市政工程公路施工工藝和施工質(zhì)量控制策略分析

黃修陽

（福建沈榕建設(shè)有限公司）

我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷發(fā)展也促使了交通工程能快速發(fā)展。在建設(shè)公路的過程中，能夠影響到公路工程是否能順利建設(shè)的就是施工工藝和施工質(zhì)量。不過就當(dāng)前狀況來看，對施工現(xiàn)場質(zhì)量的管理是當(dāng)前施工建設(shè)中比較在意的問題，單方面的重視會使項目工程建設(shè)管理中存在許多漏洞，同時也使城市化的發(fā)展進(jìn)程受到了一定的限制，因此，管理市政工程公路施工工藝和施工質(zhì)量是非常重要的事情。在管理的過程中一定要細(xì)致分析能夠影響到施工工藝和施工質(zhì)量和施工質(zhì)量的問題，并且制定出合理的控制措施。

1 對市政工程公路施工工藝的控制

公路施工工藝的控制是市政工程公路施工過程中重要的內(nèi)容之一，公路工程的建設(shè)質(zhì)量也受到了公路施工工藝的影響。以下所說的幾個方面是對公路施工工藝的控制的重要內(nèi)容；

1.1 控制路基平整度工藝

路基的平整度是市政工程公路施工中最重要的指標(biāo)之一，公路整體的平整性和行車的舒適性都受路基平整度的直接影響。在對路基平整度工藝進(jìn)行控制的時候，必須要做到具體問題具體分析，在基層路基平整度出現(xiàn)問題的時候，要做到不同問題有不同的解決辦法，基層平整度材料的不同也決定著基層平整度的難易程度。對石灰穩(wěn)定土的基層平整度控制在公路工程建設(shè)中是比較簡單的，相對而言在公路工程建設(shè)中的難點控制就是水泥穩(wěn)定碎石材料基層平整度。在公路建成之后，公路路基施工的平整度工藝在一定的程度上影響了行車的舒適性，因此只有增加對路基平整度的控制才能使施工的質(zhì)量得到切實保證。在施工的過程中，由于二灰碎石和水泥級配碎石影響到了工藝的平整度，所以就需要使用全自動找平的攤鋪機。在對高等級公路進(jìn)行施工的時候，就需要使用兩臺攤鋪機，整幅的攤鋪才能滿足平整度的要求。必需要兩層至三層的瀝青混凝土才能組成高等及公路的結(jié)構(gòu)層。在對瀝青的表面層進(jìn)性攤鋪的時候，“走鋼絲”的方式必須要用在中、下面層，這樣可以使路面的設(shè)計標(biāo)高能得到控制，“浮動基梁準(zhǔn)”的方法是必須要用在上層的。

1.2 控制路基的填筑與碾壓

公路路基施工的主要方式是綜合機械化施工。降低了勞動的強度、提高了施工的進(jìn)度等等都是綜合機械化施工的顯著優(yōu)勢。不僅使工程的造價降低了，也使施工的安全得到了有效的保障。必須要嚴(yán)格的按照圖紙或者監(jiān)理人員的要求去去進(jìn)行路基面的填方工作。在施工中機械化施工是主要的方式，挖掘機的用途是挖土和裝土，自卸汽車的用途是運輸工作，推土機和平整機的作用是使土地平整，壓路機的作用是壓實土地。

工程在施工之前，中心樁必須要每20m就設(shè)置一組，需要對曲線段進(jìn)行加密；臨時水準(zhǔn)點需要在每200m就設(shè)置一個，一定要把水準(zhǔn)點編號順序；在流水作業(yè)站的附近邊樁需要每隔20m就設(shè)置一組。在能確定邊樁設(shè)置地點的時候，必須要按照設(shè)計的坡度放坡到指定的高度。在工程施工的過程當(dāng)中，如果發(fā)現(xiàn)錯位、缺失的樁點，必須要及時對樁點進(jìn)行矯正或者重新補樁。在路基填筑的過程中，必須要時刻注意彈簧土、開裂、沉降等隨時都有可能發(fā)生的質(zhì)量問題，如果一旦有此問題發(fā)生，就必須要及時解決。在路基進(jìn)行施工的時候、路基的填筑必須要分層進(jìn)行，路基的碾壓也要逐層完成，這樣會使密實度和質(zhì)量都能得到保證。

1.3 控制公路面層平整度

能夠影響到公路使用時間的原因有很多，公路平整度就是原因之一，所以控制市政工程公路施工路面的平整度在施工的過程中是比較主要的問題。必須要合理有效的控制施工公路的面層碾壓，溫度、次序、時間以及機械設(shè)備的型號都是在瀝青碾壓時所需要關(guān)注的問題。如果在施工中出現(xiàn)了路面裂縫，一定要及時解決，避免影響到路面的平整度。想要保證面層的平整度就必須要對工藝質(zhì)量進(jìn)行控制，這樣公路施工的整體質(zhì)量才能得到保障。

2 對市政公路施工質(zhì)量的控制

為了使管理水平和工程的效益得到提高，在路基施工的時候就必須要實現(xiàn)精細(xì)化的管理。對公路路基施工技術(shù)和施工質(zhì)量的控制在施工過程中起著重要的作用，想要跟好的提高公路的施工質(zhì)量就必要要將兩者合理的落實下去，施工管理的工作其實就是在資源優(yōu)化。

2.1 建立健全的施工質(zhì)量控制體系

只有建立嚴(yán)格的施工質(zhì)量控制制度才能從根本上保障施工的質(zhì)量，只要對其加強才能使公路施工的質(zhì)量得到有效保障。在工作中需要制定相關(guān)的崗位制度，每個人都應(yīng)該有明確的崗位職責(zé)，設(shè)立相應(yīng)的獎罰制度，這樣能更有效的管理工作人員。要在公路施工時進(jìn)行定期的巡查，要管理好施工中每一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量問題，一旦發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題，就必須要及時解決問題，這樣才能使整個工程的質(zhì)量不受到影響。

2.2 有效的管理施工人員

質(zhì)量保障機構(gòu)和檢驗人員應(yīng)該時刻監(jiān)督項目經(jīng)理，也要調(diào)查分析施工工藝。除此外，工作人員的核心思想一定要是“質(zhì)量第一”，工作人員必須要形成意識并且也做好施工記錄；上級單位質(zhì)量管理的相應(yīng)制度和標(biāo)準(zhǔn)也是每個工作人員都應(yīng)該了解的事情，同時對設(shè)計圖紙和設(shè)計質(zhì)量也要有深刻的了解，這樣才能嚴(yán)格按照圖紙去完成公路施工；如若工程中出現(xiàn)違規(guī)操作等情況，一定要及時制止，在工程建設(shè)實施的過程中一定要按照質(zhì)量管理的要求去進(jìn)行。除此以外，為了確保工程質(zhì)量目標(biāo)和質(zhì)量指標(biāo)也要制定相應(yīng)的管理制度，已經(jīng)制定的相應(yīng)制度必須要落到實處；對施工中存在的問題也要提出相應(yīng)的解決方案；在施工時必要要嚴(yán)格按照設(shè)計圖稿施工，施工過程中要對相應(yīng)的工作人員進(jìn)行監(jiān)督和隨時檢查。嚴(yán)謹(jǐn)使用質(zhì)量不過關(guān)的材料，如果一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題就必須要像上級領(lǐng)導(dǎo)報備。

2.3 嚴(yán)格把控關(guān)鍵環(huán)節(jié)和隱蔽工程

公路工程施工的關(guān)鍵控制點是路堤、橋涵等過渡段、路基接頭等非連續(xù)斷的壓實和填土環(huán)節(jié)。在做路堤填方處理之前要先完成基礎(chǔ)底面的壓實工作。隱蔽工程包括：轉(zhuǎn)孔灌注臺、承臺、搭板，只有給施工方提供制度指導(dǎo)、加大管理制度、加強巡視等制度，才能提高施工方對其的重視，這樣對關(guān)鍵環(huán)節(jié)和隱蔽工程的管理才能進(jìn)行下去，公路建設(shè)的生命線就是工程質(zhì)量，最容易出現(xiàn)工程質(zhì)量的地方就是關(guān)鍵環(huán)節(jié)和隱蔽工程。因此對關(guān)鍵環(huán)節(jié)和隱蔽工程的控制是非常重要的。

2.4 嚴(yán)格把控施工材料

瀝青和礦物骨料是公路施工中最為重要的兩種材料，要對這些材料進(jìn)行嚴(yán)格的把控。必須要結(jié)合施工中的具體情況選擇合適的施工材料。壓碎值是石料選擇中需要特別注意的問題，合理的選擇才能符合施工過程中的要求，與此同時，粗集料和瀝青之間的粘合度也要控制好。塑料指標(biāo)是選擇礦物粉時需要關(guān)注的問題，粘土親水和成分含量會受到塑料指標(biāo)的直接影響。要根據(jù)瀝青的實際情況去選擇消石灰。在對混凝土、砂漿進(jìn)行配置時，工作人員必須要在旁監(jiān)督。

3 結(jié)束語

本文對公路施工工藝和施工質(zhì)量的內(nèi)容進(jìn)行了一定的闡述，市政工程公路施工工藝和施工質(zhì)量的控制對其它的工程也具有著一定的參考價值。