)接頭錯(cuò)位問題。

2.1.3 滑塌問題處理技巧

施工人員全面、客觀考察施工場地的地質(zhì)情況，視情況制定滑塌問題處理方案，即便發(fā)生滑塌問題，能夠通過預(yù)案啟動(dòng)進(jìn)行質(zhì)量把控，以此減少經(jīng)濟(jì)損失。具體來說，參照路基施工標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)用施工加固技術(shù)，這對施工質(zhì)量提升有促進(jìn)意義。

2.2 常用施工加固技術(shù)

2.2.1 膠接法

首先，應(yīng)用水泥攪拌樁。根據(jù)地基結(jié)構(gòu)改善需要，有計(jì)劃的選用粉體噴射攪拌法和深層攪拌法，以此提高地基穩(wěn)定性。從施工成本、實(shí)用性等角度來分析，水泥攪拌樁值得推薦。其次，應(yīng)用高壓噴射注漿法。具體操作要求為：充分準(zhǔn)備鉆機(jī)工具，并客觀了解地基性質(zhì)，據(jù)此調(diào)整施工計(jì)劃。其應(yīng)用原理為：適當(dāng)放置注漿管，使?jié){液通過注漿管順利噴出，并有效結(jié)合于沖擊土體，進(jìn)而形成固結(jié)體。據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)可知，高壓噴射注漿法適用于軟土地基，但排除水泥侵蝕地基[2]。最后，應(yīng)用灌漿法。針對軟土地基注入適量漿液，以此起到地基加固、地基承載力提升的作用。軟土地基如是施工，能夠有效防止水分滲透，避免出現(xiàn)路基沉降現(xiàn)象。

2.2.2 加筋法

針對人工填土路基處理時(shí)，通過加筋土這一方式來抵御土壓力，以此實(shí)現(xiàn)施工加固目的。與此同時(shí)，適當(dāng)增加土工織物，使其發(fā)揮拉筋作用，這在一定程度上能夠增強(qiáng)公路路基路面韌性，并提高土體剛度及強(qiáng)度。利用樹根樁形成復(fù)合型地基，以此起到土坡支護(hù)作用，盡可能減少滑塌現(xiàn)象。除此之外，有效應(yīng)用錨固法，即針對邊坡土增置錨桿，使錨固力與邊坡助推力處于平衡狀態(tài)，借此增強(qiáng)邊坡的外力抵御作用。一般來說，錨固法適用于巖層和土層，如果土層有機(jī)物質(zhì)數(shù)量較多，那么錨固地層需不定期更換。

2.2.3 置換法

針對軟土地基施工加固時(shí)優(yōu)選振沖置換法，即借助振沖設(shè)備進(jìn)行鉆孔，在孔內(nèi)填充碎石物料，以便為樁體制作奠定基礎(chǔ)。樁體制作后，將其與原地基融合，以此提升地基承載力。

2.2.4 擠密法

一方面，合理運(yùn)用鋼渣樁。在成孔灌注工藝的輔助下完成廢鋼渣投孔目的，在振密成樁的基礎(chǔ)上有機(jī)統(tǒng)一新舊地基，以此起到地基加固作用，并減少地基下沉現(xiàn)象。鋼渣樁在粘性土、淤泥中的適用性較強(qiáng)。另一方面，有效運(yùn)用石灰樁。樁孔鉆取期間，沉管擠密作用十分顯著，適當(dāng)投入生石灰，能夠加快土體固結(jié)速度。同時(shí)，物理反應(yīng)、化學(xué)反應(yīng)隨之出現(xiàn)，這能在原有基礎(chǔ)上提高地基強(qiáng)度。

總結(jié)：綜上所述，公路路基路面質(zhì)量通病處理工作勢在必行，施工人員在客觀掌握質(zhì)量通病成因的基礎(chǔ)上，提出施工加固技術(shù)運(yùn)用的具體策略，這對公路事業(yè)持續(xù)發(fā)展有積極影響。公路工程質(zhì)量提升后，公路的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益會(huì)大幅提高，進(jìn)而能為公路使用者提供便利，并為和諧社會(huì)建設(shè)起到推動(dòng)作用。