民航飛機維修風(fēng)險管理探討

單雷雋，錢 誠

（東方航空技術(shù)有限公司，上海 200000）

0 引言

隨著科學(xué)技術(shù)及社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，民航事業(yè)的發(fā)展步伐逐漸加快，但是在民航飛機的運行過程中，容易出現(xiàn)各種各樣的設(shè)備故障，影響到民航飛機的正常運行，嚴(yán)重威脅到廣大群眾的生命安全及財產(chǎn)安全，不利于民航事業(yè)的健康發(fā)展。為保證民航飛機的安全運行，需要嚴(yán)格做好民航飛機維修風(fēng)險管理工作，降低民航飛機的故障發(fā)生率，使我國人民的出行安全得到保障。民航飛機的型號、種類及數(shù)量越來越多，在滿足人類出行需求的同時，也帶來更多的安全隱患，很容易造成各種各樣的飛機事故，使飛機乘客的生命安全受到極大威脅。近幾年，國際上的民航飛機事故越來越多，使全球人民更加關(guān)注民航飛機的運行安全，對民航飛機維修風(fēng)險管理提出更高要求。但是在進行民航飛機維修風(fēng)險管理工作時，存在諸多不穩(wěn)定的影響因素，給民航飛機維修風(fēng)險管理帶來較大挑戰(zhàn)。分析民航飛機維修中存在的故障影響因素，采取有效措施進行改進，使民航飛機維修風(fēng)險管理水平得到提高，為民航事業(yè)的健康發(fā)展提供有利支持。

1 民航飛機維修特征

1.1 必然性及可逆性

由于民航飛機維修過程都是以人工維修為主，很容易受到飛機維修人員自身主觀因素的影響，或是受到系統(tǒng)復(fù)雜性的影響，導(dǎo)致飛機維修過程中的差錯成為一種必然性問題。同時，可以彌補飛機維修過程中的差錯，這就充分體現(xiàn)出飛機維修的可逆性特征，其主要就是指能夠在進行飛機某一處的維修時，對之前的飛機維修部分進行驗證和檢查，進而對其中的差錯進行彌補[1]。

1.2 偶然性及隱蔽性

整個飛機維修過程中必然存在一定的差異，這些細(xì)微的差別很容易引起飛機運行故障問題。一般在飛機維修結(jié)束之后，做好飛機檢測工作，確認(rèn)飛機的正常運行就算完成維修任務(wù)，但是飛機內(nèi)部的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，一些隱藏的零部件不被飛機維修人員所重視，這就很容易影響到飛機的正常運行[2]。

1.3 可積累性

在飛機維修工作時，需要根據(jù)故障的具體情況對故障位置進行判斷，在做好飛機維修風(fēng)險評估后，需要對特定的故障部位進行拆除，在完成維修和重新組裝之后，才算完成飛機維修工作。然而整個飛機維修過程很容易受到各種因素的影響，某個維修環(huán)節(jié)的影響對后續(xù)的維修環(huán)節(jié)也會造成影響，這就充分體現(xiàn)出飛機維修過程的可積累性特征。

2 民航飛機維修中存在的故障影響因素

2.1 飛機結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性所造成的影響

在民航事業(yè)快速發(fā)展背景下，各種新的航空技術(shù)被應(yīng)用到飛機制造及飛機運行等領(lǐng)域。雖然航空技術(shù)的應(yīng)用使民航飛機的安全性能得到提升，但是也增加民航飛機的維修難度。在應(yīng)用航空科技對飛機控制及管理進行優(yōu)化的條件下，飛機工作人員的工作強度得到降低，不再受制于繁忙的飛機控制及管理中，但是在飛機出現(xiàn)故障時，這些先進的科學(xué)技術(shù)使飛機的維修難度顯著提升，給民航飛機維修風(fēng)險管理工作帶來更大挑戰(zhàn)[3]。

2.2 維修器材管理過程所造成的影響

在進行飛機制造作業(yè)的時候，會使用到一些較為特殊的飛機零部件，制造這些零部件的材料比較特殊，所以在價格方面也相對較高，以致民航企業(yè)對飛機零部件的資金投入比較緊張，很容易出現(xiàn)資金緊缺情況，導(dǎo)致飛機零部件的儲備數(shù)量不夠，給飛機維修工作帶來一定的負(fù)面影響。由于飛機零部件的儲備數(shù)量不夠，在進行飛機維修工作的時候，常常出現(xiàn)維修延誤的情況，進而影響到民航飛機的正常運行。就當(dāng)前情況來看，這種問題的解決方式都是以調(diào)用其他地方的零部件為主，缺乏其他可靠、有效的解決方法[4]。

2.3 維修技術(shù)水平不足所造成的影響

在進行民航飛機維修工作時，維修人員的技術(shù)水平直接影響飛機維修的效果，對飛機的正常運行有著較大的影響。由于飛機運行系統(tǒng)過于復(fù)雜，且整個系統(tǒng)具有較強的整體性及關(guān)聯(lián)性，一旦某個部位出現(xiàn)問題，將直接影響到整個飛機系統(tǒng)的正常運行。在這種情況下，維修人員很難及時找出飛機故障的產(chǎn)生原因，對維修人員的業(yè)務(wù)能力提出較高要求。就目前來看，飛機維修人員的培養(yǎng)難度較大，常常要消耗大量的財力和時間進行人才培養(yǎng)，但是受到資金緊張等問題的影響，維修人員的能力及素質(zhì)無法達到實際需求，給飛機維修工作的開展帶來較大挑戰(zhàn)。想要保證民航飛機維修工作的順利進行，使民航飛機的故障問題得到及時解決，既要保證維護人員充分了解飛機的運行原理，也要具有豐富的飛機維系工作經(jīng)驗，并結(jié)合專業(yè)知識進行維修工作，使飛機維修的效果得到保障。

2.4 飛機維修工作場地所造成的影響

與其他交通工具的維修場地相比，民航飛機的維修場地具有一定的特殊性，這主要是因為民航飛機對停靠地點有一定的要求。在飛機場的建設(shè)過程中，不僅要保證民航飛機運行過程中的安全性，也要配備諸多候機設(shè)施，所以民航飛機的?？康攸c都在登記廊橋邊，且登記廊橋邊存在大量的其他設(shè)施，比如行李提取處、登機橋等，這些設(shè)施在飛機場總體空間中占據(jù)較大的比例。在這種情況下，飛機維修場地的建設(shè)存在諸多不便，為保證飛機維修工作的順利進行，不僅要建設(shè)飛機維修庫，還要建設(shè)空間足夠的零部件存儲倉庫，再加上航材零件的存儲所需面積，這些都影響飛機維修工作場地的建設(shè)質(zhì)量，給飛機故障維修工作的開展帶來一定難度。

3 加強民航飛機維修風(fēng)險管理的具體措施

3.1 加強人員培訓(xùn)工作，提高人員素質(zhì)

作為民航飛機維修工作的主體，飛機維修人員的能力及素質(zhì)直接影響著飛機維修的整體效果，對民航飛機維修風(fēng)險管理的發(fā)展有著較大的影響。因此，民航企業(yè)應(yīng)積極加強對飛機維修人員的培訓(xùn)工作，不斷提高飛機維修人員的素質(zhì)水平，使其能夠更好的完成工作，避免因人為因素造成不利影響。首先，需要強化飛機維修人員的安全意識，提高飛機維修人員的職業(yè)道德素質(zhì)，使其能夠充分認(rèn)識到民航飛機維修風(fēng)險管理的重要意義，將安全放在第一位置，確保飛機乘客的生命安全，使飛機維修工作更具有實效性。其次，需要加強知識培訓(xùn)和技能培訓(xùn)，合理細(xì)化培訓(xùn)內(nèi)容，對不同類型的飛機故障進行介紹和分析，不斷提高飛機維修人員的技能水平，使其能夠正確處理飛機故障問題，有效保證飛機的運行安全[5]。

3.2 建立統(tǒng)一的民航飛機維修標(biāo)準(zhǔn)

在以往的民航飛機維修風(fēng)險管理中，飛機維修標(biāo)準(zhǔn)不夠統(tǒng)一，對民航飛機維修工作的進步和發(fā)展造成較大影響，難以保證民航飛機維修工作的整體質(zhì)量。因此，為實現(xiàn)民航飛機維修風(fēng)險管理的目標(biāo)，首先就要建立統(tǒng)一的民航飛機維修標(biāo)準(zhǔn)，使飛機維修人員能夠按照要求進行操作，有效保證飛機維修質(zhì)量。在建立統(tǒng)一的民航飛機維修標(biāo)準(zhǔn)時，可以從3 個方面考慮：①在制作工作單或工作卡時，飛機維修人員需要將內(nèi)容具體化，不能采用定性詞匯，積極采用量化語言；②保證民航飛機維修過程中不同專業(yè)的銜接性。在進行民航飛機維修工作時，常常要使用其他專業(yè)知識，所以在制作工作單或工作卡的時候，需要對不同專業(yè)的銜接性進行強化，以此保證民航飛機維修過程的專業(yè)性；③確保飛機維修手冊內(nèi)容的具體化及詳細(xì)化，安排專門人員進行現(xiàn)場監(jiān)督工作，避免飛機維修人員出現(xiàn)漏修、錯修等不良狀況，有效確保飛機維修質(zhì)量。

3.3 加強飛機維修過程管理

在進行民航飛機維修過程中，一旦出現(xiàn)違規(guī)操作等問題，很容易造成各種各樣的安全事故，既影響到飛機維修工作的質(zhì)量，也不利于飛機維修工作的發(fā)展。造成違規(guī)違章問題的原因較多，比如規(guī)章程度的執(zhí)行力度不高是最主要的問題，這就需要做好監(jiān)督檢查工作。為保證監(jiān)督檢查工作的順利進行，需要將飛機維修劃分為單個階段的子過程，做好各個階段的質(zhì)量監(jiān)督檢查工作，使飛機維修的整體質(zhì)量得到保障。可以將其劃分為6 個階段：①制定前期生產(chǎn)計劃；②生產(chǎn)準(zhǔn)備階段；③飛機拆卸檢查階段；④飛機維修及保養(yǎng)階段；⑤飛機安裝恢復(fù)階段；⑥飛機性能檢查及出廠階段。通過對以上各個階段進行有效的過程管理，全面落實安全質(zhì)量責(zé)任，確保飛機維修人員能夠按照規(guī)章程序的要求進行操作，使飛機維修質(zhì)量得到有效提升。同時，需要建立完善的質(zhì)量控制體系，規(guī)范飛機維修操作，使飛機維修的工作水平得到有效提升。

3.4 加強飛機運行故障分析的整理及匯編

為實現(xiàn)對飛機運行故障的有效處理和預(yù)防，應(yīng)積極加強對飛機運行故障分析的整理及匯編工作，為民航飛機維修風(fēng)險管理工作提供依據(jù)。在具體的工作中，需要安排科研人員對飛機故障分析進行分析和匯總，并根據(jù)不同的飛機故障類型找出具有針對性的處理辦法，做好相應(yīng)的實踐工作，積累豐富的經(jīng)驗，為飛機維修工作提供可靠的依據(jù)，使飛機運行故障的發(fā)生率得到降低[6]。通過對飛機運行故障分析和匯編，能夠促進民航飛機維修工作水平的提升，使飛機維修人員培訓(xùn)工作所需的資料更加豐富，進而提高飛機維修工作人員的專業(yè)素質(zhì)，使其能夠更好的處理飛機故障問題，使民航飛機的運行安全得到有效保障。

4 結(jié)束語

民航飛機維修過程具有較強的復(fù)雜性及專業(yè)性，整個過程很容易受到各種因素的不利影響，想要保證民航飛機維修風(fēng)險管理的順利進行，必須要充分了解民航飛機維修過程的故障影響因素，加強人員培訓(xùn)工作、建立統(tǒng)一的飛機維修標(biāo)準(zhǔn)、加強飛機維修過程管理、加強飛機運行故障分析的整理及匯編，從多方面提高民航飛機維修風(fēng)險管理水平，為民航事業(yè)的發(fā)展提供有利支持。