探討關(guān)于公路橋梁施工中伸縮縫施工質(zhì)量控制措施

駱 俊

（四川路橋華東建設(shè)有限責(zé)任公司， 成都 610000）

0 引言

公路橋梁是人們?nèi)粘３鲂兄胁豢扇鄙俳煌ㄍǖ?，隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通運輸承受的壓力也日漸增多，各種公路橋梁的問題也接踵而至，主要表現(xiàn)為公路變形，出現(xiàn)裂縫等，這些問題的出現(xiàn)導(dǎo)致公路橋梁的使用壽命不斷減少，造成了大量的經(jīng)濟、人力消耗。公路橋梁伸縮縫的建設(shè)是非常重要的，伸縮縫是橋臺和梁端的銜接部位，能夠使橋梁的負(fù)荷量增加，為安全通行奠定了基礎(chǔ)。由于外界氣候、環(huán)境等因素的存在，會對橋梁的施工質(zhì)量造成影響。所以為了延長公路橋梁的使用壽命，一定要加強對施工質(zhì)量的控制。本文提出了關(guān)于公路橋梁伸縮縫施工質(zhì)量的控制措施，為公路橋梁施工人員提供相關(guān)建議。

1 公路橋梁伸縮縫的類型和應(yīng)用

公路橋梁伸縮縫的類型分為：對接式伸縮縫、鋼制型式伸縮縫、板式橡膠伸縮縫、模數(shù)支撐式伸縮縫、無縫式伸縮縫（TST橋梁伸縮縫）等。對接式伸縮縫一般應(yīng)用于40mm-80mm的常規(guī)橋梁工程上，可以分為填塞對接型和嵌固對接型。鋼制型伸縮縫是由鋼材裝置配成的，這種構(gòu)造可以直接承受車輪荷載，以前多用于鋼橋，目前也應(yīng)用于混凝土橋梁的建設(shè)。板式橡膠伸縮縫是一種剛?cè)岵纳炜s裝置，在承受荷載后，會有一定的屬相剛度，防水效果較好，而且能夠滿足橋梁施工的變形要求，伸縮量大，便于施工和維修養(yǎng)護(hù)，在國內(nèi)外的橋梁工程中被廣泛應(yīng)用。模數(shù)支撐式伸縮縫的緩沖性能好，在大位移量的情況下可以承受車輛的荷載。無縫式伸縮縫是一種接縫構(gòu)造不伸出橋面的伸縮縫產(chǎn)品，主要以連接縫的瀝青混凝土等材料的變形來承受伸縮。構(gòu)造簡易，便于施工和維修，防水性能強。

2 公路橋梁伸縮縫的作用

公路橋梁伸縮縫的作用就是調(diào)節(jié)車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和聯(lián)結(jié)。由于橋梁處于室外，在室外溫度變化、汽車動荷載、混凝土的收縮等一系列的外部荷載作用影響下，橋梁梁體長度會發(fā)生一系列變化，使梁端發(fā)生位移。橋梁伸縮裝置的存在可以調(diào)節(jié)上部結(jié)構(gòu)的位移和聯(lián)結(jié)，適應(yīng)公路橋梁橋面發(fā)生的變形，從而保護(hù)行車的速度、舒適性和安全。

3 橋梁伸縮縫施工質(zhì)量控制策略

在施工前一定要做好各方面的準(zhǔn)備工作，公路橋梁施工順利進(jìn)行的保障是施工設(shè)備的齊全，在進(jìn)行橋梁施工前，對伸縮縫的質(zhì)量進(jìn)行檢查，嚴(yán)格按照要求進(jìn)行裝卸，一定要保障各方面設(shè)備配備齊全且質(zhì)量可靠。做好交通管制工作，保障公路橋梁伸縮縫的施工質(zhì)量以及工作人員的人身安全。在進(jìn)行施工前，一定要合理的對各項工作進(jìn)行安排和組織，制定安全詳細(xì)的施工方案，將管理工作落到實處，保證施工的規(guī)范性。

3.1 開槽施工質(zhì)量控制

對橋梁伸縮縫進(jìn)行施工時，一定要根據(jù)施工圖紙的要求，嚴(yán)格確定開槽的寬度，用風(fēng)鎬開槽，開槽深度不小于12cm，先用風(fēng)鎬鑿除兩切縫間的瀝青部分，伸縮縫開鑿后，要將槽口內(nèi)的雜物清理干凈，可以使用高壓水槍進(jìn)行清潔。在進(jìn)行切割時，要按照設(shè)計位置放出伸縮中線，并按設(shè)計尺寸從中線位置測量伸縮縫混凝土保護(hù)帶邊線，用混凝土切割機按照所化邊線切割橋面的混凝土。切縫要求順直、準(zhǔn)確，在進(jìn)行切割時要注意保護(hù)防水層，避免防水層遭到破壞。由于過往車輛和橋面施工車輛的碾壓，導(dǎo)致部分預(yù)埋鋼筋變形，這時可以采用加熱復(fù)位的方法，對預(yù)埋鋼筋進(jìn)行焊補，清理預(yù)埋鋼筋表面銹跡，對于缺少鋼筋的位置及時植筋。在開槽后禁止車輛通行，并嚴(yán)禁施工人員踩踏槽口邊緣，避免槽口兩邊的混凝土受損，提前做好保護(hù)工作。

3.2 伸縮縫安裝質(zhì)量控制

公路橋梁施工中最重要的環(huán)節(jié)就是安裝伸縮縫，一定要嚴(yán)格控制伸縮縫的安裝質(zhì)量。在施工過程中，伸縮縫自身可能會發(fā)生變形，產(chǎn)生彎曲、扭轉(zhuǎn)的伸縮縫嚴(yán)禁使用到工程建設(shè)中，需要注意外界溫度變化對橋梁伸縮縫計算的影響，如果安裝時的氣溫與出廠氣溫存在較大差異，須要調(diào)整組裝定位的空隙值，將寬度誤差控制在2mm之內(nèi)，避免一條縫上的不同位置出現(xiàn)±誤差。橋梁伸縮縫施工過程使用的混凝土，必須選用優(yōu)質(zhì)的原料，并且在達(dá)到各項試驗標(biāo)準(zhǔn)后再進(jìn)行使用。安裝的定位值必須滿足在最高氣溫下伸縮縫還留有工作寬度，最低氣溫時不能超過行車要求的最大縫隙。

3.3 標(biāo)高調(diào)整和焊接質(zhì)量控制

在安裝過程中，需要定期的進(jìn)行順直度和平整度的檢查，將順直度控制在3mm之內(nèi)，平整度在2mm之內(nèi)，在安裝過程中一定要保證伸縮縫的中心線和橋梁中心線的重合，將伸縮縫頂面與瀝青路面高差控制在2mm之內(nèi)。在焊接時選用高質(zhì)量的焊條，逐條進(jìn)行焊接，焊接過程中應(yīng)該從頂面開始，其次是側(cè)面，最后焊接底面，采用分點焊接的方式，避免因為焊接導(dǎo)致鋼受熱變形，確保焊接質(zhì)量。對于槽內(nèi)的預(yù)埋鋼筋，每隔 2-3個錨固焊接一個焊點。兩側(cè)對應(yīng)焊接，避免造成伸縮縫翹曲。伸縮縫的標(biāo)高設(shè)計是非常重要的，橋梁伸縮縫上頂面要比兩側(cè)瀝青面低2-3mm，當(dāng)伸縮縫的標(biāo)高符合設(shè)計要求后，可進(jìn)行臨時的固定，在槽內(nèi)的預(yù)埋鋼筋和錨固裝置間每隔2-3個焊一個焊點，以保證焊接后的伸縮縫不會變位。

3.4 混凝土施工質(zhì)量控制

公路橋梁伸縮縫的建設(shè)對于混凝土有著高質(zhì)量的要求，原材料的質(zhì)量對混凝土的質(zhì)量以及施工質(zhì)量有著很大的影響，為了保證混凝土的質(zhì)量，在施工前需要對原材料進(jìn)行質(zhì)量檢驗，達(dá)到技術(shù)性能指標(biāo)方可使用，避免骨料中的有害物質(zhì)超標(biāo)妨礙水泥水化，降低混凝土的強度，削弱骨料和水泥石的粘結(jié)。在澆灌混凝土?xí)r，一定要防止混凝土堵塞間隙，影響伸縮縫的性能。在澆灌時應(yīng)該做好振搗，避免混凝土出現(xiàn)脫空現(xiàn)象，最后將混凝土抹平，與槽面和橋面平齊。并且做好后期的養(yǎng)護(hù)工作，在養(yǎng)生期間保持混凝土的濕潤狀態(tài)，防止出現(xiàn)裂痕，待混凝土達(dá)到一定強度時才可通行。

3.5 伸縮縫施工技術(shù)創(chuàng)新

進(jìn)行橋梁伸縮縫施工時，應(yīng)該結(jié)合一定的技術(shù)來實施，在施工前一定要做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作，首先應(yīng)該制定一套科學(xué)的施工方案，做好圖紙的設(shè)計，并且對圖紙進(jìn)行技術(shù)性的研究，看圖紙設(shè)計的是否合理。也要對施工人員進(jìn)行技術(shù)上的培訓(xùn)，施工人員的技術(shù)水準(zhǔn)直接影響著伸縮縫的施工質(zhì)量。為伸縮縫施工提供專業(yè)齊全的機械設(shè)備，保證機械設(shè)備處于最佳工作狀態(tài)。對伸縮裝置的特征進(jìn)行分析，選出與之相符合的伸縮縫施工手段。盡可能的對施工所涉及到的每一項資源實現(xiàn)最大化的調(diào)配和利用，制定可以貫穿整個施工過程的規(guī)范方案。

4 結(jié)語

綜上所述，本文主要分析了公路橋梁伸縮縫的類型，提出了相關(guān)的施工質(zhì)量控制策略。雖然伸縮縫在整個公路橋梁中的是施工比重不大，但卻在公路橋梁的使用過程中發(fā)揮著巨大的作用，所以公路橋梁伸縮縫的施工在整個施工過程中是非常重要的。伸縮縫的質(zhì)量會直接影響到公路橋梁的整體質(zhì)量，所以在進(jìn)行伸縮縫的施工時，要做好精心的設(shè)計，做好施工管理，有效的保證公路橋梁伸縮縫的質(zhì)量。