路基路面沉降段施工技術(shù)研究

席 勝 鋼

(山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 晉中 030600)

在我國道路橋梁建設(shè)中經(jīng)常會出現(xiàn)一種問題——沉降段路，沉降段路問題的出現(xiàn)嚴(yán)重地破壞了公路的正常運營，常常含有安全隱患，并且會導(dǎo)致無法正常使用公路；從施工單位的角度來說，為他們造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，沉降段路帶來了土地成本上漲，同時也會對施工單位的信譽造成影響。因此，在道路橋梁建設(shè)中，為降低道路橋梁沉降段路基路面這一問題的影響，施工單位要目的明確地選擇施工技術(shù)，使施工質(zhì)量得到提升，避免嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡的產(chǎn)生。

1 道路橋梁路基路面出現(xiàn)沉降的不良影響

如果道路橋梁的路基路面出現(xiàn)沉降就會使道路橋梁變得不完整，也會使路面的平整度降低，對于公路的質(zhì)量產(chǎn)生影響。對于來往的車輛，如果車輛在沉降路段沒有及時減速或者剎車，在高速行駛的情況下對于車胎的磨損程度大大加劇，從而影響車輛行駛，駕駛員也會因此產(chǎn)生不舒適感。并且車胎在長時間的磨損消耗之后，對于車胎磨損問題如若駕駛?cè)藛T不能及時發(fā)現(xiàn)，在行駛過程中是很容易發(fā)生爆胎等事件的，而且在車輛裝載貨物重量過大時，車速過快時，發(fā)生交通事故也會更加頻繁，對于人們的生命財產(chǎn)安全造成威脅。在橋梁發(fā)生了沉降之后，當(dāng)來往行駛車輛數(shù)量增加，抑或是車輛通過橋梁時產(chǎn)生跳躍對于橋梁結(jié)構(gòu)的傷害會更為嚴(yán)重，橋頭結(jié)合縫與橋墩相接的地面的破壞在橋梁沉降過于嚴(yán)重時也會得到加劇?？偠灾瑸榱私档腿嗣裆敭a(chǎn)安全受到的影響，也為了提高我國經(jīng)濟(jì)水平健康平穩(wěn)長遠(yuǎn)發(fā)展，施工單位及社會各界人士對于道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)的關(guān)注度也在逐步提升。

2 道路橋梁沉降段路基路面出現(xiàn)的主要問題

2.1 沉降段路基路面的壓實程度不夠

壓實度是施工中工程質(zhì)量控制的非常重要標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致路面沉降的原因之一便是沉降段壓實度與要求的相差過大。但是，在實際的施工過程中，常常由于施工人員相應(yīng)的專業(yè)技能不過關(guān)，經(jīng)驗過少，同時施工設(shè)備不夠先進(jìn)，施工材料的質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量都有較大的偏差，進(jìn)而造成壓實的過程中的力度與工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不相符，不符合相關(guān)部門的要求。由于這種狀況的存在，道路橋梁沉降段路基路面往往會發(fā)生變形在路面長時間使用并伴隨著承載車輛負(fù)荷的增大。

2.2 路基路面施工質(zhì)量偏低

道路橋梁沉降段路面施工中的工程基礎(chǔ)部分便是路基，路基的主要成分是土或石料，土或石料修建的線形結(jié)構(gòu)物材料容易壓實，性能往往呈現(xiàn)高強度且具有較好的水穩(wěn)性，但是路基路面質(zhì)量往往在對于填充物選擇時，對材質(zhì)要求馬虎而受影響。在實際施工過程中，對材料的使用把控不嚴(yán)格是非常容易發(fā)生的事情，選用的填充材料失當(dāng)，填筑方法不夠科學(xué)，壓實力度過小，在路基路面內(nèi)部的夾層過濕等，路基的壓縮沉降在載荷和水溫的作用下就會發(fā)生，這時的工程往往增加了一定風(fēng)險。

2.3 橋頭搭板與梁伸縮縫銜接不到位

道路建設(shè)中普遍存在的問題之一便是橋頭沉降，在橋墩橋面沉降和橋梁填筑中的銜接無法做到無差別連接，往往會有很大的差異出現(xiàn)在兩者之間，因此橋頭與梁伸縮縫之間的銜接并沒有想象中的簡單。我們經(jīng)常在道路橋梁的施工中會看到接口位置存在階梯狀縫隙結(jié)構(gòu)，這種現(xiàn)象會經(jīng)常性地造成車輛無法正常行駛，對于行駛過程中的穩(wěn)定性及行駛速度產(chǎn)生很大影響，若縫隙結(jié)構(gòu)非常嚴(yán)重，對于過往車輛的行駛安全系數(shù)會大打折扣，并且對于道路橋梁施工也會產(chǎn)生較大壓力。施工過程中選擇回填材料的合理性的缺失，而且在填土作業(yè)時難以實現(xiàn)壓實是這種現(xiàn)象存在的主要原因之一，便會導(dǎo)致路基在使用一段時間之后便出現(xiàn)沉降。

3 道路橋梁沉降段路基路面施工策略

3.1 加大監(jiān)察力度按標(biāo)準(zhǔn)流程進(jìn)行施工

想要最大程度上減少避免相關(guān)質(zhì)量問題的出現(xiàn)，這就需要按照國際要求的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的施工，同時相關(guān)部門對施工工作的監(jiān)督與檢查一定程度上也需要加強。同時施工單位應(yīng)該在公司內(nèi)部設(shè)立監(jiān)督小組定時組織培訓(xùn)，并組織相關(guān)人員對于工程進(jìn)行監(jiān)督檢查；另一方面對于施工過程中各環(huán)節(jié)的參與者進(jìn)行相關(guān)流程標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn)教育，普及施工標(biāo)準(zhǔn)，并且對于標(biāo)準(zhǔn)化施工的宣傳力度進(jìn)行提高，嚴(yán)格把控施工的各個環(huán)節(jié)，杜絕施工過程中發(fā)生的各類違規(guī)現(xiàn)象，使工程質(zhì)量得到提高。

3.2 科學(xué)設(shè)置排水

水對于道路橋梁沉降段施工質(zhì)量的影響也是不可小覷的，雨水侵襲對我們的路橋工程簡直是家常便飯，這就要求我們施工人員需要十分了解施工環(huán)境的現(xiàn)場情況，并可以結(jié)合實地情況選擇合理的排水技術(shù)，特別是降雨密集地區(qū)，對于排水的要求更加嚴(yán)苛，對于積水能夠做到及時發(fā)現(xiàn)，及時處理，例如設(shè)置截水溝、跌水等方法進(jìn)行排水，使雨水能夠在最短的時間內(nèi)得到清理，將工程的施工質(zhì)量受到雨水的影響降到最小。

3.3 對沉降段路基后期做好維護(hù)工作

在道路橋梁的施工過程中，沉降段路基的土層會由于開挖和回填對原有地下土層的生態(tài)平衡產(chǎn)生較大的破壞。并且在施工完成后的橋梁和路面承受的壓力也是不可估量的，路面往往會在這種情況下產(chǎn)生改變，所以對沉降段路基后期做好維護(hù)工作是非常有必要的。在維護(hù)工作中使用預(yù)制板或是石塊來布置安排護(hù)坡來降低強風(fēng)侵蝕等自然因素的影響。但是護(hù)坡往往容易出現(xiàn)塌陷或者斷層，這時可以選擇帶有空隙的預(yù)制板來遮蓋避免此等問題發(fā)生，使護(hù)坡的穩(wěn)固性得到增強。在道路橋梁施工過程中，針對不同地貌和地形常用的維護(hù)措施便是預(yù)制板布置安排護(hù)坡，維護(hù)沉降段路，施工單位采用高質(zhì)量的材料，可以有效地延長道路使用壽命。

3.4 強化沉降段路基開挖以及回填工作

路基開挖一般有橫向開挖和縱向開挖兩種方式，在道路橋梁施工中是作業(yè)之一。在開挖沉降段路基的進(jìn)程中，首先要保障路基清理的非常徹底，再進(jìn)行開挖，最后再進(jìn)行回填作業(yè)。保障路面穩(wěn)固重要的過程步驟便是回填工作，對于回填材料的選擇也是非常重要的，通常要選擇高堅實度的回填材料，在回填作業(yè)中，不僅要準(zhǔn)確完成標(biāo)準(zhǔn)厚度，而且要保證回填之后的密度和強度都有較高的提升。為了使路基整體強度能夠做到均勻分布，往往會采用分層回填壓實的方法。在沉降段路基如果發(fā)現(xiàn)含水量相比之下較高，在開挖和回填作業(yè)中會進(jìn)行干預(yù)，使壓實力度提高，保障回填路基的穩(wěn)固性和承載力達(dá)到最大程度，為未來道路橋梁使用打下牢固的根基。

4 結(jié)語

社會發(fā)展，經(jīng)濟(jì)進(jìn)步都離不開基礎(chǔ)建設(shè)，在基礎(chǔ)建設(shè)中，道路橋梁的建設(shè)與人民生活生產(chǎn)是密不可分的，提高道路橋梁的建設(shè)質(zhì)量換句話說就是維護(hù)國家利益、提高人民生活水平，其中的道路橋梁沉降段更是在道橋工程建設(shè)中出現(xiàn)質(zhì)量問題最多的一個步驟，凹凸不平的路面對于過往車輛的安全造成了不可預(yù)估的隱患，對于駕駛者的舒適感也大打折扣，也嚴(yán)重影響了道路使用率，大大降低運輸效率。在當(dāng)今社會，人們對于道橋工程建設(shè)的要求越來越高，施工單位對于沉降段的施工態(tài)度要求更加嚴(yán)格，選取合適的施工環(huán)境以及優(yōu)良的施工技術(shù)來提高道橋工程的施工質(zhì)量，滿足人民生產(chǎn)生活中對道路的需要。