王東冬
(四川二灘國(guó)際工程咨詢有限責(zé)任公司, 四川 成都 610000)
高速鐵路建設(shè)是我國(guó)交通事業(yè)的重要組成結(jié)構(gòu),對(duì)于我國(guó)交通事業(yè)發(fā)展有著無比重要的意義,在很大程度上,高速鐵路工程建設(shè)是一個(gè)國(guó)家綜合實(shí)力的直觀展示。在高速鐵路施工中,施工質(zhì)量管理以及風(fēng)險(xiǎn)控制是重要的工作組成部分,直接關(guān)系到了高速鐵路的建設(shè)質(zhì)量以及施工安全性,必須給予高度重視。
本高速鐵路工程是天府機(jī)場(chǎng)站,是成都至自貢線的一個(gè)中間客運(yùn)站,車站位于成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)近期航站區(qū)綜合交通樞紐,整體結(jié)構(gòu)為地下兩層,地面一層(局部?jī)蓪樱?,工程屋面結(jié)構(gòu)為重型鋼結(jié)構(gòu),與成都軌道交通13號(hào)線18號(hào)線呈約60°交叉。車站為大型車站,地上一層為候車廳、車站售票廳、集散廳、出站廳,與換乘大廳緊鄰。地下二層為站臺(tái)層及部分設(shè)備用房,地下一層為車站進(jìn)出站通道、主要設(shè)備用房及生產(chǎn)生活用房。
本工程主體結(jié)構(gòu)為雙線變六線(其中到發(fā)線4條,正線2條)的拱形現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),大鐵工程施工范圍為站前咽喉區(qū) DK59+087.22~DK59+501.187,共413.967m。在DK59+396.447~DK59+434.762段下穿T1航站樓。主體結(jié)構(gòu)底板寬度由21.535m變化至62.26m,結(jié)構(gòu)形式由單洞變化成五洞拱形現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),側(cè)墻高度由 8.3m、突變過度到 9m、14.25m,底板厚度1.8m,外側(cè)墻厚度2m,中隔墻厚度1m,頂板厚度有2m和3m兩種形式。
本工程為高速鐵路工程施工,具備了高速鐵路施工的基本特點(diǎn),存在客觀的施工風(fēng)險(xiǎn)性,并且施工周期較長(zhǎng),施工成本投入較大,為了保證施工過程的科學(xué)性和安全性,就必須開展施工質(zhì)量管理與風(fēng)險(xiǎn)控制。通過施工質(zhì)量管理與風(fēng)險(xiǎn)控制,能夠提升施工質(zhì)量,降低施工過程中的施工風(fēng)險(xiǎn),進(jìn)而保證項(xiàng)目的整體建設(shè)質(zhì)量[1]。在工程中,涉及到了天府機(jī)場(chǎng)T1航站樓的地下穿越工程,施工難度更高,施工風(fēng)險(xiǎn)性也更強(qiáng),針對(duì)于此,施工質(zhì)量管理以及風(fēng)險(xiǎn)控制工作更為重要,必須深入落實(shí),才能夠保證本工程的順利開展。
首先,高速鐵路的施工質(zhì)量管理措施:
第一,完善管理制度,提升施工質(zhì)量管理工作的實(shí)效性。施工質(zhì)量管理工作的基礎(chǔ)就是管理制度,只有完善的施工質(zhì)量管理制度才能夠保證管理工作的效率和質(zhì)量[2]。因此,在開展施工質(zhì)量管理工作時(shí),必須完善管理制度,以管理制度為基礎(chǔ),建立施工質(zhì)量監(jiān)管機(jī)制,對(duì)工程施工中的每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督管理,以確保施工細(xì)節(jié)的質(zhì)量,進(jìn)而達(dá)到整體施工的質(zhì)量要求。通過完善的施工質(zhì)量管理制度,能夠落實(shí)施工質(zhì)量管理責(zé)任,提升施工質(zhì)量管理人員對(duì)管理工作的重視程度,進(jìn)而提升施工質(zhì)量管理工作的效率,保證管理工作落實(shí)的質(zhì)量。
第二,建立培訓(xùn)機(jī)制,提升施工管理人員的管理能力。在高速鐵路施工質(zhì)量管理中,施工質(zhì)量管理人員的管理能力是管理工作質(zhì)量保證的基礎(chǔ)所在。針對(duì)于此,在進(jìn)行高速鐵路施工質(zhì)量管理時(shí),要首先提升施工質(zhì)量管理人員的專業(yè)管理能力,落實(shí)培訓(xùn)機(jī)制,對(duì)施工質(zhì)量管理人員進(jìn)行管理能力強(qiáng)化,進(jìn)而提升施工質(zhì)量管理的效率和質(zhì)量。在進(jìn)行施工質(zhì)量管理人員培訓(xùn)時(shí),不僅僅要結(jié)合本工程的開展實(shí)際,還要結(jié)合西方先進(jìn)國(guó)家高速鐵路施工質(zhì)量管理理念和經(jīng)驗(yàn),對(duì)一些典型施工質(zhì)量管理案例進(jìn)行分析,以全面提升施工質(zhì)量管理人員的專業(yè)能力。
第三,強(qiáng)化施工人員專業(yè)施工能力,建立規(guī)范化施工標(biāo)準(zhǔn)。在高速鐵路施工過程中,施工質(zhì)量的取決因素就是施工人員的能力,因此,施工單位要落實(shí)強(qiáng)化施工人員專業(yè)施工能力的制度,對(duì)施工人員進(jìn)行培養(yǎng)提升,從根本上提升施工人員的施工技術(shù)水平,以提升本工程的施工質(zhì)量。與此同時(shí),還要建立規(guī)范化的施工要求標(biāo)準(zhǔn),督促施工人員按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工,以保障施工流程的規(guī)范性和標(biāo)準(zhǔn)性,落實(shí)精細(xì)化施工原則,提升施工質(zhì)量,進(jìn)而為施工質(zhì)量管理奠定施工技術(shù)和規(guī)范化流程基礎(chǔ)。
其次,高速鐵路施工的風(fēng)險(xiǎn)控制措施:
第一,優(yōu)化施工流程,提升施工質(zhì)量,避免施工風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。高速鐵路施工過程中風(fēng)險(xiǎn)控制基礎(chǔ)因素就是施工質(zhì)量以及施工流程問題,因此要想實(shí)現(xiàn)對(duì)施工風(fēng)險(xiǎn)的控制,就首先要落實(shí)施工質(zhì)量管理,對(duì)施工流程進(jìn)行優(yōu)化,進(jìn)而降低施工風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的效率。在高速鐵路施工工程中,施工風(fēng)險(xiǎn)控制是與施工質(zhì)量管理相輔相成的,只有把兩者的充分結(jié)合到一起,以降低施工風(fēng)險(xiǎn)為施工過程中的主要管理目標(biāo),以提升施工質(zhì)量為施工風(fēng)險(xiǎn)控制的基礎(chǔ),進(jìn)而提升施工安全,推動(dòng)高速鐵路建設(shè)安全開展。
第二,落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)控制原則,提升施工人員對(duì)施工風(fēng)險(xiǎn)控制的重視程度。在施工風(fēng)險(xiǎn)控制中,主要的控制因素就是施工人員對(duì)風(fēng)險(xiǎn)控制工作的重視程度,只有充分提升施工人員對(duì)施工風(fēng)險(xiǎn)控制的認(rèn)識(shí),才能夠提升其對(duì)風(fēng)險(xiǎn)控制工作的重視。因此,在施工風(fēng)險(xiǎn)控制工作開展中,要落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)控制原則,以風(fēng)險(xiǎn)控制原則提升施工人員對(duì)風(fēng)險(xiǎn)控制工作的重視程度,進(jìn)而降低施工風(fēng)險(xiǎn)。與此同時(shí),要加強(qiáng)施工風(fēng)險(xiǎn)控制工作的重要性的宣講,使施工人員明確施工風(fēng)險(xiǎn)控制的重要性,進(jìn)而將施工人員帶入到施工風(fēng)險(xiǎn)控制工作里,使其參與到風(fēng)險(xiǎn)控制之中,進(jìn)而推動(dòng)施工風(fēng)險(xiǎn)控制高質(zhì)量進(jìn)行。
第三,建立高素質(zhì)的高速鐵路施工風(fēng)險(xiǎn)控制隊(duì)伍。施工風(fēng)險(xiǎn)控制工作的進(jìn)行離不開風(fēng)險(xiǎn)控制隊(duì)伍,高素質(zhì)的施工風(fēng)險(xiǎn)控制隊(duì)伍才能夠保證施工風(fēng)險(xiǎn)工作開展的質(zhì)量[3]?;诖?,在進(jìn)行高速鐵路施工時(shí),施工單位要優(yōu)先建立施工風(fēng)險(xiǎn)控制隊(duì)伍,并對(duì)隊(duì)伍成員進(jìn)行嚴(yán)格的綜合素質(zhì)考核,確保每一位施工風(fēng)險(xiǎn)控制人員都具備較高的綜合職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)的施工風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)督控制能力,近而保證施工過程中的安全性。與此同時(shí),還要根據(jù)工程的實(shí)際情況,對(duì)施工風(fēng)險(xiǎn)控制人員進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管控知識(shí)面拓展,提升其施工風(fēng)險(xiǎn)控制能力,進(jìn)而降低工程施工風(fēng)險(xiǎn),保證工程順利完工。
本工程是成都天府機(jī)場(chǎng)重要的高速鐵路工程建設(shè),對(duì)于旅客的出行便利性具有重要意義。在工程施工過程中,必須落實(shí)施工質(zhì)量管理以及施工風(fēng)險(xiǎn)控制工作,將施工安全性作為工程開展的第一要?jiǎng)?wù),落實(shí)施工質(zhì)量管理與風(fēng)險(xiǎn)控制要點(diǎn),開展精細(xì)化施工管理,確保每一個(gè)施工細(xì)節(jié)的質(zhì)量,以此降低施工風(fēng)險(xiǎn),保證工程整體的質(zhì)量建設(shè)。