淺議市政道路施工中的軟基加固技術(shù)

林水發(fā)

（福建省江海工程咨詢有限公司，福建 泉州 362000）

近些年，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，相應(yīng)的城市化進(jìn)程也在加快推進(jìn)。在城市的建設(shè)過(guò)程中，市政道路的施工是基礎(chǔ)性建設(shè)之一，是城市以及城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的基礎(chǔ)性工程。高職來(lái)那個(gè)的市政道路交通會(huì)使城市的生活更加的便利、高效，推動(dòng)城市化的進(jìn)程，因此，相關(guān)部門要對(duì)市政道路的建設(shè)予以足夠的重視。在市政道路的施工過(guò)程中，軟基加固技術(shù)是影響其質(zhì)量的重要因素，因此施工單位就必須嚴(yán)格落實(shí)市政道路施工的工序，保質(zhì)保量的完成任務(wù)，對(duì)軟基加固技術(shù)做好預(yù)防工作，保證市政道路工程建設(shè)的順利完成[1]。

1 市政道路建設(shè)中軟土基的特點(diǎn)

軟土地地基的結(jié)構(gòu)比較松散，它所呈現(xiàn)的狀態(tài)與地質(zhì)特征有著密切關(guān)系。在市政道路的施工過(guò)程中，需要對(duì)軟土地及進(jìn)行詳細(xì)的了解以保證地基的質(zhì)量，進(jìn)而對(duì)實(shí)際的施工操作進(jìn)行一定的劃分。市政道路建設(shè)中軟土基的特點(diǎn)主要有：

1.1 壓縮系數(shù)大，抗剪能力低

軟土地基是路面中縫隙較大的軟土層，它的承壓能力以及抗剪能力低，極易因外界的壓力而導(dǎo)致不同程度的坍塌和破壞，從而影響市政道路施工的質(zhì)量，因此，要對(duì)軟土地基進(jìn)行加固，從而提高它的承壓能力以及抗剪能力。

1.2 流動(dòng)性以及觸變性

軟土層的縫隙十分大，極易在外界的壓力下產(chǎn)生變形，但是，在實(shí)際的市政道路的施工過(guò)程中，軟土層需要的承受壓力有十分大，而軟土層又具有流動(dòng)性以及觸變性，如果不對(duì)軟土層進(jìn)行加固處理，就會(huì)使得其產(chǎn)生變形，導(dǎo)致市政道路的質(zhì)量下降，甚至增加道路建設(shè)的安全風(fēng)險(xiǎn)。

1.3 含水量高

與正常的地基相比，軟土地基中的含水量很高，也正是這個(gè)原因，軟土層中的黏土和粉土成分含量高，水分蒸發(fā)后，軟土層的縫隙就會(huì)變大，影響地基的質(zhì)量，破壞道路的穩(wěn)定性，帶來(lái)安全隱患[2]。

2 市政道路建設(shè)中軟土地基的危害

1、在市政道路的施工過(guò)程中，軟土地基因承壓能力、抗剪能力低，流動(dòng)性以及觸變性高，使得道路路堤滑動(dòng)，地面沉降，路面損壞嚴(yán)重，容易使在駕車時(shí)跳車狀況發(fā)生，產(chǎn)生交通安全隱患。

2、在市政道路的建設(shè)過(guò)程中，如果軟基加固技術(shù)不合理，容易導(dǎo)致路面變形、地面沉降，影響市政道路的施工質(zhì)量，道路的路面的變形對(duì)行駛的車輛以及行走的路人造成安全威脅[3]。

3 市政道路施工中軟基加固技術(shù)應(yīng)用的意義

3.1 提高市政道路的質(zhì)量，減少道路維修的成本

大多數(shù)市政道路出現(xiàn)塌陷等問(wèn)題，主要與軟土地基的加固技術(shù)有著重要聯(lián)系，因?yàn)槭鞘姓缆返氖┕ぴ鲜墙?jīng)過(guò)政府部門嚴(yán)格篩選和詳細(xì)計(jì)算所得，實(shí)用性較強(qiáng)，因而，影響道路質(zhì)量的一個(gè)重要原因便是軟土基加固技術(shù)的承載能力的高低與否。通過(guò)采取有效的措施對(duì)軟土基進(jìn)行加固，既可以提高市政道路的質(zhì)量，又可以減少后期道路維修需要的額外費(fèi)用，減少人力、物力、財(cái)力的消耗。

3.2 保證道路施工的高效率

在市政道路的施工過(guò)程中，由于一些地方水位較高，滲水現(xiàn)象十分明顯，這一現(xiàn)象會(huì)嚴(yán)重影響市政道路施工的正常進(jìn)行，影響整個(gè)施工的進(jìn)度，因此，在市政道路的施工過(guò)程中，對(duì)軟土地基進(jìn)行加固處理可以有效應(yīng)對(duì)滲水的現(xiàn)象，使得地下水問(wèn)題得到有效的解決，提高市政道路施工的效率[4]。

4 市政道路施工中的軟基加固技術(shù)分析

4.1 粉煤灰碎石樁加固技術(shù)在市政道路施工中的運(yùn)用

這一技術(shù)指的是在軟土層的表面施加添加劑，成分包含熟石灰、隨時(shí)、水泥等等，這樣的話軟土層和添加劑融合在一起形成樁體，粘合度高，從而提高軟土層的穩(wěn)定性、抗壓性，預(yù)防地面沉降和路面變形情況的發(fā)生。這種技術(shù)雖然有著較好的加固作用，但是，長(zhǎng)期使用會(huì)使管道阻塞，甚至引起爆炸，因此，在使用這種技術(shù)時(shí)，工作人員一定要確定好軟管的半徑，對(duì)運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)關(guān)注，及時(shí)采取相應(yīng)的措施，為軟土層的加固技術(shù)提供保障。

4.2 現(xiàn)澆混凝土管樁加固技術(shù)在市政道路施工中的運(yùn)用

這一技術(shù)施工的過(guò)程較為簡(jiǎn)單，成本相比來(lái)說(shuō)更低，而且它的承壓能力也較大。它是借助管腔上方位置錘頭振動(dòng)作用將內(nèi)管和外管形成的環(huán)形腔錘擊至要求的深度，在錘擊完成后向環(huán)形腔內(nèi)灌注適量的混凝土，在灌注施工后需要做好拔管工作，確保環(huán)形腔內(nèi)部混凝土與外部泥土形成完整的管樁，之后在樁上鋪設(shè)適量的砂石形成復(fù)合地基，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)加固軟基的目標(biāo)。

4.3 水泥攪拌樁加固技術(shù)在市政道路施工中的運(yùn)用

這一技術(shù)將水泥作為加固劑，將水泥與土進(jìn)行攪拌，快速地?cái)嚢柘聝烧吒叨日澈显谝黄鹦纬蓸扼w。這一技術(shù)的優(yōu)勢(shì)：（1）固化劑的干燥與軟土基的潮濕相互作用，兩者相互融合，提高粘度，最大程度的提高市政道路的承壓能力；（2）這一技術(shù)可以調(diào)整物質(zhì)的分布，使得成分分布的更加均勻，有效提升承壓力；（3）原料的降低，而且適用范圍廣，可以在很大程度上降低材料浪費(fèi)的現(xiàn)象。

4.4 強(qiáng)夯加固技術(shù)在市政道路施工中的運(yùn)用

這一技術(shù)主要通過(guò)沖擊力來(lái)對(duì)軟土地基原來(lái)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行破壞，隨后，對(duì)周圍縫隙較大的土體進(jìn)行夯實(shí)，提高軟土地基的強(qiáng)度以及穩(wěn)定性。這一加固技術(shù)操作簡(jiǎn)單，適用范圍廣，施工的時(shí)間短而且加固的效果較好。在實(shí)際的操作過(guò)程中，要求施工人員要根據(jù)軟土地基的實(shí)際情況控制重物的高度，為提高軟土基的堅(jiān)固性提供良好的保障。

4.5 預(yù)壓加固技術(shù)在市政道路施工中的運(yùn)用

這一技術(shù)主要是借助重力的作用對(duì)軟土基中的水分進(jìn)行擠壓，使其排出。擠壓工作完成之后，軟土層的架構(gòu)密度會(huì)上升，土體的穩(wěn)定性以及牢固性便會(huì)有所上升，這種加固技術(shù)效果較好，為后期的道路質(zhì)量提供了保障。這一技術(shù)需要先關(guān)工作人員根據(jù)實(shí)際情況做好測(cè)算工作，保證填土速率的高效[5]。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，市政道路的施工是推動(dòng)城市化進(jìn)程、美化城市環(huán)境、發(fā)展城市經(jīng)濟(jì)的重要舉措，因此，做好市政道路建設(shè)工作對(duì)整個(gè)城市的發(fā)展來(lái)說(shuō)就顯得至關(guān)重要，市政道路在整個(gè)城市的發(fā)展環(huán)境中扮演著重要角色，所以，研究市政道路的生產(chǎn)建設(shè)的特點(diǎn)以及進(jìn)程，就要全面掌控道路的施工質(zhì)量，為道路正常、順利進(jìn)行帶來(lái)積極地推動(dòng)作用。加強(qiáng)市政道路建設(shè)中軟土基加固技術(shù)，要根據(jù)實(shí)際的建設(shè)需要來(lái)進(jìn)行，實(shí)事求是，每一路段的所需加固處理的情況不盡興同，因此，就要分析處理好相應(yīng)路段對(duì)應(yīng)的加固技術(shù)，發(fā)揮加固技術(shù)的積極作用，實(shí)現(xiàn)市政道路施工的高質(zhì)量完成，這樣才能完成市政道路建設(shè)的目標(biāo)，為城市的發(fā)展帶來(lái)積極意義。