城市道路平面交叉口交通設(shè)計之我見

韓佰舜

延吉市規(guī)劃勘測設(shè)計院 吉林 延吉 133000

城市化進程的不斷加快，使城市的交通產(chǎn)生了更多的壓力，承載了更多的車輛。近年來交通安全問題發(fā)生幾率也創(chuàng)了歷史新高，因此改善交通問題已成為社會各界密切關(guān)注的對象。在進行城市交通設(shè)計時必須要注重城市道路的交叉口這一節(jié)點，交叉口的設(shè)計問題已經(jīng)越來越受到更多城市交通設(shè)計者的關(guān)注，社會各界也在不斷地創(chuàng)新交叉口的設(shè)計方式和理念，因此城市的管理者應不斷增強對于交通設(shè)施的關(guān)注和財政資金的投入，才能改善城市的總結(jié)交通，促進城市經(jīng)濟進一步發(fā)展。交通設(shè)計者可以通過運用幾何關(guān)系對交叉口進行統(tǒng)籌考慮和計算，并且充分考慮當?shù)氐牡匦?，根?jù)實際情況進行設(shè)計，只有這樣才能得出最佳的設(shè)計方案，從而推動城市整體交通的完善。

1 城市道路交叉口交通設(shè)計的涵義重要性

在城市道路建設(shè)中，滿足人們的通行需要是最為重要的功能。因此一定會出現(xiàn)很多縱橫交錯的道路，隨之交叉口數(shù)量也會相對增加。交叉口對于整個交通道路網(wǎng)來說是一個最為關(guān)鍵的部分，如果不能對其進行優(yōu)質(zhì)的設(shè)計，就很容易出現(xiàn)交通擁堵和交通安全等問題?，F(xiàn)如今城市交通網(wǎng)中，交叉口已經(jīng)成為我國當前城市道路的重要組成部分和節(jié)點。車輛或行人再通過交叉口時，很容易因為方向不同或行進方式不同而在彼此之間產(chǎn)生矛盾，因而會出現(xiàn)不同的行車流進行相互干擾的問題，嚴重影響了我國交通的效率，更為嚴重者會出現(xiàn)嚴重的交通事故，對于我國的交通安全是一個極大的挑戰(zhàn)。優(yōu)秀的交叉口設(shè)計可以緩解交通擁堵問題，提高交通運輸和通行的效率。

2 交叉口設(shè)計的基本原則

2.1 具體問題具體分析

我國經(jīng)過多年的交通設(shè)計實踐已經(jīng)形成了具體的、合理的、具有重大價值和意義的設(shè)計理念。然而，在具體利用這些設(shè)計理念時，并不能完美的完成每一次交通設(shè)計。這主要是在于我國的地形多種多樣，每一次道路建設(shè)的基礎(chǔ)地形和地質(zhì)情況都大不相同，因此只靠理論是無法建設(shè)出適合通行的交通網(wǎng)。

例如，在進行城市交叉口設(shè)計時，應盡量確保相互交叉的兩條道路正交，而很多時候會受到周邊經(jīng)濟或居民社會生活的需要，必須進行斜交，這也就是具體問題具體分析原則最為直接的體現(xiàn)。而且斜交時也不能只考慮外界因素，應該在理論范圍內(nèi)進行改造，確保道路交叉的角度大于45°，只有充分考慮實際情況與理念的結(jié)合才能保證城市交叉口的作用得到凸顯。這也就是具體問題具體分析的重要原理表現(xiàn)。

2.2 保障開闊的行車視野

城市的交通網(wǎng)的設(shè)計必須要充分做到以人為本，以行車司機的行駛體驗和感受為基本出發(fā)點，保障其擁有良好的駕車體驗。這主要是在于：如果駕駛員不能有良好的體驗，就很容易出現(xiàn)“路怒癥”或者“煩躁駕駛”等問題，進而增加了司機出事故的幾率。其中，以城市道路的交叉口為代表，必須要保證司機的視力范圍內(nèi)沒有任何影響的障礙物，才能在給司機提供開闊行車視野的同時，保障司機有一個清楚正確的判斷的基礎(chǔ)存在。[1]

與此同時，交叉口設(shè)計必須要做好整個交通網(wǎng)的設(shè)計規(guī)劃，根據(jù)實際情況設(shè)計專用的轉(zhuǎn)彎車道和交通標志等，使駕駛員可以在不熟悉路段時根據(jù)交叉口的提示進行道路的判斷，保障其擁有良好的行車視野，減少走錯道路的幾率。同時，更加巧妙作用交通信號燈進行道路的指揮，避免出現(xiàn)交通混亂和交通擁擠問題。

2.3 充分考慮路口車輛車速的因素

在進行交叉口設(shè)計之前，必須要充分考慮行車司機的車速問題，重視對于車速的計算。究其原因，對于不同的交通路段，根據(jù)道路的交通量和實際情況對車輛進行適當限速是保障道路安全行駛的基礎(chǔ)。例如，前面如果有學校，要降低車速，從而降低交通事故發(fā)生的概率。同時，交通道路設(shè)計者也可以通過采取進口道車道、分割帶和路側(cè)帶寬度的壓縮確保道路中行車順暢度和路口通行能力。

3 優(yōu)化城市道路交叉口交通設(shè)計的方法

3.1 推進方案設(shè)計的總體規(guī)劃與綜合評價

對城市道路交叉口設(shè)計進行設(shè)計和評價，并不是一個急功近利的過程，而是需要有充分的、在開工之前已具備的、詳細的合理建設(shè)方案。而且，這個方案也必須要經(jīng)過多方面的討論和反復修改，綜合專家和公眾的意見進行設(shè)計、思考而最終形成。這也是進行城市道路交叉口交通設(shè)計總體規(guī)劃的全面分析的基礎(chǔ)過程。

除此之外，方案設(shè)計后必須要進行一次仿真設(shè)計，因為道路交叉口設(shè)計不同于其他設(shè)計，設(shè)計道路的物理化改造涵蓋交通島、交通碼頭等若干因素。[2]這些設(shè)計一旦進行調(diào)整就很難恢復，從而很容易耽誤進程，降低了城市道路建設(shè)的工作效率。因此，在進行設(shè)計之前必須要進行評估，以此來降低道路交通和周圍路網(wǎng)的負面影響。而且，現(xiàn)如今計算機技術(shù)已經(jīng)有了突破性進展，完全可以有一個模擬道路建設(shè)的軟件進行模擬實驗，直觀的發(fā)現(xiàn)道路建設(shè)中的問題，并進行及時解決、降低道路建設(shè)成本。

3.2 優(yōu)化交叉口信號燈設(shè)計

交叉口的信號燈對于行車司機而言是非常重要的，其不僅可以有效減少交叉口的沖突和故障存在機率，而且可以對于不同交叉口的時間和類型有一個明確的把握，實現(xiàn)交叉口信號對于道路交通運行的疏通作用發(fā)揮。[3]

此外，交通道路設(shè)計者可以通過泄漏方法和信道化設(shè)計來確定信號方位和信號相隔時間和周期，從而最大程度的保障道路交通可運行的車流量，在保障安全行車的同時，實現(xiàn)道路交通資源的最大化利用。

3.3 完善電子監(jiān)控設(shè)計

電子監(jiān)控在整個道路網(wǎng)中起十分重要的作用，因為，視頻監(jiān)控系統(tǒng)一般用于減少交通事故或為交通安全事故提供依據(jù)和判斷，這可以有效地落實交通責任。而且，其對于交通交叉口而言，車流量、交通量巨大，一旦存在某種缺陷：比如信號燈的偏差、駕駛員駕駛速度過快等，將會發(fā)生嚴重的交通安全事故。因此，必須保證每一個交通交叉口都要有完善的電子監(jiān)控系統(tǒng)，尤其在事故高發(fā)路段。

與此同時，電子監(jiān)控系統(tǒng)必須存在面積較大的監(jiān)控范圍和較為清洗的畫質(zhì)，這可以通過在夜間使用紅外線技術(shù)或者照明燈等措施讓不法分子無機可乘。而且，這也可以保證交通事故發(fā)生后有據(jù)可依，為以后的修理和改善工作提供線索，優(yōu)化城市道路運行，減少交通安全事故。

3.4交叉口放行設(shè)計

每一個合格的交叉口都應該有另外的一條道路來防止在交叉口行車的司機沒有充足的時間反應或者沒有回旋的余地時提供新選擇來避免出現(xiàn)交通事故。這主要是在于：通過使用規(guī)定的時間間隔法，可以在有效空間內(nèi)將非機動車被行人分開來釋放空間，進而保障行車的安全性。

此外，由于道路使用者往往不適應只有一條道路的交叉路口，因此，行車時會很大概率的發(fā)生交通擁擠和混亂，耽誤了行車時間和城市規(guī)律，不利于城市交通運輸水平的提高，從而不利于經(jīng)濟發(fā)展。由此，進行交叉口的放行設(shè)計也是在考慮了司機的行車需要基礎(chǔ)上，而進行道路交通優(yōu)化設(shè)計，從而保障行車的安全性。

4 結(jié)束語

綜上所述，改革開放以來，我國經(jīng)濟已存在高速發(fā)展的狀態(tài)，隨著我國人口也在不斷增加，人們更多的選擇自駕的方式工作或游玩，這對我國城市交通而言是一個極大的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的城市道路交叉口設(shè)計理念已經(jīng)不能承載如此多的車輛，因此必須要隨著時代的變化進行設(shè)計理念的轉(zhuǎn)化和調(diào)整。城市交通關(guān)系著我國整個國民經(jīng)濟的發(fā)展，隨著舊城改造大城市道路的擴建，人們對于道路交叉口的交通設(shè)計有了更多的關(guān)注和要求。因此我國國內(nèi)的交通交叉口建設(shè)者必須要給出合理的設(shè)計方案，才能不負城市人民的重托。只有進行科學合理的交叉口放行方式、信號方案的設(shè)計，才能有效地緩解城市交通的壓力，促進城市經(jīng)濟和社會的健康、穩(wěn)定、良性發(fā)展。