山西晉城興唐煤業(yè)有限公司車寨礦井工業(yè)場地平整及配套工程施工銜接分析

馬嗣飛

（晉煤集團，山西 晉城 048000）

車寨礦井工業(yè)場地由于地形因素影響采用臺階式布置方式，其中主副井、選煤廠場地共分五個平臺：第一平臺為變電所平臺，標高為 1030m；第二平臺為主副井場地，標高為 1020m；第三平臺為過渡平臺，標高為 1014m；第四平臺為規(guī)劃選煤廠主廠房區(qū)，標高為1002m，；第五平臺為規(guī)劃儲運區(qū)，標高為988m。

工業(yè)場地平整已開始施工，由于場地平整局部開挖及填方深度過大，易造成邊坡失穩(wěn)，為保證場地平整安全施工，需考慮第一期工業(yè)場地平整、第一期工業(yè)場地道路工程、工業(yè)場地擋護工程、場區(qū)公路邊坡治理工程間的施工銜接問題。

1 第一期工業(yè)場地平整概況

第一期工業(yè)場地平整范圍為第一、二平臺全部范圍，第三、四、五平臺南側(cè)場地及第一期場區(qū)道路范圍。第一期場地平整面積為 149034m2，其中，挖方面積為70284m2，填方面積78750m2。

現(xiàn)車寨礦井工業(yè)場地已開始場地平整，與之配套的工程有：第一期工業(yè)場地道路工程、工業(yè)場地擋護工程、場區(qū)公路邊坡治理工程。

2 第一期工業(yè)場地道路

第一期工業(yè)場地道路（以下簡稱場內(nèi)公路）工程為東西走向，起點為進場公路起點，沿工業(yè)場地各平臺南側(cè)向東到變電所場地東側(cè)。長度為727m，路面結(jié)構(gòu)為混凝土。

3 工業(yè)場地擋護工程概況

工業(yè)場地擋護工程共分6個護坡：其中：

1#護坡是規(guī)劃儲運區(qū)最西側(cè)護坡，坡頂絕對標高為988.0m，全長共計145m。下部采用加筋土擋土墻，上部采用漿砌片石窗格式護面墻。

2#護坡在第五平臺（規(guī)劃儲運區(qū)）和第四平臺（規(guī)劃選煤廠主廠房）臺階處，坡頂絕對標高為1002.0m，全長共計240m，下部采用鋼筋混凝土扶壁式擋墻，上部采用漿砌片石窗格式護面墻。

3#護坡在第四平臺（規(guī)劃選煤廠主廠房區(qū)）和第三平臺（過渡平臺）臺階處，坡頂絕對標高為1014m，全長共計135m，下部采用鋼筋混凝土扶壁式擋墻，上部采用漿砌片石窗格式護面墻。

4#護坡在第三平臺（過渡平臺）和第二平臺（規(guī)劃主副井井口區(qū)）臺階處，坡頂絕對標高為1020m，全長共計325.61m，采用漿砌片石重力式擋土墻。

5#護坡在第二平臺（規(guī)劃主副井井口區(qū)）最東側(cè)，坡頂絕對標高為1020m，全長共計115.5m，下部采用加筋土擋土墻，上部采用漿砌片石窗格式護面墻。

6#護坡位于第一平臺（變電所平臺）西側(cè)與北側(cè)，坡頂絕對標高1030m，全長共計111.7m，下部采用漿砌片石重力式擋墻，上部采用漿砌片石窗格式護面墻。

4 場內(nèi)公路邊坡治理工程概況

場內(nèi)公路南側(cè)北側(cè)均有邊坡最大開挖高度在13m左右，路北坡底為工業(yè)場地，場區(qū)公路邊坡治理工程擬采用錨噴方法固定邊坡，坡底設置片石擋墻及排水溝。

5 場地平整及相關(guān)工程施工銜接分析

1、場地平整和場內(nèi)公路的施工銜接

第一期場地平整范圍包括了工業(yè)場地及第一期場內(nèi)公路。在場地平整的同時，第一期場內(nèi)公路工程也基本上達到了設計路面標高，路基也基本形成。但考慮到一年內(nèi)工業(yè)場地行車較多，重型運輸車輛較為密集，工業(yè)場地管網(wǎng)敷設方式尚未確定，因此場內(nèi)公路現(xiàn)階段的目標是形成道路路基，滿足車輛通行要求即可。

場內(nèi)公路與工業(yè)場地之間高差較大，最大達到了12m，對于高差在5米以上的邊坡，為避免過大高差引起兩者之間挖方邊坡失穩(wěn)，并保證場地平整與場內(nèi)公路同時施工縮短工期，場地平整與場內(nèi)公路邊線間應預留10m～20m的安全距離，該距離內(nèi)不要進行大的開挖作業(yè)，待場內(nèi)公路平整到設計標高后，再進行這部分的開挖作業(yè)。

2、場內(nèi)公路與其南北邊坡治理的施工銜接

場內(nèi)公路南北邊坡治理工程主要施工工藝為錨噴，為防止施工不當所引起的邊坡下部坍塌、滑移，需采用邊開挖邊錨噴的施工順序，最大開挖深度不超過4m。因此場內(nèi)公路處的土方開挖，應以4m作為分界線，每開挖4m深，隨即進行其南側(cè)邊坡的支護，直至達到設計標高。

當場內(nèi)公路達到設計標高后，再進行公路與場地間預留土方的開挖，開挖和支護方法同公路開挖與南側(cè)邊坡的施工方法。

3、場地平整和擋護工程的施工銜接

擋護工程是場地各個平臺之間邊坡的支擋結(jié)構(gòu)，為保證場地各平臺平整過程中邊坡的穩(wěn)定性，擋護工程需和場地平整緊密配合進行施工。由于場地平整是分為兩期施工的，因此擋護工程1#～6#擋墻施工應隨工業(yè)場地平整的進度進行。

（1）變電所平臺處6#重力式擋墻的施工銜接

第一平臺與第二平臺間設計為片石擋墻，這兩個平臺均屬于一期平整范圍，片石擋墻需在第二平臺平整到設計標高后開始砌筑。為保證兩個平臺間邊坡的穩(wěn)定性，減少兩個平臺間的高差，應先進行第一平臺平整，到達設計標高后進行第二平臺和第一平臺間場地的平整，第二平臺土方開挖時，要在能保證變電所處邊坡穩(wěn)定的放坡系數(shù)條件下開挖，待達到設計標高后，應立即進行 6#重力式擋墻的砌筑工作。

（2）第二平臺東側(cè)5#加筋土擋墻的施工銜接

第二平臺整體劃分在第一期場地平整中，該平臺北側(cè)為高填方區(qū)，5#護坡為加筋土擋墻，根據(jù)加筋土擋墻的施工方法，加筋土擋墻需和場地填方同時開始施工，即邊砌筑加筋土擋墻邊進行土方回填，回填時需保證回填工作面的坡度，避免雨水流向加筋土擋墻。

（3）第二、三、四、五平臺間擋墻的施工銜接

第三、四、五平臺北側(cè)填方區(qū)為第二期平整場地，因此第二、三、四、五平臺間的2#、3#、4#擋墻在第一期場地平整時只能施工一半的工程量，待二期場地平整完后，接續(xù)一期工程擋墻。

2#、3#、4#擋墻在施工時，應在其基礎(chǔ)所在平臺平整到設計標高后再進行施工，由于部分平臺之間高差較大，在進行開挖時，應按不同土質(zhì)劃分放坡系數(shù)，必須確保邊坡的穩(wěn)定。部分擋墻處在填方區(qū)范圍內(nèi)，擋墻后的填方應隨著擋墻砌筑高度增加而及時回填。

（4）第五平臺西側(cè)加筋土擋墻的施工銜接

第五平臺劃分為兩期施工場地，1#加筋土擋墻北側(cè)終點僅比第一期場地北側(cè)邊線向北超出 10m，與場地北側(cè)山體連接，因此，第五平臺一期場地平整完，并且第二期場地未進行回填，整個一期場地與北側(cè)上體之間就形成了一個低洼地，易匯聚積水，對場地和擋墻是個較大隱患。

為避免場地北側(cè)積水，第五平臺及其東側(cè)加筋土擋墻在第二期場地平整前應在涵洞南側(cè)預留缺口，加筋土擋墻向南根據(jù)伸縮縫設置錯臺，每個臺階2m高。

在錯臺位置回填時應進行大坡度放坡，放坡系數(shù)至少要達到 1：1.5，由于停工時間長，每個錯臺上應設置好排水坡度，并設置排水溝，避免雨水進入加筋土結(jié)構(gòu)，破壞結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

待第五平臺平臺二期場地平整時，加筋土擋墻重新開工前，應對已砌筑好的擋墻、筋帶、面板后填料進行檢查，破壞較為嚴重的部位，需更換最上一層土體與筋帶。

6 工業(yè)場地平整各相關(guān)工程間的銜接總結(jié)

1、各平臺挖方區(qū)可以先開始平整，在平臺之間各邊坡處預留安全土方，待上一個平臺平整至設計標高后在進行本平臺與上一個平臺間安全土方的開挖及邊坡?lián)鯄ζ鲋?/p>

隨著各平臺挖方區(qū)的平整，應優(yōu)先進行第二平臺北側(cè)場地填方，并隨之砌筑5#加筋土擋墻。建議最后進行第五平臺填方區(qū)和加筋土擋墻的施工，在施工前做好場地北側(cè)排水工作。

2、第五平臺一期場地西側(cè)填方區(qū)根據(jù)加筋土擋墻錯臺布置情況確定回填高度。待二期場地平整時，再進行1#加筋土擋墻與五平臺一期西側(cè)填方施工。

3、各場地與場內(nèi)公路間應預留足夠的安全距離，以便場內(nèi)公路段土方開挖可以和場地土方開挖同時進行，場內(nèi)公路南側(cè)的邊坡應采用邊開挖邊錨噴的施工順序，待開挖至場內(nèi)道路設計標高后，再進行場地和場內(nèi)公路安全距離內(nèi)的土方開挖，同樣也采用邊開挖邊錨噴的施工順序。