鐵路電力供電系統(tǒng)無功補(bǔ)償問題的探討

范福元

青藏鐵路集團(tuán)有限公司西寧供電段 青海 西寧 810000

前言：電網(wǎng)系統(tǒng)中感性負(fù)載方面的消耗是非常多的，在不同種類的電子裝置等設(shè)備變化下，就會(huì)攜帶出一定的諧波。所處于的電氣牽引網(wǎng)之中，所形成的補(bǔ)償模式，以及其他的電壓在波動(dòng)上形成的工作狀態(tài)，都會(huì)是形成的諧波影響。在合理的運(yùn)用無功補(bǔ)償形式下，會(huì)在形成的效果上看到很大的希望。在關(guān)注無功效率的情況下，用電之中設(shè)備上所處于的功率基數(shù)并不會(huì)上升，這對(duì)電能的正常使用是會(huì)產(chǎn)生連帶效果的。鐵路電力供電系統(tǒng)運(yùn)行之中，就要在無功補(bǔ)償?shù)膯栴}解決上做出一定的措施努力。

一、無功補(bǔ)償?shù)淖饔梅治?/h2>

在電力行業(yè)發(fā)展下，電力系統(tǒng)運(yùn)行之中所承載的負(fù)載是比較大的，電網(wǎng)在巨大的壓力下，也發(fā)展比較艱難。運(yùn)行之中，那些位置上缺乏重載的情形就會(huì)出現(xiàn)補(bǔ)償過渡的問題。在對(duì)補(bǔ)償?shù)难b置進(jìn)行合理定位下，所形成的功率也并不能和國(guó)家的具體規(guī)范領(lǐng)域相吻合。在處于空載的模式下，那些固定的電容器所開展的補(bǔ)償工作內(nèi)容中就會(huì)擁有很大的壓力。這樣，電壓的質(zhì)量也并不會(huì)得到保證。因此，無功補(bǔ)償在運(yùn)行的時(shí)候，主要是為了防止機(jī)車在使用的時(shí)候出現(xiàn)很大的電壓波動(dòng)，然后改變功率的基數(shù)。

除此之外，電氣地鐵的運(yùn)營(yíng)主體往往是涉及很多的用電，這就在功率的因數(shù)上出現(xiàn)了較低的標(biāo)準(zhǔn)。這可以在對(duì)無功的功率實(shí)行合理化的變換下，形成巨大的牽引力，讓電氣化鐵路擁有較大的功率基數(shù)。

二、無功補(bǔ)償要關(guān)注的問題

第一，要對(duì)諧波進(jìn)行抑制。在電容器的運(yùn)用下，可能會(huì)對(duì)諧波產(chǎn)生抑制的功能，但是從另一個(gè)角度上來看也可能會(huì)對(duì)諧波實(shí)行放大的模式。因此，就要運(yùn)用濾波器，將其進(jìn)行換流的裝置整合。在以補(bǔ)償器作為媒介，讓那些抑制波電抗器保持著串聯(lián)的模式。對(duì)變流器實(shí)行電壓提升，讓諧波得到控制。

第二，對(duì)電容器的并聯(lián)形式開展完善。這其中往往是以星形和三角形的形式為主。往往把三角形作為主要的接線方法，在高壓形式下出現(xiàn)安全問題后，就可以適當(dāng)改變聯(lián)系狀態(tài)。

第三，針對(duì)無功倒送的問題。這可能會(huì)對(duì)電網(wǎng)形成比較大的損害，就讓電線路形成了比較大的負(fù)擔(dān)。針對(duì)固定電器實(shí)行補(bǔ)償?shù)膬?nèi)容，面對(duì)負(fù)荷性節(jié)點(diǎn)的時(shí)候，所衍生出無功倒送內(nèi)容，就要適當(dāng)?shù)匾M(jìn)電容器和補(bǔ)償?shù)南嚓P(guān)設(shè)置。

第四，運(yùn)行過程中涉及的功率問題。在供電的系統(tǒng)之中，在出現(xiàn)了功率因數(shù)不高情況下，或者電壓低等問題，就要把電容器和電網(wǎng)實(shí)行并聯(lián)模式。這其中，工作人員就要對(duì)涉及的電流、電壓等進(jìn)行詳細(xì)的檢查和分析。在關(guān)注了放電的具體情形下，能夠找出異常情況。在出現(xiàn)了的時(shí)候要進(jìn)行合理的切除模式。讓儀表處于完好狀態(tài)。

三、鐵路電力供電系統(tǒng)無功補(bǔ)償?shù)呐e措分析

（一）補(bǔ)償裝置實(shí)行并聯(lián)固定模式

把負(fù)荷電流實(shí)行牽引模式，并加入無功補(bǔ)償電流。這種裝置在實(shí)際運(yùn)行的過程中，就會(huì)在資金運(yùn)用上得到控制，所接觸的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)，也會(huì)看到很大的容量。這讓出現(xiàn)的次諧波得到清除。但是，所形成的該種裝置在牽引負(fù)荷的動(dòng)態(tài)補(bǔ)償上沒有發(fā)揮出功效。在為諧振的出現(xiàn)提供了可能條件下，輕載之中會(huì)有著重載和補(bǔ)償問題。

（二）運(yùn)用真空斷路器

在開展欠補(bǔ)償裝置工作時(shí)候，就可以攝入電容器分組投切的工作方式。從最基本的牽引負(fù)荷和情況內(nèi)容出發(fā)，對(duì)補(bǔ)償電容進(jìn)行切除。在實(shí)行該種補(bǔ)償形式的時(shí)候，所接觸的結(jié)構(gòu)是容易讓人理解的。這讓欠補(bǔ)償和牽引負(fù)荷等問題的解決變得十分簡(jiǎn)單和方便。在實(shí)行這種補(bǔ)償方法的時(shí)候，就會(huì)對(duì)補(bǔ)償?shù)碾娙葸M(jìn)行多次的切掉。這其中可能會(huì)攝入了相應(yīng)的暫態(tài)形態(tài)，這讓串聯(lián)的電抗器運(yùn)行面臨著動(dòng)搖的風(fēng)險(xiǎn)。現(xiàn)階段中所實(shí)行的該種補(bǔ)償方式已經(jīng)沒有受到很多人的信賴和認(rèn)可。

（三）靜止無功功率發(fā)生器

SVG的補(bǔ)償形式要在瞬時(shí)的無功功率補(bǔ)償角度出發(fā)的，以此作為原理制成。在運(yùn)用交流形態(tài)下的電抗器中，把形成的逆變器和母線擁有遷移的機(jī)會(huì)。在對(duì)所測(cè)出的幅值進(jìn)行合理調(diào)整下，并結(jié)合電壓，實(shí)行電流方面的控制。這樣，電路就可以進(jìn)行無功電流的接受，在發(fā)出上也擁有了可能。在母線上所接觸的電流數(shù)值進(jìn)行檢測(cè)下，就可以在補(bǔ)償對(duì)象之下實(shí)行低消的現(xiàn)象。所實(shí)行的該種補(bǔ)償形式，所展現(xiàn)出的優(yōu)勢(shì)是有著很快的速度，對(duì)諧波控制也更加合理。這對(duì)諧振所形成的損害也得到了合理的維護(hù)。

（四）晶閘管偷切電容器

這種方式是把真空斷路器作為基礎(chǔ)的，所呈現(xiàn)出的功能是十分明顯的。在斷路器所開展的補(bǔ)償工作時(shí)，會(huì)形成一個(gè)符合優(yōu)質(zhì)的形式，把電容器的基本支路內(nèi)容和母線進(jìn)行連接。這樣，在所涉及的支路中就要以晶閘管為參考。這樣的形式會(huì)在速度上得到提高，時(shí)間也比較快。同時(shí)，所涉及的負(fù)荷變化情況也得到了相應(yīng)的合理監(jiān)控。在形成了比較小的電流沖擊下，不會(huì)看到過電壓的情況下，更不會(huì)聽到噪音。這樣的補(bǔ)償形式所運(yùn)用的資源是比較多的，不能實(shí)現(xiàn)分組的投切。在僅僅關(guān)注無功補(bǔ)償?shù)那闆r下，就可以實(shí)行這種方案。

（五）有源濾波器

這種模式會(huì)對(duì)實(shí)現(xiàn)高效率的無功補(bǔ)償模式，但是不能對(duì)諧波進(jìn)行本質(zhì)性的消除。在APE的控件下，就會(huì)防止出現(xiàn)諧振的危險(xiǎn)，也會(huì)從不同的諧波方向上開展合理化補(bǔ)償。這讓治理的效果十分明顯。這其中出現(xiàn)的不足之處就是成本高，技術(shù)運(yùn)用上是比較多樣化的。

結(jié)論：綜上所述，在鐵路系統(tǒng)運(yùn)行的過程中，電力供電模式要進(jìn)行不斷的升級(jí)。從無功補(bǔ)償?shù)幕痉桨赋霭l(fā)，關(guān)注無功補(bǔ)償?shù)木唧w價(jià)值和意義。要在借鑒方案的合理運(yùn)用下，以實(shí)際情況作為根本性的情況出發(fā)點(diǎn)，最終保證鐵路的無功補(bǔ)償十分高效。文章所提供的研究希望具有借鑒意義和作用。