路橋工程路基路面壓實(shí)技術(shù)研究

程 燕 慶

(山西路橋集團(tuán)長(zhǎng)臨高速公路有限公司，山西 臨汾 041000)

1 路橋工程路基路面壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用原理

1.1 沖擊作用原理

路基路面壓實(shí)技術(shù)已經(jīng)在大多數(shù)路橋工程中得到應(yīng)用，大型壓力機(jī)械設(shè)備不斷引入到路橋工程中。機(jī)械設(shè)備沖擊力在設(shè)備合理操作下能夠轉(zhuǎn)化為作用力，通過(guò)壓輪實(shí)現(xiàn)沖擊路基路面，較大的壓力形成壓力波作用于下部路基。在路基深處，受到壓力波的作用力，形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，提高路基的穩(wěn)定性。

1.2 振動(dòng)作用原理

利用振動(dòng)作用原理實(shí)現(xiàn)路橋路基路面壓實(shí)的效果，其主要利用的是高頻沖擊荷載，所以壓路機(jī)成為實(shí)際壓實(shí)施工中的主要設(shè)備，其能夠通過(guò)產(chǎn)生的高頻振動(dòng)將土壤顆粒進(jìn)行壓實(shí)，將顆粒之間的摩擦力消除，實(shí)現(xiàn)土壤顆粒的緊密結(jié)合，重新排列組合土壤顆粒，最終達(dá)到路基路面壓實(shí)的目的。

1.3 揉搓作用原理

將壓路機(jī)應(yīng)用于路橋工程路基路面施工中能夠通過(guò)前進(jìn)的輪胎揉搓土壤，讓土壤之間密切接觸，利用揉搓將空氣、水分等充分?jǐn)D壓出來(lái)，提升路基路面壓實(shí)作用效果，保證路基路面的穩(wěn)定性。

1.4 液態(tài)壓力作用原理

通常情況下，利用液態(tài)壓力能夠提高路基路面土壤顆粒的緊密度，將土壤密度提升，從而構(gòu)建良好的條件，提高初壓作用效果。同時(shí)為了保證壓實(shí)效果還要加強(qiáng)對(duì)荷載力和液態(tài)壓力的重視。

2 路基路面壓實(shí)施工技術(shù)所具備的重要性

2.1 路基路面的強(qiáng)度有所提升

目前路基路面壓實(shí)施工技術(shù)已經(jīng)成為路橋工程施工中的重要技術(shù)之一，有效提升了路基路面的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。現(xiàn)場(chǎng)施工人員在具體應(yīng)用施工技術(shù)的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)對(duì)施工技術(shù)的要點(diǎn)進(jìn)行全面掌握，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范完成路基路面壓實(shí)工作，增強(qiáng)路基路面的壓實(shí)強(qiáng)度。如果施工人員沒有充分重視路基路面壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用，那么很容易對(duì)整個(gè)路橋工程的質(zhì)量產(chǎn)生不良影響，甚至威脅路橋工程的使用安全。

2.2 路基路面的穩(wěn)定性有所提高

在路橋工程建設(shè)中，路基路面壓實(shí)技術(shù)有著十分明顯的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，能夠顯著提升路基路面的強(qiáng)度，能夠提高路基路面的穩(wěn)定性，能夠增加路基土層的密度，縮小土體顆粒的孔隙，將水分和空氣充分排除，提高路基路面穩(wěn)定性，延長(zhǎng)路橋工程的使用壽命。

3 路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的應(yīng)用

某公路工程是自東向西建設(shè)走向，道路全長(zhǎng)為702.4 m，屬于次干路，在規(guī)劃期間的標(biāo)準(zhǔn)寬度需要達(dá)到30 m，相應(yīng)的擴(kuò)寬段需要達(dá)到40 m，道路建成后最終成為連接交通路網(wǎng)與高速路網(wǎng)的樞紐。該條道路的北側(cè)是一家玻璃產(chǎn)品生產(chǎn)廠家，南側(cè)是二類工業(yè)用地。

3.1 濕土壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用

濕土地質(zhì)是路基路面施工中常見的地質(zhì)問題，為了保證施工質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)充分掌握相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，嚴(yán)格按照規(guī)定要求開展施工工作，提高施工設(shè)計(jì)參數(shù)，做好壓實(shí)度和膨脹度關(guān)系的掌控(見圖1)，保證壓實(shí)效果，保證實(shí)際施工能夠滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求。在施工過(guò)程中，如果和普通土質(zhì)相比軟土的壓實(shí)度不超過(guò)2%～3%，那么可以將土層天然稠度有效降低，將壓實(shí)度可以控制在1.1左右，同時(shí)可以采用換填的方式將不良土質(zhì)替換，提高路基的穩(wěn)定性。

3.2 黃土壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用

應(yīng)當(dāng)做好擴(kuò)散和固結(jié)處理土質(zhì)中的水分，從而將黃土密實(shí)度提升，保證充分壓實(shí)土質(zhì)，提高路基穩(wěn)定性。但是在實(shí)際施工過(guò)程中能夠發(fā)現(xiàn)，并非碾壓次數(shù)越多越好，通常黃土地質(zhì)需要碾壓大約28次，從而將壓實(shí)效果提升。同時(shí)，應(yīng)當(dāng)通過(guò)一定的防護(hù)措施保證施工的安全，有效控制施工現(xiàn)場(chǎng)的進(jìn)度，降低機(jī)械設(shè)備下滑造成現(xiàn)場(chǎng)安全事故問題，提高現(xiàn)場(chǎng)施工的安全性。

3.3 橫面坡度不同的路基處理技術(shù)

路基處理技術(shù)的選擇是路基路面壓實(shí)施工中的重點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)對(duì)橫面坡度進(jìn)行充分考慮，按照坡度對(duì)路基處理技術(shù)進(jìn)行比選，選擇最合適的方法。如果路基的橫面坡度為1∶5，需要建立防滲土墻，并借助漿砌片石的方式對(duì)其進(jìn)行防護(hù)。如果路基的橫面坡度為2∶2.5，則需要挖出一個(gè)高度為2.5 m的臺(tái)階。如果路基的橫面坡度超過(guò)1∶2.5，需要檢測(cè)基底與下層結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，確?；追阑禂?shù)大于工程設(shè)計(jì)值，再進(jìn)行路基處理。

4 提高路橋路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的有效策略

4.1 提高施工人員技術(shù)監(jiān)管能力

監(jiān)督管理工作是橋梁工程建設(shè)管理工作的重點(diǎn)，施工人員應(yīng)當(dāng)對(duì)監(jiān)理總工程師的管理和指導(dǎo)服從，對(duì)于各項(xiàng)監(jiān)督管理對(duì)策，質(zhì)量控制工程師和監(jiān)理工程師應(yīng)當(dāng)充分落實(shí)。監(jiān)理人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格審查施工現(xiàn)場(chǎng)的具體條件，將工程質(zhì)量管理體系、質(zhì)檢制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容做到高效落實(shí)，對(duì)質(zhì)量等級(jí)、建設(shè)方要求、實(shí)際施工特點(diǎn)、施工單位資質(zhì)等諸多內(nèi)容進(jìn)行充分地考慮、了解和控制，確保監(jiān)督管理的標(biāo)準(zhǔn)和目標(biāo)落實(shí)。為保證監(jiān)督管理工作的順利開展，可以建立完善的監(jiān)理制度，確保有序地開展各項(xiàng)監(jiān)督管理活動(dòng)。此外，對(duì)施工組織設(shè)計(jì)方案應(yīng)當(dāng)進(jìn)行認(rèn)真地審查，做好使用材料質(zhì)量的監(jiān)管，盡量避免發(fā)生質(zhì)量安全事故。

4.2 對(duì)壓實(shí)過(guò)程進(jìn)行合理控制

在路橋工程路基路面施工中重要的施工環(huán)節(jié)之一就是壓實(shí)過(guò)程。壓實(shí)長(zhǎng)度和碾壓速度是當(dāng)前壓實(shí)過(guò)程中最為關(guān)鍵的兩個(gè)步驟，兩者之間需要做好協(xié)調(diào)處理，具體施工中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求。很多路橋工程都處于十分復(fù)雜的環(huán)境當(dāng)中，環(huán)境的變化對(duì)施工技術(shù)也會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重影響，為此，應(yīng)當(dāng)在施工中科學(xué)分析施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)節(jié)，做好合理地調(diào)整，提高碾壓的效果。瀝青混合料是攤鋪壓實(shí)常用的材料，這種材料具有一定的特殊性，應(yīng)當(dāng)合理控制攤鋪的時(shí)間，先噴灑適量的水然后進(jìn)行碾壓操作。在完成瀝青混合料的攤鋪后，應(yīng)當(dāng)靜待其冷卻才能開始碾壓操作。如果冷卻沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行碾壓，那么會(huì)造成碾壓效果不佳，甚至返工。在碾壓過(guò)程中應(yīng)當(dāng)避免有其他設(shè)備?？吭诂F(xiàn)場(chǎng)，對(duì)碾壓工作造成影響。

4.3 加強(qiáng)特殊土質(zhì)壓實(shí)技術(shù)管控

黃土、濕土等都是特殊的地質(zhì)，這些地質(zhì)進(jìn)行路基施工很容易出現(xiàn)坍塌的情況，所以在壓實(shí)這些特殊土層過(guò)程中應(yīng)當(dāng)對(duì)壓值進(jìn)行合理地調(diào)整，從而確保施工的穩(wěn)定性。對(duì)天然土層要做好水分含量和土質(zhì)粘稠度的控制，壓實(shí)處理過(guò)程中應(yīng)當(dāng)做好壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和路床填料的管控，此外，可以用石灰作為加固材料充填其中，還可以采用換填的方式處理軟土地基，提升土壤的擠密壓實(shí)效果。同時(shí)，需要對(duì)沖壓次數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格地控制，控制好碾壓的速度，提高壓實(shí)的效果。

5 結(jié)語(yǔ)

路橋工程施工質(zhì)量安全關(guān)系著國(guó)計(jì)民生，應(yīng)當(dāng)提高施工組織設(shè)計(jì)方案的合理性，加強(qiáng)施工過(guò)程的管理，充分認(rèn)識(shí)施工組織設(shè)計(jì)和施工管理工作的重要性，提升管理水平，制定并落實(shí)施工組織設(shè)計(jì)對(duì)策，將施工組織設(shè)計(jì)水平和施工管理水平有效提升，確保橋梁工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，推動(dòng)我國(guó)交通事業(yè)不斷進(jìn)步。