公路橋梁路基路面的施工技術(shù)研究

鄭澤富

（湖南城市學(xué)院 土木工程學(xué)院， 湖南 益陽 413000）

隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，我國的公路橋梁路基路面施工技術(shù)也隨之發(fā)生了比較大的變化，為公路橋梁項(xiàng)目質(zhì)量提供了強(qiáng)有力的支持和保障。特別是在最近這幾年，因?yàn)榄h(huán)境的惡化，地震等自然災(zāi)害更是頻繁出現(xiàn)，這也給公路橋梁項(xiàng)目施工建設(shè)提出了新的要求。在這種情況下，要想有效增強(qiáng)路基路面質(zhì)量，完成公路橋梁建設(shè)工作，避免滲透性差、表面破損以及凹痕等質(zhì)量問題出現(xiàn)，施工人員必須對(duì)項(xiàng)目實(shí)際情況進(jìn)行更為細(xì)致深入的調(diào)查，展開綜合分析進(jìn)行施工技術(shù)的選擇，采用更為安全有效地措施展開施工洪作，從而使相應(yīng)的技術(shù)水平得到有效增強(qiáng)，為我國現(xiàn)代化事業(yè)的發(fā)展建設(shè)提供更有力的支持和保障。所以，本文展開公路橋梁路基路面的施工技術(shù)探究有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 公路橋梁路基路面存在的問題分析

隨著改革開放進(jìn)程的不斷推進(jìn)，當(dāng)前我們國家已經(jīng)步入了發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，公路橋梁項(xiàng)目的數(shù)量和規(guī)模也出現(xiàn)了顯著提升。但是，到目前為止，通過對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行分析卻可以發(fā)現(xiàn)，公路橋梁路基路面建設(shè)卻依舊有以下幾點(diǎn)問題存在：

1.1 公路橋梁路面有凹痕問題存在

通過對(duì)我國公路橋梁路基路面施工的實(shí)際情況進(jìn)行分析可以發(fā)現(xiàn)，凹痕是經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)的問題。像是現(xiàn)在我國的很多城市為了進(jìn)一步加快現(xiàn)代化事業(yè)發(fā)展的腳步，展開了一系列的市政建設(shè)。但是，因?yàn)槭姓ㄔO(shè)屬于公益性質(zhì)的項(xiàng)目，導(dǎo)致了施工方對(duì)這項(xiàng)工作并沒有正確的了解和認(rèn)識(shí)，在展開工程施工的時(shí)候，不單單沒有嚴(yán)格遵循施工圖紙展開工程施工，對(duì)質(zhì)量管理也沒有正確的了解和認(rèn)知，最終造成了嚴(yán)重的凹痕問題發(fā)生。很多汽車在經(jīng)過這些公路橋梁的時(shí)候，因?yàn)槁坊访嬗邪枷莸那闆r，出現(xiàn)了顛簸的情況，嚴(yán)重影響了人們的出行滿意度。

1.2 橋梁路基表面有嚴(yán)重的破損情況存在

目前，我國很多的公路橋梁在建設(shè)完成一段時(shí)間以后，都有可能造成路面破損等情況出現(xiàn)，對(duì)過往人員的出行安全造成了極大的阻礙。導(dǎo)致這種情況發(fā)生的最主要原因就是在進(jìn)行公路橋梁路面施工的時(shí)候，所選用的職工材料質(zhì)量有比較大的問題存在，專業(yè)素質(zhì)也存在一定的缺陷和不足。還有就是在進(jìn)行工程施工的時(shí)候，很多施工單位為了使公路橋梁的施工平整度達(dá)標(biāo)，在進(jìn)行工程施工的時(shí)候依舊將重點(diǎn)放在了把握橋梁平整度上面，并沒有真正認(rèn)識(shí)到材料配比的重要作用，也沒有及時(shí)完成對(duì)橋梁路基的鞏固工作。尤其是一些溫度存在比較大差別的地區(qū)，受到溫度比較大的影響，公路橋梁的路面路基很容易因?yàn)樵獾綔夭畹挠绊懗霈F(xiàn)收縮膨脹的情況，最終導(dǎo)致了路面承重不均勻的情況出現(xiàn)，甚至還造成了橋梁斷裂的問題出現(xiàn)。除此之外，材料選擇不合理也有可能導(dǎo)致路面出現(xiàn)破損的問題，在下雨的天氣，路面里面的積水也會(huì)被滲透到路基層里面，最終使橋梁路面遭到了嚴(yán)重的破壞，乃至引發(fā)細(xì)小裂縫的出現(xiàn)，使路面路基的瀝青也產(chǎn)生了破損的情況，對(duì)公路橋梁的整體質(zhì)量都造成了嚴(yán)重的阻礙。

1.3 公路橋梁的滲透性比較差

對(duì)于現(xiàn)在我國公路橋梁路基路面的發(fā)展實(shí)際情況進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，公路橋梁還有一個(gè)嚴(yán)重的問題就是滲透性較差。因?yàn)槭艿阶匀画h(huán)境的影響，必然會(huì)有相應(yīng)的水分滲透到路基路面之中。但是，如果公路橋梁自身沒有優(yōu)秀的防滲透性，進(jìn)入到公路橋梁里面的水分子數(shù)量也會(huì)越來越多，導(dǎo)致內(nèi)部材料遭到嚴(yán)重的破壞，最終對(duì)公路橋梁整體質(zhì)量都產(chǎn)生了嚴(yán)重的威脅。所以，要想更好的完成公路橋梁路基路面施工，必須采用更為科學(xué)合理的施工技術(shù)來增強(qiáng)公路橋梁的滲透性，這樣才可以為公路橋梁施工工作的順利展開起到更大的推動(dòng)作用。

2 目前我國常用的公路橋梁路基路面施工技術(shù)分析

隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，進(jìn)行公路橋梁項(xiàng)目施工所能采用的技術(shù)也變得越加多樣化。在這種情況下，要想有效完成公路橋梁施工，使工程項(xiàng)目施工質(zhì)量得到更為強(qiáng)有力的支持和保障，施工單位的工作人員必須打破傳統(tǒng)工作里面的藩籬，展開實(shí)地調(diào)查，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行路基路面施工技術(shù)的選擇，選取更具針對(duì)性的技術(shù)展開工程施工，這樣才可以使工程項(xiàng)目施工質(zhì)量提供更有力的支持和保障。鑒于這種情況，本文主要介紹了以下幾種目前我國常用的公路橋梁路基路面施工技術(shù)：

2.1 路基面的開挖技術(shù)分析

在進(jìn)行公路橋梁路基面施工的時(shí)候，施工人員必須要對(duì)所挖土壤展開合理的處理。比如，可以把這些土壤運(yùn)用到路基填筑工作當(dāng)去。正常來說，對(duì)原始路面進(jìn)行開挖以后得到的結(jié)果叫做路塹，在展開路塹開挖施工的時(shí)候，必然會(huì)嚴(yán)重影響到自然表面的平衡，乃至?xí)?duì)排水工作都造成比較大的消極影響。所以，公路橋梁施工單位在進(jìn)行工程施工的時(shí)候，必須要完成邊溝以及邊坡的合理設(shè)計(jì)，保證路基開挖工作的科學(xué)展開，避免負(fù)面施工影響的產(chǎn)生。目前，我國常用的路基開挖方式主要有橫挖以及縱挖兩種方式。也正是因?yàn)檫@種原因，在進(jìn)行路基開挖施工的時(shí)候，應(yīng)該根據(jù)工程施工的實(shí)際情況，綜合分析工程的長度、深度、地質(zhì)情況以及施工設(shè)備水準(zhǔn)等元素展開綜合分析，進(jìn)行開挖方法的合理選擇，這樣才可以為公路橋梁施工工作的順利展開打下一個(gè)更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.2 路基土的壓實(shí)技術(shù)分析

路基土的壓實(shí)技術(shù)對(duì)路基面的整體穩(wěn)定性有著至關(guān)重要的影響。正常來講，工程施工人員在進(jìn)行項(xiàng)目時(shí)候的時(shí)候，應(yīng)該綜合考慮人工以及地理等因素對(duì)壓實(shí)效果的影響。要想有效轉(zhuǎn)變這種情況，施工人員必須提升對(duì)以下幾點(diǎn)因素的重視：首先，對(duì)路基土的土壤質(zhì)量以及濕度進(jìn)行仔細(xì)分析；其次，綜合考慮工程施工過程中所使用的工具情況以及分層厚度；再次，應(yīng)該增強(qiáng)對(duì)施工環(huán)節(jié)的控制與管理。因此，在進(jìn)行公路橋梁路面工程施工的時(shí)候，應(yīng)該對(duì)路基土壤的土質(zhì)以及實(shí)際水含量進(jìn)行綜合分析，并根據(jù)夯實(shí)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行土層厚度的分層確認(rèn)，這樣才可以為工程施工質(zhì)量提供更為強(qiáng)有力的支持和保障。

2.3 瀝青混合料的壓實(shí)技術(shù)分析

在進(jìn)行公路橋梁施工的過程中，可能會(huì)用到非常多樣化的材料進(jìn)行工程施工。在這里面使用最頻繁的材料就是瀝青混合料。但是，要想有效完成壓實(shí)工作，必須對(duì)施工碾壓時(shí)的溫度進(jìn)行嚴(yán)格控制。同時(shí)選擇相應(yīng)的技術(shù)以及合理的碾壓機(jī)械進(jìn)行施工，并選擇綜合素質(zhì)優(yōu)秀的人員負(fù)責(zé)施工展開。而且在進(jìn)行碾壓施工的時(shí)候，需要完成的主要任務(wù)就是完成溫度的有效控制，從而有效避免材料性能受到影響。因此，在路面施工的出壓階段，應(yīng)該保證長度合理，避免過長或者過短的情況出現(xiàn)，特別是沒有完成瀝青混合料的壓實(shí)之前，必須要避免壓路機(jī)倒軸的情況出現(xiàn)。另外，所處碾壓階段的不同，所應(yīng)該使用的壓路機(jī)型號(hào)也各不相同，這樣才可以使瀝青混合料的壓實(shí)質(zhì)量得到更為強(qiáng)有力的保障。而且壓實(shí)的最后一步，必須完成壓實(shí)次數(shù)的有效控制，保證次數(shù)不要超過兩次，并保證全過程都沒有痕跡存在，這樣才可以使施工效果得到顯著增強(qiáng)。

2.4 路基面的排水施工技術(shù)分析

對(duì)于公路橋梁項(xiàng)目來說，其排水功能的優(yōu)劣情況對(duì)其使用效果同樣有著至關(guān)重要的影響。展開路基面的排水施工除了要把水排出到路面以外，還應(yīng)該保證路基面的安全強(qiáng)度以及穩(wěn)定性。所以，在展開路基面的排水施工設(shè)計(jì)的時(shí)候，施工單位應(yīng)該綜合考慮車行道、道路縫隙以及人行橫道等要素展開工作，從而為設(shè)計(jì)的合理性提供更有力的支持和保障。另外，在對(duì)人行道展開排水設(shè)計(jì)的過程中，在挖方低段應(yīng)該提前進(jìn)行截水溝的設(shè)置，并在道路兩邊建設(shè)矮墻和水溝等設(shè)施展開排水處理。而且道路的路基實(shí)際上來講并不全面，在進(jìn)行工程施工的時(shí)候會(huì)有極大能夠?qū)е铝芽p的情況發(fā)生，水會(huì)沿著裂縫滲透到公路橋梁的地層里面，造成公路橋梁整體質(zhì)量的嚴(yán)重下滑。另外，在進(jìn)行工程施工的時(shí)候，應(yīng)該提前做好排水層的安排設(shè)置，鋪設(shè)相應(yīng)的瀝青，保證坡度的合理，進(jìn)而為排水工作提供更大的便利。

2.5 路基面抗滑施工技術(shù)分析

要想保證車輛運(yùn)行穩(wěn)定，路面和車輛輪胎之間必須擁有足夠的摩擦力，這樣才能夠使公路橋梁的抗滑性得到有效保證，從而為推動(dòng)車輛和路面的緊密結(jié)合，這樣當(dāng)遇到突發(fā)狀況的時(shí)候，才可以實(shí)現(xiàn)汽車的及時(shí)制動(dòng)，降低慣性滑動(dòng)速度，進(jìn)而有效避免交通事故的出現(xiàn)。但是，有效完成路面抗滑任務(wù)，還應(yīng)該根據(jù)路面材料進(jìn)行抗滑性指標(biāo)的控制。以瀝青路面為例，基本上都是將玄武巖以及花崗巖碎石當(dāng)做主要粗集料，并在進(jìn)行攪拌工作的時(shí)候摻雜含量合適的水泥、石灰或者瀝青，進(jìn)而使石料和瀝青的黏合程度得到有效增強(qiáng)，使瀝青路面的抗滑性能得到有效增強(qiáng)。

2.6 路基防護(hù)技術(shù)分析

由于公路路基的特殊性非常之強(qiáng)，路基質(zhì)量也會(huì)受到自然環(huán)境比較大的影響。因此，必須要提升對(duì)公路路基的防護(hù)力度，在正式展開路堤填筑工作之前，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況，通過沙礫等材料的利用進(jìn)行回填處理，將其變成盲溝，如果需要進(jìn)行管道敷設(shè)工作的話，可以選擇使用相應(yīng)的過濾材料保護(hù)路基。又或者在防護(hù)坡面的時(shí)候，則可以選擇在坡面進(jìn)行花草的種植，像是在地理位置較高的地點(diǎn)施工人員完全能夠通過M 型或者方形的方式進(jìn)行花草種植，完成對(duì)路基的有效防護(hù)。

3 結(jié)束語

總而言之，隨著改革開放進(jìn)程的不斷推進(jìn)，我國公路橋梁施工項(xiàng)目數(shù)量與規(guī)模都得到了顯著提升。但是，通過對(duì)實(shí)際施工情況進(jìn)行分析卻發(fā)現(xiàn)，目前我國很多建設(shè)單位在進(jìn)行橋梁路基路面施工的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)滲透性差、表面破損以及凹痕等質(zhì)量問題出現(xiàn)，嚴(yán)重影響了公路橋梁質(zhì)量，甚至對(duì)交通事業(yè)的健康發(fā)展也都造成比較的消極影響。在這種情況，要想有著避免質(zhì)量問題的發(fā)生，負(fù)責(zé)公路橋梁建設(shè)施工的工作人員必須轉(zhuǎn)變自身的建設(shè)觀念，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行施工技術(shù)選擇，選擇更加符合實(shí)際需要的技術(shù)展開公路橋梁路基路面的施工，這樣才可以保質(zhì)保量的完成公路橋梁施工建設(shè)，從而為交通事業(yè)的快速發(fā)展以及現(xiàn)代化建設(shè)提供更有力的支持和保障。