獨樂智，不如眾樂智

本刊記者/王博

接到騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會的邀約，已近晚上9點。從最初稍有疑惑，到暢聊后的順理成章，我們不得不感慨：在萬物互聯(lián)的智能時代，再智能的個體，也需協(xié)同于外部更大、更有效率的平臺空間。

年初，在以“因聚而生 智能進化”為主題的華為中國生態(tài)伙伴大會2019上，華為提出，智能時代下，面對快速迭代的產(chǎn)業(yè)技術(shù)和客戶需求，生態(tài)發(fā)展模式需要從生態(tài)合作演進到生態(tài)協(xié)同。邁向生態(tài)協(xié)同，擁抱智能時代。這不僅僅是華為一家企業(yè)的目標、方向，更是在智慧化、智能化的大門日益開啟的時代背景下，共贏未來的必然之舉。

這也就不難理解，隨著逐步釋放出生活場景和平臺空間的屬性特點，再加上其在城市公共交通中的骨干作用，城市軌道交通將在智能化、智慧化進程中，協(xié)同越來越多的合作伙伴，扮演著越來越重要的角色，甚或在不久的未來，成為主角也未為可能。

作為個體，在智能進化的道路上，城軌交通從未歇息。尤其近幾年來，從通信信號、列車裝備再到運營運維，無不在智能發(fā)展的道理上漸行漸穩(wěn)。時至今日，已有不少成果呈現(xiàn)，全自動運行系統(tǒng)國家示范工程現(xiàn)場會和上海軌道交通車輛智能運維系統(tǒng)國家示范工程項目啟動會相繼召開，為行業(yè)智能化發(fā)展吹響了號角。

我們都知道，城軌交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條長、涉及領(lǐng)域廣、影響范圍大，特別是在大客流常態(tài)化發(fā)展帶來的大數(shù)據(jù)井噴的基礎(chǔ)上，智能化變革牽一發(fā)而動全身，已然不再是城軌交通行業(yè)自家的事情，更不能關(guān)起門來自顧自地鉆研、提升。

這是一個協(xié)同的時代，是一個講究共贏乃至多贏的時代。

可以看到，不論是華為、騰訊這樣的行業(yè)翹楚，還是許許多多新興的高科技企業(yè)，亦或是很多有著鮮明特色的創(chuàng)新企業(yè)，也都在把城軌交通智能化發(fā)展的內(nèi)在訴求，與國民社會智慧化發(fā)展的時代特征，借助多種多樣的手段，牽連在一起。

織線成網(wǎng)。

城軌交通從來沒有脫離過社會生活，更與人民群眾出行息息相關(guān)，而在城市發(fā)展和城鎮(zhèn)化建設(shè)的歷程中，城軌交通也逐步發(fā)揮出重要的骨干作用。從某種角度上講，城軌交通不僅僅是城市交通脈絡(luò)的延伸，也不僅僅是大客流帶來的大數(shù)據(jù)流量，而是作為一個鏈接社會生活方方面面的平臺，正在愈發(fā)展露出強大的聚合作用。

在技術(shù)革新的新時代，這一點尤為重要。

小米、華為等企業(yè)生態(tài)體系的搭建，趁勢而起的根源既在于其技術(shù)實力，也在于其敏銳地判斷出智能時代不再是“獨樂智”的時代。

智慧，匯集智而惠及己。

這需要開放、兼容的心態(tài)，基于強大的行業(yè)發(fā)展自信。也即是說，這份自信不僅來自于自身有多強大，而在于路徑清晰、愿景可現(xiàn)；不僅來自于自身已經(jīng)多智能，而在于在智慧化發(fā)展 的道路上，能和合作伙伴們傾力攜手前行。更為重要的是，我們愿意在智能進化的過程中，開放我們的平臺，和所有有志于服務(wù)好城軌交通行業(yè)進而造福群眾出行、利于城市智慧化發(fā)展的合作伙伴，一起打造圍繞城軌交通這一大平臺的智慧互惠的場景空間。

獨樂智，不如眾樂智。

經(jīng)歷了多年來高速發(fā)展的沉淀和積累，我國城軌交通站坐實了“大”。在由大及強的歷史跨越中，“智”是繞不過去的關(guān)鍵指標。幸運的是，我們對此并不抗拒，我們對來自方方面面的基于“智”的探索與嘗試也敢于試新。

移動支付、智能運維、全自動運行、車車通信、互聯(lián)互通……城軌交通系統(tǒng)大大小小的智能創(chuàng)新，圍繞著安全底線和效率優(yōu)先，怒放在越來越多的城市，也在慢慢形成一些具有典型特色的案例，為智慧城軌的行業(yè)建設(shè)打牢了根基。

智慧城軌發(fā)展大勢已起，業(yè)內(nèi)外相關(guān)方也將關(guān)注轉(zhuǎn)換為實際行動。這一節(jié)點上，“獨樂智，不如眾樂智”的理念將日益感同身受，去也會隨之帶來“成長的煩惱”。

所謂外聯(lián)內(nèi)合，就是擺在面前亟需解決的問題之一。我們知道，城軌交通有著其獨特的行業(yè)特點，同為一家卻四散各地，聯(lián)系頻繁卻關(guān)聯(lián)較少。然而，這是以前，是物理空間具有強大隔離感的時代。如今，移動互聯(lián)網(wǎng)和即將深刻影響社會生活乃至生產(chǎn)組織形式的5G時代正在改變這一切，而且這種改變不是溫水煮青蛙的緩緩徐之，很有可能是火山爆發(fā)似的一擁而上。面對如是變化，城軌交通行業(yè)在外聯(lián)上頻頻出擊，成效也在逐步顯現(xiàn)；但在內(nèi)合上，還有不少工作要落實。

僅舉一例，移動支付的內(nèi)合化發(fā)展，雖已起步，卻還遠沒實現(xiàn)我們規(guī)劃中的場景。

獨樂智，不如眾樂智。

和過往幾次技術(shù)革命帶來的工業(yè)變革不同，信息技術(shù)的革命將在更深維度整合行業(yè)資源，不僅對外，也更重對內(nèi)。更何況，從目前進展來看，內(nèi)合的共識早有，行動卻沒有外聯(lián)那么快，其中原委無需一一例舉，但也已經(jīng)站到了不得不行動起來的時間節(jié)點。

“項目有意義，特別是組織模式，政府指導、協(xié)會組織、業(yè)主牽頭，配套企業(yè)等優(yōu)質(zhì)資源參加，對推動自主創(chuàng)新是有益的探索和嘗試。對于參與企業(yè)來說，在產(chǎn)業(yè)變革和新一輪科技革命中，（這種模式）指明了方向。對行業(yè)來說，也發(fā)揮出可復制和可推廣的示范效應，在未來會做出應有的貢獻?！痹谏虾＼壍澜煌ㄖ悄苓\維現(xiàn)場會上，一位參與企業(yè)代表的發(fā)言頗有代表性。

我們相信，這種組織模式也將在智慧城軌的建設(shè)大潮中，成為強大的助推力。