探索地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)要點(diǎn)

王 銀

（北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司重慶分公司， 重慶 401121）

在我國(guó)每年都會(huì)有地震等災(zāi)害的發(fā)生，這些災(zāi)害的存在嚴(yán)重地影響了人們的生命安全，為了更好地保護(hù)好人們的生命安全，對(duì)于相關(guān)地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的抗震設(shè)計(jì)也逐漸成為當(dāng)前地鐵車(chē)站設(shè)計(jì)人員需要著重思考的問(wèn)題。而現(xiàn)在對(duì)于優(yōu)秀地鐵車(chē)站設(shè)計(jì)的評(píng)判中，對(duì)于抗震結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的分析也逐漸成為了較為重要的影響因素之一。而本文正是針對(duì)當(dāng)前地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的抗震結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行的相關(guān)思考，并提出了相關(guān)的見(jiàn)解，希望能夠給予各位地鐵車(chē)站設(shè)計(jì)人員一定的參考價(jià)值。

1 抗震結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概述

抗震結(jié)構(gòu)主要是指在針對(duì)可能發(fā)生的地震等災(zāi)害進(jìn)行的分析，以保障相關(guān)地鐵車(chē)站使用人員人身安全和經(jīng)濟(jì)安全為目的進(jìn)行的，綜合決策和評(píng)判系統(tǒng)在當(dāng)前地鐵車(chē)站設(shè)計(jì)中的體現(xiàn)。地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)的抗震設(shè)防類(lèi)別設(shè)置中，其主要根據(jù)抵御的地震強(qiáng)度和重要性程度來(lái)進(jìn)行相關(guān)的劃分，即按地鐵車(chē)站所在地區(qū)，受地震破壞時(shí)產(chǎn)生的損失與影響而進(jìn)行的劃分。目前的抗震設(shè)防類(lèi)別設(shè)置中，可將地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)分為以下三類(lèi)：甲類(lèi)抗震地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)、乙類(lèi)抗震地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)、丙類(lèi)抗震地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)。地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)抗震設(shè)防類(lèi)別不同，其抵御相關(guān)地震災(zāi)害的作用的取值和抗震措施的采取方式也不盡相同[1]。

2 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中抗震結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的理念分析

人們?cè)谠O(shè)計(jì)中，為了提高相關(guān)地鐵車(chē)站的穩(wěn)定性，往往會(huì)對(duì)抗震設(shè)計(jì)納入設(shè)計(jì)的一部分，而如何更好地或者是合理地將抗震結(jié)構(gòu)融入到地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)的主體架構(gòu)中，則是值得相關(guān)的工作人員深入思考的問(wèn)題。為此，相關(guān)的研究人員需要能夠?qū)拐鸾Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的理念盡心深入的分析與探究，才能夠更好地完成對(duì)于抗震結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。

2.1 堅(jiān)持正確的設(shè)計(jì)原則

堅(jiān)持正確的設(shè)計(jì)原則是保障相關(guān)設(shè)計(jì)合理化和標(biāo)準(zhǔn)化的重要前提，也是提高自身設(shè)計(jì)質(zhì)量與水平的重要保障，在日常的抗震設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員需要能夠堅(jiān)持住這些原則，并在這些原則的基礎(chǔ)上，更好地完成對(duì)于相關(guān)抗震設(shè)施與結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。

首先，在進(jìn)行相關(guān)的抗震設(shè)計(jì)時(shí)，需要能夠選擇出較為有利的場(chǎng)地，我們需要能夠?qū)κ┕さ牡囟芜M(jìn)行全方位的分析，對(duì)整個(gè)工程的地質(zhì)情況也進(jìn)行充分的了解。其次，我們需要采用更為合理的地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)平面與立體圖，這些是保證相關(guān)設(shè)計(jì)時(shí)設(shè)計(jì)工作準(zhǔn)確性的前提。最后對(duì)于結(jié)構(gòu)形式的選擇，也需要檢查一定的原則，選擇更為合理的結(jié)構(gòu)形式，從而使得能夠在地鐵車(chē)站的結(jié)構(gòu)形式開(kāi)始，便保證相關(guān)地鐵車(chē)站的穩(wěn)定性和剛度。

2.2 優(yōu)化具體設(shè)計(jì)

對(duì)于地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的抗震設(shè)計(jì)而言，具體設(shè)計(jì)的優(yōu)化顯然是完成對(duì)于地鐵車(chē)站抗震設(shè)計(jì)的最為直接的舉措，這也需要相關(guān)的地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)人員能夠?qū)唧w設(shè)計(jì)中所涉及到的內(nèi)容進(jìn)行充分的分析論證，反復(fù)確認(rèn)后，對(duì)相關(guān)的抗震設(shè)計(jì)內(nèi)容進(jìn)行最終的設(shè)計(jì)[3]。

首先仍然是場(chǎng)地的選擇，在具體的設(shè)計(jì)中，首先需要注重的便是對(duì)于其場(chǎng)地的選擇，相關(guān)的設(shè)計(jì)人員需要能夠針對(duì)將要施工的場(chǎng)地的地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行綜合的勘查，盡量避免在危險(xiǎn)的地段進(jìn)行地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)施工，這對(duì)于地鐵車(chē)站的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益也是一種重要的保護(hù)。

其次時(shí)對(duì)于地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)的平立面的布置，一個(gè)準(zhǔn)確的平立面對(duì)于當(dāng)前的地鐵車(chē)站設(shè)計(jì)而言，具有重要的計(jì)算分析作用，同時(shí)也是較為重要的必要形式，這不僅是對(duì)地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)設(shè)置的重要前提保證，也是保證地鐵車(chē)站穩(wěn)定性的重要數(shù)據(jù)保障。

最后便是對(duì)于抗震防線的設(shè)置，抗震的防線往往由多道防線組成，是一個(gè)抗震結(jié)構(gòu)體系，并同時(shí)由若干個(gè)抗震的延遲性效果較好的分體系組成，是一套連續(xù)的防震抗震線。

2.3 優(yōu)化抗震結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方式

在當(dāng)前的抗震結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，往往將抗震結(jié)構(gòu)作為維持整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的重要組成部分而進(jìn)行相關(guān)設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)的方式仍然較為傳統(tǒng)，對(duì)于抗震結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)效果較差，最終的抗震設(shè)計(jì)也會(huì)存在較為嚴(yán)重的問(wèn)題。因此，必須對(duì)當(dāng)前的抗震結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方式進(jìn)行深入的優(yōu)化，首先便是在設(shè)計(jì)前要確定，自身能否判斷相關(guān)抗震性能水平以及場(chǎng)地的抗震類(lèi)別與等級(jí)，從而才好對(duì)相關(guān)的地鐵車(chē)站進(jìn)行細(xì)致的設(shè)計(jì)。其次，我們需要能夠?qū)拐鸬男阅苣繕?biāo)進(jìn)行分析，從而在一個(gè)或者多個(gè)預(yù)設(shè)的抗震水準(zhǔn)上選擇更高的性能目標(biāo)。最后便是對(duì)于抗震整體效果的預(yù)期設(shè)計(jì)，抗震效果的設(shè)計(jì)需要放在整個(gè)地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)整體中進(jìn)行考量，這樣才能夠更好地分析相關(guān)的設(shè)計(jì)效果。

2.4 維持對(duì)于新技術(shù)的展望

無(wú)論是對(duì)于地鐵車(chē)站的主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，還是對(duì)于地鐵車(chē)站的抗震結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，都需要能夠?qū)ο嚓P(guān)的新技術(shù)進(jìn)行持續(xù)性的展望，對(duì)于當(dāng)前技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的新的結(jié)構(gòu)施工技術(shù)，需要能夠充分地融入到我們的地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)中，這樣才能夠保證我們的設(shè)計(jì)長(zhǎng)期維持在一個(gè)較高的水準(zhǔn)。同時(shí)，地鐵車(chē)站的抗震結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中有很多較為優(yōu)秀的設(shè)計(jì)，往往因?yàn)槌杀竞图夹g(shù)原因的限制而不能得以實(shí)現(xiàn)，這些都需要新技術(shù)的進(jìn)入與補(bǔ)充，才能夠更好地完成對(duì)于地鐵車(chē)站施工與設(shè)計(jì)相互協(xié)調(diào)，更好地維持地鐵車(chē)站的穩(wěn)定性。

3 結(jié)語(yǔ)

隨著人們對(duì)于地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中抗震結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)重視程度的增加，對(duì)于相關(guān)的地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的抗震設(shè)計(jì)的研究也逐漸成為了當(dāng)前地鐵車(chē)站設(shè)計(jì)研究中的重點(diǎn)內(nèi)容，簡(jiǎn)而言之，人們更多地希望通過(guò)抗震設(shè)計(jì)提高地鐵車(chē)站的穩(wěn)定性，為此，相關(guān)的研究與設(shè)計(jì)人員需要能夠立足于地鐵車(chē)站設(shè)計(jì)與施工的具體流程，進(jìn)行更為合理的設(shè)計(jì)。