提高鐵路工務(wù)普速線路維修質(zhì)量的措施

王曉晨

朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司 山西 原平 034100

作為鐵路運(yùn)營(yíng)期內(nèi)的基礎(chǔ)和重點(diǎn)工作線路維修不僅能夠?yàn)殍F軌提供良好的幾何尺寸，還能夠有效的保障列車運(yùn)輸環(huán)境的穩(wěn)定性、安全性和舒適性，與此同時(shí)還能夠使運(yùn)輸設(shè)備的使用壽命大幅延長(zhǎng)，從而促進(jìn)鐵路的可持續(xù)發(fā)展。而管理鐵路軌道以及鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的是鐵路工務(wù)部門，這個(gè)部門主要肩負(fù)著管理鐵路線路和維修鐵路線路的任務(wù)。

1.普速鐵路線路維修的重點(diǎn)

1.1 線路岔口

線路的岔口是普速鐵路線路維修的重點(diǎn)之一，這是因?yàn)榫€路的岔口同時(shí)連接著多條線路，岔口的位置在鐵路線路中非常的關(guān)鍵。同時(shí)又因?yàn)榫€路上有很多道岔，并且有著非常復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，因此如果不能對(duì)其進(jìn)行定期的維修，那么就會(huì)使其使用壽命大幅縮減。所以在鐵路發(fā)展的過(guò)程中要對(duì)普速鐵路線路的岔口進(jìn)行重點(diǎn)檢查。

1.2 小半徑曲線

小半徑曲線是普速鐵路線路維修的又一重點(diǎn)，這是因?yàn)闊o(wú)縫拼接技術(shù)的應(yīng)用嚴(yán)重影響了小半徑曲線的穩(wěn)定性，從而使列車在運(yùn)行時(shí)頻繁出現(xiàn)磨損問(wèn)題，導(dǎo)致維修人員的維修次數(shù)大幅增加，這不僅使維修人員的維修難度和工作量大大增加，而且還會(huì)嚴(yán)重影響列車運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。

1.3 鋼軌接頭

鋼軌接頭主要用于連接線路，就目前的實(shí)際情況來(lái)看鋼軌接頭的破損率非常高。這是因?yàn)榱熊囋诟咚龠\(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的力，而鋼軌接頭由于不能均勻的受力，從而造成軌面出現(xiàn)飛邊、低接頭等問(wèn)題，在非常嚴(yán)重的情況下甚至?xí)苯訉?dǎo)致夾板斷裂?？傊?，經(jīng)常出現(xiàn)這樣的問(wèn)題還是因?yàn)殇撥壗宇^不能完全承受列車高速運(yùn)行所帶來(lái)的壓力。

2.提高鐵路工務(wù)普速線路維修質(zhì)量的措施

2.1 深入分析維修數(shù)據(jù)為以后的工作奠定基礎(chǔ)

一，詳細(xì)記錄日常的維修數(shù)據(jù)。在日常的檢修過(guò)程中，鐵路軌道的檢查數(shù)據(jù)相關(guān)的部門會(huì)要求進(jìn)行詳細(xì)的記錄，之后會(huì)有專門的數(shù)據(jù)處理部門來(lái)深入的分析和研究這些數(shù)據(jù)，將產(chǎn)生各種問(wèn)題的深層次原因找出來(lái)，然后以這些數(shù)據(jù)為依據(jù)并結(jié)合實(shí)際情況制定出合理有效的解決方案，之后再組織維修人員依據(jù)維修方案對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的軌道加以維修，從而保證鐵路始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。

二，按照相關(guān)的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)鐵路線路進(jìn)行嚴(yán)格的檢查。鐵路線路是列車運(yùn)行的基礎(chǔ)，同時(shí)也是核心。因此相關(guān)部門的技術(shù)人員要定期認(rèn)真細(xì)致的檢查鐵路線路，之后要仔細(xì)分析檢查所得的數(shù)據(jù)，對(duì)于那些險(xiǎn)要路段的線路數(shù)據(jù)要特別留意，除了比較險(xiǎn)要的路段外同時(shí)還應(yīng)該加強(qiáng)監(jiān)控那些比較文獻(xiàn)且容易反彈的路段，并單獨(dú)整理好這些路段的檢測(cè)數(shù)據(jù)，然后根據(jù)這些數(shù)據(jù)并結(jié)合險(xiǎn)要危險(xiǎn)路段的特殊情況制定出合理有效的解決方案，對(duì)問(wèn)題路段的線路進(jìn)行相應(yīng)的維修。

三，合理處理特殊損害。自然環(huán)境中發(fā)生的各種自然災(zāi)害都可能會(huì)影響到常年暴露在外的鐵路，在這種情況下依靠人工收集、處理和分析鐵路軌道數(shù)據(jù)工作量太大，因此可以引進(jìn)一些智能軟件等來(lái)代替人工進(jìn)行相應(yīng)的工作，這樣不僅能夠節(jié)省大量的人力成本，而且還能夠根據(jù)路段的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)更快的制定針對(duì)性的解決方案。同時(shí)還可以根據(jù)收集到的數(shù)據(jù)快速的分析出軌道損壞的原因。

2.2 加強(qiáng)維修力度并提升現(xiàn)有的維修質(zhì)量

一，不斷加強(qiáng)維修力度。道岔和鐵軌等根據(jù)實(shí)際情況要及時(shí)的進(jìn)行更換，從而使鐵路軌道的整體結(jié)構(gòu)和質(zhì)量能夠得到有效的保證。鐵路軌道的檢測(cè)維修計(jì)劃在每年的年初要制定好，并在日常的工作中按照制定的計(jì)劃進(jìn)行檢查維修工作。同時(shí)相關(guān)的監(jiān)督部門還應(yīng)該派出監(jiān)督人員對(duì)相關(guān)的檢查維修工作進(jìn)行督促，避免檢查不認(rèn)真或者維修不徹底的情況出現(xiàn)，從而使維修的質(zhì)量和效果能夠得到有效的保證。

二，重點(diǎn)維修特殊路段。由于我國(guó)地域遼闊，因此鐵路線路往往跨度很長(zhǎng)，這樣一來(lái)同一線路不同地區(qū)的路段就會(huì)因?yàn)榄h(huán)境的不同而出現(xiàn)不同的問(wèn)題，在這種情況下制定相關(guān)的解決方案時(shí)必須要充分考慮到當(dāng)?shù)貙?shí)際的氣候和自然環(huán)境。特別要重點(diǎn)檢查和維修岔口、鋼軌接頭等特殊路段。

2.3 利用計(jì)算機(jī)等科學(xué)技術(shù)提高管理質(zhì)量

近些年來(lái)，我國(guó)的鐵路取得了快速的發(fā)展，同時(shí)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也蓬勃的發(fā)展了起來(lái)并逐步引領(lǐng)我們進(jìn)入了信息時(shí)代，在這個(gè)大背景下可以在鐵路線路的檢測(cè)維中充分的利用相關(guān)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，這樣能夠使檢測(cè)維修工作的質(zhì)量和效率得到有效的提高。另外，如果在檢測(cè)維修過(guò)程中有些問(wèn)題難以在短時(shí)間內(nèi)有效的解決，可以通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)向上級(jí)主管部門匯報(bào)存在的問(wèn)題和其他相關(guān)的情況，上級(jí)主管部門根據(jù)反映的情況制定出相關(guān)的解決方案，再通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)傳回下級(jí)單位，從而使存在的問(wèn)題得到有效的解決。

2.4 提升維修團(tuán)隊(duì)的綜合素質(zhì)

要使鐵路檢測(cè)維修的質(zhì)量和效率得到有效的提高，除了以上幾點(diǎn)外還要不斷的提升維修人員的綜合素質(zhì)。首先應(yīng)該對(duì)相關(guān)的維修人員進(jìn)行定期的技術(shù)培訓(xùn)，可以邀請(qǐng)一些相關(guān)領(lǐng)域的專家到企業(yè)舉辦講座向維修人員講解一些比較先進(jìn)的維修技術(shù)，從而使維修人員的維修知識(shí)能夠更加豐富。同時(shí)，還可以通過(guò)提問(wèn)的方式使他們學(xué)到的知識(shí)更加的鞏固，而且在交流的過(guò)程中還能夠?qū)⒅R(shí)傳遞給其他的維修人員，從而促進(jìn)所有的維修人員共同進(jìn)步。

結(jié)束語(yǔ)：

綜上所述，在檢測(cè)維修鐵路線路的過(guò)程中所使用的各種技術(shù)手段都與國(guó)家相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相符合，但是相關(guān)的技術(shù)還需進(jìn)行不斷的完善，這樣才能夠使鐵路的質(zhì)量得到有效的保證，同時(shí)相關(guān)的維修人員在鐵路維修的過(guò)程中一定要細(xì)致認(rèn)真，確保鐵路運(yùn)行的安全。