論地鐵信號(hào)系統(tǒng)的施工技術(shù)要點(diǎn)及調(diào)試

王 前

中建安裝集團(tuán)有限公司 江蘇 南京 210046

引言：毫無疑問，城市地鐵的信號(hào)系統(tǒng)是地鐵的重要功能部分，對(duì)其的安裝及調(diào)試過程和質(zhì)量會(huì)直接影響到地鐵的安全穩(wěn)定運(yùn)行，因此，高質(zhì)量完成地鐵信號(hào)系統(tǒng)的整個(gè)工作是必須的過程，為使地鐵信號(hào)系統(tǒng)的工程建設(shè)質(zhì)量得到全面細(xì)致的保證，就必須從該系統(tǒng)的安裝、調(diào)試、驗(yàn)收等環(huán)節(jié)入手，抓好每一步工作的具體落實(shí)。當(dāng)前，信息技術(shù)的快速發(fā)展，給地鐵信號(hào)系統(tǒng)建設(shè)帶來了新的設(shè)備和技術(shù)選擇，整個(gè)信號(hào)系統(tǒng)的建設(shè)逐漸發(fā)展出多元化的趨勢(shì)，對(duì)此，更要進(jìn)一步健全所有的驗(yàn)收細(xì)節(jié)和標(biāo)準(zhǔn)，以保證各種地鐵信號(hào)系統(tǒng)制式都可以安全穩(wěn)定地運(yùn)行。

1 地鐵信號(hào)系統(tǒng)建設(shè)簡(jiǎn)述

由于城市規(guī)模的逐漸擴(kuò)大，立體交通已經(jīng)成了緩解城市交通壓力的必要手段，地鐵作為立體交通中最重要的一環(huán)，對(duì)城市建設(shè)發(fā)揮著越來越重要的影響。而地鐵信號(hào)系統(tǒng)則是地鐵系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行重要組成部分，也得到各方面的高度關(guān)注。地鐵信號(hào)系統(tǒng)建設(shè)的整個(gè)工程項(xiàng)目主要采用了ATC系統(tǒng)，即列車自動(dòng)控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)通常包括4個(gè)子系統(tǒng)，分別是計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖（CI）子系統(tǒng)、列車自動(dòng)防護(hù)(ATP)子系統(tǒng)、列車自動(dòng)監(jiān)控(ATS)子系統(tǒng)、列車自動(dòng)運(yùn)行(ATO)子系統(tǒng)。一些新建地鐵信號(hào)系統(tǒng)還建有車輛停車子系統(tǒng)以及試車子系統(tǒng)等。在進(jìn)行地鐵建設(shè)施工中，要對(duì)信號(hào)系統(tǒng)實(shí)施科學(xué)合理地設(shè)計(jì)和實(shí)施，并在整個(gè)過程中加強(qiáng)質(zhì)量檢驗(yàn)，這是地鐵穩(wěn)定運(yùn)行的基本保障。隨著地鐵信號(hào)技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，可以用于該系統(tǒng)建設(shè)的設(shè)備設(shè)施也將越來越多，充分考慮各類設(shè)備的兼容問題，并結(jié)合系統(tǒng)設(shè)計(jì)的具體需要，研究切實(shí)可行的施工方案，這需要給予充分的調(diào)查和研究。

2 地鐵信號(hào)系統(tǒng)的室外設(shè)備施工技術(shù)要點(diǎn)

第一，電纜線路施工。在地鐵信號(hào)系統(tǒng)中，電纜線路發(fā)揮著巨大的作用。電纜線路施工內(nèi)容包括電纜支架施工、扁鋼施工、電纜敷設(shè)等。區(qū)間電纜架設(shè)共有五層，信號(hào)專業(yè)和通信專業(yè)共用。隧道區(qū)間內(nèi)使用矩形、弧形架設(shè)方式，站內(nèi)使用矩形架設(shè)方式。在施工過程中，不僅要嚴(yán)格按照相對(duì)應(yīng)的施工要求和施工標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)施工，以保證電纜線路施工質(zhì)量，而且要在施工過程中即時(shí)測(cè)量與架設(shè)相關(guān)的數(shù)據(jù)，以保證施工與實(shí)際相符。

第二，轉(zhuǎn)轍裝置施工。轉(zhuǎn)轍裝置施工與地鐵空間關(guān)系密切，施工過程中應(yīng)注意基礎(chǔ)角鋼的放置和打眼位置的確定；在制作道床時(shí)，要嚴(yán)格按照相關(guān)要求對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)預(yù)留尺寸和基坑進(jìn)行詳細(xì)核實(shí)。

第三，安裝軌旁設(shè)備。對(duì)地鐵信號(hào)系統(tǒng)而言，軌旁設(shè)備安裝施工是施工中的一個(gè)重點(diǎn)，設(shè)備安裝的質(zhì)量直接影響地鐵信號(hào)系統(tǒng)的質(zhì)量。因此，安裝鋼軌部分時(shí)，要確保軌底緊固于軌腰；在遭遇水溝時(shí)，要使用鋼管對(duì)相應(yīng)的設(shè)備進(jìn)行防護(hù)。

3 地鐵信號(hào)系統(tǒng)的室內(nèi)設(shè)備施工技術(shù)要點(diǎn)

第一，進(jìn)入室內(nèi)設(shè)備機(jī)架和布局，將機(jī)架運(yùn)輸?shù)阶鳂I(yè)現(xiàn)場(chǎng)后，在安裝前應(yīng)檢查拆箱情況并取下防護(hù)罩，根據(jù)室內(nèi)設(shè)備的布局，將機(jī)架放置在指定的位置。

第二，電纜走線槽制作。信號(hào)設(shè)備室內(nèi)的電纜在活動(dòng)地板底下走線。電纜由鋼槽防護(hù)，鋼槽從分線盤開始延伸到每個(gè)機(jī)架的底部，電纜在鋼槽內(nèi)分層排列，不得扭曲、交錯(cuò)。

第三，室內(nèi)機(jī)柜配線。室內(nèi)軟線要留足余量，確保放線到相應(yīng)位置，同時(shí)兩端套上相應(yīng)的線芯套管并打結(jié)，防止丟失。

4 地鐵信號(hào)系統(tǒng)調(diào)試要點(diǎn)分析

4.1 設(shè)備調(diào)試

施工單位安裝完成后，首先就是要進(jìn)行單體設(shè)備調(diào)試，不包括兩個(gè)環(huán)節(jié)的內(nèi)容：一是設(shè)備的安裝試驗(yàn)，利用該過程確認(rèn)設(shè)備在出廠、運(yùn)輸及安裝過程中未受損壞；二是設(shè)備的調(diào)試試驗(yàn)，利用該過程確認(rèn)系統(tǒng)內(nèi)各設(shè)備是否符合地鐵正常運(yùn)行的需要。

4.2 系統(tǒng)調(diào)試

完成設(shè)備調(diào)試后就要進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試，這需要多方參與，包括建設(shè)單位、設(shè)備生產(chǎn)商、施工單位等。利用系統(tǒng)調(diào)試能對(duì)整個(gè)信號(hào)系統(tǒng)的各功能系統(tǒng)都進(jìn)行系統(tǒng)的檢測(cè)和調(diào)試，包括整體性能粗調(diào)、聯(lián)機(jī)功能性調(diào)試、綜合功能調(diào)試等內(nèi)容。系統(tǒng)調(diào)試過程中，要重點(diǎn)關(guān)注各接口線纜的調(diào)試，確保接口連接準(zhǔn)確可靠。

4.3 整體聯(lián)調(diào)

整體聯(lián)調(diào)是將信號(hào)系統(tǒng)與其他地鐵系統(tǒng)進(jìn)行綜合性調(diào)試，重點(diǎn)要完成兩個(gè)環(huán)節(jié)內(nèi)容的調(diào)試工作。一是系統(tǒng)接口聯(lián)調(diào)，主要是將地鐵信號(hào)系統(tǒng)與其他地鐵功能系統(tǒng)間的接口對(duì)接情況，以及接口功能實(shí)現(xiàn)情況，進(jìn)行調(diào)試檢測(cè)，確?？梢詽M足地鐵穩(wěn)定運(yùn)行的基本要求。二是系統(tǒng)試運(yùn)行聯(lián)調(diào)，通過試運(yùn)行聯(lián)調(diào)，必須通過精確檢查測(cè)量，查出對(duì)地鐵任何方面的運(yùn)行狀態(tài)產(chǎn)生影響的實(shí)際內(nèi)容，找出所有不達(dá)標(biāo)不穩(wěn)妥的因素，及時(shí)整改，以確保整個(gè)調(diào)試工作的質(zhì)量。

5 結(jié)束語

總而言之，地鐵信號(hào)系統(tǒng)的施工建設(shè)質(zhì)量對(duì)于地鐵的運(yùn)行安全穩(wěn)定性有至關(guān)重要的影響，必須從根本上解決所有問題及隱患，避免發(fā)生任何重大的故障性問題。在施工中，必須從線纜以及設(shè)備的安裝方面加強(qiáng)注意，確保線纜不發(fā)生虛接、錯(cuò)接的問題，確保信號(hào)系統(tǒng)的各設(shè)備處于正常良好的運(yùn)行狀態(tài)。為此，就必須加強(qiáng)調(diào)試過程中對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的檢測(cè)和把關(guān)，以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，抓好細(xì)節(jié)和每個(gè)參數(shù)的設(shè)置和測(cè)試，切實(shí)將工作高質(zhì)量完成，達(dá)到列車安全運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。