關(guān)于公路工程瀝青路面施工技術(shù)分析

續(xù)凱鐘

（山西省晉城市澤州縣交通運(yùn)輸局公路測(cè)設(shè)質(zhì)檢所，山西 晉城 048000）

1 瀝青公路施工技術(shù)

1.1 配比

在進(jìn)行施工之前首先要對(duì)瀝青混合料進(jìn)行預(yù)混合，而為了確?；旌系馁|(zhì)量，就需要對(duì)混合的穩(wěn)定以及礦物加熱的溫度、工藝以及混合計(jì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制和確定。在物料攪拌時(shí)，還要依據(jù)集料的速度對(duì)冰箱進(jìn)行調(diào)節(jié)，由此來(lái)達(dá)到進(jìn)料比例的平衡，然后在混合器予以穩(wěn)定以后，在進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)以及試樣的采集工作，對(duì)混合比以及取樣試驗(yàn)的結(jié)果予以有效的對(duì)比，最后再通過(guò)鉆孔的方式來(lái)對(duì)混合物的密實(shí)度以及孔隙度來(lái)進(jìn)行科學(xué)的檢查。

1.2 攤鋪

首先在對(duì)瀝青路面進(jìn)行鋪設(shè)之前要對(duì)地基上的雜物以及碎屑進(jìn)行有效的清理，然后為了對(duì)路基是否出現(xiàn)松散以及顛簸問(wèn)題，還需要對(duì)路基、箱體以及路面開(kāi)展仔細(xì)的測(cè)試，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要在第一時(shí)間進(jìn)行維護(hù)。

其次就是為了確保瀝青表面與基層進(jìn)行有效的粘結(jié)，要仔細(xì)的鋪設(shè)瀝青層以及黏性瀝青層，而且確保在48 小時(shí)以內(nèi)將瀝青路面安裝在地面上，其中路面量控制在1.0～1.2kg/m2。如果路基就是瀝青的，為了確保質(zhì)量，原始的路面在進(jìn)行鋪設(shè)之前還需要覆蓋一層黏性瀝青。

此外，對(duì)攤鋪機(jī)的速度要進(jìn)行嚴(yán)格的控制。

最后就是在攤鋪過(guò)程中，在對(duì)中間層和下層的剛度進(jìn)行控制時(shí)可以通過(guò)鋼絲繩的高度來(lái)實(shí)現(xiàn)，而且還可以通過(guò)相同的滑動(dòng)鋪設(shè)厚度來(lái)控制和實(shí)現(xiàn)上層。與此同時(shí)，要充分保障公路路面橫坡的平整度要求，在瀝青混合料攤鋪中，要上下交錯(cuò)，而且確?？v向接縫的交錯(cuò)長(zhǎng)度要在15 厘米以上，而橫縫的交錯(cuò)要控制在1 米以上。此外在拋光主路面上的接縫，也要在接縫處涂上瀝青黏結(jié)層，為了保障質(zhì)量還要在接縫處添加一定量的鐵。

1.3 壓平

在攤鋪工作完成以后要對(duì)路基進(jìn)行壓平，為了保障壓平的質(zhì)量，會(huì)有三次壓制工作。通常為了很好的控制振動(dòng)，會(huì)使用2 個(gè)25t 單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)路基進(jìn)行三次振動(dòng)，而振動(dòng)的頻率要控制在40～50Hz，振幅也要控制在0.5～0.8mm，轉(zhuǎn)速為3km/h。然后再使用30t 輥用于3km/h 的三次軟壓縮。最終的壓力控制為13t 雙鋼輪振動(dòng)壓輥靜壓的1～2 倍，速度相同。而在相鄰壓制帶的重疊寬度進(jìn)行控制時(shí)一定要確保其寬度為軋輥寬度的1/3，只有這樣才能充分保障軋制的質(zhì)量。

再有為了保障正常的滾動(dòng)，要在初始、壓實(shí)和最終壓實(shí)區(qū)域內(nèi)使用黃色，紅色以及綠色線進(jìn)行仔細(xì)的標(biāo)記，從而有效的避免出現(xiàn)壓差泄漏的情況出現(xiàn)。在更換車(chē)道以前為了對(duì)瀝青路面進(jìn)行科學(xué)的保護(hù)避免損壞，要停止?jié)L筒的震動(dòng)，而且還要保證壓路機(jī)的速度和方向。在道路基本穩(wěn)定不會(huì)再下沉而且道路保證平坦時(shí)，就要停止?jié)L動(dòng)。

1.4 壓實(shí)

為了保障瀝青路面施工的質(zhì)量，步步緊要對(duì)混合比進(jìn)行嚴(yán)格的控制，而且還要確保瀝青路面的緊湊性。這是瀝青路面施工中必須要做到的。因?yàn)橐坏┻@兩項(xiàng)工作做不到位，就會(huì)對(duì)瀝青路面的質(zhì)量產(chǎn)生非常不良的影響，對(duì)道路后期的運(yùn)行非常不利。所以在瀝青路面施工中，一定要依據(jù)工程的實(shí)際情況來(lái)選擇合適的科學(xué)的壓實(shí)機(jī)械和設(shè)備，并且嚴(yán)格按照壓實(shí)技術(shù)來(lái)進(jìn)行操作，最大程度上減少混合的間隙，充分保障瀝青路面的耐用性和緊湊性。

1.5 縫接處處理

針對(duì)縱向裂縫通常會(huì)使用兩種縫軋的方式進(jìn)行，一種是使用10～20cm 寬度的軋制熱料層和軋制冷料層進(jìn)行，但是這種方式比較容易導(dǎo)致瀝青混合料出現(xiàn)過(guò)量的泄漏和路面邊緣材料的不足和致密性低的問(wèn)題；另一種軋制方式則使用輥?zhàn)?，而這種方式主要是在熱料層的碾壓工作中，其能夠?qū)崃蠈雍屠淞蠈舆M(jìn)行有效的結(jié)合，從而更好的提高縱向裂縫的致密性；在縱向的鋪裝工作完成以后，并且形成縱向的冷縫，就會(huì)產(chǎn)生水平縫，在對(duì)水平縫進(jìn)行處理時(shí)，大多數(shù)滾輪位于道路的成形表面，而且新層的厚度僅為15～20cm，然后再沿著路面水平的卷起接縫。在完成橫向接縫時(shí)，縱向裂縫就會(huì)被卷起。在開(kāi)展橫向接縫滾動(dòng)時(shí)，軋輥應(yīng)放置在新的路面寬度小于20cm 的壓實(shí)表面上，而且為了對(duì)新鋪路面的軋制進(jìn)行引導(dǎo)，新卷道路要在每卷軋制完成后移動(dòng)20 厘米。

2 公路工程瀝青路面質(zhì)量控制策略

2.1 做好施工前的準(zhǔn)備工作

為了瀝青路面工程能夠順利有效的開(kāi)展，在瀝青施工以前尤其是進(jìn)行技術(shù)處理以前要對(duì)施工材料進(jìn)行定期的檢查，比如為了保障混凝土的濕潤(rùn)度，有效的增加水分，并且能夠迅速的除去灰塵和臟污，要使用多個(gè)擱板來(lái)對(duì)材料進(jìn)行分離。此外就是還要充分保障混合物的干燥性，如果出現(xiàn)材料的損壞，也要及時(shí)對(duì)損失的數(shù)量進(jìn)行計(jì)算。

2.2 粗細(xì)集料的質(zhì)量控制方式

在公路建設(shè)中，礫石是非常重要的一種施工材料，因此該材料并不能用其他的礦渣來(lái)代替。通過(guò)使用礫石料能夠是路面的表面粗糙度以及清潔度都保持良好，而且還能保證路面的干燥。因此在購(gòu)買(mǎi)粗集料時(shí)，一定要對(duì)供應(yīng)商的資質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格的審查，由此來(lái)充分保障材料的性能以及附著力都能滿足設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)和要求；而細(xì)集料中主要有巖石、天然砂以及機(jī)械砂等，在道路施工中使用細(xì)集料能夠更好的保護(hù)環(huán)境的安全，其具有很好的清潔效果和干燥特性。此外在粗細(xì)集料進(jìn)行使用時(shí)，也要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定和要求來(lái)進(jìn)行施工。

2.3 進(jìn)一步強(qiáng)化質(zhì)量管理

首先應(yīng)從源頭控制施工材料質(zhì)量，這樣就需要在設(shè)計(jì)階段明確所要使用材料的數(shù)量、型號(hào)、規(guī)格等，并在施工設(shè)計(jì)圖紙中進(jìn)行標(biāo)注；同時(shí)還應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)材料的用量做好儲(chǔ)備工作，保證施工的可以順利進(jìn)行，并減少浪費(fèi)情況的出現(xiàn)。其次，做好施工設(shè)備的管理及維護(hù)工作，在進(jìn)行實(shí)際施工前相關(guān)管理部門(mén)應(yīng)制定出一套與工程所用設(shè)備相符的設(shè)備管理及維護(hù)制度，并做好養(yǎng)護(hù)、維修知識(shí)的培訓(xùn)工作，確保該項(xiàng)工作的效率。此外，還應(yīng)根據(jù)工程建設(shè)環(huán)節(jié)的變化合理配置施工設(shè)備，在滿足設(shè)備使用基礎(chǔ)上，避免浪費(fèi)情況的出現(xiàn)。在進(jìn)行設(shè)備管理工作時(shí)還應(yīng)進(jìn)行不定時(shí)的檢查，確保操作人員可以按照流程進(jìn)行操作。

2.4 充分的做好專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)管理工作

1）狠抓安全工作，一是養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)嚴(yán)格的按照規(guī)定做好各項(xiàng)手續(xù)的辦理工作；二是養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)與交通管理部門(mén)合作，做好養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)交通管制工作，并根據(jù)養(yǎng)護(hù)工作的需要設(shè)置專業(yè)的安全員；三是強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)單位人員的安全培訓(xùn)工作，并進(jìn)行相應(yīng)的考核，對(duì)學(xué)習(xí)、考核情況進(jìn)行記錄；（2）確保養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量，并做好后期跟蹤、監(jiān)督工作，實(shí)現(xiàn)全過(guò)程監(jiān)管：一是對(duì)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量進(jìn)行檢查，確保養(yǎng)護(hù)技術(shù)可以滿足實(shí)際要求；二是聘請(qǐng)專業(yè)工程師對(duì)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量進(jìn)行抽檢；三是嚴(yán)格的進(jìn)行檢查驗(yàn)收工作，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理，避免給周邊環(huán)境帶來(lái)不利的影響。（3）對(duì)養(yǎng)護(hù)進(jìn)度進(jìn)行控制，在此基礎(chǔ)上來(lái)確保養(yǎng)護(hù)安全與養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，避免返工情況的出現(xiàn)，提升養(yǎng)護(hù)工作的效率，確保交通運(yùn)行的暢通。

總之，公路工程施工中，施工技術(shù)的水平直接影響著工程整體的質(zhì)量，對(duì)公路事業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展和健康發(fā)展都有著至關(guān)重要的作用，因此在瀝青路面施工中，一定要對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行不斷的優(yōu)化和升級(jí)，不斷提高瀝青路面施工技術(shù)的質(zhì)量。