淺談鐵路工程大型臨時(shí)設(shè)施施工方案探究

楊 云

（重慶騰胤科技發(fā)展有限公司， 重慶 401120）

1 工程概況

安順至六盤水鐵路設(shè)計(jì)為I 級(jí)雙線鐵路，速度目標(biāo)值250km/h，新建正線長度117.8km。安六鐵路 1 標(biāo)位于貴州省安順市與六枝特區(qū)，正線里程DK2+500～DK33+426.26，長度30.926km。標(biāo)段起點(diǎn)左右線分離，為安六線引入長昆客專安順西站，在DK6+000 處合線。管段設(shè)有車站1 座（黃桶北站）；橋梁23座，需要預(yù)制架設(shè)雙線箱梁 339 孔、單線箱梁 42 孔；同時(shí)還承擔(dān)DK0+760～DK118+743.241 范圍內(nèi)的鋪軌任務(wù)。

2 原施工方案

根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)，鋪軌基地設(shè)計(jì)范圍為PGDK0+000～PGDK2+083.86，從既有黃桶站牽出線尾部引出，接入安六左線DK16+600 處，設(shè)存車、調(diào)車線3 條，設(shè)長鋼軌存放區(qū)、存碴場(chǎng)、上碴平臺(tái)、軌料存放區(qū)各 1 處。預(yù)制梁場(chǎng)位于DK18+600～DK19+400 線路右側(cè)處，設(shè)置7 個(gè)制梁臺(tái)座，按雙層、單層存梁方式設(shè)計(jì)共設(shè)置存梁臺(tái)座63 個(gè)。

合同工程量清單中，鋪軌基地、預(yù)制梁場(chǎng)的數(shù)量及費(fèi)用已經(jīng)列明。此外，招標(biāo)文件補(bǔ)遺書中還明確：預(yù)制梁場(chǎng)、鋪軌基地、棄土場(chǎng)的臨時(shí)用地不納入招標(biāo)范圍。

3 施工方案優(yōu)化

技術(shù)人員在研究了合同條款、施工圖設(shè)計(jì)后，在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地踏勘的基礎(chǔ)上，充分考慮了制架梁、鋪軌工作先后施工順序，提出將預(yù)制梁場(chǎng)、鋪軌基地的規(guī)劃及建設(shè)進(jìn)行統(tǒng)籌安排，對(duì)原施工方案進(jìn)行了優(yōu)化。

施工方案優(yōu)化后，調(diào)整后的鋪軌基地設(shè)計(jì)范圍為D1K0+000～D1K1+310，從既有滬昆鐵路黃桶車站電廠專用線K0+240 處插鋪一組P50-1/12 右開道岔引出，接入安六左線DK18+580 處，設(shè)臨時(shí)線路6 條，設(shè)長軌存放區(qū)、軌枕卸料、裝車區(qū)和上砟平臺(tái)各1 處。調(diào)整后的預(yù)制梁場(chǎng)位于DK18+400～DK19+030 線路右側(cè)處，設(shè)置7 個(gè)制梁臺(tái)座，36 個(gè)雙層存梁臺(tái)位。按照優(yōu)化的施工方案建成投入使用后，鋪軌基地、預(yù)制梁場(chǎng)能夠滿足施工組織設(shè)計(jì)要求。

4 施工方案優(yōu)化對(duì)項(xiàng)目的影響

4.1 節(jié)約了臨時(shí)用地

原方案中，鋪軌基地需要占用臨時(shí)用地約242.1 畝，預(yù)制梁場(chǎng)需要征用臨時(shí)用地223.3 畝。施工方案優(yōu)化后，可利用部分線路紅線內(nèi)永久征地，整個(gè)鋪軌基地占地面積只需168 畝，預(yù)制梁場(chǎng)也只需110.2 畝。同時(shí)，原方案開挖土石達(dá)到46 萬方，開挖量大且需設(shè)置棄土場(chǎng)地，優(yōu)化后的方案土石開挖、填筑基本平衡，節(jié)約了棄土場(chǎng)的征地費(fèi)用。對(duì)建設(shè)單位來說，節(jié)省了臨時(shí)用地投資，更符合鐵路大型臨時(shí)工程的設(shè)計(jì)原則。

4.2 經(jīng)濟(jì)上合理

照原設(shè)計(jì)方案施工，需要投入建設(shè)資金4314.5 萬元，鑒于大臨費(fèi)用往往考慮不足，實(shí)際投入將遠(yuǎn)＞清單金額。施工方案優(yōu)化后，通過合理規(guī)劃，充分利用預(yù)制梁場(chǎng)、鋪軌基地的臨時(shí)用地設(shè)置辦公室、生活區(qū)域等，實(shí)際支出2991.4 萬元（不含復(fù)墾費(fèi)，后期爭(zhēng)取移交地方，轉(zhuǎn)變功能或開發(fā)建設(shè)使用），與清單金額相比節(jié)約1323.1 萬元。若考慮按原方案施工可能出現(xiàn)的延誤、停工損失等，節(jié)約的費(fèi)用將更大。

4.3 工期有保障

原方案對(duì)工期影響較大，不可控因素較多，主要表現(xiàn)在：鋪軌基地設(shè)計(jì)范圍內(nèi)房屋密布，拆遷工作量大、難度大，同時(shí)還穿越在建的黃桶至幺鋪物流大道，干擾多、協(xié)調(diào)任務(wù)重。預(yù)制梁場(chǎng)規(guī)劃用地范圍內(nèi)有2 條35KV 和1 條10KV 高壓線橫穿，因35KV 高壓線的遷改困難，必將影響制梁場(chǎng)的建設(shè)。施工方案優(yōu)化后，鋪軌基地臨時(shí)便線不穿越房屋，征地拆遷難度小，避開了在建的黃桶至幺鋪物流大道；預(yù)制梁場(chǎng)不在高壓線區(qū)域，大部分是旱地，可以不受高壓線遷改的影響。

4.4 施工組織上先進(jìn)

原施工方案預(yù)制梁場(chǎng)、鋪軌基地分設(shè)兩地，雖然建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)模能夠滿足各自功能要求，但綜合利用率不高。施工方案優(yōu)化后，預(yù)制梁場(chǎng)在制架梁任務(wù)完成后，其場(chǎng)地可以用來裝卸軌枕、軌料，能夠得到充分利用。

4.5 緩解了資金壓力

鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概（預(yù)）算編制辦法規(guī)定，小型臨時(shí)設(shè)施費(fèi)用列入施工措施費(fèi)中，而施工措施費(fèi)又是正式工程合同單價(jià)的一部分，即只有當(dāng)正式工程施工完成且經(jīng)驗(yàn)收合格從建設(shè)單位處驗(yàn)工計(jì)價(jià)后，小型臨時(shí)設(shè)施費(fèi)用才能分批次、金額不等的支付，這與現(xiàn)場(chǎng)施工順序是不相符的。項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)后，首先施工的必定是大、小型臨時(shí)設(shè)施，在資源緊張、資金有限的情況下，通過施工方案優(yōu)化節(jié)省出來的資金就尤其重要，不但可以用來修建小型臨時(shí)設(shè)施，還可以用來組織機(jī)械設(shè)備、材料進(jìn)場(chǎng)，早日達(dá)到開工建設(shè)的局面。

4.6 安全風(fēng)險(xiǎn)小

原施工方案中，鋪軌基地穿越在建的黃桶至幺鋪物流大道，物流大道的建設(shè)與開通運(yùn)營必將影響長軌列車的通行，另石方開挖爆破也容易造成飛石傷人，存在較大安全風(fēng)險(xiǎn)。方案優(yōu)化后，鋪軌基地及臨時(shí)便線范圍內(nèi)無大的干擾，施工安全風(fēng)險(xiǎn)小。

4.7 環(huán)境保護(hù)好

原鋪軌基地設(shè)計(jì)位置開挖土石方量大，需設(shè)置棄土場(chǎng)地，臨時(shí)便線施工時(shí)征拆房屋也較多。方案優(yōu)化后，預(yù)制梁場(chǎng)與鋪軌基地挖、填基本平衡，無需多設(shè)置棄土場(chǎng)，鋪軌基地施工便線征地大多為荒地，遠(yuǎn)離聚居區(qū)和基本農(nóng)田，無噪音擾民的情況，節(jié)約了耕地、環(huán)保節(jié)能。

5 其他常見大型臨時(shí)設(shè)施施工方案優(yōu)化

除了鋪軌基地、預(yù)制梁場(chǎng)外，常見鐵路工程大型臨時(shí)設(shè)施還包括汽車運(yùn)輸便道、混凝土集中拌合站等[1]。在施工前，通過合理選址、方案比選、統(tǒng)籌規(guī)劃等手段，可以有效降低建設(shè)成本、減小施工難度、更快投入使用。

（1）汽車運(yùn)輸便道

在修建汽車運(yùn)輸便道時(shí)，首先要考慮充分利用紅線用地，特別是橋梁范圍的縱向運(yùn)輸便道。山嶺重丘地區(qū)修建便道時(shí)還要結(jié)合地形、高差、用地政策等因素，合理確定“之”字形線路走向，盡量做到挖填平衡，施工物資、大型機(jī)械設(shè)備調(diào)配方便，選擇既能確保運(yùn)輸安全、建設(shè)成本及運(yùn)輸、養(yǎng)護(hù)成本又最低的線路。

（2）混凝土集中拌合站

設(shè)計(jì)院在編概算時(shí)，已經(jīng)考慮了混凝土集中拌合站至各工點(diǎn)的混凝土運(yùn)輸距離及費(fèi)用，因此拌合站的選址尤為關(guān)鍵，將直接影響項(xiàng)目盈虧。施工單位首先要計(jì)算各工點(diǎn)混凝土用量，然后合理確定混凝土集中拌合站位置、規(guī)模、數(shù)量，做到綜合運(yùn)距最短，拌合站建設(shè)規(guī)模能滿足供應(yīng)范圍內(nèi)混凝土最大需用量，而且建設(shè)成本最低且能滿足標(biāo)準(zhǔn)化管理要求。

（3）臨時(shí)電力線（供電電壓在6KV 及以上）

在規(guī)劃臨時(shí)電力線路時(shí)，要確保變壓器、線路布置合理經(jīng)濟(jì)，避免電損過大、電壓不足等現(xiàn)象發(fā)生。當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)能滿足施工要求時(shí)，可以考慮大電與地方用電相結(jié)合的方式，減少施工成本。同時(shí)還能避免停電給施工帶來的影響，降低自發(fā)電費(fèi)用。

6 結(jié)束語

在建設(shè)工程中，施工方案依照現(xiàn)行的操作規(guī)程、施工規(guī)范、驗(yàn)收規(guī)范、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)、合理的編制，是用來指導(dǎo)施工過程中的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和組織的行動(dòng)指南。本文通過分析大型臨時(shí)設(shè)施（預(yù)制梁場(chǎng)、鋪軌基地）施工方案優(yōu)化對(duì)項(xiàng)目工期、成本、安全、環(huán)保等方面的影響，兼顧了建設(shè)單位和施工企業(yè)的利益，對(duì)鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目類似題材提供了參考。