機場水泥混凝土道面施工質量控制技術

王 烜

（蘭州瑞原混凝土有限公司， 甘肅 蘭州 730050）

1 混凝土材料的選擇

在對混凝土進行配置時，除了原材料本身質量的影響之外，還存在兩個因素會對混凝土配置質量造成影響，分別為砂石骨的用量以及原材料的配比。在諸多影響因素當中，原材料的配合比影響最大，如果實驗室配合比與實際施工配合比相差較大，則會對混凝土質量造成不良的印象。一般情況下，當水灰比過大時，混凝土的保水性以及粘聚性就會受到一定程度上的影響，進而影響到結構的整體穩(wěn)定性，情況較為嚴重者甚至會使得道面的表層出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象。如果在配置混凝土的過程中含砂率較低，一方面會對混凝土的流動性造成不良影響，另一方面還會影響到混凝土的保水性和粘聚性，進而導致出現(xiàn)骨料離析的情況。

2 混凝土配合比與拌和施工

在對混凝土進行調配的過程之中，會有諸多因素對其造成影響，例如外界的氣候、天氣以及調配設備本身的質量等,這些因素的存在會對影響到水泥的水硬性與坍落度等?；谶@一方面的考慮，在對混凝土進行調配的過程中，需要對所處環(huán)境、地域條件等進行綜合性的考慮，并由此確定所需要的用水量以及其它物質的添加量。在這其中，石灰與水泥的配比至關重要，只有保證兩者比例合適，才能進一步保證混凝土的質量。在對混凝土進行拌合的過程之中，需要有效把握拌合時間，一般情況下，澆筑一個半小時后拌合較為適宜。同時，在這一過程之中會進行各類材料的添加，材料的用量也需要根據(jù)實際情況進行精準把握，對添加量的誤差進行一定程度的控制，需控制在±2%之間。除此之外，材料的投入順序也十分重要，在拌合的過程中一定要充分遵循相關標準中明確的投料順序。為了對拌合質量進行有效的保證，需要選擇質量性能佳且功能齊全的外加劑。如果未摻入外加劑，攪拌時間至少在90s 以上，而如果投入了外加劑，則攪拌之間則需要控制在2min 以上，在攪拌的過程中，應當注意觀察混凝土的性能與質地，保證所拌合的混凝土和易性、粘聚性、保水性等參數(shù)能夠滿足標準需求。

3 卸料與運輸

在對混凝土進行拌制時，對原材料的計量進行有效的控制，對于砂石的計量一般采用二次計量法，且將誤差控制在1%之內，而外加劑與水的計量誤差則至少需要控制在0.5%之內，只有這樣，才能保證混凝土的拌合質量。在拌制的過程中，需要注意將混凝土攪拌均勻，因此選用何種攪拌機器十分重要，一般選擇強制式攪拌機拌制，同時還需要保證拌制的時間，對于混凝土而言，其拌制時間比普通混凝土的拌制時間稍長，需要至少保證拌制2min 以上。拌制完成之后，攪拌車卸料之前，使拌筒以10r/min 的速度快速攪拌2min 左右，使其中的混凝土充分攪拌均勻之后在卸料至泵中。在泵送之前，需要對混凝土的塌落度進行一定程度的檢測，要求混凝土塌落度損失控制在20mm 之內。在對混凝土進行運輸?shù)倪^程中，為了對澆筑的連續(xù)性進行有效的保證，需要注意對混凝土車最少的轉載次數(shù)和確定從攪拌地點運送至澆筑地點的最短時間進行一定程度的控制。當混凝土在運輸途中時，需要避免運輸時間過長的問題，否則很有可能導致混凝土離析、水泥漿流失、初凝等情況的發(fā)生。

4 混凝土澆筑

在對混凝土進行澆筑的過程中，需要注意合理選擇振搗器，在此基礎之上充分結合結構斷面的尺寸開展分層澆筑與振搗作業(yè)，同時需要對混凝土分層厚度進行有效的控制，一般控制為虛鋪45cm；在對柱以及剪力墻豎向結構進行澆筑的過程中，需要控制自由傾落高度在2m 以下，且將每一層的澆筑厚度控制在0.4m 至0.6m 的范圍之內。在實際的施工過程中，會存在不同強度的混凝土交接在某一處，針對交接處的混凝土澆筑應當優(yōu)先對高強度的混凝土進行澆筑，然后再開展強度相對較低混凝土的澆筑工作。如果因為工程需求需要同時開展?jié)仓?，需要注意避免將低強度的混凝土混入到高強度混凝土當中?/p>

5 混凝土振搗

在對混凝土進行振搗時，應當以機械振搗的方式開展振搗工作，振搗時按照“快插慢拔”的原則進行，這樣一來，一方面可以防止表面混凝土先振實而與下層的混凝土發(fā)生一定程度的離析現(xiàn)象，另一方面可以使混凝土能填滿振動棒抽出時所造成的空洞。在對混凝土振搗點設置時，需要保證振搗點排列的均勻性，同時采取多點振搗的形式，避免出現(xiàn)漏振的情況。在分層振搗的過程中，需要注意對振搗棒插入混凝土中的深度進行一定程度的控制，一般控制在3cm 至5cm 之間，同時需要注意振搗棒不得碰到鋼筋、模板以及預埋件等。完成混凝土的振搗工作之后，為了防止混凝土表面出現(xiàn)龜裂的現(xiàn)象，在混凝土振搗大約3 至6 小時后，需要用長刮齒按照標高對混凝土表面進行刮平處理，并在此基礎之上用木抹反復搓壓多變，最后用滾筒往復滾動，確保澆筑混凝土表面的密實性。

6 混凝土養(yǎng)護

在養(yǎng)護的過程中，主要的核心在于防止混凝土表面的失水，補充早期混凝土水化使用的水分，幫助水泥水化工程的進行。對于墻體，最為困擾的問題就是塑性的收縮裂縫。在以前的施工中，會采用二次收漿的方式，之后在配合養(yǎng)護以便阻止塑性的收縮裂縫產生。但是在現(xiàn)在工程施工中，如果遇到風大或者溫度較高的天氣，水分的蒸發(fā)量會不斷增加，使得混凝土的表面又會出現(xiàn)裂縫，這就必須在終凝之前進行再次抹面將裂縫閉合。在進入混凝土的防護階段時，首先要對雨季施工中澆筑的混凝土的表面進行排水防護工作，冬季要防止混凝土受凍。至少在混凝土被凍之前，確保提升其抗壓強度到5Mpa。

7 結束語

綜上所述，機場工程道面施工具有一定的復雜性，涉及到的施工環(huán)節(jié)與工序較多。為了對施工質量進行有效的保證，應當充分結合工程實際情況，統(tǒng)籌全局，把握各個施工環(huán)節(jié)的質量，促進整體質量的提升。