大型養(yǎng)路機(jī)械線路綜合維修存在的問題及對(duì)策

劉新泰，郭曉昕，劉海霞，孟 克

（包頭鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，內(nèi)蒙古包頭 014000）

1 大型養(yǎng)路機(jī)械線路維修的重要意義

采用大型養(yǎng)路機(jī)械對(duì)線路開展綜合維修工作，是大機(jī)大修的施工的必然要求，也是確保線路運(yùn)行安全、提升線路設(shè)備品智的重要保障。尤其是目前我國鐵路已經(jīng)大范圍提速，鐵路的建設(shè)也邁入了高速發(fā)展時(shí)期，使用大型養(yǎng)路機(jī)械開展線路的綜合維修工作可謂是大勢所趨。一方面，鐵路、公路等交通線路在全國各地迅速鋪開建設(shè)，另一方面，已經(jīng)建設(shè)好并投入使用的交通線路速度日益增快，這些都對(duì)養(yǎng)路機(jī)械維修工作提出了更高的要求。在此背景下，應(yīng)當(dāng)充分認(rèn)識(shí)到此項(xiàng)工作的重要性，證實(shí)當(dāng)前大型養(yǎng)路機(jī)械線路綜合維修中存在的問題，并多方聯(lián)動(dòng)積極尋求解決對(duì)策，以達(dá)到提升大型養(yǎng)路機(jī)械線路綜合維修工作有效率的目標(biāo)。

2 當(dāng)前大型養(yǎng)路機(jī)械線路綜合維修中存在的問題

通過日常工作的觀察和總結(jié)，發(fā)現(xiàn)當(dāng)前我國大型養(yǎng)路機(jī)械線路綜合維修中存在的問題主要集中在施工前準(zhǔn)備工作階段、施工進(jìn)行階段兩個(gè)時(shí)間段，按照主體對(duì)象來分類則可概括為人員問題、技術(shù)問題、操作問題等，本文主要按照時(shí)間來分類，具體論述如下。

2.1 施工前準(zhǔn)備工作存在的問題

在正式開展大型養(yǎng)路機(jī)械線路綜合維修工作前，還需要進(jìn)行較多準(zhǔn)備工作，包括預(yù)先制定維修方案、對(duì)施工方式進(jìn)行選擇、對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)等，只有做好了這些前期準(zhǔn)備工作才能夠確保大型養(yǎng)路機(jī)械線路綜合維修工作的順利完成，才能達(dá)到檢修的預(yù)期效果。但是，在實(shí)際工作中常常看到并非如此，從第一個(gè)環(huán)節(jié)就已經(jīng)出現(xiàn)了一些了問題，自然而然會(huì)對(duì)后續(xù)各項(xiàng)工作的開展帶來不便，甚至產(chǎn)生安全隱患。

大型養(yǎng)路機(jī)械開展線路綜合維修工作主要是通過配合工務(wù)段的方式，利用大型搗固車隊(duì)線路的軌道方向、軌道水平、軌道高低等各方出現(xiàn)的偏差進(jìn)行修改正確，但是目前使用的搗固車都有一定的局限，也就是說其作業(yè)能力會(huì)受到設(shè)計(jì)等機(jī)械自身的限制。尤其是當(dāng)搗固車需要施工的線路段有著大起道量、大拔道量時(shí)，需要借助一套前期制定的完整維修方案才能實(shí)現(xiàn)線路綜合維修的目的，才能夠克服機(jī)械本身的限制，完成既定的工作目標(biāo)，否則無法消除超過設(shè)備設(shè)計(jì)能力所產(chǎn)生的誤差，工作也就無法達(dá)到預(yù)期效果。因此，線路綜合維修工作開展前進(jìn)行的維修方案預(yù)先設(shè)計(jì)就顯得十分重要。但是，在目前的實(shí)際工作中前期設(shè)計(jì)準(zhǔn)備工作效果并不理想，比如前期施工設(shè)計(jì)針對(duì)性不夠，致使在實(shí)際施工的時(shí)候出現(xiàn)原先設(shè)計(jì)的作業(yè)數(shù)量及質(zhì)量都無法滿足實(shí)際需求的情況，有的則前期設(shè)計(jì)太過，導(dǎo)致設(shè)備、人工等施工資源的浪費(fèi)。還有一些由于前期設(shè)計(jì)方案存在缺陷，導(dǎo)致施工質(zhì)量難以控制的情況出現(xiàn)，比如缺砟的地段施工設(shè)計(jì)時(shí)沒有要求工人在施工前進(jìn)行補(bǔ)砟，那么在缺砟的情況下開展搗固工作，將很難保證施工質(zhì)量，即便是施工完成后續(xù)效果也比較難維持，這樣一來就會(huì)使得施工質(zhì)量難以控制。

2.2 施工進(jìn)行過程中存在的問題

在大型養(yǎng)路機(jī)械線路綜合維修的過程中也存在著一些問題，主要集中體現(xiàn)在施工過程中工人職業(yè)素養(yǎng)不夠、維修既定線路原本狀態(tài)較差等，具體論述如下。

（1）施工過程中工人職業(yè)素養(yǎng)不夠。施工工人的職業(yè)素養(yǎng)不夠一般體現(xiàn)在自身素質(zhì)較低、專業(yè)技能不夠等方面，在實(shí)際施工中可以發(fā)現(xiàn)由于工人的流動(dòng)性較大，機(jī)組從業(yè)者也缺乏穩(wěn)定性，更換工作人員是常有的事情，這就導(dǎo)致各人的技術(shù)水平參次不齊，有些人員不能夠按照職業(yè)要求去完成工作，工作效果不能保障。比如，夾持的時(shí)間過短、搗固頻率過快；作業(yè)速度不夠均勻、一次起拔道過大、作業(yè)不夠穩(wěn)定、機(jī)械維修保養(yǎng)不到位等情況時(shí)有發(fā)生。

（2）對(duì)施工的重視程度不夠。一些工務(wù)段存在著對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械線路綜合維修工作重視程度不夠的問題，在施工通知下達(dá)后也未能按照要求完成施工前的準(zhǔn)備工作。比如施工前未能開展詳細(xì)的施工調(diào)查、技術(shù)交底不夠細(xì)致、曲線頭尾超高等情況時(shí)有發(fā)生；在施工的時(shí)候未能拆除道口、橋梁護(hù)輪軌對(duì)施工中使用的電務(wù)設(shè)備造成影響、無法連續(xù)施工等情況也常常出現(xiàn)。

（3）原有線路自身狀態(tài)不佳，需要維修的線路失修情況極其嚴(yán)重。這也就是說，原本需要進(jìn)行維修的線路損壞太嚴(yán)重，比如鋼軌疲勞帶來的永久性變形、扣件缺失、道床飽滿狀態(tài)不夠、道床板結(jié)等情況。

2.3 施工作業(yè)完成后存在的問題

在大型養(yǎng)路機(jī)械線路綜合維修施工作業(yè)完成后的階段，依然可能會(huì)出現(xiàn)多種多樣的問題，尤其是在日常工作中比較常見的有以下幾種。

（1）機(jī)搗之后整理施工作業(yè)不能夠按照預(yù)期第一時(shí)間跟進(jìn)。一般來說當(dāng)某一線路段的檢修工作完成之后，應(yīng)當(dāng)在當(dāng)天把道床恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)的狀態(tài)，如果未能在同一天內(nèi)連續(xù)施工導(dǎo)致個(gè)別處沒能完成也應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行人工處理，避免出現(xiàn)無法及時(shí)跟進(jìn)的情況。

（2）施工作業(yè)完成后對(duì)線路的后續(xù)日常維護(hù)保養(yǎng)意識(shí)不強(qiáng)，工作落實(shí)不到位，導(dǎo)致維修后的狀態(tài)無法達(dá)到預(yù)期保留的時(shí)間。在實(shí)際工作中看到，一些單位對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械綜合維修線路工作的重要性認(rèn)識(shí)不到位，認(rèn)為一旦檢修完成工作也就結(jié)束了，進(jìn)而導(dǎo)致后續(xù)線路的日常維護(hù)不到位。

3 針對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械線路綜合維修提出的幾點(diǎn)對(duì)策

3.1 想法設(shè)法，提升對(duì)工作重要性的認(rèn)識(shí)

由于大型養(yǎng)路機(jī)械線路綜合維修工作設(shè)計(jì)的面較廣，施工時(shí)間也持續(xù)得比較長，因此要想真正提升工作人員對(duì)該項(xiàng)工作重要性的認(rèn)識(shí)實(shí)非易事。廣大工作人員、領(lǐng)導(dǎo)干部、施工單位等應(yīng)當(dāng)懷抱迎難而上的工作態(tài)度，想方設(shè)法提升此項(xiàng)工作的參與人員對(duì)其重要性的認(rèn)識(shí)。例如，可以在力所能及的范圍之內(nèi)加大宣傳，通過發(fā)宣傳單、做展板、微信公眾號(hào)推送等一系列傳統(tǒng)及現(xiàn)代化的宣傳方式，將施工工作的重要性宣傳到位；還可以借助領(lǐng)導(dǎo)的力量來提升人們對(duì)線路綜合維修工作重要性的認(rèn)識(shí)，這一點(diǎn)是關(guān)鍵，可以選派相應(yīng)級(jí)別的施工負(fù)責(zé)人到崗到位，讓他們與領(lǐng)導(dǎo)面對(duì)面的接觸，強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)；還可以建立相關(guān)的考核制度，做到賞罰分明，對(duì)人們進(jìn)行約束，提醒他們施工工作的重要性。

3.2 開展培訓(xùn)，提升工作水平

首先需要明確的是，任何業(yè)務(wù)培訓(xùn)都應(yīng)當(dāng)立足于實(shí)際需求，將生產(chǎn)作業(yè)的實(shí)際情況與員工的技術(shù)培訓(xùn)相結(jié)合，否則將會(huì)毫無益處。而也只有將業(yè)務(wù)培訓(xùn)與實(shí)際施工需求相結(jié)合，才能使培訓(xùn)內(nèi)容有血有肉，對(duì)參加培訓(xùn)的員工產(chǎn)生真正的效果，為其后續(xù)工作的開展帶來巨大收獲，從而更好地提升員工參加培訓(xùn)的積極性。其次，在業(yè)務(wù)培訓(xùn)的時(shí)間選擇上也應(yīng)當(dāng)有所講究，也就是說應(yīng)當(dāng)避開工作繁忙、施工集中的時(shí)期，選擇淡季的時(shí)間對(duì)員工們進(jìn)行培訓(xùn)，最好能夠采用集中培訓(xùn)的方式，讓盡可能多的員工在空閑時(shí)間完成業(yè)務(wù)培訓(xùn)，從而系統(tǒng)化的掌握相關(guān)知識(shí)。再者，注意培訓(xùn)師資力量的配置，簡單的來說就是應(yīng)當(dāng)選擇一些資質(zhì)較深、授課能力較好的老師來為員工舉行培訓(xùn)，讓參與培訓(xùn)的員工能夠較好的理解授課內(nèi)容，做到事半功倍。最后，為了切實(shí)的保障培訓(xùn)效果，還可以通過獎(jiǎng)懲的建立來調(diào)動(dòng)員工參與培訓(xùn)的積極性和主動(dòng)性。

3.3 穩(wěn)扎穩(wěn)打，確保施工技術(shù)落實(shí)到位

主要包括機(jī)搗施工的準(zhǔn)備工作落實(shí)到位、施工過程中搗固質(zhì)量提升技術(shù)落實(shí)到位等，其中在準(zhǔn)備階段應(yīng)當(dāng)完成好機(jī)搗施工的準(zhǔn)備工作，需要以規(guī)定為標(biāo)準(zhǔn)對(duì)扣件、軌枕、道床等位置進(jìn)行仔細(xì)的調(diào)研，并對(duì)起激光起終點(diǎn)的位置以及起拔道量等確定好、標(biāo)記好。另外，在實(shí)際施工的過程當(dāng)中需要施工人員能夠嚴(yán)格按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作。例如，搗固深度應(yīng)當(dāng)保持在固定范圍內(nèi)，即下鎬的深度應(yīng)為上沿離開軌枕底部不低于（15～20）mm；搗固的夾持時(shí)間應(yīng)當(dāng)控制勻速，最好將該頻率控制在18 次/min，但是需要注意將鋼軌接頭的提防、道口等處適當(dāng)添加搗固的次數(shù)；起道高度按照實(shí)際情況的不同也應(yīng)區(qū)別對(duì)待，如果是道床狀態(tài)還不錯(cuò)的情況下，起道高度應(yīng)當(dāng)在50 mm 之間最佳，而如果是地板板結(jié)的狀態(tài)，則應(yīng)當(dāng)將其保持在（50～80）mm，且分為2 次起道搗固最佳；對(duì)施工的起始點(diǎn)、完成點(diǎn)需要注意這兩個(gè)位置的順坡，確保順坡的質(zhì)量良好，也就是說應(yīng)當(dāng)要合理的對(duì)施工距離進(jìn)行預(yù)留處理，盡可能的降低接茬出現(xiàn)的頻率。

4 結(jié)語

無論是從施工人員的角度來看，還是從實(shí)際使用者的角度來看，利用大型養(yǎng)路機(jī)械對(duì)線路進(jìn)行綜合維修都有著十分重要的意義和價(jià)值。但是，結(jié)合實(shí)際工作不難看出目前我國這一工作仍然存在著諸多問題，直接影響了該工作的效果。因此，在今后的工作中更應(yīng)當(dāng)借鑒和學(xué)習(xí)線路技術(shù)資料，通過實(shí)測、現(xiàn)場摸底等多種方法，制定更為專業(yè)的方案，更好的完成維修工作，為這項(xiàng)工作做出更多的貢獻(xiàn)。