道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)研究

王國慶

（浙江交工集團股份有限公司， 浙江 杭州 310000）

0 引言

道路橋梁工程是市政建設(shè)中的關(guān)鍵部分，對維護交通運輸和經(jīng)濟發(fā)展有著非常關(guān)鍵的效用。城市化發(fā)展速度的加快，給道路橋梁工程的工程建造發(fā)展帶來了巨大的機遇，與此同時其工程建設(shè)進程和質(zhì)量也受到了廣泛的關(guān)注。對道路橋梁工程施工質(zhì)量的通病進行研究分析，并給出有針對性的預(yù)防處理辦法，對保障施工質(zhì)量和經(jīng)濟收益有著非常重要的探究意義。

1 道路橋梁工程常見病害的處理意義

1.1 加強結(jié)構(gòu)的可靠性

在道路橋梁的施工過程中如果有裂縫或沉降等問題的出現(xiàn),不僅會在一定程度上影響其外觀,同時還會在很大程度上影響道路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,在車輛行駛過程中會帶來嚴重的安全問題。從整體上來看，質(zhì)量病害的出現(xiàn)會降低道路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,進而影響工程項目的安全使用。對于已出現(xiàn)的病害問題,工程技術(shù)人員需要在短時間內(nèi)開展好防護修補作業(yè),從而在本質(zhì)上確保道路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,從而保證其承載力[1]。

1.2 滿足車輛行駛需要

道路橋梁的結(jié)構(gòu)如果存在侵蝕、裂縫及沉降等病害的出現(xiàn),在影響美觀的同時,還會影響工程的施工質(zhì)量，進而影響道路橋梁的承載能力,對車輛的行駛帶來巨大的安全隱患。因此，在實際處理過程中，需要結(jié)合道路橋梁中常見的病害特性,采用有針對性的解決措施,進而進行有效的處理,從而保證道路橋梁工程的施工質(zhì)量,繼而滿足車輛行駛需要[2]。

2 常見的道路橋梁病害的主要形成原因

（一）橋梁的基礎(chǔ)設(shè)計缺乏合理性，在對道路橋梁基礎(chǔ)進行設(shè)計時，大多數(shù)采用的都是明挖擴大式的基礎(chǔ)，然后再將漿砌石或者強度較低的混凝土基礎(chǔ)作為結(jié)構(gòu)的組成，這樣就為病害的出現(xiàn)埋下了不定時的隱患。

（二）橋梁的基礎(chǔ)埋放的深度較淺，橋梁的地基修建可能是在多年的凍土上，也有可能是在季節(jié)性凍土的最大凍深處以上，以上這些位置的土層一旦受到施工的影響，它的承載能力就會發(fā)生迅速的下降，與沒有受到施工影響的凍土相比較將會有較大的改變。并且隨著季節(jié)的變化基礎(chǔ)會發(fā)生隆起以及下沉等現(xiàn)象，經(jīng)過幾次循環(huán)以后就會對橋梁造成巨大的危害。

（三）一般來講，在進行橋梁施工時，均選擇在夏季，這主要是由于在夏季施工時基坑處于敞開的狀態(tài)，凍土?xí)艿教柕谋?，時期溫度緩慢的升高，同時在進行水泥混凝土關(guān)注的時候又會放出大量的水化熱，這就使得橋位處的天然植被被破壞，同時橋梁基礎(chǔ)的熱傳導(dǎo)又相對較大，這也在一定程度上加強了地場的熱擾動，使得凍土天然的穩(wěn)定狀態(tài)被破壞，這會造成多年的凍土上限慢慢的退化并逐漸下沉[3]。

3 道路橋梁工程的常見病害

3.1 橋梁裂縫病害問題

橋梁裂縫是道路橋梁工程中最常見的質(zhì)量通病之一。因為工程建設(shè)進程中使用了不科學(xué)的制造技術(shù)、對施工質(zhì)量的管理力度不足、后期維護工作不合理等，都會造成混凝土的施工質(zhì)量不符合工程建設(shè)標準或規(guī)劃需要，在將來的車輛碾壓和環(huán)境因素的影響下，橋梁會出現(xiàn)裂縫等狀況，給市政工程的橋梁建設(shè)帶來嚴重的安全威脅。在市政工程的建設(shè)過程中，大部分采取的結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛梁，這種結(jié)構(gòu)在具體的應(yīng)用中其腹板極易發(fā)生斷裂等情況，形成約50度左右傾斜角，嚴重威脅著橋梁工程的穩(wěn)定性和安全性。

3.2 橋梁道路沉陷病害問題

在道路橋梁工程的施工進程中，因為有工作內(nèi)外環(huán)境及地下管網(wǎng)等要素的影響，再加上施工管理工作的不到位，進而極易造成道路橋梁的地基不符合設(shè)計標準或使用需要，出現(xiàn)沉降的安全問題，對道路橋梁的安全性和穩(wěn)定性帶來了嚴重的影響。道路橋梁工程地基的強度和穩(wěn)定性是保障道路橋梁質(zhì)量的根本要素之一，對道路的安全性、載重力和應(yīng)用時限起著決定性作用。

3.3 橋梁伸縮縫跳車病害問題

在道路橋梁工程的建設(shè)過程中，對橋梁的伸縮縫往往采用切開瀝青體后，把事先制成的結(jié)構(gòu)體插入切口中。但在伸縮縫的施工進程中，多數(shù)情況下并沒有根據(jù)相關(guān)標準進行規(guī)范，僅僅只進行了簡單的標高測量，之后進行焊接并加入混凝土。這樣的處理方式，對伸縮縫起不到任何控制作用，再加上工期要求比較緊，混凝土并未達到需求的凝固強度就被投入使用。

3.4 侵蝕病害

侵蝕病害，其主要是在道路橋梁的表面發(fā)生起皮并出現(xiàn)脫落的問題。在項目的施工過程中如果出現(xiàn)侵蝕病害,如果工程技術(shù)人員的處理不夠得當,加上風化的侵蝕,會導(dǎo)致工程的墻體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)非常嚴重的形變,從而影響到車輛的安全通行。其次,因為侵蝕病害的出現(xiàn),道路橋梁的橫截面積會有所降低,從而導(dǎo)致橋梁縱向應(yīng)力會變大,進而對道路橋梁的結(jié)構(gòu)帶來極大的影響。

4 道路橋梁工程施工病害的處理措施

4.1 重視施工保通工作

在工程建設(shè)開始前的籌備時期，必須加強對施工通行的保障工作，進而保證建設(shè)材料的運輸和施工設(shè)備的工作有一個優(yōu)良的工作環(huán)境，從而保證工程施工和質(zhì)量管理可以有效、順利的完成，預(yù)防工程施工質(zhì)量通病的發(fā)生。

4.2 科學(xué)設(shè)計道路橋梁工程過渡段施工技術(shù)方案

在開展道路橋梁工程過渡路段建設(shè)時，必須科學(xué)的設(shè)計對施工方案，開展好施工現(xiàn)場土層的比較實驗，利用對土層液限、塑限等參數(shù)指標的綜合檢測，再加上對其進行嚴格的檢驗分析，比較各土層的參數(shù)性質(zhì)和特征，篩選出最適合的土壤方案來當作過渡路段的填充建材。

4.3 加強建筑材料的質(zhì)量管理

道路橋梁工程項目的管理人員必須加大建筑材料的質(zhì)量管理力度，檢驗每一批建材的質(zhì)量和質(zhì)量檢驗證書，經(jīng)檢驗合格以后方可進入施工現(xiàn)場。對于部分特別的建筑材料，還必須開展相對應(yīng)的檢驗分析工作，等到全部檢驗完成，報告單顯示合格后才可以將建筑材料送入施工現(xiàn)場，防范不符合要求的建筑材料混入施工現(xiàn)場而影響施工質(zhì)量。另外，要加大對現(xiàn)場成品和半成品的質(zhì)量管理力度，從工程建設(shè)的起點來保證工程的施工質(zhì)量。

4.4 剝蝕病害處理技術(shù)

從而近幾年的實際情況來看,在道路橋梁的施工過程中侵蝕病害現(xiàn)象在大范圍的出現(xiàn),因此施工方需要加大對于工程建設(shè)耗材的質(zhì)量檢測力度。在對工程當中所出現(xiàn)的侵蝕病害進行修補時,工程技術(shù)人員需要先將預(yù)先檢測工作開展好,并與實際的結(jié)構(gòu)特征相聯(lián)系,對極易出現(xiàn)侵蝕病害的區(qū)域進行精準的判斷,并及時對該區(qū)域開展有效的修補工作,使其表面得到完全的清理,最后使用環(huán)氧砂漿對病害區(qū)域進行封閉處理,進而在一定程度上防范侵蝕病害的出現(xiàn)。

5 結(jié)語

道路橋梁工程的施工質(zhì)量，對我國的社會發(fā)展具有重要意義。從目前國內(nèi)的道路橋梁施工質(zhì)量來看，還需要把這個問題擺在首要地位，并大力摸索預(yù)防和解決方案。只有如此，才可以為我國的社會發(fā)展打下扎實的基礎(chǔ)。