淺談公路路基路面設(shè)計(jì)中軟基的處理技術(shù)

王 晨 龍海波

（中國(guó)港灣工程有限責(zé)任公司 北京 100010）

0 引言

公路的路基路面承受的壓力在不斷的變大。在這樣的情況下，如何更好的提升公路的使用壽命和穩(wěn)定性，就成為了施工單位和建設(shè)單位一同思考的問(wèn)題。為了更好的達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，在進(jìn)行公路路基路面設(shè)計(jì)的過(guò)程中，需要不斷提升軟基處理的質(zhì)量，以此來(lái)降低路面出現(xiàn)損壞的可能。作為作難處理的路基之一，軟基處理的相關(guān)技術(shù)還處于有待完善的狀態(tài)，因此對(duì)其進(jìn)行研究具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 公路路基路面設(shè)計(jì)中軟基處理的簡(jiǎn)述

在公路路基路面設(shè)計(jì)的過(guò)程中，軟基指的是那些土質(zhì)表現(xiàn)較為蓬松、土壤濕度較大或者土壤硬度較低等情況。在這類地質(zhì)條件上進(jìn)行公路路基路面施工的過(guò)程中，將會(huì)面臨非常多的困難，這主要是由于這類土質(zhì)地基將會(huì)嚴(yán)重降低路基路面的抗變性，同時(shí)其硬度、承載能力以及對(duì)應(yīng)的抗壓能力都要遠(yuǎn)弱于正常的土壤，因此公路的路基路面經(jīng)常會(huì)面臨沉降變形、碎裂等情況。這樣不但會(huì)嚴(yán)重影響路基路面的質(zhì)量，同時(shí)還會(huì)帶來(lái)很大的安全隱患。為了更好的避免發(fā)生類似的情況，設(shè)計(jì)人員需要更好的了解和分析軟基特征，充分的結(jié)合公路工程建設(shè)的實(shí)際情況，通過(guò)這樣的方式來(lái)選擇最合適的軟基處理技術(shù)，以此來(lái)達(dá)到有效提升路基路面強(qiáng)度、增加路基路面穩(wěn)定性的目標(biāo)，對(duì)于我國(guó)的公路工程以及我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有著非常重要的意義。

2 公路路基路面設(shè)計(jì)中軟基處理的現(xiàn)狀

在公路工程設(shè)計(jì)以及施工的過(guò)程中，需要考慮和涉及的內(nèi)容是非常多的，尤其是在施工的過(guò)程中，過(guò)程復(fù)雜以及難度大等特點(diǎn)使得許多公路工程的工作人員都忽視了軟基處理的設(shè)計(jì)。隨著我國(guó)公路交通面臨的壓力越來(lái)越大，公路路面所承受的負(fù)荷也在不斷的提升，在這樣的情況下，對(duì)軟基處理的不重視還會(huì)導(dǎo)致公路路基路面的穩(wěn)定性以及安全性下降，對(duì)于公路使用壽命產(chǎn)生非常大的影響。由于大部分施工人員對(duì)于軟基處理的重視程度不足，使得在實(shí)際施工的過(guò)程中，許多施工單位都沒(méi)有形成科學(xué)的軟基處理技術(shù)和規(guī)范。在這樣的情況下，在不同地址條件或者地域環(huán)境的情況下進(jìn)行施工的過(guò)程中，施工單位并沒(méi)有根據(jù)施工地點(diǎn)的實(shí)際情況來(lái)對(duì)軟基處理技術(shù)進(jìn)行調(diào)整，這使得軟基處理技術(shù)很難發(fā)揮出預(yù)期的作用。這也是在實(shí)際公路路基路面設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)路基路面質(zhì)量問(wèn)題的核心原因之一。

在實(shí)際施工的過(guò)程中，公路路基路面的軟基處理是一項(xiàng)專業(yè)性和技術(shù)水平要求非常高的作業(yè)，因此其對(duì)于進(jìn)行軟基處理的工作人員具有較高的專業(yè)能力要求。但是目前我國(guó)許多公路路基路面設(shè)計(jì)單位和施工單位工作人員大部分都比較缺乏專業(yè)素養(yǎng)，同時(shí)責(zé)任意識(shí)也較差，因此在實(shí)際開展工作的過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)由于這樣或者那樣原因而引起的問(wèn)題，使得公路路基路面處理的效果較差，給施工單位帶來(lái)較大的經(jīng)濟(jì)損失。

3 公路路基路面設(shè)計(jì)中軟基處理中存在的問(wèn)題

3.1 工作人員的專業(yè)素質(zhì)不足

前文中已經(jīng)提到，在進(jìn)行公路路基路面設(shè)計(jì)的過(guò)程中，對(duì)于工作人員的專業(yè)素質(zhì)具有很高的要求。但是在目前的許多設(shè)計(jì)單位和施工單位之中，軟基處理的專業(yè)人才是十分缺乏的，這也使得在進(jìn)行軟基處理的過(guò)程中，許多時(shí)候會(huì)因?yàn)楣ぷ魅藛T的專業(yè)能力不足而出現(xiàn)各種問(wèn)題。除此之外，由于工作人員缺乏專業(yè)能力，使得在進(jìn)行公路路基路面設(shè)計(jì)的過(guò)程中，有很多施工方案并不適用于實(shí)際施工，這也使得整個(gè)公路工程開展施工的過(guò)程中將會(huì)面臨各種各樣的問(wèn)題，最終對(duì)其施工進(jìn)度以及施工質(zhì)量產(chǎn)生較大的影響。

3.2 對(duì)軟基處理工作的重視程度不足

在公路工程施工的過(guò)程中，軟基處理是一種非常常見(jiàn)的處理技術(shù)，對(duì)提升公路路基路面整體質(zhì)量以及保障公路的使用壽命等方面有著非常重要的作用。隨著我國(guó)公路路面負(fù)載量不斷提升的同時(shí)，對(duì)于公路路基路面的設(shè)計(jì)和施工要求也在不斷的提升，但是許多設(shè)計(jì)單位和施工單位更多的將注意力集中在如何提升施工速度以及提升經(jīng)濟(jì)效益的層面，對(duì)軟基處理的重視度嚴(yán)重不足。這使得在實(shí)際設(shè)計(jì)以及施工之中很難采用最合理的方式來(lái)進(jìn)行軟基處理，這對(duì)于提升公路工程的整體質(zhì)量以及使用壽命都是非常不利的。

3.3 軟基處理方法的選擇不合理

在進(jìn)行路基路面軟基處理的過(guò)程中，其設(shè)計(jì)以及處理過(guò)程是否合格，將會(huì)對(duì)公路工程施工以及后期路基路面的承載能力有著非常巨大的影響。目前在公路路基路面設(shè)計(jì)的過(guò)程中，可以采用的軟基處理方法有很多，對(duì)處理操作和現(xiàn)場(chǎng)情況有著不同的要求。在這樣的情況下，在進(jìn)行軟基處理的過(guò)程中，只有對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行綜合的調(diào)查和分析，針對(duì)性的選擇合適的處理方法，才可以最大化軟基處理的作用。但目前在實(shí)際設(shè)計(jì)和施工的過(guò)程中，有很多單位都沒(méi)有經(jīng)過(guò)實(shí)際分析，直接憑借經(jīng)驗(yàn)或者感覺(jué)來(lái)選擇軟基處理的方法，這樣的處理是無(wú)法起到預(yù)期作用的。

4 公路路基路面設(shè)計(jì)中軟基的處理對(duì)策

4.1 進(jìn)行軟基處理工作時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題

作為整個(gè)公路路基路面施工中非常重要的措施之一，軟基處理技術(shù)對(duì)于公路整體的穩(wěn)固性以及使用壽命有著非常重要的影響，同時(shí)其對(duì)于設(shè)計(jì)以及施工的要求也是非常高的。在實(shí)際進(jìn)行軟基處理的過(guò)程中，以下三個(gè)方面的問(wèn)題是需要工作人員重點(diǎn)進(jìn)行注意的。

首先是對(duì)石灰原料的處理問(wèn)題，作為我國(guó)公路工程中最常用的填筑原料之一，石灰材料同樣是軟基處理中非常重要的原料之一。在進(jìn)行軟基處理的過(guò)程中，工作人員應(yīng)該點(diǎn)對(duì)石灰材料進(jìn)行充分的消解，以此來(lái)更好的滿足施工的需求，一但石灰原料的消解沒(méi)有達(dá)到要求，在完成碾壓施工之后一但遇到雨水天氣，將會(huì)是公路路基路面出現(xiàn)非常嚴(yán)重的膨脹現(xiàn)象，對(duì)其質(zhì)量產(chǎn)生非常大的影響。除此之外，由于石灰原料自身的特性，使其在平時(shí)非常容易出現(xiàn)受潮的現(xiàn)象，因此工作人員在對(duì)其進(jìn)行儲(chǔ)存等操作的過(guò)程中，應(yīng)該提升對(duì)其的重視程度，通過(guò)覆蓋等形式來(lái)避免其受潮。但是即使采用了一定的措施，實(shí)惠原料中的鎂元素以及鈣元素依然會(huì)不可避免的產(chǎn)生流失等情況，這同樣會(huì)大幅度的降低石灰材料的自身性能，因此在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中，應(yīng)該盡量避免長(zhǎng)時(shí)間對(duì)石灰材料進(jìn)行儲(chǔ)存，通過(guò)這樣的方式來(lái)更好的保證軟基處理工作的質(zhì)量。

其次是對(duì)濕土的含水量進(jìn)行更加準(zhǔn)確的控制，在實(shí)際進(jìn)行軟基處理的過(guò)程中，濕土的含水量將會(huì)對(duì)軟基處理的質(zhì)量產(chǎn)生非常大的影響。一但濕土之中的含水量超過(guò)了 30%，或者是施工環(huán)境、季節(jié)的濕度較高，就會(huì)在很大程度上降低公路路基路面的穩(wěn)定性。需要注意的是，在環(huán)境溫度較高的情況下進(jìn)行施工的過(guò)程中，會(huì)遇到即使路基表面已經(jīng)干燥完成，但其內(nèi)部依然濕度較高的情況，其對(duì)于軟基處理質(zhì)量的影響是很大的，一但遇到這種情況，工作人員可以通過(guò)對(duì)濕土進(jìn)行粉碎以及翻曬等操作，完成之后在進(jìn)行回填，通過(guò)這樣的方式來(lái)更好的對(duì)濕土的含水量進(jìn)行控制，最大程度降低由于濕土含水量過(guò)高而對(duì)路基路面產(chǎn)生的影響。

最后，工作人員還需要對(duì)填筑土的厚度進(jìn)行控制。在進(jìn)行軟基處理作業(yè)的過(guò)程中，填筑作業(yè)是其中不可缺少的一環(huán)。在這樣的情況下，為了更好的提升填筑作業(yè)的質(zhì)量，對(duì)于填筑土的厚度進(jìn)行控制是非常有必要的。一但出現(xiàn)填筑土厚度不符合施工要求的情況，將會(huì)大幅度增加施工的工程量，對(duì)于工程項(xiàng)目的整體進(jìn)程影響是非常大的。同時(shí)其厚度如果過(guò)高，還會(huì)提升碾壓作業(yè)以及整平作業(yè)的整體難度，進(jìn)而影響路基的穩(wěn)定性。因此工作人員在進(jìn)行填筑作業(yè)的過(guò)程中，應(yīng)該更加嚴(yán)格的對(duì)填筑土的厚度進(jìn)行控制，通過(guò)這樣的方式來(lái)有效的降低施工難度，同時(shí)更好的保證施工的質(zhì)量。

4.2 提升對(duì)軟基處理工作重視度

在公路工程施工的過(guò)程中，軟基處理工作的意義是非常重大的。在我國(guó)公路工程數(shù)量以及規(guī)模不斷提升的同時(shí)，建設(shè)的整體質(zhì)量并沒(méi)有非常明顯的提升，產(chǎn)生這樣情況的原因一方面是由于我國(guó)公路的運(yùn)輸量和負(fù)載量越來(lái)越大，另一方面就是由于設(shè)計(jì)以及施工人員對(duì)于軟基處理的重視程度不足。在這樣的情況下，為了更好的提升我國(guó)公路工程的質(zhì)量，保證公路的使用壽命，不斷提升對(duì)軟基處理工作的重視程度是非常必要的。因此設(shè)計(jì)以及施工人員應(yīng)該不斷提升對(duì)軟基處理工作的重視程度，認(rèn)識(shí)到其必要性和重要性，并在此基礎(chǔ)上認(rèn)真細(xì)致的完成路基路面設(shè)計(jì)中的軟基處理工作，并不斷根據(jù)施工的實(shí)際需求對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，以此來(lái)更好的提升路基路面的堅(jiān)固程度，以此來(lái)提升我國(guó)公路工程的整體質(zhì)量。

4.3 靈活應(yīng)用軟基處理技術(shù)

在目前公路路基路面設(shè)計(jì)中軟基處理的過(guò)程中，常用的方法主要有換填法、石灰淺坑法和排水沙墊法三種方法。筆者將分別對(duì)其進(jìn)行介紹，工作人員可以根據(jù)施工的實(shí)際需求來(lái)更好的對(duì)其進(jìn)行選擇應(yīng)用。

換填法是軟基處理的過(guò)程中非常常用的一種方法，通常情況下，換填法適用于深度在3m左右的軟基。在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中，挖出作業(yè)可以采用對(duì)應(yīng)的機(jī)械設(shè)備來(lái)完成，在條件不允許使用機(jī)械的情況下，也可以進(jìn)行人工的挖出作業(yè)。進(jìn)行置換的材料可以選擇一些資深強(qiáng)度較高的砂?；蛘哒承酝?，也有部分施工單位選擇使用石頭作為置換材料，來(lái)避免出現(xiàn)軟彈的情況，通過(guò)這樣的方式，可以有效的提升路基整體的穩(wěn)定性。需要注意的是，在應(yīng)用換填法的時(shí)候，路基的承載力將會(huì)對(duì)還田的深度產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的影響，工作人員應(yīng)該根據(jù)實(shí)際的需求來(lái)對(duì)其深度進(jìn)行科學(xué)的選擇。

另一種非常常用的軟基處理方法就是石灰淺坑法。這種方法通常用于應(yīng)對(duì)路基自身含水量較高或者存在滲水的情況。其可以通過(guò)將路基含水量以及滲水進(jìn)行及時(shí)的清除來(lái)更好的提升路基的穩(wěn)定性。工作人員在應(yīng)用這種方法的時(shí)候，可以通過(guò)在坑內(nèi)添加一些石灰的方式來(lái)更好的防治出現(xiàn)彈簧土，以此來(lái)提升路基整體的穩(wěn)定性。

排水沙墊法是指通過(guò)在軟土的頂面上通過(guò)添加排水墊層的方式來(lái)達(dá)到提升路基穩(wěn)定性的目的。在進(jìn)行填土作業(yè)的過(guò)程中，隨著路基負(fù)載量的不斷提升，軟基會(huì)由于固結(jié)作用而滲出越來(lái)越多的水，因此在應(yīng)用排水沙墊法的時(shí)候，工作人員可以及時(shí)的將這些滲水進(jìn)行排出，以此來(lái)保證其含水量滿足工程的需求，為公路路基的穩(wěn)定性提供更好的保障。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，作為對(duì)公路質(zhì)量以及壽命影響非常大的因素之一，軟基處理技術(shù)能否得到不斷的完善，將會(huì)對(duì)我國(guó)公路建設(shè)乃至我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展差生非常大的影響。雖然我國(guó)公路的軟基處理技術(shù)在近年得到了快速的發(fā)展，但是在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中依然存在一些問(wèn)題：工作人員的專業(yè)素質(zhì)不足；對(duì)軟基處理工作的重視程度不足；軟基處理方法的選擇不合理。并給出了公路路基路面設(shè)計(jì)中軟基的處理對(duì)策。