每小時一架美國空軍飛機(jī)要花多少錢?

安德烈

美國空軍有足夠的飛機(jī)去執(zhí)行每一項任務(wù)，盡管這些飛機(jī)并不總是在執(zhí)行任務(wù)中。無論是否在執(zhí)行任務(wù)，這些天價制造的飛機(jī)每個小時都在消耗不菲的資金。

美國國防部在今年年初年曾公布了美國空軍各軍種飛機(jī)和直升機(jī)的最新維護(hù)成本。據(jù)美國空軍一位發(fā)言人表示，這些費(fèi)用總體上包括三部分：飛機(jī)的燃料使用、零部件磨損、相關(guān)維護(hù)人員及機(jī)組人員薪酬和報銷費(fèi)用。因為所有費(fèi)用都要政府機(jī)構(gòu)報銷，所以上述費(fèi)用又可分為四類報銷項目：國防部其他部門、其他聯(lián)邦機(jī)構(gòu)、對外軍事銷售以及“所有其他項目”。

其中，“所有其他項目”的報銷，是指單位小時內(nèi)，美國空軍各型戰(zhàn)機(jī)為聯(lián)邦政府以外的組織提供的服務(wù)所獲得報銷。當(dāng)然，除了對外軍事銷售外，所有報銷，本質(zhì)上都是美國老百姓掏錢。

下面，我們就看看美國老百姓每個小時要為美國空軍各型戰(zhàn)機(jī)花多少錢：

A-10因主要執(zhí)行對地攻擊任務(wù)而在美國空軍內(nèi)部飽受爭議

A-10C“疣豬”6454美元

A-10C“疣豬”是美國空軍的主要地面攻擊機(jī)，也可能是世界上最好的攻擊機(jī)。美國空軍A-10的總庫存量有281架。其中，173架飛機(jī)已經(jīng)根據(jù)美國空軍的“增強(qiáng)機(jī)翼裝配計劃”（Enhanced Wing Assembly program）裝備了新的機(jī)翼。

是否保留A-10一直是美國空軍官員和國會議員之間爭論的話題。因為A-10的主要功能——如果不是唯一功能的話——是對地面部隊提供火力支援。換言之，美國空軍花費(fèi)不菲維持的A-10戰(zhàn)斗機(jī)，實(shí)際上是為地面部隊“作嫁衣裳”。因此，美國空軍一直有許多人希望讓“疣豬”退役，轉(zhuǎn)向使用其他平臺，而國會議員則希望讓這型經(jīng)過檢驗的出色戰(zhàn)機(jī)繼續(xù)飛行?！霸鰪?qiáng)機(jī)翼裝配計劃”或許可以讓A-10“再戰(zhàn)十年”，但該計劃也意味著美國空軍要繼續(xù)為A-10C支付不菲的費(fèi)用。

AC-130J“幽靈騎士”7541美元

AC-130J或許將成為“戰(zhàn)爭史上地面部隊需求最大的武器系統(tǒng)”

AC-130J“幽靈騎士”是AC-130炮艇機(jī)的最新改型，采用了增強(qiáng)型航空電子設(shè)備，以及綜合導(dǎo)航系統(tǒng)、防御系統(tǒng)和經(jīng)過升級的雷達(dá)。它還升級了精確打擊包，并有一個任務(wù)管理系統(tǒng)，將傳感器、通信、戰(zhàn)斗命令和威脅信息置于一個共同的畫面中。

“幽靈騎士”在2015年6月完成了開發(fā)測試和評估。美國空軍計劃到2021財年在現(xiàn)役部隊中配備32架“幽靈騎士”。

這架飛機(jī)一直在為自己的列裝而掙扎，特別是它的30毫米和105毫米口徑機(jī)炮一直飽受爭議。但是，美國空軍第一特種作戰(zhàn)聯(lián)隊的指揮官去年說，這架炮艇機(jī)或許成為“戰(zhàn)爭史上地面部隊需求最大的武器系統(tǒng)”。

B-1B“槍騎兵”51475美元

B-1B“槍騎兵”的最大載荷為7 5萬磅，包括制導(dǎo)和非制導(dǎo)武器，是美國遠(yuǎn)程轟炸機(jī)部隊的“支柱”。它的最大飛行高度為3萬英尺（1英尺=0.305米），最高時速可達(dá)900英里（1英里=1.609千米），略高于海平面卜的音速。

為了遵守美蘇在上世紀(jì)90年代初簽署的《削減戰(zhàn)略武器條約》（Strategic Arms Reduction Treaty），美國對“槍騎兵”進(jìn)行了改裝，使其無法攜帶核武器。改裝過程于2011年完成。截至2016年底，美國空軍共有64架“槍騎兵”，其中兩架曾用于測試，所有的B-1B目前都在現(xiàn)役部隊服役。

B-1B“槍騎兵”

B-2A“幽靈”62012美元

B-2A“幽靈”的短板之一就是維護(hù)成本高昂

和B-1B不同，B-2“幽靈”是為高速、低空打擊而設(shè)計的，“幽靈”飛得比“槍騎兵”更高，實(shí)用升限達(dá)50000英尺。它還能攜帶核武器。

截至2015年底，美國空軍共有20架“幽靈”戰(zhàn)機(jī)，其中一架用于測試。B-2唯一的作戰(zhàn)基地是位于密蘇里州的懷特曼空軍基地。因為基地少，所以B-2的飛行時間更長，維護(hù)成本也就更高。

B-52“同溫層堡壘33919美元”

從價格上看，B-52與其他轟炸機(jī)相比是便宜的，但是，“同溫層堡壘”已經(jīng)有半個多世紀(jì)的歷史了。它能以650英里/小時的速度飛行，實(shí)用升限可達(dá)5萬英尺，可攜帶包括常規(guī)和核武器在內(nèi)的7萬磅（1磅=0.4536千克）載荷，可以進(jìn)行戰(zhàn)略打擊、近距離空中支援和海上行動。

B-52無空中加油的續(xù)航里程超過8800英里。在空中加油時，它的航程僅受乘員耐力的限制。截A2015年底，美國空軍現(xiàn)役部隊共有58架B-52轟炸機(jī)，另有18架被空軍預(yù)備役部隊使用。他們都是H型，被分配到北達(dá)科他州米諾特空軍基地的第5轟炸聯(lián)隊和路易斯安那州巴克斯代爾空軍基地的第2轟炸聯(lián)隊。

B-52H的“武器庫”

C-130J“超級大力神”6651美元

法德聯(lián)合組建的C-130J飛行中隊

B-52是B-52家族的最新成員，用于取代過時的C-130E-130e和部分C-130H。

C-130J上的技術(shù)降低了人力需求和操作和維護(hù)成本。J改型飛機(jī)除了起降距離更短外，還能爬得更高、更快，以更高的巡航速度飛得更遠(yuǎn)。

截至2018年6月，美國空軍有145架現(xiàn)役C-130J，其中181架用于空軍國民警衛(wèi)隊，102架用于預(yù)備役。

C-17A“全球霸王”Ⅲ16236美元

C-17“全球霸王”

C-17是美國空軍空運(yùn)機(jī)隊中最靈活的成員，能夠?qū)⒉筷牶拓浳镞\(yùn)送到主要作戰(zhàn)中心或前沿基地。

“C-17是為多角色功能而設(shè)計的，”空軍預(yù)備役第301空運(yùn)中隊的飛行教官史蒂夫·哈恩少校（Steve Hahn）說，“它的戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)能力將C-5‘銀河和C-130‘大力神合二為一。沒有多少飛機(jī)能做到這一點(diǎn)。”

截至2018年年中，美國空軍擁有現(xiàn)役C-17戰(zhàn)機(jī)157架，國民警衛(wèi)隊擁有47架，空軍預(yù)備役18架。

C-5M“超級銀河”25742美元

C-5M“超級銀河”是C-5運(yùn)輸機(jī)機(jī)的現(xiàn)代化版本，也是美國空軍庫存的最大的飛機(jī)，負(fù)責(zé)運(yùn)輸部隊和貨物。

它可以攜帶超大尺寸的貨物，包括50英尺長的潛艇，飛躍跨越洲際距離，它的前后門允許同時裝卸貨物。

它最大的載貨量是281，000磅，不加油就能飛的最遠(yuǎn)距離是5500多英里——從多佛空軍基地到土耳其因吉爾里克空軍基地的距離。

2018年8月，洛克希德·馬丁公司交付了52架升級后的C一5的最后一架，將49架C-5B、兩架C-5C和一架C-5A升級到M改型，完成了17年的大修工作。這項工作將C-5機(jī)群的使用壽命延長至21世紀(jì)40年代。

E-4B 73123美元

E-4B是一架昂貴的飛機(jī)，肩負(fù)著重要的使命。它為美國國家空中作戰(zhàn)中心提供一個高生存能力的指揮、控制和通信中心。美國總統(tǒng)、國防部長和參謀長聯(lián)席會議可以在那里指揮美軍，執(zhí)行緊急戰(zhàn)爭命令，協(xié)調(diào)民事當(dāng)局的行動——如果地面指揮中心被摧毀的話。

美國空軍有四架現(xiàn)役E-4B飛機(jī)，至少有一架處于24小時警戒狀態(tài)。除了一個先進(jìn)的衛(wèi)星通信系統(tǒng)和一個電子系統(tǒng)來支持它，E4-B還能抵抗電磁脈沖。

F-15E“打擊鷹”：17936美元

F-15“打擊鷹”是一種全天候、高度機(jī)動的戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)，旨在獲得和保持空中優(yōu)勢。1975年投入使用，數(shù)十年來一直是美國空軍的主要戰(zhàn)斗機(jī)和攔截機(jī)。

F-15E是用于全天候、空對空和深封鎖任務(wù)的雙座綜合戰(zhàn)斗機(jī)。美國空軍共有219架F-15E戰(zhàn)機(jī)。

第一架F-15E在1989年交付，大約是在單座戰(zhàn)斗機(jī)F-15C和另一架雙座戰(zhàn)斗機(jī)F-1 5D之后十年。后兩種型號也有，但要貴一點(diǎn)——C型22233美元，D型22045美元。

F-16C和F-16D 8000美元和8696美元

盡管價格很低，F(xiàn)-16仍被認(rèn)為是最有能力的戰(zhàn)斗機(jī)之一。

它于1979年問世，由美國、比利時、丹麥、荷蘭和挪威合作建造。

F-16C/D于1981年開始服役，是F-16A/B的單座和雙座型的升級，改進(jìn)了駕駛艙控制和顯示技術(shù)。

截至2015年底，美國空軍現(xiàn)役、預(yù)備役和警衛(wèi)部門共有1017架F-16C/D戰(zhàn)機(jī)。

F-22以強(qiáng)大的功能成為美國空軍的殺手锏。但其高昂的費(fèi)用使其飽受詬病

F-22：38005美元

單座F-22在2005年12月達(dá)到了最初的作戰(zhàn)能力，被認(rèn)為是美國空軍的第五代戰(zhàn)斗機(jī)。它采用了先進(jìn)隱身技術(shù)，使其在空對空和地對空威脅中具有優(yōu)勢。

在伊拉克和阿富汗的低強(qiáng)度戰(zhàn)爭、2008年毀滅性的全球經(jīng)濟(jì)衰退以及五角大樓在2000年代末向F-35靠攏的夾擊下，F(xiàn)-22項目于2009年被關(guān)閉。截至2015年9月，美國空軍共有183架F-22戰(zhàn)機(jī)。

F-35“閃電Ⅱ”18501美元

F-35A“閃電Ⅱ”是美國空軍最新的第五代戰(zhàn)斗機(jī)，于2016年8月形成初步作戰(zhàn)能力。

美國、英國、意大利、荷蘭、土耳其、加拿大、丹麥、挪威和澳大利亞都參與了F-35的研制。

F-35A主要被設(shè)計用于執(zhí)行空對空作戰(zhàn)和地面攻擊任務(wù)，取代F-16和A-10，同時帶來下一代隱形技術(shù)，并降低美國及其盟友的脆弱性。美國部分盟友已經(jīng)收到了各自版本的戰(zhàn)斗機(jī)。

此外F-35還有兩種航空母艦改型——旨在取代海軍的F/A-18和垂直起降的“海鷂”的F-35C和F-35B。F-35也已經(jīng)成為歷史上最昂貴的武器項目，在其發(fā)展過程中出現(xiàn)的小問題并沒有改善人們對它的認(rèn)知。

KC-46A“飛馬座”7740美元

波音公司制造的KC-46A“飛馬座”加油機(jī)

KC-46A“飛馬座”空中加油機(jī)是美國空軍最新列裝的空中加油機(jī)，美國空軍于1月10日接收了波音公司的首架該型加油機(jī)。

由于技術(shù)問題，該項目被推遲了數(shù)年，波音公司已經(jīng)在該項目上花費(fèi)了超過35億美元，因為美國空軍簽訂的是49億美元的固定價格合同，該公司還要承擔(dān)其他的一切費(fèi)用。

目前美國空軍已經(jīng)接受了六架加油機(jī)，但是波音公司并沒有脫離險境。2019年3月，由于飛機(jī)上遺留的外國物體、工具和其他殘骸出現(xiàn)問題，美國空軍暫停了接收。

美國空軍負(fù)責(zé)采購、技術(shù)和后勤的助理部長威爾·羅珀（Will Roper）表示，美國空軍可能需要“一段時間”才能重新開始接受加油機(jī)。

HC-130J“戰(zhàn)斗王”Ⅱ6001美元

HC-130J“戰(zhàn)斗王”Ⅱ（combat king Ⅱ）是C-130J的一個增程版本，用于取代HC-130P/N，成為美國空軍庫存中唯一的專用固定翼人員恢復(fù)平臺。它的任務(wù)是迅速部署，以幫助被擊落的飛行員在敵方領(lǐng)土恢復(fù)行動，并支援全天候遠(yuǎn)征人員的行動。

HC-130J是C-130的一個增程版本

NC-130H“戰(zhàn)斗鷹爪Ⅱ”15166美元

MC-130H“戰(zhàn)斗鷹爪Ⅱ”（Combat Talon Ⅱ）在敵方或被拒止的領(lǐng)土上為特種作戰(zhàn)部隊和裝備提供滲透、過濾和補(bǔ)給。次要任務(wù)包括心理行動和直升飛機(jī)和垂直升降空中加油。

“戰(zhàn)斗鷹爪Ⅱ”是基于C-130基礎(chǔ)上的改進(jìn)，升級包括一個更強(qiáng)的尾翼，允許高速和低簽名空投。它還擁有地形跟蹤和根據(jù)地形躲避雷達(dá)能力，可以在惡劣天氣下降低至250英尺的高度飛行。

MC-130于1966年首次飛行，并在世界各地執(zhí)行任務(wù)——1980年4月，一架MC-130E降落在伊朗沙漠，支持“鷹爪行動”，這是一次營救被伊朗扣押的美國人的失敗嘗試。

截至2016年初，美國空軍擁有18架MC-130H。

MC-130H外形上最具特色的就是這個“大鼻子”

LC-130H是C-130的極地版本

LC-130H 5774美元

美國空軍有很多貨機(jī)，所以你有很多選擇。但是如果你需要去南極洲呢？你需要LC-130H，C-130的極地版本。

美國空軍是唯一一個擁有滑雪裝備的LC-130的運(yùn)營商，109航空隊將其描述為美國在南極洲運(yùn)輸?shù)摹爸е?，在那里它支持一系列的科學(xué)努力，并作為麥克默多站和新西蘭之間提供運(yùn)輸服務(wù)。

OC-135B 21435美元

OC-135B，美國空軍目前僅庫存兩架

無論白天黑夜，無論環(huán)境是嚴(yán)峻的還是友善的，無論地面是冰封的還是堅實(shí)的，美國空軍的空運(yùn)中隊都可以做到這一切。

但是，如果你需要在屬于1992年《開放天空條約》簽署國之一的領(lǐng)土上空進(jìn)行觀察飛行，那該怎么辦？這就是OC-135B的用武之地。

其改進(jìn)版WC-135B，它的主要任務(wù)是拍照，它配備了設(shè)備和系統(tǒng)來支持它的照相機(jī)和照相機(jī)操作員。

飛機(jī)上裝備有一個垂直的和兩個傾斜的KS-87E分幅相機(jī)，用于低空拍攝——大約在地面3000英尺以上——和一個KA-91C全景相機(jī)，它從一邊掃描到另一邊，讓每張照片都能被廣泛掃描。

截至2014年春季，美國空軍庫存中有兩架OC-135B。

WC-35C/WC-135W“永恒鳳凰”33173美元

WC-135C/WC-135W“永恒鳳凰”（Constant Phoenix）是一款很難被發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)，而且它們有一個高度專業(yè)化的任務(wù)：收集粒子、氣體和碎片，以探測任何核或放射性事件。

德懷特·d.艾森豪威爾（Dwight D.Eisenhower）將軍于1947年9月委托實(shí)施了“永恒鳳凰”（Constant Phoenix）計劃。兩年后，該計劃的一架飛機(jī)在阿拉斯加和日本之間飛行時，發(fā)現(xiàn)了蘇聯(lián)進(jìn)行首次核試驗的證據(jù)。40年后，WC-135W幫助追蹤蘇聯(lián)切爾諾貝利核反應(yīng)堆熔毀后的放射性碎片。

WC一135是美國空軍庫存中唯一執(zhí)行空中取樣任務(wù)的飛機(jī)，該任務(wù)目前是為了支持1963年的《有限禁止核試驗條約》（Limited Nuclear Test Ban Treaty）而進(jìn)行的。該條約禁止各國在地面上試驗核武器。

U-2“龍夫人”12496美元

與B-52一樣，U-2“龍夫人”（Dragon Lady）是冷戰(zhàn)早期引入的唯一一種仍在使用的美國空軍飛機(jī)。

盡管年事已高，但它的威力是毋庸置疑的。在7萬英尺的高度，地球的曲率使其視野達(dá)到500英里。在一次任務(wù)中，它可以繪制整個伊拉克的地圖。

U-2的建造完全保密，U-2A在1955年8月首次飛行。這型偵察飛機(jī)的早期歷史是標(biāo)有兩個廣為人知的瑕疵：1960年在蘇聯(lián)被擊落，導(dǎo)致飛行員加里·弗朗西斯被抓獲;1962在古巴被擊落，飛行員魯?shù)婪颉ぐ驳律浪劳?。但它仍然作為一型重要的偵察機(jī)在美國空軍中服役。

目前所有的U-2都已升級，增加了一個新的發(fā)動機(jī)，升級后的U-2稱為U-2S。飛行員在五架指定為TU-2S的雙座飛機(jī)上訓(xùn)練（美國空軍最近宣布將改變訓(xùn)練流程）。

U-2的基地在加利福尼亞州的比爾空軍基地，但它在全球范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)。截至2015年9月，現(xiàn)役部隊共有33架U-2，其中包括5架教練機(jī)和2架美國宇航局的U-2S。

U-2S“龍夫人”偵察機(jī)