公路路基邊坡生態(tài)防護施工技術研究

黃國平

（江蘇省淮安市盱眙縣交通運輸局，江蘇 盱眙）

如今，我國公路網(wǎng)不斷擴張，而公路路基又是公路工程中比較核心的組成部分，由于各方面因素的影響，難免會出現(xiàn)生態(tài)破壞，如大面積的劈山開路、挖方填土，其不僅會造成邊坡裸露，而且還會對生態(tài)環(huán)境造成直接的破壞，同時出現(xiàn)大量邊坡，如果未按照要求進行防護，將會誘發(fā)坡體滑落、水土流失等問題，對車輛的正常通行產(chǎn)生不利影響。此時借助邊坡生態(tài)防護技術，不僅可以有效維護生態(tài)平衡，而且還可以快速修復破壞的生態(tài)環(huán)境，進而推動公路的可持續(xù)發(fā)展。

1 公路路基生態(tài)邊坡防護概述

1.1 路基邊坡生態(tài)防護的重要性

因為工程建設規(guī)模差異和路基邊坡的土壤類別差異，極易誘發(fā)路基邊坡出現(xiàn)滑塌問題，此時就需要采取有效措施來做好公路路基生態(tài)邊坡防護工作。通常情況下，公路路基生態(tài)邊坡防護坍塌的類型主要有落石型、流動型、滑動型3種，其中落石型坍塌一般是因為裂面將產(chǎn)生落石的土層分割成多個小塊，由于不能對裂隙進行有效觀測，長時間下去將會導致裂隙逐漸變大，在雨水的作用下就會誘發(fā)坍塌問題；流動型坍塌一般是因為路基土質(zhì)比較松軟，在大雨沖刷或地表水浸泡后，將會導致土層流動出現(xiàn)坍塌問題。滑動型坍塌一般是因為在外力作用下，破壞原來土體的穩(wěn)定結(jié)構，導致邊坡巖層順著層間軟弱的區(qū)域進行滑動，從而誘發(fā)坍塌問題。上述公路路基坍塌不僅會影響公路的正常使用，而且還會危及人們的行車安全。為了避免上述問題發(fā)生，就需要結(jié)合公路路基的具體情況來開展生態(tài)防護工作，這樣既可以縮小巖體的裸露范圍，而且還可以有效提高路基的穩(wěn)定性，確保公路的行車安全。

1.2 公路路基邊坡生態(tài)防護原則

（1）質(zhì)量保證。對于公路交通行駛而言，邊坡質(zhì)量將會對其安全性產(chǎn)生決定性的影響，如果公路路基長時間遭受自然環(huán)境破壞，將會誘發(fā)陷落、塌方等問題，嚴重的時候還會危及行車安全。因此，在進行公路路基施工過程中，要做好邊坡生態(tài)防護工作，以確保路基邊坡的防護質(zhì)量。（2）安全節(jié)約。在公路路基邊坡生態(tài)防護設計工作中，要對其工程的實際情況給予綜合考慮，并對整個項目給予科學、合理的規(guī)劃、設計，在此基礎上確定邊坡生態(tài)防護施工工藝和方案，這樣不僅可以提高邊坡防護的安全性，而且還可以降低成本。（3）生態(tài)維護。公路路基兩側(cè)邊坡生態(tài)防護涉及到的范圍比較大，尤其是高填方的路基邊坡防護工作，其會對施工周邊的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生或多或少的影響，此時就需要在路基邊坡防護設計階段，對生態(tài)環(huán)境保護給予綜合考慮，并借助科學、合理的綠化方案來有效提升路基生態(tài)防護效果。

2 公路路基邊坡生態(tài)防護施工技術

2.1 磚石或混凝土防護技術

在公路路基邊坡生態(tài)防護過程中，磚石或混凝土防護技術得到了廣泛的應用，其主要包括以下幾大類：（1）菱形格護坡。其既可以預制安裝，也可以借助混凝土進行現(xiàn)場現(xiàn)澆，在菱形格內(nèi)可以種植草皮，然而只適用于填方邊坡、土質(zhì)挖方邊坡；（2）片（塊）石護坡。其主要包括漿砌、干砌2 種類型，與護坡相比，護面墻厚度較大，具備一定的抗推作用，其施工工藝較為簡單，能夠及時就地取材，但是自重較大，在高邊坡的防護處理中應用效果不理想；（3）窗孔肋式護坡。其主要選擇漿砌片石、片石混凝土等做肋，并選擇水泥預制混凝土來對拱形窗臺進行制作，從肋上排出坡面水，在窗內(nèi)種植草皮，但是肋厚施工質(zhì)量控制起來有一定的難度，要對其各個環(huán)節(jié)的施工給予系統(tǒng)性的監(jiān)管；（4）六角空心磚。其一般是借助水泥混凝土進行預制，并在現(xiàn)場直接安裝，可以在孔洞內(nèi)填土綠化，觀賞價值比較大，但是六角空心磚成本高、自重大，會對邊坡排水產(chǎn)生一定的影響，不利于邊坡穩(wěn)定，需要慎重選擇。

2.2 植被防護技術

對于公路路基邊坡生態(tài)防護而言，種植一些花草和植被，不僅具有一定的觀賞價值，而且在遇到雨水天氣時，也能夠降低雨水對邊坡的沖刷，從而有效提高公路路基邊坡的穩(wěn)定性。通常情況下，植被防護技術還可以防止路基表面出現(xiàn)水土流失問題，提高邊坡生態(tài)防護的整體效果。在公路路基邊坡上鋪設草坪也是比較常見的生態(tài)防護方式，主要有平鋪草皮、卵石片草皮、方格草坪鋪設方式。在草籽選擇過程中，要綜合考慮土壤與氣候條件，盡可能選擇根部比較發(fā)達、比較容易生長及枝葉比較茂密的植被，而且最好選擇不同類型的草籽給予混合種植，以此來確保草層加固效果。

2.3 框架錨桿防護技術

一旦公路路基邊坡成型后，就要求相關人員根據(jù)設計特點來開展施工放樣、釘入鋼釘?shù)裙ぷ鳎凑找笤O置相應的單元區(qū)間，通過人工與機械的方式隔一定距離自上而下鉆孔，并通過安裝錨桿來達到錨固的效果。隨后還需要對巖面雜物進行清理，用水進行濕潤處理后澆筑混凝土框架。錨桿插入孔內(nèi)長度要求超過圖紙設定深度，錨桿安裝后嚴禁懸掛重物和隨意敲擊。注漿過程中，要隨砂漿的注入將注漿管緩慢勻速拔出。桿體插入后，如果孔口未溢出砂漿，要給予及時的補注?？變?nèi)砂漿完全凝固后，將鐵絲進行連接并與錨桿焊接，選擇專用噴射機將種植土與草籽混合噴射在坡面上，并定期進行澆水養(yǎng)護。每段工程施工完成后，還需要選擇具有代表性的段落開展錨桿抗拔試驗，以確保邊坡生態(tài)防護整體施工質(zhì)量。

2.4 土工織物防護技術

在進行公路路基邊坡生態(tài)防護施工階段，土工織物防護技術應用效果比較理想，因為土工織物整體的連貫性比較強，本身的重量比較輕。在正式施工結(jié)束后，也具有耐張拉、耐腐蝕及抗微生物侵蝕優(yōu)點。將土工織物防護技術與植被防護相結(jié)合，可以更好的發(fā)揮其生態(tài)防護性能。土工織物具有比較多的產(chǎn)品類型，根據(jù)制造方式的差異，可以將其劃分為組織土工纖維、土工纖維、土工格柵及土工網(wǎng)墊等類型的材料。在實際施工階段，土工織物還具有過濾程度好、排水能力較強、固定程度緊湊、防滲漏程度優(yōu)良等性能，有效提高了公路路基邊坡生態(tài)防護效果。

2.5 土釘墻防護技術

土釘墻施工方式是柔性化支護結(jié)構方式，其一般需要在支護坡中選擇短密土釘，其可以有效提高巖土的物理性能，確保邊坡的穩(wěn)定性。實際上，土釘墻防護技術有效的突破了傳統(tǒng)防護技術的局限，而且在具體施工階段，具有支撐主動性較強、投入成本低等特點。在進行生態(tài)邊坡施工階段，還需要借助短臺逐級下挖的方式進行施工，并確保每一個臺階的切坡高度在1～2m范圍內(nèi)。在實際施工階段，土釘墻防護技術，被更多的應用于黏性程度比較強的黏土與砂土之中，如果遇到局部松散的砂層或甘油軟塑性淤泥，也可以選擇不同的施工方來給予實現(xiàn)。

3 結(jié)束語

綜上所述，在國民經(jīng)濟社會發(fā)展過程中，公路工程建設發(fā)揮著不可替代的作用，而路基邊坡生態(tài)防護是其中比較關鍵的施工內(nèi)容，其施工技術水平的高低將會對整個公路工程施工質(zhì)量和使用壽命產(chǎn)生決定性的影響，此時就需要對公路路基施工的基本情況進行分析，并在此基礎上對磚石或混凝土防護技術、植被防護技術、框架錨桿防護技術、土工織物防護技術、土釘墻防護技術進行科學、合理的選擇，以此來有效提高邊坡生態(tài)防護效果，提高公路路基的穩(wěn)定性。