公路工程施工中路基加固處理的工藝與技術(shù)

馬環(huán)宇

（四川麗攀高速公路有限責任公司，四川 成都 610000）

0 引言

通過科學的加固處理技術(shù)，可以確保公路工程的路基施工順利開展。最大程度的滿足公路交通運輸?shù)男枨?。所以，公路公路路基施工方案制定過程中，要依據(jù)施工區(qū)域的實際情況和行業(yè)標準，選擇合理的加固處理工藝和技術(shù)措施。從而提升公路工程路基加固處理效果，減少公路養(yǎng)護成本。

1 公路工程施工中路基加固處理工藝

公路工程路基加固處理首先要全面評估公路工程狀況，估測公路路基的穩(wěn)定性和存在的沉降風險，從而明確公路路基的承載能力，依據(jù)公路的實際狀況制定出科學的加固方案。一般情況下，對于公路工程路基問題，采取加固處理主要有以下幾種方案：第一，替換有問題的土質(zhì)；第二，改造有缺陷問題的路基；第三，對公路路基實施補強處理。替換問題主要是通過將松軟土壤利用高強度的土壤進行替換。進行公路路基改造，主要是通過薄膜或者板樁等材料對路基進行約束，從而確保路基強度達到相關(guān)標準。公路路基的補強處理主要是在公路路基上添加抗拉強度比較高的補強白露。從而提升公路路基的強度；其次，路基加固施工人員要全面檢測公路路基的石頭水泥等材料，確保石頭的顆粒直徑不能超出公路厚度的70%，利用石頭和水泥回填作業(yè)的過程中要從中間向兩側(cè)集中進行回填，注意控制回填速度。然后就是開展攤鋪作業(yè)，在攤鋪的時候要選用和公路相符合的壓路機，反復碾壓填好的路面，同時要確保碾壓的穩(wěn)定性和平整性。最后，要使用比較細小的材料填筑公路壓實后的空隙處。

2 公路工程施工路基加固技術(shù)分析

2.1 換填法和膠結(jié)法

換填法就是通過對路基基底實際情況的考慮，用性能可靠的礦渣土、碎石等對其基底一定深度的濕軟土層進行置換處理，且在結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、防腐蝕效果良好的土作用下，保持公路工程施工中路基在軟弱土層區(qū)域良好的排水固結(jié)效果，從而提高路基承載力，保持其良好的結(jié)構(gòu)性能[1]。

水泥攪拌樁法，應用時可選用濕法、干法工藝來對路基進行加固處理。其中濕法為將地基土、水泥固化劑置入深層攪拌機設(shè)備中均勻攪拌，在原地固化地基，以此提升路基穩(wěn)固性。干法則為將地基土、石灰、水泥等材料均勻攪拌，在原地生成穩(wěn)固的水泥土體固結(jié)地基土體。該法在實際路基加固施工中有著極佳的應用效果，尤其是對含水量過高、淤泥質(zhì)土、粘性土等地基處理效果好，加固施工中應用該法可以盡快加固土層。高壓噴射注漿法，應用時通過鉆機設(shè)備將注漿管連接至土層下方，借助于壓力將漿液輸注至地下，待攪拌均勻形成混合土層后，即可提高土層化學元素的穩(wěn)定性以及防水效果，適用于濕陷性黃土、淤泥質(zhì)土地基加固處理。

2.2 加固樁基法

在公路工程路基加固過程中加固樁基法是一項重要的路基加固技術(shù)，主要分為兩種方式：振沖碎石樁加固工藝和生石灰樁加工工藝，在實際施工過程過程中要選用科學的樁基的加固處理。其中振沖碎石樁加固工藝加固樁基具備成樁質(zhì)量高的特點，除此之外這種樁基施工技術(shù)方便操作，廣泛運用到公路路基加固工程。該項原理主要是通過振沖碎石樁高于路基土體的應力，依據(jù)公路路基的具體狀況，要振沖和排列碎石樁，在加強公路路基的強度的基礎(chǔ)上可以確保路基應力分布狀況。針對于生石灰樁加工工藝分析，其加固原理主要是生石灰遇到水可以生成溶解比較低的熟石灰，除此之外，在出現(xiàn)反應的時候，可以路基中的多余水分吸收和釋放出很多的熱量，可以對軟土路基起到擠密作用。

2.3 機械碾壓法

在公路路基加固處理過程中機械碾壓是一項物理處理方法，通過推土機和壓力機、羊角碾等設(shè)備壓實公路路基，這種壓實方法是一種淺層化處理方式。其操作比較簡單，主要是做到以下幾個方面：首先，要運輸和攤鋪拌合料，當完成攤鋪后在進行碾壓加固處理，碾壓過程中要從兩邊向著中間過渡碾壓，其次，在碾壓過程中當公路表層比較干燥的情況下，要做好濕潤處理，確保公路土壤的含水量。最后，在碾壓作業(yè)的過程中，要充分的做好安全警示措施，保證施工作業(yè)的安全性[2]。

2.4 強夯法

在公路工程施工過程中通過強夯法加固路基，主要是利用重錘從高處進行自由落體產(chǎn)生重力加固路基。其具體操作流程如下：首先施工人員要全面清理施工現(xiàn)場，設(shè)定場地的具體高程。其次，要科學定位起重機，同時將夯錘固定在設(shè)定好的位置，再將夯錘提高到制定高度，最后就是進行夯錘自由落體運動，值得重視的是，在具體施工過程中要根據(jù)設(shè)計方案和相關(guān)規(guī)定進行夯實作業(yè)，在夯實作業(yè)萬抽要要通過推土機進行夯坑填平，從而實現(xiàn)加固路基的下偶偶。

3 公路路基施工質(zhì)量控制和防護

3.1 制定合理的施工方案

科學的施工方案可以確保公路路基加固施工質(zhì)量，依據(jù)路基的具體狀況制定出施工方案。例如：通過路基土體狀況明確加固方法?？茖W，在路基施工過程中要合理調(diào)整施工方案，特別是土質(zhì)條件比較復雜區(qū)域要分段制定出施工方案，從而保證良好的加固效果。

3.2 做好路基填筑前的質(zhì)量控制

在進行路基填筑施工前，要全面檢查原有路基質(zhì)量和下層路基質(zhì)量。明確地面上雜物是否全面清除，是否存在軟土地基，是否徹底排水地基積水等。然而下層路基檢查主要是針對路基施工驗收狀況進行檢查[3]。

3.3 碾壓質(zhì)量控制

壓實機設(shè)備性能直接關(guān)系到壓實厚度，因此要科學選取壓路機的型號、規(guī)格、噸位、壓實方法等。在具體施工過程中會出現(xiàn)很大的壓實度和重型擊實標準，需要配備大噸位的壓路機。因為土質(zhì)存在的差異，對壓路機的要求也各部相同，同一個型號的壓力機由于土質(zhì)差異，其壓實作業(yè)效果也存在一定差異，因此，要根據(jù)土質(zhì)狀況選用壓路機和壓實次數(shù)。

3.4 構(gòu)造物銜接處回填土質(zhì)量控制

在銜接構(gòu)造物的過程中，其通道檔身兩側(cè)和擋土墻壁背面區(qū)域的回填土處理存在很大難度，為了確保路基壓實厚度達到設(shè)計標準，要通過科學措施嚴格控制工程施工和質(zhì)量。如果這些地方出現(xiàn)厚度比較薄的現(xiàn)象，就會引起填土沉降問題，嚴重影響到公路路基工程質(zhì)量。所以要科學選用填土才；通過科學的措施控制工程施工質(zhì)量，最后需要科學配置工程施工設(shè)備。

3.5 做好公路路基防護

公路工程施工過程中，原有道路路基會由于施工作業(yè)受到破壞，所以，在公路路基加固過程中要做好防護措施。路基防護措施主要有支擋防護、沖刷防護、坡面防護，通常使用最多的就是擋土墻防護措施。在具體應用過程中要根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況，減少對地表水流重畫和坡面巖石出現(xiàn)的分化作用。并且要利用錨桿掛網(wǎng)方式加強對地基的防護效果，減少施工作業(yè)帶來的環(huán)境問題[4]。

4 結(jié)束語

總之，近些年來，隨著公路交通通行量日益增大，公路路基在正常運營過程中負載逐漸增大，甚至無法滿足機動車的通行需要。所以，為了提升公路工程施工質(zhì)量，施工人員要重視對路基處理技術(shù)的研究。