探討市政路橋加固改造設(shè)計(jì)要點(diǎn)

崔 婷

（蘇州工業(yè)園區(qū)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 215000）

0 引言

市政路橋在長(zhǎng)期的使用過程中會(huì)出現(xiàn)正常的損耗，使其承載能力逐漸降低，因此，相關(guān)部門為了保證交通運(yùn)作的安全性，需要針對(duì)市政路橋各部分的破損情況，來展開相應(yīng)的加固改造工作，維護(hù)市政路橋使用性能的穩(wěn)定，從而進(jìn)一步保障廣大人民群眾出行的安全和便利。

1 市政路橋加固改造設(shè)計(jì)中需要考慮的問題

通常來講，隨著城市交通運(yùn)輸量的不斷增加，市政路橋的負(fù)載也越來越高，在此過程中路橋難免會(huì)出現(xiàn)消耗和損傷，因此市政路橋加固改造設(shè)計(jì)中需要考慮的問題主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

第一，裂縫，如果路橋在建設(shè)期間使用的材料存在問題或者路橋的使用周期過長(zhǎng)，就會(huì)使路橋的結(jié)構(gòu)中存在裂縫問題，工作人員在加固改造設(shè)計(jì)中，要針對(duì)裂縫出現(xiàn)的原因，來采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施延長(zhǎng)路橋壽命；第二，地基下沉，在長(zhǎng)期的使用中，路橋結(jié)構(gòu)會(huì)因?yàn)槿粘：奢d、自然侵害等原因出現(xiàn)變形，從而出現(xiàn)基礎(chǔ)沉降的現(xiàn)象；第三，剝落，在路橋的使用過程中，由于車輛運(yùn)行摩擦以及其它自然原因，路橋會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)老化，造成混凝土脫落、蜂窩、露石等現(xiàn)象。

2 市政路橋加固改造設(shè)計(jì)的重要性

在當(dāng)代社會(huì)中國(guó)，市政路橋的建設(shè)是保證城市日常運(yùn)作的重要因素，同時(shí)，隨著人們生活水平的上升，機(jī)動(dòng)車的數(shù)量也越來越多，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019 年上半年，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量高達(dá)3.4 億，也就是說平均4 個(gè)人中就會(huì)有1 個(gè)人擁有機(jī)動(dòng)車，因此當(dāng)代的市政路橋荷載壓力正在不斷的加重，為了保證群眾出行的方便和安全，相關(guān)部門必須做好市政路橋的加固改造設(shè)計(jì)，確保市政路橋的正常使用。通常情況下，市政路橋加固改造設(shè)計(jì)，是加固改造工程的主體依據(jù)，優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)方案能夠保證加固改造工程的質(zhì)量和可行性，同時(shí)還可以有效優(yōu)化市政路橋的使用性能，延長(zhǎng)市政路橋的使用壽命，并確保加固改造工程成本的合理性，從而緩解城市交通的擁堵、安全等問題。

3 市政路橋加固改造設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

3.1 預(yù)應(yīng)力加固

在長(zhǎng)期的使用中，市政路橋的結(jié)構(gòu)承載能力會(huì)逐漸下降，從而出現(xiàn)裂縫、下沉等問題。預(yù)應(yīng)力加固作為市政路橋加固改造設(shè)計(jì)的要點(diǎn)之一，能夠改善原結(jié)構(gòu)內(nèi)部受力分布的狀態(tài)，從而達(dá)到加固路橋結(jié)構(gòu)的目的。在預(yù)應(yīng)力加固設(shè)計(jì)中，工作人員要選取預(yù)應(yīng)力鋼拉桿或型鋼撐桿，通過改變路橋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，來使拉桿或撐桿來承受一部分預(yù)應(yīng)力，減少路橋原有結(jié)構(gòu)的承重，增強(qiáng)路橋的承載能力，從而達(dá)到了加固路橋的效果，在此過程中，預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)增強(qiáng)了路橋的剛度和抗裂能力，在大跨度路橋結(jié)構(gòu)以及受壓墩柱的加固方面得到了廣泛的應(yīng)用，但是設(shè)計(jì)人員要注意，此種方式不適用于高濕度條件下的路橋結(jié)構(gòu)加固以及收縮徐變較大的混凝土路橋結(jié)構(gòu)加固中，因此設(shè)計(jì)人員需要考察市政橋路的具體情況，來進(jìn)行相應(yīng)的加固改造設(shè)計(jì)，從而進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)效果，延長(zhǎng)市政路橋的使用壽命。

3.2 路基沉降處理

路基沉降主要由兩種原因?qū)е?，即長(zhǎng)期使用和建設(shè)不當(dāng)。通常情況下，沉降現(xiàn)象會(huì)發(fā)生在新老路橋交接的位置，因此設(shè)計(jì)人員在路橋加固改造設(shè)計(jì)中應(yīng)當(dāng)針對(duì)新老路橋交接的位置進(jìn)行路基沉降加固改造設(shè)計(jì)。在加固改造中，設(shè)計(jì)人員可以在原來路基的基礎(chǔ)上敷設(shè)一層土工格柵，將老路基和新路基隔離開來，并在土工格柵的內(nèi)部填充細(xì)砂石，然后在其上再敷設(shè)一層木工格柵同時(shí)填充砂石，這樣就可以做好老路基和新路基交接部分的重點(diǎn)加固改造處理工作。除此之外，針對(duì)其它部位的路基沉降處理設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)人員也可以采用土工格柵，在此過程中，由于其具有重量小、耐腐蝕、操作簡(jiǎn)單等優(yōu)勢(shì)，在路基沉降處理施工中得到了廣泛的應(yīng)用。但對(duì)于橋頭的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)人員可以采用砂樁的方式，來抑制路基的沉降，達(dá)到加固改造目的，從而穩(wěn)定市政橋路路基，保障橋路的使用性能。

3.3 擴(kuò)大混凝土截面

就目前來看，擴(kuò)大混凝土截面這種加固改造設(shè)計(jì)通常應(yīng)用在市政路橋的主梁上，由于路橋在長(zhǎng)期使用過程中，主梁的強(qiáng)度和承重能力會(huì)逐漸降低，相關(guān)部門需要對(duì)主梁進(jìn)行加固改造，來保證路橋的正常使用。在加固改造設(shè)計(jì)中，一般來講，擴(kuò)大混凝土截面這種改造加固設(shè)計(jì)方案比較適用于結(jié)構(gòu)跨度較小的市政橋路，同時(shí)，當(dāng)設(shè)計(jì)人員采用該種設(shè)計(jì)方案時(shí)，主要有兩種實(shí)際施工方式可供選擇，即增加橋面板厚度和增強(qiáng)橋梁高度、寬度，兩種施工操作都比較便捷，能夠有效增強(qiáng)路橋的負(fù)載能力，但在此過程中，設(shè)計(jì)人員收集好相關(guān)的數(shù)據(jù)，比如單個(gè)支撐橋墩的承重標(biāo)準(zhǔn)、主梁跨度、主梁寬度等現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)信息，從而做好增加截面高度、厚度的設(shè)計(jì)，避免過度依賴主觀經(jīng)驗(yàn)，增加市政路橋在使用中的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

3.4 鋼板、復(fù)合纖維加固

隨著當(dāng)代社會(huì)節(jié)奏的加快，城市交通運(yùn)輸量不斷攀升，路橋承重超過設(shè)計(jì)額度時(shí)，相關(guān)部門可以利用鋼板、復(fù)合纖維，來對(duì)已建設(shè)完工的路橋進(jìn)行加固改造處理，提高路橋適應(yīng)交通現(xiàn)狀的能力，例如：2018 年1 月16 日，為了配合電力工程大件運(yùn)輸，宜昌市部分市政路橋開始實(shí)施加固改造，預(yù)計(jì)2019 年3 月能夠順利運(yùn)輸電力工程大件。在加固改造設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員通常會(huì)采用粘合材料或者錨栓，來將鋼板、復(fù)合纖維固定在路橋的重點(diǎn)受力部位，或者結(jié)構(gòu)承重能力薄弱的地方，增強(qiáng)市政路橋的承重能力，這種方式未改變路橋的原有結(jié)構(gòu)，施工操作簡(jiǎn)潔，非常適用于對(duì)加固改造工作工期、效率有要求的工程。除此之外，在鋼板、復(fù)合纖維加固改造設(shè)計(jì)方案的制定中，設(shè)計(jì)人員一定要注意，由于鋼板、復(fù)合纖維的強(qiáng)度往往會(huì)受橋梁結(jié)構(gòu)變形的影響，而無法達(dá)到原有的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，因此要合理考慮方案的實(shí)際操作，不要對(duì)鋼板、復(fù)合纖維的作用有太高的預(yù)測(cè)[1]。

3.5 橋面加固改造

橋面加固改造作為市政路橋加固改造設(shè)計(jì)的要點(diǎn)之一，在實(shí)際施工操作上具有很多選擇方案，比如局部修復(fù)、設(shè)置補(bǔ)強(qiáng)層等，設(shè)計(jì)人員需要根據(jù)路橋的具體磨損情況，來制定合理的加固改造設(shè)計(jì)方案。通常情況下，如果橋面的破損面積比較小，設(shè)計(jì)人員可以采用局部修復(fù)設(shè)計(jì)方案，該方案首先需要鑿除路面松動(dòng)破損的部分，鑿除深度以露出內(nèi)部鋼筋為準(zhǔn)，其次清晰鑿除端面，最后用標(biāo)號(hào)相同的水泥進(jìn)行填充修補(bǔ)，待水泥養(yǎng)護(hù)完成后即可再次投入使用。除此之外，當(dāng)路橋表面的破損、裂縫、剝落等部位比較多，分布也比較零散的情況下，設(shè)計(jì)人員可以在原來的橋面上設(shè)計(jì)敷設(shè)一層補(bǔ)強(qiáng)層來進(jìn)行加固，通常情況下，補(bǔ)強(qiáng)層材料以鋼筋混凝土或混凝土為主，這樣可以有效增強(qiáng)橋面的強(qiáng)度，達(dá)到市政路橋加固改造的目的，延長(zhǎng)路橋的使用壽命[2]。

4 結(jié)論

綜上所述，做好市政路橋加固改造設(shè)計(jì)，可以提高市政路橋的耐久性。在市政路橋加固設(shè)計(jì)中，工作人員通過改變路橋內(nèi)部受力結(jié)構(gòu)、穩(wěn)定路基、增加主梁承重能力、提高路橋適應(yīng)能力、優(yōu)化橋面強(qiáng)度，能夠保證加固改造工作的效果，增強(qiáng)城市交通運(yùn)輸?shù)目煽啃浴?/p>